B61J — Средства маневрирования подвижным составом

Номер патента: 102

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Калашников

МПК: B61J 1/12

Метки: вагонов, перевозки, путям, товарных, трамвайным, транспортер

...тому, что в месте перевода вагонов с ж, д, пути на трамвайную сеть по следняя укладывается с переменнымуровнем.На фиг. 1 тележка транспортера изображена в плане, на фиг, 2 - представлен боковой вид тележки транспортера.На двухосном твердом основании тележки трамвайного хода, заканчивающимся клепанной фермой А, фиг. 2, расположена вращающаяся на шкворне О такая же ферма В с двумя цапфами К; на цапфы надеты клепанные изогнутые.рычаги Х, имеющие на одном конце неподвижные лапы Л, служащие для подхвата оси товарного вагона, а на другом конце ползуны Л со ступенчатыми площадками, которые подводятся под буферный брус вагона. На двух кронштейнах, приклепанных к ферме В, подвешена рессора А, к центру которой на шарнире прикреплена тяга Р...

Номер патента: 105

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Калашников

МПК: B61J 1/12

Метки: вагонов, перевозки, путям, товарных, трамвайным, транспортер

...вышеуказанные препятствия,На фиг. 1 представлен продольный разрез, а на фиг. 2 план предлагаемого транспортера, на фиг. 3 изображены схематически приспособления для посадки вагона на транспортер.Транспортер, фиг. 1 и 2, представляет клепанную раму 1, жестко поса) женную на два хода трамвайного типа 5;поверх рамы на шкворне 1 насаженаферма 11, снабженная четырьмя колодками 4 для постановки колес ж.- д.вагона. Ферма посажена с некоторым сдвигом вправо по направлению дви жения. Шкворневое сцепление фермы с рамой дает им независимость при по-воротах, причем, для легкости скольжения фермы по раме, нижние ползу ны фермы 2, 2" опираются на антифрикционные подкладки 3, 3, лежащие на раме 1. Передняя часть рамы тележкиснабжена тяговым...

Номер патента: 786

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Калашников

МПК: B61J 1/12

Метки: трамвайный, транспортер

...легко выведена из-под последней. Платформа снабжена парой дополнительных колес 4, идущих по дополнительной узкой колее, специально проложенной для них в месте перевода вагона на транспортер. Дополнительная колея имеет местный подъем С,фиг. 3, который дает возможность, при подаче транспортера, вывести из - под него, а при уводе нагруженного вагона - вновь подвести под него заднюю тележку 2, устранение которой необходимо для накатки вагона на транспортер.Вагон накатывается на платформу транспортера следующим способом: транспортер подводится без задней тележки вплотную к жел.-дор. рельсам, оканчивающимся выше начала трамвайных. Вагон устанавливается на транспортере или на бандажах, точнее - на ребордах своих колес, как то принято на...

Номер патента: 1816

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Кленш

МПК: B61J 1/04

Метки: железнодорожных, кругов, опорное, поворотных, сочлененных, центральное

...и отчасти разрез другой формы выполнения, на фиг, 5 - разрез по линии 5- 5 фиг, 4.На фиг. 1 и 2 - п и 6 представляют отрезки главных ферм, разрезанных но средней поперечной плоскости у- у поворотного круга. В качестве опоры применяется шариковая опорная подушка д (фиг. 1 и 2) с осью с, которая снабжена на концах поворотными и ие связанными друг с другом накладками а, д, послеание служат;ля шарнирного соединения обоих половин поворотного круга. Таким образом, подушка д может поворачиваться на оси с вместе с главными фермами. Два, жестко укрепленных к соответственным концам ферм, полукольца а-" и Р служат направляющими поворотных кругов при их врашении около цапфы с. Наружные концы ферм покоятся катками Ья на кольцевом рельсе И (оз...

Номер патента: 1817

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Кленш

МПК: B61J 1/04

Метки: железнодорожный, круг, поворотный

...глубокой; высота или уровень поворотного круга должна устанавливаться точно и проверяться; неравномерное оседание фундамента поворотного круга вызывает большие сопротивления движению при поворачиваниях и даже нарушения работы. Предлагаемое изобретение имеет целью устраши ь эти недостатки.На фиг. 1 и 2 изображены виды сбоку и сверху (правой стороны) поворотного круга, на фиг. 3 и 4 - тоже первого видоизменения и на фиг. 5 и 6 - вид сбоку и разрез по 1 - 1 фиг. 5 второго видоизменения.В железнодорожном поворотном круге с жесткими основными балками, разделенными дважды в плоскостях у, у", лежащих симметрично в устройстве, применяются концевые тележкифиг, 1 и 21, Балки уд, д этих тележек, образующих дополнение или продолжение балки д-...

Номер патента: 1818

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Кленш

МПК: B61J 1/04

Метки: железнодорожный, круг, поворотный

...таких поворотных кругов имеют статически неопределешую опору. Недостатки этой конструкции следую-, щие: необходимо разгру;кающее присно-собление у концов главных ферм. лабы,при въезде ца круг подвижного состава. рельсы на поворотном круге и неполвижные рельсы колеи оставались на одном уровне; главные фермы поворотных кругов должны быть очень высокими и, соответственно этому, ялга для поворотного круга лотка быть глубокой; Гысота или уровень поворотного круга должна устанавливаться точно и проверяться; неравномерное оседание фундамента поворотногокруга вызывает большие сопротивления движению при поворачиваниях и даже нарушения работы, Предлагаемое изобретение имеет целью устранить эти недостатки. На фцг. 1 и 2 цзооражецы вил сбоку и...

Номер патента: 1859

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Зейде

МПК: B61J 3/10

Метки: буксования, паровозов, прибор

...При подъеме рычага рабочий конец языка опускается вниз прибор освобождается и подтягивается пружиной вперед в свое первоначальное положение относительно колеса. Роль рабочих сводится только к качанию рычага, причем каждое качание дает передвижение паровоза.Коробка прибора А сделана из куска кованой осевой стали путем механической обработки на строгальном и фрезерном станках, Язык Л 4 также кованый. На рабочем конце языка прикреплена стальная каленая пластинка, сделанная из плоского напильника, Точкой опоры для языка служит не болт Х, а вкладыш 6. Нижняя поверхность его насечена и потому прн нажатии рычага не позволяет всему прибору скользить назад. Для того, чтобы при поднятии рычага весь прибор мог свободно подвинуться вперед, в...

Номер патента: 2912

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Фаянс

МПК: B61J 1/02

Метки: вагонеток, ведомых, канатом, поворота, рельсам, цепью

...стоящего в месте перевода ваго-нетки 20 с одного пути 21 на другой 22, устанавливается тележка 1, на верхней платформе которой укрепляются концы рельс, служащие продолжением рельсового пути 27, так что вагонетка 20, доставленная по рельсам 21, свободно вкатывается и устанавливается на тележке. Тележка, радиально поставленными колесами 13, принудительно описывает вместе с вагонеткой круг, концентричный со шкивом 18.Вагонетка втягивается на тележках 1 тяговым канатом, огибающим писив 18. Когда вагонетка упрется передними колесами в стопор 2, удерживаемый на своем месте рычагом 3, отодвинет рычаг 75, повернет вал 5 и отодвинет задвижку б, удерживающую тележку на месте, тележка приходит в круговое движение вокруг шкива. За время...

Номер патента: 6677

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Солонцов

МПК: B61J 3/10

Метки: буксовальный, лом, паровозный

...лома (фиг, 1 - 7) опирается на рельс кареткою 3 и подтыкается под буксуемое колесо сегментом 5, при чем на хвост ее надевается собранная скоба 6,захватывающая за головку рельса. При помощи ключа 4 вращаются за концевые квадраты эксцентрики 2, поддерживаемые кареткою 3 с храповыми зубьями, при этом колесо поворачивается.В видоизменении паровозного буксо-. вального дома (фиг. 8 - 20) станина 1 удерживается на рельсе сегментом 6. Станина 1 снабжена в гнезде роликовым подшипником 2 с вложенным в него эксцентриком 3. 5 последнему прикреплен болтами рычаг 5 с дуговою упоркой 4, прпжимаемого к буксуемому колесу и с поводками 7, 8 и болтом 9: для передвижки станины вперед.Буксовальный дом подводится на рельсе вплотную к бандажу колеса....

Номер патента: 9137

Опубликовано: 30.04.1929

Автор: Евстафьев

МПК: B61J 3/10

Метки: вагонов, передвижения, прибор

...рн 1),н нун) и иж- ПЮЕО ПОВОРКИОСтЬ. ИРЕ;иаВПДЧЕЕУН) ДЛН РД- бсгг )еп;ед;)им покрове. НЕжеи конец ваги: Имет ни,)ьчтую головку с реорами. сопрк)1; антии)ги с рооорой ко есд.11 руекиИи)е нро) ивпо капое нриноспб;Ее с сосчюпт нз укрокенного к опо 1)е Г ШтУЦЕРа Е, и КотОР(гМУ ШД)РНЧЕРНО П.ВЕ- нона серьга 17, (пе;ппепная болтом. несу.щим иру)кипу О, с серьгой 11, котордн также шарнирно связана с кдинообр)оной колщк)й Л 7, спаб)неЕвой боковымЕ,цнк)мп Н-о, оквдтывдОпими го;Еовку путевого е ьсд)стИг)н,)оппы) н)1 б)р нд ре,ьа.Ра женпем ваги . Иопп),ится под реборДу ко,нг(. раси,пнгИонуОся и ввльчатой ча- СТН ЕЦЕЧЕ: и 11 Е,иивОи П)КЛЕ)1 МЧЕ Ц ВЕ 11 Х- , нн;ю часть ндгн к,н 1 сп огкатьгнается и,повремени) действием нружгины О серьги 1...

Номер патента: 9453

Опубликовано: 31.05.1929

Автор: Калашников

МПК: B61J 1/04

Метки: железнодорожных, кругов, механизм, поворачиваний, поворотных

Номер патента: 9759

Опубликовано: 31.05.1929

Автор: Тер-Давыдов

МПК: B61J 1/08

Метки: вагонеток, дороги, железной, каретки, кузовов, обратно, передачи, подвесной, съемных

...поднятым, что не мешает перемещению платформы. После этого тележка 4 с подвешенным кузовом уходит по подВесной дороге М, порожняя вагонетка уходит по порожняковому пути Ж, а, платформа передвигается рейкою Ш (т-т) в пололСение Р, для приема новой груженой вагонетки.Предмет патента.1, Устройство для передачи сьемныхкузовов вагонеток железной дороги на кареки подвесной дороны и обрапно, характеризующееся ппименевиюь вршсцимых в воаврамно -поступательное пвижшие от свтора через;зубчатую передачу пвух рЪек 1 и Ш, из коих вертикальнан рейка 1 несет кронштейн 2 с отрезком рельса 3 подвесной дороги и служит для опускания и подъема кареиси 4,.захватывающей при этом скобой 5 за цапфы съемного кузова горизонтальная же рейка Ш предназначена...

Номер патента: 10326

Опубликовано: 29.06.1929

Автор: Рейнгардт

МПК: B61J 3/08

Метки: единиц, передвижения, подвижного, прибор, пути, рельсовому, состава

...помощью болтов 8, 9, Между свободными концами колодок помещен, снабженный уступами а и 6 валик 2 и два свободно вставленные призматические вкладыши 5 - 5, Наклонная лобовая плоскость 11 при .действии прибора упирается в банВ предлагаемом йриб .движения единиц подви по рельсовому пути и лодки, раздвигаемые и циальных вклиненных валика и вкладышей.На чертеже фиг, 1 даж колеса передвигаемо или вагона.Для пользования прибо установить последний рельса, плотно пододвин ную плоскость 11 к банд и затем повернуть помощ ключа валик 2, который, упираясь своими уступами во вкладыши 5, 5, заставит колодки разойтись, создавая давление плоскостью 11 на бандаж колеса передвигаемого вагона или паровоза.В предлагаемом видоизменении прибора (фиг. 6)...

Номер патента: 10365

Опубликовано: 31.07.1929

Автор: Калашников

МПК: B61J 1/00

Метки: железнодорожных, кругов, поворачивания

...нерабочий ход поршня влево служит для переброски всех движущихся частей прибора в рабочее положение.При рабочем движении поршня вправо приспособление для зажима захватывает кольцевой рельс поворотного круга поршень 5 устанавливается неподвижным, а цилиндр, двигаясь по поршню, поворачивает, нем паровозом,Приспособление рельсового зажи-ма фиг. 1 и 2) состоит из рычага 19,соединенного верхним концом с =поршнем 5, а нижним - с рычагами 20,21, так что наклон рычага 19 вы-зывает зажим рельса; для обратного движения его при нерабочемходе служит рамка 23, Для этогоустройства зажима срезается верх-няя кромка стыковой накладкирельса.Видоизмененное устройство зажима (фиг. 3, 4 и 5) состоит из ползуна 26, расположенного на головкерельса и...

Номер патента: 11057

Опубликовано: 30.09.1929

Автор: Евстафьев

МПК: B61J 3/04

Метки: железнодорожных, передвижения, повозок, прибор

...2, установлен ро-,лик 9, снабженный желобком, прижимаемым к реборде колеса;. на концах же оси имеются зубцы, сцепленные с зубчатыми рейками 10, двигающимися в направляющих по обеим сторонам каретки 1. Задние колеса 2 насажены на оси 11 по- воротно укрепленные в раме 12,12, скрепленной поперечными связями. Рядом с колесом 2 на оси 4 другой каретки насажен ведущий ролик 9 снабженный желобком с рифленой поверхностью упирающейся в реборду, перемещаемого колеса; на конце оси 4 заклинена винтовая шестерня 13, сцепленная с червяком 14, имеющим на конце коническую шестерню 15, сцепленную для заднего и переднего хода соответствующими коническими шестернями 16,16, заклиненными навалу 17, подвижно лежащем в подшипнике рамы 12. К раме 12...

Номер патента: 11151

Опубликовано: 30.09.1929

Автор: Калашников

МПК: B61J 1/04

Метки: железнодорожных, кругов, поворачивания, поворотных

...21 в камеру 22 за правый поршень 23 золотникового распределения, перемещая золотники б и 7 влево. Золотник 7, заключенный с некоторым свободным ходом между выступами штока 24, регулирует попеременное сообщение камер 22 и 28 с пространствами по ту и другую сторону поршня 11. При соответственном положении золотника б сжатый воздух через канал 17 наполняет правое от поршня 11 пространство 12 цилиндра 10, передвигая поршень влево до некоторого определенного положения, при котором воздух через каналы 8, 25, 2 б и 27 поступает в камеру 28, перемещая поршень 29, после чего цикл повторяется.Со штоком 31 шарнирно связана лежащая на круговом рельсе 33 державка 32, снабженная двумя зажимами, выполненными в виде призматических ножей 34 и 35.Для...

Номер патента: 11941

Опубликовано: 30.09.1929

Автор: Роенко

МПК: B61J 3/10

Метки: железнодорожных, передвижения, повозок, прибор

...на, у твсы, на которых нахо. дипвя и ве,тееооМорожоая шовоиа, и состоит ав корпуса 2 с аращающимся в Бом на цапфах 4 ащншневым, авигаюелиг 3; к скаже 8 поршня 9 прйсоещииена шарнирно тяга 5, другим концом закрепленная чса осш 7 карелки; на эту же ось 7 насажен наглухо ку.так 11 с роликом 10,Прп Лп 1 ииюи поршни цидпиткра ыево тята 5 поворачивает ось 7, а вместе с ней н кулак 11 с роликом 10 по направлению, указаннсогу на тертеке спредьой; родик 10, опускаясь книзу, шередаег усиди 6 куаака 11 юнцу а двутлечего рычага 6, надетого овойцйо на ось 13., отчего конец а опустпсгся, а конец 6 со вставленной гребенкой 17 лодвпмгся, гребенка упрется в котесо вывозки и, омотря по надобности, будет буксование или же пе 1 редвиженве повозни...

Номер патента: 12246

Опубликовано: 31.12.1929

Автор: Брейер

МПК: B61J 3/08

Метки: железнодорожных, передвижения, повозок

...совместно с соответствующим приспособлением на тележке, дает возможность поворачивать круг. Тележка снабжена качающейся передачей 26 - 31 (фиг, 1 и 2, укрепленной сбоку рамы. К ведущему валу 26, расположенному параллельно к продольной оси тележки, приспособлен параллельно другой вал 27, качающийся вокруг ведущего вала, при чем соединение между валами 26 и 27 производится посредством зубчатых колес 28 и 29. При помощи рычага 31 можно переставлять вал 27 по отношению к валу 26 так, что находящееся на валу 27 зубчатое колесо 30 придет в сцепление с передаточным колесом 32 поворотного круга. При этом передача на оси 1 и 2 выключается и включается передача цепью ЗЗ через вал 26 на поворотный круг при помощи зубчатой муфты 33, устроенной...

Номер патента: 12336

Опубликовано: 31.12.1929

Автор: Майер

МПК: B61J 1/04

Метки: железнодорожный, круг, поворотный

...по обеим его сторонам пластинах 11, опираясь на верхние полки поперечины 14, при чем концы звеньев 1 прикрепляются к поперечинам 14 при помощи болтов, или могут лежать на них и свободно. Поперечины 7,ф 8 связаны с верхними полками параллельных балок 5, б также посредством легко разъемных соединений, как напр., болтов или зажимных приспособлений; балки же 9, 10 с поперечинами 7, 8, пластины 11 между балками 9, 10 и, наконец, накладки 13 к пластинам 11, как частине разъемные, могут скрепляться заклепками.При необходимости разобрать поворотный круг для замены какой-либо части, надо предварительно разъединить концы главных звеновых балок 1 ат под. держек 14 и немного приподнять звеновую балку, после чего разъединить поперечины 7,8 и...

Номер патента: 14182

Опубликовано: 31.03.1930

Автор: Шаповалов

МПК: B61J 3/10

Метки: буксования, паровоза, передвижения, холодного

...рычаг 4, одно плечо и-Ь или Ь-с которого тягой 6 шарнирно связано с установленным на соответствующем месте бандажа паровоза зажимом и, а другое плечо выступом 8 упирается в обычный на паровозах рычаг 9 тормозного вала 11, каковой рычаг 4, с целью буксования паровоза, повыдаче патента опубликован няется наПредлагаемое приспособление состоит - из поворотно установленного на раме паровоза рычага треугольной формы, служащего для передачи движения с целью буксования паровоза от поршня тормозного цилиндра к зажиму, установленному на бандаже паровоза, при.чем поршень приводится в работувоздухом, подаваемым в тормозную сеть паровоза посторонним источником.На схематическом чертеже изображено предлагаемое приспособление, установленное...

Номер патента: 14235

Опубликовано: 31.03.1930

Автор: Шоков

МПК: B61J 3/10

Метки: вагонов, передвижения

...цепи 13, перекинутой через ось вагона и другим концом, при помощи крючка, закрепляемой к одному из колец этой же цепи.После установки описанного приспособления приводят в движение вагу 11, нажимая на ее конец сверху вниз; гибкая тяга 10 при этом натягивается и скоба, вследствие перекоса, увлекает за собой обод колеса и таким образом сообщает вагону поступательное движение;, когда затем поднимают конец ваги 11, гибкая тяга 10 ослабевает и скоба падает, занимая свое первоначальное положение, после чего процесс повторяется, Наибольшее усилие надо употребить при трогании вагона с места, а затем, когда вагон уже пришел в движение,. работа сводится только к поддержанию скорости. Предмет патента. Приспособление для передвижения...

Номер патента: 15832

Опубликовано: 30.06.1930

Автор: Ивницкий

МПК: B60S 5/00, B61J 3/10

Метки: вагонов, поезда, прибор, раздвигания, составе

...штырями, вставляемыми в отверстия буферных брусьев раздвигаемых вагонов.На чертеже изображен боковой (с частичным разрезом, вид предлагаемого при. бора.Прибор состоит из винта а, с обратными .нарезками на концах егопредназначенного для передвижения в противоположных направлениях двух гаеко - опомощью трещетки о, расположенной на середине винта, К гайкам прикреплены дветрубы г - г, в которых перемещается винт и с укрепленными по концам его шайбами д, служащими направляющими при перемещении винта в трубах и устанавливающими пределы вывинчивания его. Трубы г - г закрыты крышками е - е, снабженными штырями, которые вставляются в отверстия буферных брусьев раздвигаемых вагонов, Для целей переноски прибор снабжен рукоятками ж - яе. До...

Номер патента: 16136

Опубликовано: 31.07.1930

Автор: Сатаров

МПК: B61J 3/10

Метки: вагонов, передвижения, прибор

...связанным серс рычагом, который от руки приводв качательное движение в вертикальнойскости,На чертелагаемого псверху.Рычаг А вручную приводится в ктельное движение в вертикальной плоскпередавал его через посредство серьгии коромысла С шарнирно скрепленнойследним колодке 9, упирающейся в баколеса к сообщающей ему вращательныймент с целью поворота его. Колодкасвободно поворачиваясь на шарнире, у жени и при ных с,обеих предназнавверх рыени еися кре- ьгой устанавли. Он предженый вагон егчиты его ится ложе фиг, 1 изображает видпред рибора сбоку, фиг., 2 - вид егФ редмет пате ачасти,. Вю терн даж с ко сред мым тика цомтве даж мо- Ю, дервручи чьной ПЯТЯ=ОТ П живается в определенном пол помощи выступов зппп, расположен сторон коромысла...

Номер патента: 16253

Опубликовано: 31.08.1930

Автор: Сергеев

МПК: B61J 3/10

Метки: буксования, вага, вагонов, паровозов

Номер патента: 16255

Опубликовано: 31.08.1930

Автор: Подосинников

МПК: B61J 3/10

Метки: буксования, вагонов, паровозов, прибор

...в колене распорной тяги 6,соединенной с клещами 12. ЗОБРЕТЕНИ 1 августа 1930 года. Действие патентает от 31 августа 1930 года. Лапа лома 10 в круговом утолщени иимеет валик 11, которым соедийяется с рычагом 7, проходя в прорези его щек;3, и имеет в них продольное смещение, в виду изменения радиусов лапы 10 и рычага 7, при работе прибора.Клещи 12, скользящ,ие по рельсу, служат для защемления его в целях получения точки опоры при перемещении при;бора; для уменьшения мертвоо хода рычага последний снабжен пряжкой 13.Показанным на чертеже прибор нахо. , дится в рабочем .положении. Клещи 12,благодаря системе рычагов, ущемилирельс, вследствие чего весь прибор неможет сдвинуться в продольном напра влении, лапа-же лома находится...

Номер патента: 17346

Опубликовано: 30.09.1930

Автор: Тарасов

МПК: B61J 3/08

Метки: вага, вагонов, передвижения

...для упора в брус, вагона; фиг. 2 - то же с крючком для зацепления за раму.Вага состоит из рукоятки, составленнойиз телескопически перемещаемых частей и и Ь, устанавливаемых в определенном положении с помощью винта й, В обойме 1 .на конце части Ь перемещается, перпендикулярная крукоятке поперечина с, закрепляемая в желаемом положении винтом , нижний конец каковой поперечины снабжен зазубренным уширением с; предназначенным для уйора в шпалу,а верхнийконец снабжен или уширением Й дляупора . вбрус вагона, или карабинным чком И для зацепления за раму ваПо установлении перемещаемых частей , ваги в положении, соответствующем наиболее выгодному приложению силы в зависимости от веса вагона, условий места и силы, верхний конец поперечины...

Номер патента: 18821

Опубликовано: 31.01.1931

Автор: Сопко

МПК: B61J 3/10

Метки: буксования, вагонов, паровозов, прибор

...С торцевой криволинейной поверхностью стержня 2 находится в соприкосновении такая же торцевая поверхность колодки 3, устано. вленной на основании башмака 1. Колодка 3 оканчивается клиновиднойчастью 5 и снабжена сквозным отверстием, сквозь которое свободно проходит болт б, ввинченный в торец стержня 2. На болт б надета пружина 7, упи. рающаяся одним концом в заплечик ра-, сточенной части сквозного отверстия ко-лодки 3, а другим концом - в гайку, на-винченную на свободный конец болта б. .На клиновидную часть колодки 3 опи,рается одноплечий рычаг 4, конец ко-,торого шарнирно закреплен в бащмаке 1 с помощью оси 9 и шайбы 8, 8.При позьзовании прибором, башмак 1 устанавливается на головке путевого рельса в положение, при котором рычаг 4...

Номер патента: 19270

Опубликовано: 28.02.1931

Автор: Сонин

МПК: B61J 3/08

Метки: вагонов, передвижения, прибор

...На Рамедз Зуб со:;Е находится в сцеплений реирасположенной внутрихрам д Нднной посредством муфтыбдящим из рамы В толкателемЦРЗКН В ввинчен внавинто" ннЧЕМ Вдыйетке мУфтЫ и то д д 9 Ц-ЦЕИ ив рамы В часимеется спиральная пружина Р, одним:снабжен упорной колодкойПрипользовании прибором вращают тзайрукоятоку С червяк И, вращение которого пере- т дается зубчатому колесу Е, перемещаю- . щему рейку Б,е при чем увлекаемыйурейкой толкатель Н сжимает пружину Р. Заряженный вышеописанным способом прибор упирают колодкой Е в бруспути и выводят стопор Ж из выточкитолкателя, разъединяя последний сумуф-щ,той Ф. Освобожденный от стопора Ж- толкатель под действием сил уп уцости сжатой пружины Рприобретает ыстроеч у движение вперед, производя...

Номер патента: 20131

Опубликовано: 30.04.1931

Автор: Кривко

МПК: B61J 3/10

Метки: паровозов, передвижения, прибор

...30 апреля 1931 года. посредство крейцкопфа 13 со штоком 14 поршня, передвигающегося в ту или другую сторону под давлением сжатого воздуха в цилиндре 8. Средняя часть рыча-га 3, между осью вращения 18 и крейцкопфом 13, несет на себе выступ 7, шарнирно сочлененный с одним концом рычага 19, поворотно укрепленного на.конце выступа 6, связанного с рамой 1.Другой конец рычага 19 сочленен с кон- цом штока 10, передвигающего золотник 9, управляющий впуском сжатого воздуха.в цилиндр 8. Направляющая 12 служит для передвижения крейцкопфа 13. Станина 1 опирается на рельсы через посредство лап 11, внутрь коих с обеих ; сторон головки рельса могут быть вложены зажимы 16, допускающие в зависимости от их установки, движение станины в ту или другую...

Номер патента: 20688

Опубликовано: 31.05.1931

Автор: Дронов

МПК: B61J 3/08

Метки: вагонов, передвижения, путям, станционным

...ви за ручкобыкновенно производится при помощи паровоза, который не всегда имеется на месте, и. это последнее обстоятельство задерживает работу. Во избежание ука= занного и предлагается особое присйособление для передвижения вагонов без помощи паровоза.Чертеж изображает вертикальный раз-. рез приспособления.Состоит приспособление из мет ского цилиндра 1, .в котором двигается поршень 8; несущий,е редс й бр с места рычаг 3 нкти ром,опускается еноситсят патента особление для передвижения ва- о станционным путям, характериПригонов о ком щееся применением поршнево сора, заряжаемого вручную, п шток 2 коего выполнен в атой рейки для, удержания ном состояниисобачкой и с свободном конце тарелкой а в вагонный брус, с-целью на давлением сжатого...