B61G 7/04 — сцепление и расцепление с помощью путевых устройств

Номер патента: 882802

Опубликовано: 23.11.1981

Автор: Трипель

МПК: B61G 7/04

Метки: железнодорожных, расцепления, составов

...периодом Т, где первый полупериод Т/2 по горизонту выше уровня участка 1, а второй полупериод Та/2 ниже уровня участка 1. Со стороны входа вагонов на расцеп по стрелке участки 1 и 2 связаны между собой стрелочным переводом 2. На выходе рельсы этих участков т . связаны крестовинами 4.Устройство работает следующим образом.При расцеплении вагонов 5 и 6 тележка 7 вагона 5 идет по прямому участку 1.После того, как тележка 7 миновала стре- ЗО лочный перевод 3, последний переводитсяна участок 2 пути, и другая тележка 8 ва; гона 5 начнет подниматься, двигаясь по пер.вому полупериоду Т/2 участка 2, т. е. ва:згои 5 двигается одновременно по двум участкам пути. Продолжая двигаться в направлении стрелки, тележка 8, скатываясь на второй полупериод...

Номер патента: 901124

Опубликовано: 30.01.1982

Авторы: Бураков, Семенов

МПК: B61G 7/04

Метки: вагонов, горке, расцепления, сортировочной

...захватывает за рукоятку43 цепь 47, перемещает расцепной привод в сторону автосцепки и кладет егорукоятку на горизонтальную полку кронштейна 44. Одновременно с этим нижнии конец упора 10 растягивает пружину 11, нажимает на контакты 12 и соединяет цепи 13 и 14. Ток поступает в рычажное реле 25 и по цепям 49 16, 17 и контакту 15 - в ЭПК 23 и 24. Якоря последних пРитягиваются и сжатый воздух поступает из магистраль 9011246ного воздухопровода 37 в камеру 50 и далее по воздухопроводу 51 - в привод 4. Вертикальный рычаг 3 поворачивается влево и ударяет по повернутой в горизонтальное положение рукоятке 5 43 расцепного привода 41. Последний перемещается в направлении к автосцепке и ложится на горизонтальную полку кронштейна 44, чем повторно...

Номер патента: 901125

Опубликовано: 30.01.1982

Автор: Присяжнюк

МПК: B61G 7/04

Метки: вагонов, железнодорожных, расцепления

...контакты (ке показаны), которые замыкаются при воздействии наних вагона.Расцепкая штанга состсит из верхнего колена 68, нижнего колена 69,соединеннь 1 х Фрикционкой пластиной 70,приливов с отверстиями 71, скобы 72со свободно вращающимися муфтами 7325 6ройства). После прохода роликом 76 верхней точки паза в процессе дальнейшего движения ролик 76 переходит на участок снижения, опуская расцепную штангу. При этом, если произошла сдвижка колен расцепной штанги, нижний конец верхнего колена 68 торцом упирается в полку рамки 80, а ролик 76 растягивает нижнее колено (фрикционное соединение) до исходного уровня. Отжимается перо 25 и ролик выходит на конечный прямой, горизонтальный участок прод 1 ильного паза. Высшая точка участка подъема левого...

Номер патента: 973403

Опубликовано: 15.11.1982

Авторы: Авксентьев, Ануфриков, Дараган, Лексин

МПК: B61G 7/04

Метки: вагонов, железнодорожного, подвижного, рассоединения, рукавов, состава, тормозных

...электромагнитные катушки 10, диэлектрическая направляющая 11 для якоря 7 и ввернуты пневматический дроссель 12 с обратным клапаном 13 для выпуска воздуха через канал 14 из полости 15 статора и пневматический дроссель 16 с обратным клапаном 17 для всасывания воздуха через канал 18 в полость 15 статора. Устройство работает следующим образом.В момент прохождения замка 19 тормозных рукавов 20 вагонов над пластиной 1 включают катушки 10, вследствие чего в якоре 7 накапливается магнитный поток. Под действием накопленного магнитного потока якорь 7 резко поднимается вверх, поворачивая вал 2 и пластину 1 которая с линейной скоростью, превышающей скорость движения якоря, ударяет по замку 19, последний откидывается кверху и рукава 20...

Номер патента: 981059

Опубликовано: 15.12.1982

Авторы: Бандура, Богданович, Сучилин

МПК: B61G 7/04

Метки: воздушных, железнодорожных, магистралей, разъединения, состава, средств, транспортных

...магистрали 14, а выходы штуцеров 15 и 16к рабочим полостям силового пневмоцилиндра 7.Расцепной рычаг 8.взаимодействуетсо штоком. 17 пневмоцилиндра 7 посредством ролика 18. На свободномконце расцепного рачага 8 смонтированподпружиненный датчик 19 отключения,электрически соединенный с электропневматическим вентилем 10 и блокомуправления 4.Вся электрическая аппаратура питается постоянным током напряжения60 В.Пневматические приборы работаютот напорной магистрали давлением5 кгс/см,На панели блока управления путемнажатия на клавиши-ключи 9 операторомзадается программа последовательностии времени расцепления вагонов в составе, составленная так, чтобы датчикреагировал на последнее колесо вагонаПредварительно в определенном месте на подъеме...

Номер патента: 1008048

Опубликовано: 30.03.1983

Авторы: Орлов, Рейнер, Сухих

МПК: B61G 7/04

Метки: вагонов, расцепления

...ползун 6 расположен над развернутой обмоткой 9 асинхронного линейного электродвигателя, Он снабжен амортизационным узлом 10 и нормально замкнутым тормозом 11, установленными на раме. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Блок управления выполнен в виде фото- реле 12, установленным на пути шагового искателя 13, промежуточного реле 14 и пускового реле 15, образующих с обмоткой 3 электродвигателя последовательную электрическую цепь. Кроме того, реле отключения 16 образует с обмоткой электродвигателя и промежуточным реле дополнительную цепь.Устройство работает следующим образом.Предварительно перед подходом к горбу горки расформируемого состава оператор замыкает ключ шагового искателя 13 в положении, соответствующем числу вагонов в...

Номер патента: 1022848

Опубликовано: 15.06.1983

Авторы: Бураков, Семенов

МПК: B61G 7/04

Метки: единиц, железнодорожного, напольное, подвижного, расцепления, состава

...упругих шин 5 и б захУстройство для фиксации .расцеп- ватно-расцепного механизма удаления состоит из двух контактных 5,ряются о подвагонные детали и стано- . шин 17 и, 18, закрепленных к расцеп-вятся своим просветом напротив нижной шине 5, вынесенных в просвет него выступа 11 головы автосцеп- между верхними концами шин 5 и 6 и ки и далее скользят под вагоном, при взаимодействующих при полном рас- этом верхняя изогнутая часть шинышины б цеплении вагонов с нижним выступом 10 описывает имеющиеся под вагоном выс головы автосцепки. тупы 35, отверстия 10 и центрирующуюСистема управления состоит из балку 36, После ее прохода захват- путевых магнитных педалей 19, уста- но-расцепной механизм перебрасывановленных на расцепочной позиции с ется на...

Номер патента: 1024335

Опубликовано: 23.06.1983

Автор: Чекин

МПК: B61G 7/04

Метки: автосцепки, вагонов, напольное, расцепное

...надежность.Цель изобретения - повышение эффективности и надежности.Цель достигается тем, что напольное устройство для расцепления автосцепок вагонов, содержащее расположенный гоперек пути расцепной рычаг,закрепленный на штанге с гибкой дугообразной шиной, расположенной вдольштанги, причем штанга расцепного рычага выполнена гибкой, а упомянутаядугообразная шина закреплена на штацге в одной с ней вертикальной плоскости, образуя замкнутую петлю,На фиг. 1 изображено напольноерасцепное устройство, вид сбоку; нафиг, 2 - подъем устройством,расцеп- .ного рычага на волоке; на фиг. 3 -процесс расцепления.Расцепное устройство состоит из 30штанги 1, смонтированной на пружине2 и снабженной расцепным рычагом 3,а также дугообразной гибкой шиной...

Номер патента: 1031826

Опубликовано: 30.07.1983

Авторы: Волчков, Розовский

МПК: B61G 7/04

Метки: железнодорожных, разъединения, рукавов, соединительных, средств, транспортных

...вентиль, связанный с указанным датчиком источником питания и силовым приводом, датчик выполнен в виде сдвоенного подпружиненного рычага храпового механизма, размещенного в корпусе, смонтированном на стойке контактов, выполненных в виде подпружиненных коромысел, при этом подпружиненный рычаг кинематически связан с храповым механизмом, коромысла размещены в корпусе и соединены 40 с источником питания, а на стойке жестко смонтирован ответный контакт; соединенный с электропневматическим вентилем.Кроме того, на оси расцепного рычагасмонтированы рычаги, взаимодействующие с гребнями колес железнодорожных тран 45спортных средств.При этом сдвоенный подпружиненныйрычаг выполнен с возможностью регулирования по длине.На фиг. 1...

Номер патента: 1036603

Опубликовано: 23.08.1983

Авторы: Водолазченко, Остапенко

МПК: B61G 7/04

Метки: автосцепок, вагонов, железнодорожных, расцепления

...из магнитомягкого металла для взаимодействия с установленным на пути электромагнитом 11. 1 ОНедостатком известного устройстваявляется ограниченная воэможностьприменения.Цель изобретения - расширениефункциональных воэможностей. 15Поставленная цель достигается тем,что в устройстве для расцепленияавтосцепок железнодорожных вагонов,содержащее расцепной механизм,связанный с приводным механизмом, имеющимэлемент из магнитомягкого металла длявзаимодействйя с установленным напути электромагнитом,. приводноймеханизм выполнен в виде трехплечегорычага, шарнирно закрепленного навагоне, одно плечо которого кинематически связано с расцепным механиэмом автосцепки, на другом плечесмонтирован указанный элемент иэмагнитомягкого металла, а на...

Номер патента: 1046148

Опубликовано: 07.10.1983

Авторы: Коломийченко, Кукин, Огинская, Отвечалин, Утенков

МПК: B61G 7/04

Метки: вагонов, расцепления

...шарнирной элемента с лыжей, ее рабочая поверхность по концам выполнена крнвопинейной.4. Устройство.по п,1, о г л и ч а ющ:е е с я тем, что, с целью повьпиения износостойкости, рабочая прверхность лыжи снабжена накладкой из износостойкого материала,1опоры, снабженной площадкой для контакта с лыжей, причем последняя снабжена органом дня оттягивания контактного элемента и установлена под углом к продольной оси пути в горизонтальной плоскости."Орган оттягивания контактного элемента выполнен в виде электромагнита,Кроме того, с целью повышения взаимодействия контактного элемента с лыжей, ее рабочая поверхность по концам выполнена криволинейной а с целью повышения износостойкости, рабочая поверхность лыжи снабжена накладкой из...

Номер патента: 1052436

Опубликовано: 07.11.1983

Авторы: Бураков, Семенов

МПК: B61G 7/04

Метки: вагонов, расцепления

...механизма расцепления, вид сбоку; на фиг. 4 - сечение Б-Б на фиг. 3; на фиг. 5 - процесс расцепления и схема управления.Устройство состоит из напольного механизма расцепления с системой управления и двуплечего рычага. Двуплечий рычаг состоит из верхнего 1 и нижнего плеча 2, в своей средней части шарнирно закрепленного к нижней части выступа 3 корпуса авто- сцепки 4, Верхнее плечо 1 изогнуто под балансиром 5 валика подъемника авто- , сцепки и вместе с цепочкой 6 подвижно закреплено за его ушко. Для этого верхний конец плеча снабжен продольным разрезом, Нижнее плечо 2 направлено от шарнира 7 к оси сцепления автосцепок под углом к горизонтали, достаточным для поворота балансира 5 валика подъемника автосцепки на угол полного расцепления....

Номер патента: 1062078

Опубликовано: 23.12.1983

Автор: Булах

МПК: B61G 7/04

Метки: автосцепок, вагонов, железнодорожных, нежесткого, расцепления, типа

...2, который выполнен двухскатным со скатами 3. Участок рельсового пути 2 расположен на опорах 4, соединенных попарно распорками 5 и опирающихся на подвижные рейки 6 с фигурными вырезами. Рейки расположены в направляющихи соединены со штоками 8 пневмоцилиндров 9, которые закреплены на бетонном основании. Штоковая полость 10 пневмоцилиндров 9 и бесштоковая полость 11 соединяются посредством электропневматических клапанов (не показаны) либо с источником сжатого возду. ха, либо с атмосферой, Скаты 3 выполнены двухступенчатыми. Они имеют горизонталь. ные участки 12, расположенные на половине высоты скатов. и наклонные участки 13, уклоны которых равны между собой по величине. Кроме того, профиль двухскатногоучастка выполнен так, что сумма...

Номер патента: 1062079

Опубликовано: 23.12.1983

Автор: Рекунов

МПК: B61G 7/04

Метки: автосцепок, вагонов, железнодорожных, расцепления

...на фиг, 3 - момент возврата штока сползуном; на фиг. 4 . - напольный узел,вид сверху.На раме вагона смонтирован кронштейн1, который снабжен вертикальным, штоком2, имеющим на нижнем конце ползун 3. Штокверхним концом связан гибким элементом4 через ролики 5 с цепью 6, связанной с.валиком 7 подъемника автосцепки. Штокимеет возвратную пружину 8.и постоянноудерживается в вертикальном положениикронштейном 1, который надет на шток ижестко укреплен к раме вагона. Напольный узел содержит установленную между рельсами пути станину 9, на которой смонтированы пластины 10 с направляющими 1 .Хвостовая часть пластин 10 снабжена шарнирно примыкающими к их концам пластинами 12 с направляющими 13, которые скреплены между собой скобой 14 и имеют...

Номер патента: 1062080

Опубликовано: 23.12.1983

Авторы: Великоцкий, Курников, Сергиенко, Шейнин

МПК: B61G 7/04

Метки: автосцепками, вагонов, железнодорожных, полужесткого, расщепления, типа

...ца фиг. 2 - схема работы устройства, вид сбоку; на фиг. 3 - схема работы фиксирующего механизма и схема расположения устройства в траншее, вид сзади; на фиг. 4 - схема положения рамы устройства, когда вагоны не расцепляются; ца фиг, 5 - то же, при расцепе вагонов,Устройство для автоматического расцепления вагонов состоит из участка 1 непод. вижного железнодорожного полотна, выполненного с разным уровнем,при этом профили головки и подошвы рельса срезаны вдоль продольной оси с внутренней стороны рамы 2, установленной с возможностью перемещения с внутренней стороны пути, выполненной с различными уклонами траншеи 3 для установки рамы, стоек передней 4 ц задней 5, фиксирующего механизма 6, со 20 25 30 35 40 леноида 7, кассет пружин 8 с...

Номер патента: 1084164

Опубликовано: 07.04.1984

Авторы: Бураков, Воробьев, Лукконен, Семенов

МПК: B61G 7/04

Метки: единиц, железнодорожного, напольное, подвижного, расцепления, состава

...информации о разлоЗахватно-расцепной механизм кре- жении состава. При совпадении иподвижно на о первом, втором и т.д. отцепных ЭВМ.и данныхсаженных на упругой шине, 2 подъемной соответствующим кодом через уст ойсштанги, при этом ас епнр ц п ой стержень во сопряжения возбуждается управляюс целью возможности его замены щее устройство 36 а последнее ставитсъемно крепится в муфтах, например, под ток управляющее реле 37 я(ф . ) .,Муфта 24 снабжеле притягивается, замыкает фронталькорь.ре"на подпружиненным в пычагом 27д у лечим спускным ный контакт и включаются цепь питанр агом 27 защелка 28.которого вхо- соленоидов 50 51 ЭПК 38 39п танияд тверстие 29 и замыкает муфту 46-49 и тыловой кит в оР по цепии весь зонтакт реле Фикса 52на уп гой шсь...

Номер патента: 1158423

Опубликовано: 30.05.1985

Авторы: Казаков, Майоров, Сучилин, Шевандин

МПК: B61G 7/04

Метки: воздушных, железнодорожных, магистралей, разъединения, состава, средств, транспортных

...ступицу 20 ведущего плеча 15. Криволинейная рама б и ведущее плечо15 зафиксированы снизу реэьбовымсоединением так, что рама может по 8423 2ворачиваться в горизонтальной плоскости по отношению к ведущему плечу, которое, в свою очередь, цапфами закреплено в опорном кронштейнеоснования и шарнирно соединено соштоком 14 силового пневмоцилиндра 6,Такое пространственно"шарнирное соединение криволинейной рамы с ведущим плечом позволяет расцепному рычагу свободно ориентироваться (самоустаиавливаться) вдоль оси вагонови одновременно с этим перемещатьсяв вертикальной плоскости (т,е. подниматься и опускаться). Криволинейная часть расцепного рычага выполнена так, что рукава, скользя по желобу, должны обязательно выйти наего горизонтальную....

Номер патента: 1207872

Опубликовано: 30.01.1986

Автор: Толстопятов

МПК: B61G 7/04

Метки: вагонов, расцепления

...пролетные строения 1,2 и балансир 3. Вагоны при таком положении устройства проходят без расцепления.При необходимости расцепления в момент, когда задняя тележка отцепляемого вагона находится на пролет-. ном строении 1 перед передним плечом (по ходу движения вагонов) балансира 3, а передняя тележка - эа пролетным строением 2 на неподвижном участке рельсового пути, подается сигнал на электромагниты фиксирующих защелок 11, которые освобождают клинья 6 и 8 под весом задней тележки отцеплямого вагона, верхний клин 5 скользит своей скошенной поверхностью по скошенной поверхности клина 6, перемещаясь в вертикальной плоскости вниз, и выталкивает клин 6, придавая ему поступательное движение по горизонтальной плоскости, Внутренний конец...

Номер патента: 1211125

Опубликовано: 15.02.1986

Авторы: Бураков, Воробьев, Завгородний, Семенов

МПК: B61G 7/04

Метки: единиц, железнодорожного, напольное, подвижного, расцепления, состава

...или ГЛЦ 23 видеотерминала 24, управляющих устройств 25 и 26, управляющих реле 27 и 28 электропневматических клапанов (ЭПК 1 29 - 32, контактов фиксации расцепления сети трубопроводов и электрических цепей, кранов 33 - 37 включения подачи воздуха, регуляторов 38 и 39 давления воздуха.С помощью таких цепей выходы от путевых магнитных педалей и контактов фиксации расцепления вагонов соединены через устройство сопряжения с ЭВМ, а управляющие устройства с одной стороны включены в цепи питания управляющих реле, через контакты которых включены цепи питания соленоидов ЭГ 1 К, а с другой - соединены с ЭВМ.Устройство работает следующим образом.При поступлении состава в расформирование посредством видеотерминала 24 и устройства 22...

Номер патента: 1232545

Опубликовано: 23.05.1986

Авторы: Бураков, Кабанов, Лукконен, Семенов

МПК: B61G 7/04

Метки: вагонов, расцепления

...18 и 19 сопряжения управляющего блока 20, электропневматических клапанов 21 и 22, контактов 13 и реле 23 фиксации расцепления вагонов.Устройство работает следующим образом.Информация о расцеплении состава с помощью блока 17 ввода информации поступает в вычислительный комплекс 16. При проходе каждой оси вагона над датчиками 14 в вычислительный комплекс 16 подаются сигналы, которые сравниваются с заданной программой, и в случае совпадения числа сигналов с заданным числом вычислительный комплекс 16 выдает сигнал на управляющий блок 20, включающий цепь пи 5 1 О 15 20 25 30 35 тания соленоидов электропневматических клапанов 21 и 22. Сжатый воздух из сети 24 по трубопроводу 25 поступает в рабочую полость силового привода 6, из штоковой полости...

Номер патента: 1232546

Опубликовано: 23.05.1986

Авторы: Коломийченко, Кукин, Лобанов, Отвечалин, Рудановский, Утенков

МПК: B61G 7/04

Метки: автосцепок, вагонов, движущихся, расцепления

...1 имеет возможность перемещаться по направляющим 11 и, кроме того, снабжена механизмом 12 возврата в положение готовности к новому сцеплению. На раме вагона смонтирована базовая деталь 13, имеющая вертикальную 14 и горизонтальную 15 опорные поверхности, предназначенные для взаимодействия с соответствующими опорными поверхностями П-образного рычага 3. Базовая деталь находится на раме вагона сбоку, однако она может быть установлена и ближе к продольной оси вагона или располагаться вдоль его оси и крепиться, например, болтами планки, поддерживающей поглощающий аппарат с тяговым хомутом.Демпфер 7 может быть выполнен в виде поршня с возвратной пружиной и цилиндра с калиброванным отверстием, обеспечивающий за счет сжатия воздуха плавность...

Номер патента: 1279894

Опубликовано: 30.12.1986

Авторы: Локтев, Романченко, Силиверстов

МПК: B61G 7/04

Метки: вагонов, вагоноопрокидыватель, подаче, расцепления, толкателем

...плоскости.Механизм расцепления состоит изрычага 3, шарнирно закрепленногов корпусе контактной головки 1, штока 4, шарнирно соединенного с рычагом 3 и возвратной пружиной 5. Контактная головка 1 закреплена на корпусе 2 стрелы толкателя с помощьюнаправляющих пальцев 6 с зазором Ь,который сохраняется за счет действияпружин 7.Устройство работает следующим образом.Конец стрелы толкателя с закрепленной на нем контактной головкой 1опускается на автосцепку так, чтобыконтактная головка 1 легла на хвостовик 8 автосцепки между упором авто.сцепки 9 и розеткой 10.Рычаг 3 механизма расцепления располагается в этом случае в плоскости валика подъемника 1 1 автосцепки.Так как между контактной головкой 1 2. и корпусом 2 стрелы толкателя существует зазор,...

Номер патента: 1337299

Опубликовано: 15.09.1987

Авторы: Белан, Круть, Сарсембаев

МПК: B61G 7/04

Метки: автосцепок, вагонеток, расцепления, шахтных

...блока 6 относительно оси16 вращения. Напольный блок 6 устанавливается между двумя шпалами внутри колеи на участках, где производится расцепление состава на отдельные вагонетки,.Устройство для расцепления автосцепок шахтных вагонеток работает следующим образом.После того как электровоз установил состав вагонеток на стопорах оператор включает в работу толкатель, при этом открываются стопоры, а кулак толкателя при своем движении, захватывая подвагонный упор первой вагонетки 15, тянет весь состав.7299 Первая вагонетка 15, наезжая колесом 14 первой колесной пары на конец 13 двуплечего рычага 8, приводитв действие рычажную систему напольного блока 6 к холостому срабатыванию,При дальнейшем движении составапервая вагонетка 15, наезжая...

Номер патента: 1344664

Опубликовано: 15.10.1987

Авторы: Азиев, Берестов, Нагорный

МПК: B61G 7/04

Метки: вагонов, железнодорожных, расцепления

...и толкателей 1 и 12. Барабан 6, установленный с возможностью врашения вокруг своей оси, жестко связан с тягой 10. Толкатели 11 и 12 свободными концами жестко соединены с башмаками 13 через поперечные направляющие 14 и 15. Зубчатая рейка 7 связана одним концом с электроприводом 5, а другим - через направляющие 16 с барабаном 6. На платформе 1 сверху расположена крышка 17. Горизонтальная опорная и боковая упорная поверхности башмаков 13 выполнены по форме аналогичными соответствующим поверхностям головки рельса.Устройство работает следующим образом.Электропривод 2 устройства включается в действие по сигналу либо оператора, либо устройства управления и перемещает платформу 1 по дополнительным рельсовым ни 2тям 3 к точке расцепления...

Номер патента: 1370024

Опубликовано: 30.01.1988

Авторы: Береснев, Ельшин, Медведев

МПК: B61G 7/04, B65G 25/00

Метки: перемещения, средств, транспортных

...перемещения при помощи размещенного натрансбордере 6 реверсивного привода1 О, состоящего из электродвигателя средуктором, командоаппарата и привод"ной звездочки 11, находящейся в зацеплении с втулочно-роликовой цепью12, которая охватывает звездочки 2,установленные на нижней 1 и верхней7 траверсах и кронштейне 13, Крометого, на кронштейне 13 имеется переключатель, который выполнен в виденеподвижного упора 4. Втулочно-роликовая цепь 12 замыкается замком15, который осуществляет ее натяжение.На толкающей каретке 9 установленперемещающий орган, который выполненв виде жестко закрепленного на карет 5 1 О 1 г 2 С 25 30 35 40 45 50 55 ке толкателя 16 для перемещения транспортного средства в одном направлении и шарнирно...

Номер патента: 1382719

Опубликовано: 23.03.1988

Авторы: Баранов, Беляев, Коломийченко, Кукин, Лобанов, Новиков, Огинская, Утенков

МПК: B61G 7/04

Метки: автосцепки, вагонов, движущихся, расцепления

...7 соединяет бесштоковую полость цилиндра 4с магистралью 8, а штоковую полостьэтого цилиндра - с атмосферой, Последостижения штангой 3 вертикальногоположения эолотниковое устройство 75соединяет бесштоковую полость цилиндров 5 с магистралью 8, а штоковую полость - с атмосферой. В это же времявагон ударяет базовой деталью 15 поамортизатору 10, расположенному наштанге 3, и одновременно с началомдвижения поршней цилиндров 5 начинает двигаться тележка 1, а штанга 3наклоняется, сжимая воздух в цилиндре 4. 15При ударе по штанге 3 базовая деталь вагона сначала отклоняет упор11 за счет кручения торсиона 32. Толкатель 33 прижат к заднему (на фиг.5 к нулевому 1 краю овального отверстия. 20При соприкосновении базовой деталивагона со штангой 3,...

Номер патента: 1390105

Опубликовано: 23.04.1988

Авторы: Катин, Кукин

МПК: B61G 7/04

Метки: вагонов, движущихся, расцепления

...давлением, перепускной клапан 15,емкость 16 для сбора отработаннойтекучей среды, фильтр 17 и золотник 18,Устройство работает следующим образом.Колесная пара 19 отцепляемого вагона, упираясь в выдвижные ролики 4,перемещает приводную каретку 1 доположения, при котором расцепляемыеавтосцепки располагаются над кареткой 5, В этом положении подаетсясигнал на электромагниты 7 каретки5, она жестко сцепляется с приводнойкареткой 1 и движется вместе с нейсо скоростью, равной скорости движения вагона. Наружная шестерня 11при этом обкатывает неподвижную рейку 12, а шестерня 10 перемещает рейки 9 с расположенными на них соплами, сближая их.Одновременно с сигналом на электромагниты 7 подается сигнал на золотник 18. Он открывается, и струятекучей...

Номер патента: 1414695

Опубликовано: 07.08.1988

Автор: Добрянский

МПК: B61G 7/04

Метки: автосцепок, вагонов, расцепления

...привода.Приспособление работает следующим 25 .образом.Для эахватывания противовеса вали, ка подъемника устройство подводят к автосцепке снизу желобом 7 под противовес валика подъемника. При этом 30 стержень 1 расположен параллельно оси валика подъемника, а желоб 7 выпускной стороной вниз.В таком положении приспособление поднимают до положения, когда желобохватит противовес 13 за его ци" линдрическую поверхность. Клиновидный бурт 1 отводит цепь расцепного привода от противовеса на щиток 12, . исключиВ В 0 эможнос ть ее попадания 4 р между витками пружины 10. После это- го стержни 1 вращают против часовой стрелки, желоб 7 в прижатом к противовесу положении скользит по его ци" линдрической поверхности, пока упор 8 с зубом 9 не...

Номер патента: 1416358

Опубликовано: 15.08.1988

Авторы: Абрамов, Гора, Исаев, Кукин, Сушков, Утенков

МПК: B61G 7/04

Метки: вагонов, движущихся, расцепления

...каретка 3 начинает двигаться вдоль эстакады 1, а упорный элемент 7 вследствие подачи в .его телескопический рычаг рабочего веществавводится в межвагонное пространстворасцепляемых вагонов и упругие пальцы 9 заходят в межреберные пространства головки автосцепки отцепляемоговагона до упора в вертикальную перемычку автосцепки. По следующей команде в телескопический рычаг 5 рабочегооргана 6 из устройства 11 подаетсярабочее вещество. Рычаг,5 вводится вмежвагонное пространствопод надвигаемую автосцепку и далее поднимаетсяцо, соприкосновения кронштейна 12 снижним контуром надвигаемой автосцепки. При этом цепь валика подъемникапопадает в вилку двуплечего рычага13 и натягивается подпружиненным роликом 14. После упора кронштейна 12 внижний...

Номер патента: 1421587

Опубликовано: 07.09.1988

Авторы: Кривцов, Никитин, Николаев, Толстопятов

МПК: B61G 7/04

Метки: вагонов, движущихся, расцепления

...стопорится с противоположной сто 30роны фиксатором 11. При этом верхниеклинья 6 и 7, находящиеся соответственно в крайнем верхнем и крайнемнижнем положениях и упирающиеся вупоры 8 и 9, обеспечивают горизонтальное положение пролетных строений1 и 2 и балансира 3.При необходимости расцепления вагонов в момент, когда задняя тележкаотцепляемого вагона находится на 40пролетном строении 1, а передняя тележка за пролетным строением 2, подается сигнал на привод фиксатора 11,который высвобождает нижний клин 5.Под весом задней тележки отцепляемого 45вагона через верхний клин 6 происходит перемещение нижнего клина 5 параллелино оси пути по опорным меткам 14до упора амортизатора 13, сопровождаемое опусканием по вертикали верхнего 50клина 6 и...