Патенты с меткой «многосекционного»

Номер патента: 1261819

Опубликовано: 07.10.1986

Авторы: Абашкин, Гибалов, Жолобов, Осыпа, Севостьянов, Сосновенко, Телик

МПК: B60T 15/60

Метки: железнодорожного, многосекционного, средства, тормозная, тягового

...тормозной магистрали 3 через открытый кран 9 заряжаются воздухораспределитель 7 и запасной резервуар 8. Одновременно поршень 17 с хвостовиком 18 воздухораспределяющего органа 10 занимает крайнее нижнее положение. Хвостовик 18, взаимодействуя с хвостовиком 19 двухсидельчатого клапана 20, перемещает его в положение, при котором разобщаются полости Г и Д.При снижении давления воздуха в тормозной магистрали 3, например, краном машиниста воздухораспределитель 7 перепускает воздух из запасного резервуара 8 в полость Д воздухораспределяющего органа 10, перекрытую двухсидельчатым клапаном 20, и полость Г 1 дополнительного воздухораспределяюшего органа 22. Оттуда через полость К дополнительного и полость Г основного воздухораспределяющих...

Номер патента: 1310263

Опубликовано: 15.05.1987

Авторы: Иванисов, Крамаренко, Морозов

МПК: B60T 15/60

Метки: железнодорожного, многосекционного, средства, тормозная, тягового

...полость 29 через отверстие 30- с атмосферой. Поршень 24 совмещен с запорным клапаном 31, отделяющим полость 29 от выходного канала 32, подключенного к блокирующему органу 11, и имеет дроссельное,отверстие 33, соединяющее подпоршневую полость 27 с выходным клапаном 32.Тормозная система работает следующим образом.При зарядке тормозной магистрали 8 сжатым воздухом поршень 24 под действйем перепада дав;ения в полостях 27 и 29, обусловленного перетеканием воздуха через дроссельное отверстие 33, преодолев усилие пружины 26, переместится вправо и запорным клапаном 31 разобщит канал 32 и подпоршневую полость блокирующего органа 11 с атмосферным отверстием 30,Заказ 1856/17 Тираж 599 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам...

Номер патента: 1331702

Опубликовано: 23.08.1987

Авторы: Житников, Житникова

МПК: B60T 15/60

Метки: железнодорожного, многосекционного, средства, тормозная, тягового

...2. При служебных торможениях воздух из запасного резервуара воздухораспределителя 8 поступает к локомотивному крану 11 и блокирующему узлу 12, воздействуя на поршень локомотивного крана 11, открывает сообщение питательной магистрали 2 с реле-повторителем 9 давления через переключательный клапан 10.Реле-повторитель 9 давления обеспечивает наполнение тормозных цилиндров 7 до заданного давления из главных резервуаров.Отпуск тормоза локомотива без отпуска тормоза состава осуществляется установкой рукоятки локомотивного крана в первое положение. Ьлокирующее устройство 12 при служебных торможениях закрыто.При экстренном торможении блокирующее устройство открыто и воздух из запасного резервуара воздухораспределителя 8 к реле-повторителю 9...

Номер патента: 1370703

Опубликовано: 30.01.1988

Авторы: Гендельман, Шварц

МПК: H02K 5/12

Метки: многосекционного, насоса, погружного, электродвигателя

...простоя осуществляют 5 запуск, для чего подают энергию отисточника 1 по кабелям 12 - 14 раздельно к каждой из секций 3 - 5 электродвигателя 2, осуществляя таким образом включение его в работу, и изменяют электрические параметры в зависимости от нагрузки Регулирование осуществляют раздельно по каждой секции 3 - 5, а в ка честве изменяемого параметра используют величину напряжения, подаваемого к каждой секции 3 - 5, при этомизменение напряжения ведут до установления одинаковой по всем секциям 20 величины отношения рабочего тока1 р, к номинальному току 1; в даннойсекции, т.е. 1 Р.ъ 1 р,е 1 га25 1 н 1 н% 1 н 5где числовой индекс соответствуетномеру секции.Выравнивание отношения Ы, осуществляют путем снижения напряжения,подаваемого к...

Номер патента: 1390407

Опубликовано: 23.04.1988

Авторы: Андреев, Мишке, Панюков, Пахомов, Певзнер, Фофанов

МПК: F02D 25/02

Метки: дизелями, многосекционного, тепловоза

...раэмыкаю 1 циеконтакты 13-16 связаны с контактамиоргана 1 управления и дизели первойи второй секции работают синхронно(режим работы ндве секции"),Если набор нагрузки осуществляется в режиме работы две секции, топри достижении рукоятки управленияоргана 1 первого положения, напримерпятой позиции, на выходе идентификатора 25 кода появляется напряжениеи лампа 28 загорается, что свидетельствует о возможности установки переключателя 11 в третье положение,т,е, о воэможности включения режима11 11работы переход . При переводе переключателя 11 в третье положение выключаются реле 12 и 19, при этом обмотки 7-9 электромагнитов механизма задания регулятора дизеля второй секцииполучают питание через контакты 2022 реле 19 от преобразователя 24 кода,...

Номер патента: 1449411

Опубликовано: 07.01.1989

Авторы: Иванисов, Иньшина, Крамаренко, Морозов

МПК: B60T 15/60

Метки: железнодорожного, многосекционного, средства, тормозная, транспортного

...р м 0 3 1 а 51 с и с т ( м я с О,3, е рк и 1 к О ч и р (. с с 0; ),) и О, Г 03 рчех(ьс Бе 3 м;3(с(3333 х)К,11 с)(ОХ1, 13) Ь(Х ХОРЯ 13)е;(,ГЕ,1 Ь2.3;(1.11 ЫХ Р(3 1(х сРМ ,). ) О) Х):3 Ь 13,13.(ры4, рс;, кин 1();1:ьнорн(;ЧС 1 рОЙС 3 Бс). Чс)11(стрс)13 5, 6 И 8 СО( И 13(н,.с 3 а 01 ИП П 1 1М Я Г И Т Р Я Л 51 М Р С 0 и, 1 Е 3 СП 0 йСКИИН( 3 ОКс)ЗЯЬ) ПОСРСЯСтБОМ КОННСБого крана 7 и соединительноо рукаЯ 5,с(СТОК ТРХ бопРОБОДс) (ЕЖД) 3 ЯПРНЫМх "ройсБом 6 и ко 1(с 53 х крапом 7 пиягс,ьной ма Рс гра.и 5 нсрз;)язоцит(льН 1 КРс 1 НСОС 311 С 1 ( К,апспЧ 20 .,153131 Пскс 330:3.Хс 1 Б с 1 ТМОСф(РХ, С(г,СРЖс 3 Н (31 0 Р 131.1 ЬС ", 1151 ОТ 11 53 0 1, Е И М с 11 Ж С 1 0 31 "3(РУж 33 Й 2 Л, НРи ем надпоР 3 нсВЯЯ п).3)сь13 я з с 1 н я с ГО р х 0 3 н 0 Й...

Номер патента: 1172446

Опубликовано: 15.01.1989

Авторы: Виноградский, Гусев, Данильцев, Кушин, Угаров

МПК: H05H 9/04

Метки: квадрупольной, многосекционного, настройки, пространственно-однородной, резонатора, ускорителя, фокусировкой, четырехкамерного

...770 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Изобретение относится к ускорительной технике, в частности, к области линейных ускорителей ионов, и может использоваться при создании но вых и реконструкции действующих линейных ускорителей ионов.Цель изобретения состоит в повышении точности настройки ускоряюще-фокусирующего канала резонатора за счет 10 того, что при настройке каждой секции резонатора по отдельности устраняется влияние взаимосвязанных возмущений, вносимых большим количеством подстроечных элементов, применяемых 15 для настройки многосекционного резонатора.Изложенная...

Номер патента: 1463584

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Гольдштейн, Федотов, Феоктистов, Япинь

МПК: B60L 15/20, B61C 9/14

Метки: дизельного, многосекционного, подвижного, силовыми, состава, установками

...блок 6 каждого дизеля соединен с контроллером 1 посредством приводов 2-5 и контактов 18.2 реле 18, которое нормально обесточено.Контакты 13-17 нормально включены. Для отключения любой силовой установки выключают ее контакт. В дальнейшем рассмотрение ограничивается установкой, управляемой от контакта 13. Включенному контакту 13 соответствует обесточенное положение реле 18 и включенное реле 10, При этом режим силовой установки. определяется контроллером 1, а реверсивный счетчик 8 повторяет позицию контроллера 1,При любом положении контроллера 1 машинист может выключить силовую установку контактом 13. При этом цепь занесения позиции контроллера 1 на реверсивный счетчик 8 через блок 12 отключается, но счетчик 8 еще будет сохранять прежнюю...

Номер патента: 1470586

Опубликовано: 07.04.1989

Авторы: Абашкин, Крамаренко, Сыркин

МПК: B60T 13/26

Метки: железнодорожного, многосекционного, секции, средства, тормозная, тягового

...с главными резервуарами 2 и 3. Полость в сообщена с атмосферой каналом г и разобщена с полостью б манжетой 18 поршня 16. В полости в размещена пружина 19. Площади торцов ступеней поршня 16 равны.Тормозная система секции железнодорожного тягового средства работает следующим образом.В процессе зарядки сжатый воздух от компрессора 1 поступает в главные резервуары 2 и 3. Из главного резервуара 3 воздух поступает в питательную магистраль 4 и к реле 5 давления, Через кран машиниста (не показан) воздух из питательной магистрали 4 поступает в тормозную магистраль 6, заряжая через воздухораспределитель 8 резервуар 9. В процессе наполнения главных резервуаров перепускной клапан 12 закрыт под действием силы пружины, превышающей силу...

Номер патента: 1481118

Опубликовано: 23.05.1989

Авторы: Асадченко, Белошевич

МПК: B60T 11/32, B60T 15/60

Метки: железнодорожного, многосекционного, средства, тормозная, тягового

...заряжается воздухораспределитель 7 и запасной резервуар 8. При этом поршень 19, а вместе с ним и взаимодействующие с хвостовиками 21 и 22 подпружиненные клапаны 28 и 29 остаются в крайних нижних положениях, каналы 30 и 31 открытыми. В таком состоянии комбинировян ное запорное устройство 17 находится при всех положениях ручки крана машиниста, включая кяк служебное, так и экстренное торможение, что обеспечивает постоянную связь между ма гистралью 1 крана вспомогательного тормоза, питательной 2 и тормозной 3 магистралями всех секций многосекционцого тягового средства и не влияет на работу тормозной системы н Фцелом.Снижение давления в тормозной магистрали 3 темпом служебной или экстренной разрядки, выполняемое краном машиниста, приводит к...

Номер патента: 1519757

Опубликовано: 07.11.1989

Авторы: Ерохин, Захаров, Муринец, Семененко, Ситницкий, Яковенко

МПК: B01D 46/02

Метки: многосекционного, регенерации, тканевого, фильтра

...9 в рукава группы В и Г, Таким образом,в рукава группы А поступает импульс из трубопровода 15, усиленный импульсом из трубопровода 18, поДанным в камеру 12, а в рукава группы Б - только импульс из трубопровода40 18, поданный в камеру 12, В результате в рукавах группы А создается избыточное по отношению к камере 8 давление в 1400 Па, что обеспечивает удаление пылевого слоя с фильтровальной ткани, а в рукавах группы Б - избыточное по отношению к камере 8 давление в 200 1 а, что исключает иереосаждение пыли на рукава этой группы с рукавов группы А. После закрытия кла 50 панов на трубопроводах 15 и 18 одновременно открывают клапаны на трубопроводах 17 и 19. По трубопроводу 19 сжатый гаэ истекает в рукава группы В, инжектируя в них...

Номер патента: 1525101

Опубликовано: 30.11.1989

Авторы: Божко, Величко, Зарубин, Кныш, Ревазашвили, Тихонов, Ющенко

МПК: B65G 65/30

Метки: бункера, измельчением, многосекционного, последующим, разгрузки, режиме, сыпучего, усреднения

...из).ьс ния ссставила 32 т/ч. За время работы питатель в среднем выдает 1,067 т. Шаровая загрузка мельниц замкнутого цикла МШР 3200 х х 3100 составила 45 О/о.Постоянная времени цикла измельчения, примерно равная времени прохождения через него материала, составила 10 мин и была определена по переходным характеристикам изменения уровня загрузки мельницы по шуму. Время работы каждого питателя по расчету равно 10 х 1,5:5=3 мин принято равным 2 минут с учетом необходичого на диагностику времени. Время работы питателя оп ределяли из соотношения и принимали постоянным5Т =64/С (м ин),где Я - текущая производительность питателя, т./ч.При циклической последовательной разгрузки бункера период цикла составлял 2010 мин. Очередность работы питытелей 1,...

Номер патента: 1586943

Опубликовано: 23.08.1990

Авторы: Калинин, Талалаев, Талалаева, Чумаченко

МПК: B61C 9/02

Метки: вентиляции, локомотива, многосекционного

...трубопровод 12, сообщенный с вентиляционным каналом 11 охлаждения тяговых агрегатов и, таким образом, входной патрубок 2 охлаждения сообщается с нагнетательным каналом 10 воздухозаборника 4, Под воздействием набегающего встречного скоростного потока10 15 20 25 ха в машинное отделение б работающей секции. При этом управляемые заслонки 9 30 35 40 45 50 55 ф воздуха на воэдухоприемное устройство реверсивного воздухозаборника 4; воэдуховод 7 которого размещен во внутренней полости глушителя 1, отклоняется его управляемая заслонка 5 в сторону от набегающего потока воздуха, перекрывая воздухоприемное устройство с противоположной стороны. Воздух направляется по нагнетательному каналу 10 воздухозаборника во входной патрубок 2 охладителя...

Номер патента: 1643794

Опубликовано: 23.04.1991

Авторы: Гендельман, Шварц

МПК: E21B 43/00, F04D 13/12, F04D 15/00 ...

Метки: многосекционного, насосная, насосной, скважинная, скважинной, установки, электродвигателя

...1 ниже минимальной уставки частоту вращения электродвигателя 2 ступенчато уменьшают, а при увеличении указанного давления выше максимальной устэвки частоту вращения вала электродвигателя 2 ступенчато увеличивают.Скважинная насосная установка работает следующим образом.При первоначальном запуске или после длительной остановки электроэнергию подают от источника 10 питания через блок 17 коммутационного аппарата 9 и кабель 8 к секции 5 электродвигателя 2, которая имеет минимальную номинальную частоту вращения, например, секция выполнена в виде шестиполюсного асинхронного электродвигателя. Это позволяет при запуске вести от1643794 качку жидкости из скважины 13 с малым дебитом, обеспечивая минимальную депрессию, низкие страгивающие...

Номер патента: 1650485

Опубликовано: 23.05.1991

Авторы: Курасов, Михайлов, Сидорова, Сорокин, Феоктистов

МПК: B60L 15/20

Метки: многосекционного, тяговых, электровоза, электродвигателей

...12 и 13 подключены к источнику 14 питания и к первым и вторым входам элементов И 9 и квторым входам элементов ИЛИ 8.Устройство работает следующим образом.Задатчик тока контроллера 10 машиниста связан с его рукояткОй и при 88 пер 8 мещении в пределах каждой позиции изменяет выходной сигнал задания от нулевого до максимального значения.Работа устройства поясняется для двух- секционного элекровоза с четырьмя тяговыми электродвигателями в каждой секции,На нулевой позиции контроллера 10 все контакты разомкнуты и все сигналы задания за= зв" = зн =О, В результате все тяговые двигатели 2 выключены. При дальнейшем перемещении рукоятки контроллера 10 с позиции 0 в сторону позициизамыкается первый контакт 13 первой группы, элемент И 9 получает...

Номер патента: 1668186

Опубликовано: 07.08.1991

Авторы: Крамаренко, Мищенко, Сыркин

МПК: B60T 15/60

Метки: железнодорожного, многосекционного, средства, тормозная, тягового

...датчик 19, соединенный электрической цепью сэлектропневматическим вентилем 18.Тормозная система действует следующим образом,При всех торможениях любым темпомразрядки тормозной магистрали, до момента срабатывания пневмоэлектрическогодатчика 19, воздух из запасного резервуаравоэдухораспределителя 9 поступает к локомотивному крану 2 и, воздействуя на егопоршень, открывает сообщение питательной магистрали 3 с реле-повторителем 11через переключательный клапан 10 Релеповторитель 11 обеспечивает наполнениетормозных цилиндров 8 до заданного,павления из запасного резервуара 12 Доступ45 50 55 5 10152025 30 3540 воздуха из воздухораспределителя 9 непосредственно к реле-повторителю 11 перекрыт блокирующим органом 14, так как в его...

Номер патента: 1691178

Опубликовано: 15.11.1991

Авторы: Балон, Елсаков, Маликов, Смородин

МПК: B60T 13/26, B60T 15/60

Метки: железнодорожного, многосекционного, прицепных, секций, средства, тормозная, тягового

...автоматического тормоза к действию.Работа вспомогательного тормоза тормозной системы осуществляется существующим порядком. При появлении давления сжатого воздуха в магистрали 3 вспомогательного тормоза происходит переброс поршеньков переключательного клапана 4 и перетекание сжатого воздуха из магистрали вспомогательного тормоза 3 на управляющий вход реле-повторителя 6 давления. Срабатывание последнего приводит к сообщению тормозных цилиндров 7 с запасным резервуаром 8 и установлению в них давления 4сжатого воздуха, равного давлению на управляющем входе реле-повторителя 6 давления. Понижение давления сжатого воздухав магистрали вспомогательного тормозаприводит к понижению давления на управ 5 ляющем входе реле-повторителя 6...

Номер патента: 1712218

Опубликовано: 15.02.1992

Авторы: Коломиец, Крамаренко, Черноклинова

МПК: B60T 15/60

Метки: многосекционного, средства, тормозная, тягового

...позволяет исключить прохождение сигнала от воздухораспределителя черездополнительный воздухораспределяющий орган, чтоувеличит быстродействие наполнения тормозных цилиндров и надежность тормозной системы; исключить дросселироеание сжатого воздуха, а следовательно, обеспечитьболее быстрый темп срабатывания тормозаи исключить перемерзание дросселя в зимний период времени вследствие замерзания конденсата, имеющегося е тормознойсистеме, что повышает эффективность. работы тормозной системы.На чертеже схематически изображена тормозная система одной из секций много- секционного железнодорожного тягового средства, например ведомой секции двухсекционного локомотива.Система содержит магистраль 1 крана вспомогательного тормоза, питательную 2 и...

Номер патента: 1719255

Опубликовано: 15.03.1992

Авторы: Балон, Елсаков, Маликов, Смородин

МПК: B60T 13/26, B60T 15/60

Метки: железнодорожного, многосекционного, средства, тормозная, тягового

...автоматического тормоза тягового ющим порядком.средства; полную неистощимость автомати- Поворот рукоятки крана 5 вспомогаческого тормоза тягового средства при экс- тельного тормоза на соответствующие тортренных торможениях за счет связи 25 мозные градации приводит к появлению в воздухораспределителя с источником сжа- магистрали 4 вспомогательного тормоза сотого воздуха, сообщенным с питательной ответствующего давления сжатого воздуха, магистралью; повышенную неистощимость это приводит к перебросу поршеньков пере- автоматического тормоза тягового средства ключательного клапана 6 и сообщению уппри саморасцепе его секций за счет связи ЗО равляющего входа реле-повторителя 9 воздухораспределителя с источником сжа- давления с...

Номер патента: 1719611

Опубликовано: 15.03.1992

Авторы: Листунов, Сперанский

МПК: E21B 47/02, E21B 7/12

Метки: многосекционного, морского, отклонения, стояка, угла

...отклонения выполнены в виде отдельных световодов с приемными блоками светового сигнала на выходах, отдельные световоды связаны с блоком световодов через оптические разветвители, расположены отвесно и помещены в полые герметичные цилиндры, жестко связанные с каждой секцией морского стояка, а приемные блоки светового сигнала,размещенные в полых герметичных цилиндрах, связаны с ЭВМ посредством низковольтных кабелей.На фиг.1 схематически изображено устройсто для контроля угла и направления отклонения морского стояка, общий вид; на фиг.2 - схема оснащения одной секцииморского стояка; на фиг.3 - разрез А - А на фиг,2; нэ фиг,4 - схематическая картинкакоординат угла и направления отклонения на дисплее ЭВУ,Устройство для контроля морского...

Номер патента: 1754914

Опубликовано: 15.08.1992

Авторы: Гуляев, Кузнецов, Лепешков, Мочалин

МПК: F02M 65/00

Метки: высокого, давления, дизеля, многосекционного, насоса, подачи, рядного, топливного, цикловой

...топливного насоса 2, которое состоит из корпуса 5, электродвигателя 6, редуктора 7, ходового винта 8, направляющей 9 и суппорта 10. Кулачковый вал топливного насоса 2 подсоединен к приводу стенда на фиг. 1 - 3 не показан). Насос подключен к приводу стендовой системе питания топливом и системе измерения производительности секций. Суппорт содержит несколько; по числу секций регулируемого насоса, перестановочных элементов 11, зафиксированных от поворота вокруг собственной оси и размещенных в корпусе суппорта в гнездах, расположенных вдоль оси топливного насоса, Расстояние между секциями регулируемого насоса определяетрасстояние между гнездами, а следовательно, и между перестановочными элементами, которые находятся в зацеплении с...

Номер патента: 1773761

Опубликовано: 07.11.1992

Авторы: Крамаренко, Мищенко, Сыркин

МПК: B60T 13/68, B60T 15/60

Метки: железнодорожного, многосекционного, средства, тормозная, тягового

...с контактами пневмоэлектрического датчика, установленного на тормозной магистрали, включены контакты контроллера крана машиниста, замыкаемые при установке его рукоятки в положение экстренного торможения. Это обеспечивает возможность отпуска тормоза транспортного средства при нарушении целостности тормозной магистрали при ложном срабатывании электропневматического клапана автостопа, При установке ручки крана машиниста в положение экстренного торможения происходит срабатывание блокирующего органа, что в сочетании с автоматической подачей песка обеспечивает безъюзовое торможение транспортного средства и исключает повреждение бандажей колесных пар, что гарантирует надежность работы тормозной системы. На чертеже схематично...

Номер патента: 1090112

Опубликовано: 27.05.2006

Авторы: Малышев, Сарафасланян, Шаров

МПК: F28F 27/00, G01M 3/02

Метки: аппарата, варианты, герметичность, его, испытаний, многосекционного, теплообменного

1. Способ испытаний на герметичность многосекционного теплообменного аппарата путем одновременного вакуумирования его полостей и последующего замера величин натекания в них, отличающийся тем, что, с целью сокращения времени и повышения качества испытаний теплообменных аппаратов с общей трубной и автономными межтрубными полостями, после первичного замера натекания всех полостей осуществляют последовательную разгерметизацию межтрубных полостей и одновременно довакуумируют неразгерметизированные полости, затем определяют перетоки между полостями и вычисляют действительное натекание каждой автономной и общей полостей по формуле

Номер патента: 1373102

Опубликовано: 20.09.2006

Авторы: Евельсон, Кустовская, Малышев, Сарафасланян

МПК: G01M 3/02

Метки: аппарата, герметичности, многосекционного, теплообменного

Способ контроля герметичности многосекционного теплообменного аппарата путем последовательного наддува его полостей индикаторным газом, измерения его утечки и определения по ней негерметичности теплообменного аппарата, отличающийся тем, что, с целью повышения производительности при контроле автономно работающих теплообменных аппаратов с общей и несколькими автономными секциями, до наддува объединяют автономные секции в групповые полости с объемом, не превышающим объема общей секции, так, что каждая автономная секция входит в состав только одной групповой полости.

Номер патента: 1329340

Опубликовано: 20.09.2006

Авторы: Кустовская, Малышев, Малышева, Михайлов, Сарафасланян

МПК: G01M 3/02

Метки: герметичность, изделия, испытаний, многосекционного

Способ испытаний на герметичность многосекционного изделия путем последовательного создания испытательного давления газа в секциях и измерения натекания, отличающийся тем, что, с целью повышения производительности, изделие размещают в камере, создают в них одинаковое давление, испытательное давление создают путем заполнения секций газом под избыточным давлением, заполнение каждой последующей, смежной с предыдущей, секции ведут при сохранении давления во всех предыдущих секциях, после чего снижают давление в секциях до первоначального и повторяют заполнение в обратном порядке, а измерение натекания осуществляют в камере.