Устройство для регулирования режимовработы эскалаторов метрополитена

Союз Советикам Соцнапнстнчесмих Респубпик(23) Приоритет Государственный комитет СССР ао дедам изобретений н открытийДата опубликования описания 150581 В.М. Малинов и В.И. АстраханВсесоюзный ордена Трудового Красного Энам инаучно-исследовательский институт железнодбрбЧптото- транспорта(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ РЕЖИМОВ РАБОТЫ ЭСКАЛАТОРОВ МЕТРОПОЛИТЕНА Изобретение относится к средствам автоматизации процесса пассажирских перевозок и предназначается дляработы в автоматизированной системеуправления,Известно устройство для регулирования режима работы эскалаторнойленты, содержащее датчики контролявходящих и выходящих пассажиров, свя,занные с исполнительным блоком, выход которого соединен со входом блока сигнализации 11.Недостатком известного устройстваявляется ограничение пропускной способности эскалатора из-за возможности изменения только скорости движения одной ленты.Цель изобретения - увеличение пропускной способности эскалаторов.Укаэанная цель достигается тем,что устройство снабжено коммутатором,блоком индикации и блоком выбора режима работы, содержащим счетчикивходящих и выходящих пассажиров, блоки совпадения для этих счетчиков,счетчики. режима спуска и подъема,дешифраторы, генератор и счетчик так"товых импульсов, блок совпадениядля счетчика тактовых импульсов иблок выдержки времени, причем выходы датчиков входящих и выходящихпассажиров подключены ко входамсчетчиков соответственно входящих ивыходящих пассажиров, выходы каждого из которых подключены ко входамодной из групп блоков совпадения,выходы блоков совпадения одной и другой группы подключены соответственно ко входам счетчиков режима спуска и подъема, а выходы последних.соединены со входами дешифраторов, генератор тактовых импульсов подключенко входу счетчика тактовых импульсов,выходы которого соединены со .входами 15 блока совпадения этого счетчика;выход блока совпадения соединен совходом блока выдержки времени и одним из входов обоих дешифраторов,выходы которых соединены со входами 20 коммутатора, подключенного выходамико входам блока индикации и исполнительного блока, а выход блока выдержки времени подключен ко вторымвходам счетчика тактовых импульсов,счетчиков режима спуска и подъемаи счетчиков входящих и выходящихпассажиров. На чертеже представлена функциоЗО,нальная схема предлагаемого устройства для регулирования режимов работы эскалаторов метрополитена.Устройство содержит датчики 1 и2 контроля входящих и выходящих пассажиров, блок 3 выбора режима работы, включающий в себя счетчики 4 и5 входящих и выходящих пассажиров,блоки 6-11 совпадения счетчики 12 и13 режимов спуска и подъема, дешифраторы 14 и 15, генератор 16 тактовых импульсов, счетчик 17 тактовыхимпульсов, блок 18 совпадения, блок19 выдержки времени, коммутатор 20,блок 21 индикации, исполнительныйблок 22, блок 23 сигнализации.Устройство реализует четыре режима работы эскалаторного наклонана спуск: 1 режим - включена одналента на спуск со скоростью Ч1 режим - нключена одна лента наспуск со скоростью Ч, (ЧЧ,),111 режим - включены дне ленты наспуск со скоростью Ч,1, 1 Ч режим -включены две ленты на спуск со скоростью У Аналогичны четыре режимаработы эскалаторного наклона на подьем, В блок выбора режима работы заложены значения провозных способностей эскалаторного наклона длявсех четырех режимов работы на спуск(фВХ , Вх , 0,Я 8 Х (Ч), определяемые по формуламб)В ( ) = 3 РЧь= кв Р 1х3 (1 Вх () = 2"3 РМ1 Вх (У) = 2КВРч Сгде Р , Р - провозная способностьодной эскалаторнойленты соответственнопри скорости У и Ч .К . - коэффициент зайолнеЭния ленты,отрезок времени, втечение которого проводился подсчет пассажиров.Устройство работает следующим образом,Данные о входящих и выходящих пассажирах в виде импульсов поступаютот датчиков 1 и 2 контроля входящихи выходящих пассажиров в блок 3 выбора режима работы, соответственнона входы счетчиков 4 и 5 нходящихи выходящих пассажиров. Сигналы сосчетчика 4 входящих пассажиров поступают на входы блоков б, 7 и 8 совпадения, сигналы со счетчика 5 выходящих пассажиров - на входы блоков9; 10 и 11 совпадения. Блоки б, 7 и8 совпадения настроены соответственно на значения ИВх (1), фэхи Ввх (1 Ч), рассчитанные по формулам(1). Когда счетчик 4 входящих пассажиров досчитынает ЦВх (11), навыходе блока б совпадения возникаетединичный импульс, поступающий наодин из входов счетчика 12 режимов60 б 5 жет вмешаться в работу устройства, сделав вручную необходимые переключения на коммутаторе 20.Формула изобретенияУстройство для регулирования режимов работы эскалаторон метропописпуска и записынающий н нем единицу,В момент, когда на счетчике 4 входящих пассажиров будет записано число,равное 9 йх (11), единичный импульсс ныхода блока 7 совпадения посту-,5 пит на вход счетчика 12 режимов спуска и н нем окажется записанным число - "дна". При Явх = %эх (У) единичный импульс на выходе блока 8 совпадения запишет еще один импульс нсчетчик 12 режимов спуска, т.е, ннем будет теперь записано число -"три". Содержимое счетчика 12 режимон спуска дешифрируется при помощидешифратора 14. Ноль в счетчике 12режимон спуска дйшифрируется, как15 выбор 1 режима, единица - выборрежима, два - выбор 111 режима, тривыбор 1 У режима. Аналогично функционирует блок выбора режима дляэскалаторных лент, работающих на20 подъем,Выдача информации о выбранных режимах работы происходит следующимобразом.,В блок 3 выбора режима работы входит генератор 1 б тактовых (секундных) импульсов. Подсчет количестватактовых импульсов происходит в счетчике 17 тактовых импульсов. В момент,когда последний отсчитает некоторыйзаданный интервал времени :, на выходе блока 18 совпадения появляетсяединичиый импульс. Он поступает ндешифраторы 14 и 15 и разрешает передачу информации о выбранных режимахработы эскалаторного наклона на спуски подъем. Этот же единичный импульс,поступая через блок 19 ныдеркки времени на счетчики 4 и 5 входящих иныходящих пассажиров, счетчики 12 и13 режимов спуска и подъема, счетчик40 17 тактовых импульсов, переводит ихн нулевое состояние. После этогоблок 3 выбора режима работы готов кновому циклу,Выбранные значения режимов работыэскалаторного наклона на спуск иподъем поступают н коммутатор 20,а от него - н блок 21 индикации ин исполнительный блок 22, которыйнепосредственно управляет эскалаторным наклоном, обеспечивая остановку,пуск, изменение направления или скорости движения эскалаторных лент.Для безопасности пассажиров нсе переключения, производящиеся н исполнительном блоке 22, в виде соотнетст 55 нующих сигналов поступают н блок 23сигнализации, который осуществляетоповещение диспетчера и пассажиров,Диспетчернаблюдая за информацией,выдаваемой блоком 21 индикации, мо829534 Составитель Г, Станишевскаяактор И. Келемеш ТехредЖ. КастелевичКорректорС. ом раж 929 твенног бретени 35, Рау 07/70 ТВНИИПИ Государспо делам изо035, Москва, Ж каз 3 ПодписноеСССРийд. 4/5 комите и откр кая на иал ППП "Патент", г. Ужгород,Проектная, 4 тена, содержащее датчики контролявходящнх и выходящих пассажиров,связанные с исполнительным блоком,выход которого соединен со входомблока сигнализации, о т л и ч а ющ е е с я тем, что, с целью увели-чения пропускной способности эскалаторов, оно снабжено коммутатором,1 блоком индикации и блоком выбора режима работы, содержащим счетчикивходящих и выходящих пассажиров,блоки совпадения для этих счетчиков,счетчики режима спуска и подъема,дешифраторы, генератор и счетчик тактовых импульсов, блок совпадениядля .счетчика тактовых. импульсов иблок выдержки времени, причем выходы 15датчиков входящих и выходящих.пассажиров подключены ко входам счетчиков входящих и выходящих пассажиров,выхоДы каждого из которых подключены ко входам одной из групп блоков 20совпадения, выходы блоков совпадения одной и другой группы подключены соответственно ко входам счетчиков режимов спуска и подъема, авыходы последних соединены со входами дешифраторов, генератор тактовыхимпульсов подключен ко входу счетчика тактовых импульсов, выходы которого соединены со входами блокасовпадения этого счетчика, выходблока совпадения соединен со входомблока вццержки времени и одним иэвходов обоих дешифраторов, выходыкоторых соединены со входами коммутатора, подключенного выходами ковходам блока индикации и исполнительного блока, а выход блока выдержкивремени подключен ко вторым входамсчетчика тактовых импульсов, счетчиков режима спуска и подъема и счетчиков входящих и выходящих пассажиров. Источники информации,принятые вб внимание при экспертизе 1. Патент Японии Ю 51-43266,кл. 83/5/К 1, 1972.