Устройство для управления электровозом тушильного вагона коксовой батареи

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 77 одписные группы Л)оЛ М и 91 О. А. Маевский и Б. Я, Первак УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОВОЗОМ ТУШИЛЬНОГО ВАГОНА КОКСОВОЙ БАТАРЕИОпуГ.чи)товаио в Бо,ч,чх о и оГятчий: ) 21 а )6) Г Настоящее изобрстсние относится к устройствам дл управл пп электровозом тушильного вагона коксовоГ батареи, в которых используется вес загружаемого кокса.Предлагаемое устройство отличается от известных тем, что в нем применен в качестве регулятора режима работы тяговых двигателей электровоза магнитный усилитель с двумя обмотками управления, одна из которых включена на выходное напряжение электрических дипамомстров, установленных на тележках загружаемого вагона, а вторая включена на выходное напряженис датчика пути, выполнен)юго в Вид ссльсина, сосдкнснног) через элект 1)омагнитнуо муфту и редуктор с тяговыми двигателями электровоза.Такое ВьГОЛ пение устроистВа ГОзвол яст аВтом атпс. к) 1,) менять скорость движения электровоза в зависимости от всса загржасмоч) В вагон кокса.На фиг. 1 изображен грузовой тушильный вагон; на фиг. 2 - принципиальная элсктрическая схема предлагаемого устройства.Грузовой ту)пильный вагон опирается на два индуктивных датчпа давления, выполненных в виде магнитоупругих динамомстров, воспринимак)щих полный вес вагона с грузом, распрсделясмый и датч и нагрузками Р и РУстройство содержит датчики давления В и В питаемыс от общего трансформатора. Измерительные цепи этих датчиков имеют индуктив)ые сопротивления Л и 2, изменяющиеся с изменением давления, Сспротивление Ла компенсирует вес пустого Вагона и позволяет при порожнем вагоне имсть выходное напряжение змсритсльпого узла равным нулю. Выпрямительные мосты датчиков В) и В снабженные СМКОСГМИ С И С, ПОЗВОЛяЮт ПОЛуццтЬ ВЫХОДНОЕ Нанряже 1; ПЗМСр 1- тельного узла пропорциональным счмме давлений на си)сикх датчиках.Мв 1330-103) нан)51 женне НОДЯется на 1)бОт) 1 Н)дмЯГничиВания ОУ 1 релеЙН)Г магннтного уси.;итсгя. Вторая обмотка нодмагничивания этого усилит ля нитяес; От выОдно)0 нспр 5)сп 151 дятП 1 я пути т) шильнОГО Вя 10 ня и влюченя навстречу обмотке ОУ 1, В момент приема кокса путевой ,сельсие С датчика пути соеден 15 егся чсрез редуктор Р элсктромяГнитной муфтой ЗМ с тяговыми двигателями ТД электровоза. Передаточное Отношение редуктора подобрано таким образом, что полный путь заГрузн тушильнОГО вя)ня сООтветстВует НОВорОту нутсВОГО с(льс 11 ня на угол 140 в 50 .Перед Включенном электромагнитной му(1)гы Зм ротор сельсина С прн)пмается нру)е(пнЙ П, В этом положенин напря)снее ротора (ел,- сина и оомоти трансформатора 1 Т направлены встречи) и суммарное нянр 5 жение Выпрям,)51 смОС мОстОВым Выпрямптелсм 81, ряВнО 11)л 10. В процессе дВи)кения тушеЛьного ВяГОня рОтор сельсиня пОВОрячиВЭ- ется, вь)ходнос нанряжснпе датчика пути возрастает пропорционально н)ти нагона и подаетсяобмотс магнитного усилителя ОУ 2 через узел, корретирующий характеристику устройства. Корректировка осуществляется методом кусочно-линейной апроксимации и обеспечивает подобие характеристик датчиков давления и пути. Возрастание напряжения датчика давлепня Вызывает срабатывание контактора К благодаря увеличеенпо тока обмотки подмагничивания ОУ 1 магнитного усилителя, что увеличивает скорость тушильного вагона; после омпенсацни ВозникшеГО ряссОГлясОВяния контато;) К Выключается бляГОдяря увеличени)о тока обмотки подмаг)1 ичивания ОУ 2, Включение и Выключение контактора К автоматически регулирует скорость тушильного вагона, поддерживая ее оптимальной.Предмет и зобретенияУстройство для управления электровозом тушильного вагона о- совой батареи, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью изменения скорости движения электровоза в зависимости от веса загружаемого в вагон кокса, в качестве регулятора режима работы тяговых двигателей электровоза применен магнитный усилитель с двумя обмотками управления, одна из которых включена на выходное напряжение электрических динамометров, установленных на тележках загружаемого вагона, а вторая включена на выходное напряжение датчика пути, выполненного в виде сельсина, соединенного через электромагнитную муфту и редуктор с тяговыми двигателями электровоза.