Патенты опубликованные 07.04.1983

Номер патента: 1010325

Опубликовано: 07.04.1983

Авторы: Андрющенко, Бычков, Василевский, Гребеников, Стебенев, Тимченко

МПК: F16B 5/02

Метки: внахлестку, листовых, соединение

...соединение листовых деталей внахлестку при помощи нескольких рядов крепежных элементов, например болтов 11Недостатками такого соединения являются его низкие весовые характеристики и невысокая надежность.Известно соединение листовых де талей внахлестку, содержащее расположенные на нахлестке несколько рядов крепежных элементов и сварные швы, расположенные по краю нахлестки 21 15Недостатком этого соединения является его низкая усталостная долговечность при повторных нагрузках.Целью изобретения является повышение усталостной долговечности соединения.Эта цель достигается тем, что в соединении листовых деталей внахлестку, содержащем расположенные на нахлестке несколько рядов крепежных элементов и сварный швы, крепежные элементы установлены в...

Номер патента: 1010326

Опубликовано: 07.04.1983

Автор: Клейнер

МПК: F16C 1/06

Метки: карданный, шарнир

...ложенное несоосно относительно пальца, контрольный элемент выполнен разрушающимся, имеющим форму указанного отверстия, установлен в нем и имеет в узкой части расширенный выступ коф 20 торым он входит в паз, выполненный в днище обоймы 11Недостатком известного шарнира является трудоемкость и сложность контроля за состоянием контрольного элемента, заключающиеся в установлении25 его целостности. Контрольные элементы установлены на всех четырех крышках каждого шарнира, развернутых друг относительного друга на 90 . Для визуаль ного контроля карданный шарнир необходимо повернуть.Целью изобретения является упрощение контроля и снижениеего трудоемкости.Эта цель достигается тем, что в ,35 карданном шарнире, содержащем кресто вины и вилки,...

Номер патента: 1010327

Опубликовано: 07.04.1983

Автор: Косырев

МПК: F16C 7/04

Метки: высокофорсированного, двигателя, косырева, образного, шатун

...режимах,Эта цель достигается тем, чтов шатуне высокофорсированного Ч -образного двигателя внутреннего сгорания, содержащем поршневую и кривошипную с крышкой головки, соединенныестержнем, и ползун, стержень и крыакавыполнены с сообщающимися между собойвнутренними полостями, заполненнымижидкостной упругой средой, а полэун 50выполнен с двумя диаметрально противоположными штоками, установленнымикаждый в одной иэ полостей.На фиг.1 изображен шатун двигателя внутреннего сгорания, на фиг.2 - 55узел 1 на фиг.1; нафиг.3 - поперечное сечение А-А на фиг.1.Шатун содержит поршневую 1 и кривошипную 2 головки, крышку 3, ползун4 и стержень,5. Стержень и крышка ша- бОтуна изготовлены с внутренними полостями б и 7, соединенными каналом 8. Полэун...

Номер патента: 1010328

Опубликовано: 07.04.1983

Авторы: Абрамов, Барткевич, Бородин, Мовчан

МПК: F16C 7/08

Метки: кривошипно-шатунный, механизм

...механизмов, в частности для криог:нных установок.И-.естен кривошипно-шатунный механизм, содержащий шатун, соединенный с кривошипам и поршнем 1 Д.. в татком известного механизма являеся сложная конструкция его ша. туна, обуславливающая значительные 10 габариты устройства, затрудняющая ее использование для насосов микрокриогенных установок. Применение подшипйиков в поршневой головке снижает ресурс работы установки, поскольку подшипники работают в условиях сухой смазки.Целью изобретения является упрощение конструкции и сокращение габаритов кривошипно-шатунного механизма.Эта цель достигается тем, что в кривошипно-шатунном механизме преимущественно для газовых криогенных установок, содержащем соединенный с кривошипом и поршнем шатун,...

Номер патента: 1010329

Опубликовано: 07.04.1983

Автор: Зайцев

МПК: F16C 29/04

Метки: опора, стержневая

...со сферическими головкамина кснцах, входящих в соответствующие пазы. опорных плит, а опорные иустановочные стержни снабжены сферическими поясками, взаимодействующими 40с соответствующими поверхностями отверстий сепараторов.Кроме того, по крайней мере однаопорная плита.связана со станинойчерез деформируемый упругий элемент, 45размещенный н замкнутом объеме .На фиг1 изображена стержневаяопора; на фиг.2 - опора, вид сверху;на .фиг.З . - схема, выполнения стержня.Стержневая опора содержит верхнюю1 и нижнюю 2 опорныеплиты, междукоторыми вертикально и параллельнодруг другу расположены стержни 3 сосферическими поверхностями на концах. Стержни 3 снабжены сферическими поясками, которые взаимодействуютс соответствующими...

Номер патента: 1010331

Опубликовано: 07.04.1983

Авторы: Атемасов, Двукраев, Калинин, Лежнев

МПК: F16C 43/04

Метки: газодинамической, опоры, сборки

...клея и технологический процесс в этом случае пре-З 0дусматривает ступенчатую полимеризацию клеевых соединений оправки свтулкой и подпятниа с осью, с подборкой при этом клеев, имеющих различные режимы полимеризации, причемпосле сборки опоры оправку и втулкунеобходимо разъединять длядальнейшегоиспользования 12 ,Недостатком известного устройства является сложность технологического процесса сборки, предусматривающая ступенчатую полимеризацию и невысокую точность установки подпятникаотносительно оси.Целью изобретения является упрощение сборки и.повышение ее точности. 45Указанная цель достигается тем,что устройство для сборки газодинамической опоры, включающее основание, втулку, охватывающую опору с ротором, осью и подпятниками и...

Номер патента: 1010332

Опубликовано: 07.04.1983

Автор: Смирнов

МПК: F16D 1/12

Метки: муфта

...углового перемещенияполумуфт.на.заданную величину без 25увеличения .габаритов муфты.Поставленная цель достигается тем,что .в муфте, состоящей из двух, соединенных между, собой полумуфт, снабженных эубьямй, каждая из полумуфтвыполнена.из пары зубчатых колес исоединительного звена в виде зубчатой обоймы,.установленной с возможностью вывода,из зацепления с одним иззубчатых когес, а число зУбьев зубча.тых колес л ссединительного звена од 35ной полумуфты отлично от числа зубьевзубчатых колес и соединительного звена .другой полумуфты,На чертеже представлена соедини 40 тельная муфта, общий вид.МУФта состоит из полумуфты 1 и соединяющего полумуфты диска 2. Вторая из полумуфт дана в разрезе и включает пару зубчатых колес 3 и 4, 45...

Номер патента: 1010333

Опубликовано: 07.04.1983

Автор: Пигарев

МПК: F16D 3/04

Метки: крестово-кулисная, муфта

...упругимистержнями, закрепленными концом на 45одной из полумуфт и установленнымина стержнях с возможностью перемещения инерционными грузами, расположенными по обе стороны от меньшего основания каждой клиновой встанки,при.этом в .последних выполнены от-верстия, а упругое кольцо и дугообразные стержни расположены в них.:.На фиг.1 показана крестово"кулисная.муфта 1 общий вид; на Фиг.2 -разрез А-А на фиг.1; на фиг.3 - сечение Б-Б.на фиг,21 на Фиг.4 - сечение на В-В .на Фиг.2,Крестоно-кулисная муфта содержитдве полумуфты 1 и 2 с пазами на торцах,установленный межцу ними промежуточ-. 60ный диск 3 с взаимно перпендикулярными выступами на торцах, размещенными в пазах полумуфт и взаимодействующими с ними через клиновыевставки 4 и тела 5 качения,...

Номер патента: 1010334

Опубликовано: 07.04.1983

Авторы: Степанов, Суслов, Сычев

МПК: F16D 3/18

Метки: сцепное

...обоймойрезьбовым соединением, опорногодиска, связанного с полым стержнемс возможностью вращения последнего и запорного устройстна, выполненного н виде штока, расположенноговнутри полого стержня и подпружи"ненного относительно него, снабженодополнительной соединительной обоймой и.обоймой с внутренними зубьями,расположенной между соединительнымиобоймами и связанной с ними зубчатым .зацеплениемдополнительным полымстержнем, при этом шток запорногоустройства связан посредством зубчатого соединения с полыми стержнями и опорным диском, последнийсмонтирован неподвижно на обоймес внутренними зубьями, а резьбыполых стержней выполнены противоположного направления.Кроме .того, сцепное устройство может быть снабжено шариковым фиксатором положения...

Номер патента: 1010335

Опубликовано: 07.04.1983

Авторы: Коробейников, Островский

МПК: F16D 3/18

Метки: зубчатая, муфта

...нагрузкой опор качения.Целью изобретения я.вляется повышение надежности и долговечности муфтыеПоставленная цель достигается 20тем, что зубчатая муфта, содержащаяведущую и ведомую полумуфты, охватываемые зубчатой обоймой, и установленные между полумуфтами сферическиешайбы, поджимаемые реэьбовым элементом к одной из полумуфт через упругиеэлементы и опоры качения, снабженаОпорной шайбой, ведомая полумуфтавыполнена со ступицей, а ведущая полумуфта выполнена с кольцевой полостью, при этом опорная шайба уста 30новлена на ступице ведомой полумуфтымежду сферическими шайбами и упругими элементами, а периферийнаячасть опорной шайбы размещена вполости ведущей полумуфты и контактирует с опорами качения, расположенными между стенками полости и...

Номер патента: 1010336

Опубликовано: 07.04.1983

Авторы: Потапчук, Хайруллин

МПК: F16D 37/02

Метки: муфта, порошковая, электромагнитная

...45При динамических нагрузках ведомаяполумуфта не успевает следовать заведущей полумуфтой. В результате муфта большую частЬ Времени работает врежиме скольжения, что приводит к 5 Оинтенсивному нагреву ферромагнитногопорошка и его иэнОсу, что в значительной степени сокращает ресурс работы муфты так же, как и малый объем Ферромагнитного порошка в рабочем зазоре.Целью изобретения является увеличение быстродействия и ресурса работы.Поставленная цель достигается тем,что в электромагнитной порошковоймуфте, содержащей ведущую полумуфту,со встроенным электромагнитом с шихтованньм магнитояроводом, ведомуюВНИИПИ Заказ 2442/23 Филиал ПЛП фПатент", г. полумуфту, активная часть которой установлена с зазором в ведомой полумуфте, заполненным...

Номер патента: 1010337

Опубликовано: 07.04.1983

Автор: Нагорняк

МПК: F16D 43/20

Метки: высокоскоростных, муфта, предохранительная, приводов

...9).Таким образом, шестерня 2 подпружинена в направлении шестерни 9. Шестерня 9 упирается в буртик на концевала 1 (буртик цифрой не обозначен)и таким образом не имеет возможностиосевого перемещения. Водило 7 соединено с ведомым валом 11, связаннымс исполнительным органом (исполнительный орган не показан),Числа зубьев шестерень 2 и 9 (Еи Е) и сателлитов 5 и 8 (2 и 28)должны быть выбраны таким оГразом,чтобы выполнялось условие72. 29-- )(1ги данное произведение должно бытьблизким к единицеПри конструировании муфты должнобыть выполнено равенство2.+В 1 8+ 1при котором обеспечивается условиесборки конструкции и ее нормальнаяработоспособность,Муфта работает следующим образом,В нормальном режиме работы, т,е.в случае, когда момент...

Номер патента: 1010338

Опубликовано: 07.04.1983

Автор: Волков

МПК: F16D 43/25

Метки: волкова, муфта, сцепления, термоуправляемая

...установлен на ведущей полумуфте 1 и выполнен в виде блока 16 постоянныхмагнитов, охватывающих П-образныеэлементы 12 и взаимодействующих споследними через окна 17, выполненными в корпусе ведущей полумуфты 1,при этом свободные концы П-образныхэлементов 12 соединены между собойэлектропроводниками 18 и покрытыэлектроизоляционным материалом. Корпус 19 блока 16 постоянных магнитовимеет кольцевые проточки, которыми,через резиновые шарики 20, установленные в сепараторе 21, связан скольцевыми проточками, выполненнымив корпусе ведущей полумуфты 1, приэтом корпус 19 установлен в игьльчатом подшипнике 22, а сепаратор 21 жестко закреплен в крышке 23, крепящейся к корпусу 24 игольчатого подшипника 22,Ведомая полумуфта 2 через шпонку 25 крепится...

Номер патента: 1010339

Опубликовано: 07.04.1983

Авторы: Каргин, Краснопрошин, Шаров

МПК: F16D 55/00

Метки: гусеничной, двойной, дисковый, механизма, планетарного, поворота, тормоз

...механизма поворота гусеницной машины, содержащем корпус, в котором смонтированы ведущие и неподвижные фрикционные диски, и механизм зажатия, включающий неподвижный и нажимной диски с торцовыми спиральными канавками и шариками в них, неподвижный диск размещен между половинками корпуса и выполнен со спиральнымиканавками на обеих торцовых поверхностях, а нажимные диски с аналогич",ными спиральными канавками размещеныпо обе стороны от указанного неподвижного диска, при этом последний жестко соединен с половинами корпуса и зафиксирован от вращения,На фиг. 1 изображен дисковой тормоз, размещенный в тормозном отсекезаднего моста, общий вид; на фиг. 2 -разрез А-А на фиг. 1; на фиг, 3 разрез В-В на фиг. 2.Тормоз содержит две половины...

Номер патента: 1010340

Опубликовано: 07.04.1983

Авторы: Вольченко, Высочин, Князев, Янкевич

МПК: F16D 65/813

Метки: автомобилей, барабанно-колодочный, преимущественно, тормоз

...к основанию корпуса 8 полой тормозной колодки 2 охлаждаемого тормоза, например, с помощью заклепок. Основание корпуса 8 выполнено, например, из теплопроводного сплава. Что касается облицовки термоизоляцией внутренней полости 9 полой тормозной колодки 2 то она состоит из трех разборных элементов: верхней и нижней части и перегородки. Сборка обли" цовки производится следующим образом. Сначала в полость колодки устанавливается верхняя часть термоизоляционной облицовки 10. Затем к медному теплоотводящему стержню, выполненному в виде накладки 11 и цилиндрическоРго стержня 12 снизу, посредством винта 13, прикрепляется выпуклая пластина 14. После чего к верхней части термоизоляционной облицовки 10 с помощью, например, термостойкого...

Номер патента: 1010341

Опубликовано: 07.04.1983

Авторы: Бондаренко, Бутаков, Гречко

МПК: F16F 1/06

Метки: амортизатор

...расположенные по винтовой линии между витками пружины с зазором.На чертеже изображен амортизатор,продольный разрез, общий вид.Амортизатор содержит два параллельных основания 1 и 2, между которыми расположены соосно установленные пружина 3 и демпфирующий элементвыполненный из материала, обладающего силами внутреннего трениямиНа наружной поверхности демпфирующего элемента 4 выполнены выступы 5,расположенные по винтовой линии между витками пружины 3 с зазором Ь,Демпфирующий элемент 4 закрепленк основаниям 1 и 2 винтами 6, 7 ивтулками 8 и 9Пружина 3 крепится к основаниям1 и .2 в специальных гнездахна цер- щ 0теже не показаны)и Фиксируется от проворачивания штифтами 10,Амортизатор работает следующим образом. При действии вибрационной...

Номер патента: 1010342

Опубликовано: 07.04.1983

Автор: Рахманов

МПК: F16F 1/34

Метки: амортизатор

...а именно к амортизаторам.Наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату к предлагаемому является амортизатор, выполненный в виде упругого элемента с гофрированными боковыми поверхностями, и опорные поверхности которого расположены перпендикулярно его оси 1 . Недостатком известного амортиза" тора является невысокая амортизационная способность.Целью изобретения является повы" шение амортизационной способности.Указанная цель достигается тем, что в амортизаторе, выполненном в виде упругого элемента с гофрированными боковыми поверхностями, од" на из опорных поверхностей которого расположена перпендикулярно его оси другая опорная поверхность выполнена выпуклой, а гофры боковых поверхностей расположены эквидистантно...

Номер патента: 1010343

Опубликовано: 07.04.1983

Автор: Скиндер

МПК: F16F 5/00

Метки: амортизатор, гидравлический, подвески, средства, телескопический, транспортного

...вид спереди с частичным разрезом, на фиг. 2 и 3 - варианты выполнения поршневого узла амортизатора.Гидравлический телескопический амортизатор содержит резервуар 1, цилиндр 2 и шток 3 с хвостовикомна котором расположены гайка 5, втулка 6 и поршень 7 с перепускным клапаном 8 и клапаном отбоя. Последний содержит три запорные элемента в виде конических головок 9, контактирующих с седлами 10 поршня 7 и опирающиеся на тарелку 11, поджатую пружиной 12. Углы конусов головок55 9, при этом, больше углов конусов седел 10. В конических головках 9 имеются выемки 13 и 14. На торце тарелки 11 со стороны пружины выполнен кольцевой выступ 15, а пружина выполнена в виде диска, закрепленного на хвостовике 4 штока 3 между гайкой 5 и втулкой 6 и...

Номер патента: 1010344

Опубликовано: 07.04.1983

Авторы: Златовратский, Климанова, Хлопиков

МПК: F16F 9/34

Метки: амортизатор, гидравлический, телескопический

...7 с наконечни"ком 8, расположенным в подводящем канале 9, и упругого элемента. Упругийэлемент клапана выполнен в виде плас, тины 10, соединенной с наконечником8 запорного элемента. Пластина 1 О5 опирается на торец 11 вставки 5 состороны поршня 2, т.е. она расположена между поршнем 2 и впускным клапаном 6, Причем пружина 12 впускного клапана 6 упирается в эту пластину 10.В цилиндре 4 между поршнем 2 соосно с ним и пластиной 10 установлеНа дополнительная пружина 13, опирающаяся на периферийную часть пластины10 между ее опорной поверхностью14 на торце 11 вставки 5 и стенкойцилиндра 4. Опорная поверхность 14выполнена в виде кольцевого гребня наторце 11, имеющем коническую форму.20 Ниже опорной поверхности 14 навставке 5 выполнена...

Номер патента: 1010345

Опубликовано: 07.04.1983

Авторы: Когут, Чехман

МПК: F16F 7/10

Метки: амортизации, инерции, масс, реверсируемых, сил

...ползун 2.На ползуне 2 расположен параллельно его продольной оси набранный из секций груз 3, на торцах которого через. шток 4 закреплены плунжеры 5 и 6, которые размещены с возможностью перемещения в стаканах 7 и 8, На ползуне расположен двухштоковый исполнительный гидроцилиндр 9, который через двухпозиционный распределитель 10 и трубопроводы 11 и 12 связан с полостями 13 и 14 стаканов 7 и 8, На ползуне расположен двухштоковый исполнительный гидроцилиндр 9, который через двухпозиционный распределитель 10 и трубопроводы 11 и и 12 связан с полостями 13 и 14 стаканов 7 и. 8. Двухштоковый исполнительный гидроцилиндр 9 соединен с одними концами двуплечих рычагов 15 и 16, на других концах которых установлены башмаки 17 и 18....

Номер патента: 1010346

Опубликовано: 07.04.1983

Авторы: Георгиади, Мигиренко, Юрьев

МПК: F16F 7/14

Метки: амортизатор

...5.Обойма 1 жестко зафиксирована с помощью элементов крепления 1 не обозначены 1 на неподвижном корпусе 9, а обойма 2 посредством соединительной муфты 10 соединена с изолируемым55 объектом 11, который закреплен на колеблющемся основании 12. Обоймы 1 и 2, разъемное кольцо 5 соединены тросом 4, через имеющиеся в них отверстия ( не обозначены),Разъемное кольцо 5 имеет регулировочный зазор Ь и сопрягается с обоймой 1 по посадке с зазором.Сборка и регулировка амортизатораосуществляется в следующей последовательности.Обойма 1 и разъемное кольцо 5 сопрягаются по посадке с зазором и фиксируются клиновым зажимом 7 такимобразом, цтобы был выдержан регулировочный зазор д , и радиальные отверстия, расположенные по периметру обоймы 1 и разъемного...

Номер патента: 1010347

Опубликовано: 07.04.1983

Автор: Гогелидзе

МПК: F16F 9/04

Метки: пневматический, подвески, средства, транспортного, упругий, элемент

...осуществ" ляется за счет дросселирования газа через это отверстие 1 21.Однако такое дросселирование уменьшает ход подвески и увеличивает жесткость упругого элемента, так как воздух не успевает перетекать из одной полости в другую, не обеспечивается наполнение полости цилиндра для последующего хода что снижает эффективность гашения колебаний.40Целью изобретения является повышение эффективности гашения колебаний. невую полости цилиндра соответственно при ходах сжатия и отдочи.На чертеже схематично изображенпневматический упругий элемент, продольный разрез.Пневматический упругий элементсодержит резинокордную оболочку 1,соединенный с ней верхним торцомкожух 2, полость которого сообщается с полостью резинокордной оболочки 1. На днище .кожуха...

Номер патента: 1010348

Опубликовано: 07.04.1983

Авторы: Амосов, Резников

МПК: F16F 9/06

Метки: амортизатор

...действии широкополосных вибраций.Наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату к предлагаемому является амортизатор, содержащий опоры, размещенный между ними сильфон, заполненный газом под давлением, устаноьленный соосно с сильфоном маховик с валом, и преобра эователь перемещения опор в угловые движения маховика, выполненный в виде сильфона, представляющего собой гиперболоид вращения с гофрами, расположенными по его прямолинейным обра 25 зующим 2 .Недостаток известного устройства заключается в малой эффективности, обусловленной недостаточным дешифрированием, 30Целью изобретения является повышение эффективности амортизации.Указанная цель достигается тем, что амортизатор снабжен двумя закрепленными на опорах полыми...

Номер патента: 1010349

Опубликовано: 07.04.1983

Авторы: Абдурахманов, Лысенкова, Рыжов, Степанычев, Шляхман

МПК: F16F 13/00, F16F 3/08

Метки: амортизатор

...известного амортизатора является то, что известные конструкции амортизаторов не предусматривают меры по снятию усадочных и термических напряжений в резиновом массиве, что снижает надежность и работоспособ ность амортизаторов в сборе.Целью изобретения является увеличение надежности амортизатора.Указанная цель,.достигается тем, что в амортизаторе, содержащем коаксиально установленные втулки и упругий" элемент между ними, на обращен" ных друг к другу поверхностях втулок выполнены соответствующие выступы и впадины.На фиг. 1 схематично изображен амортизатор, общий вид 1 на фиг, 2- пакет амортизаторов, собранных попарно в поджатом состоянии до совме-,щения торцовых поверхностей втулок.Амортизатор состоит иэ двух коаксиально...

Номер патента: 1010350

Опубликовано: 07.04.1983

Авторы: Клюкин, Смирнов

МПК: F16F 15/00

Метки: амортизирующее

...закрепленную наНвм массу, установленные на концахстержня корпусы и размещенные в нихупругие элементы21,Недостатком известного амортизирующего устройства является малая эффективность в диапазоне малых частот,обусловленная невозможностью примененияя очень мягких угругих элементов,Цель изобретения - повышение эффективности амортизации.Указанная цель достигается тем, чтоамортизирующее устройство снабжено двумя размещенными в каждом корпусе шаровыми опорами, одна из которых предназначена для соединения с объектом, адругая закреплена на упругом элементе,и размещенным между опорами и вза;1 модейсгвующим с ними шаровым шарниром, жестко соединенным с концомстержня.На фиг. 1 изображено аморгизирук-,щее устройство, общйй вид; на фиг. 2 то...

Номер патента: 1010351

Опубликовано: 07.04.1983

Авторы: Гене, Колесник, Штепа

МПК: F16F 15/02

Метки: гашения, колебаний

...чтоустройство для гашения колебаний снабжено насосом, установленным в одномиэ трубопроводов, насадкой, расположен 45ной на конце этого трубопровода в поршневой полости и подпружиненной в осевом направлении, размещенным в другсмтрубопроводе клапаном предельного давления, вход которого соединен со штоковой полостью, а поршень выполнен сконическим выступом, периодически взаимодействующим с насадкой.На чертеже схематично изображеноустройство для гашения колебаний, чао 55тичный разрез.Устройство содержит гидроцилиндр 1,внутри которого находится поршеньсконическим выступом 3 н штоком 4. Коаксиально с выступом в поршневой цолости гидроцкциндра 1 находится насадка 5, подпружиненная в осевом направлении и пружиной 6, охватымкхцая тру бопровод 7,...

Номер патента: 1010352

Опубликовано: 07.04.1983

Авторы: Баранников, Иносов, Чудутов

МПК: F16F 15/02

Метки: демпфирования, колебаний, объектов

...одинконец которого связан с массой, а другой - с кривошипоы, а устройство снабжено упругой связью, соединяющей массус объектом. 40На чертеже схематично изображеноустройство для демпфирования колебанийобщий вид.Устройство содержит массу 1, упругую связь 2, соединяющую массу с объектом 3, реверсируемый привод 4 (например, линейный электродвигатель), передаточный механизм, самотормозящийсяв крайних положениях и включающийшатун 5, кривошип 6, зубчатое колесо 507 и зубчатую рейку 8, устанавлйваемыйна объекте 3 датчик 9 колебаний и релейный регулятор 10, вход которого под,ключен к датчику 9, выход - к приводу, 4. Н массе 1 установлен ограничитель 11. Устройство работает следующею образом. Колебания объекта 3 измеряются датчиком О, сигнал...

Номер патента: 1010353

Опубликовано: 07.04.1983

Авторы: Генкин, Елезов, Фридман, Чистяков, Яблонский

МПК: F16F 15/03

Метки: автоматическим, амортизатор, управлением

...включает .последовательно соединенные амплитудные н фаэовые регуляторы 1 3-1 6, 14-1 7,15 И -18 И, подключенные к входу сумматора 8, и оптимизаторы 19, 20-211,входы которых соединены с динамометром 5, а выходы - , с входами амщитудных 13,14-15 П и фазовых 16,17-18л 1 ре гуляторов,Выход каждого из блоков формирования управляющего сигнала подключен квходу сумматора 8, а управляющие входысоединены с динам(метром 5, последовательно соединенные датчик 22 оборотоввала и предварительный усилитель 23выход которого подключен к входу одного иэ блоков формирования управляющегосигнала (например, 10), умножители 24,25 е, входы которых подключены к выходу предварительного усилителя, а выходы - к входам других блоков формирования управляющего...

Номер патента: 1010354

Опубликовано: 07.04.1983

Автор: Небогин

МПК: F16H 1/32

Метки: передача, смазкой, сухой

...что вызывает необхооьмость использования большого количестваподшипников и пх смазки при работе в25условиях вакуума, что довольно сложно.Таким образом, недостатком передачиявляется конструктивная сложность нбольшие осевые габариты.Бель изобретения - упрощение хонструкции и сокращение ее осевых габаритов,Поставленная цепь достигается тем,что в передаче с сухой смазкой, содержащей входной вал, установленное на З 5нем зубчатое колесо с внешними зубьями,зацеппяющееся с ним колесо с внутренними зубьями и смазывающее зубчатоеколесо, эацепляющееся с колесом с внутренними зубьями и кинематически связан- Оное с колесом с наружными зубьями,кинематическая связь выполнена в видепромежуточного колеса, смаэывающее .колесо - в виде установленного...

Номер патента: 1010355

Опубликовано: 07.04.1983

Автор: Беляев

МПК: F16H 3/44

Метки: коробка, передач, планетарная

...известной коробки от носится невозможность получения прямой 50 передачи, а также передаточных чисел переднего хода, близких к геометрической прогрессии, что снижает ее эксплуатационные показатепи, тах как ухудшаются ,ходовые динамичесхив характеристикитранспортного средства,Целью изобретения является улучшение эксплуатационных показателей коробки передач за счет получения в ней передаточных чисел передач переднего хода, близких к геометрической прогрессии.Указанная цель достигается тем, что планетарная коробка передач, содержащая хорпус, входной и выходной валы, управляемые три тормоза и муфту, и четыре планетарных ряда, включающие каждый солнечную шестерню, водило с сателлитами и эпицикл, из которых солнечная шестерня, первого...