Предохранительная муфта для высокоскоростных приводов

ГОСУДАРСТВЕННЫ ПО ДЕЛАМ ИЗОБ МИТЕТ СССРй И ОТНРЪТИй ПИ ИЗОБРЕВИДЕТЕЛЬСТВ АВТОРСКОМУ Предохррегрузкиение",Й (прототип).НАЯ МУФТА ВОДОВ, содер.(21) 3282587/25-27(56) 1. Типинкичиев В.Ктельные устройства от пстанков, И., "Машинострс, 44, рис. 52,2. Там же, с. 79, рис. 6(54) (57) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬДЛЯ ВЫСОКОСКОРОСТНЫХ ПРИ жащая ведущую и ведомую полумуфты,подпружиненные одна к другой пружинами сжатия, о т л и ч а ю щ а я с ятем, что, с целью повышения надежности путем уменьшения динамическихнагрузок при пробуксовке полумуфтпри перегрузке, она снабжена закрепленными на полумуфтах шестернями,связанными с ними сателлитами, водилом и смонтированными на нем осями,при этом сателлиты попарно закреплены на осях,Изобретение относится к машиностроение и, в частности к устройствамдля передачи вращения.Известна предохранительная муфта,содержащая две подпружиненные другк другу полумуфты, взаимодействующиечерез кулачки 1.1 1,Недостатком этой муфты являютсядинамические нагрузки при пробуксовкеполумуфтНаиболее близкой по техническойсущности и достигаемому результату кпредлагаемому является предохранительная муфта для высокоскоростных приводов, содержащая ведущую и ведомую полу15муфты подпружиненные одни к другойпружинами сжатия 1 2 1,Недостатком известной муфты является низкая надежность из-за высокой про.пробуксовки полумуфт при пробуксовке.Целью изобретения является повышение надежности путем уменьшения пробуксовки полумуфт при перегрузке.Поставленная цель достигается тем,что предохранительная муфта для высо 25коскоростных приводов, содержащая ведущую и ведомую полумуфты, подпружиненные одна к другой пружинами сжатия, снабжена закрепленными на полумуфтах шестернями, связанными с ними сателлитами,.водилом и смонтированными на нем осями, при этом сателлиты попарно закреплены на осях.На чертеже схематично показана предохранительная муфта, Э 5На ведущем валу 1 установлена подвижно в осевом направлении шестерняс ведущей кулачковой полумуфтой 3Шестерня 2 подпружинена регулируемойпружиной сжатия 4, свободный конец 40которой упирается в торец регулировочной гайки, Шестерня 2 находитсяв постоянном кинематическом зацеплении с сателлитами 5, установленнымис одной стороны на валах 6, смонтированных равномерно по окружностивнутри корпуса водила 7.На указанных валах 6 с их другойстороны установлены сателлиты 8, находящиеся в постоянном кинематичес Оком зацеплении с шестерней 9, установленной свободно в окружном направлении на ведущем валу 1. На ближнем к шестерни 2 торце ше 55 стерни 9 установлена ведомая кулачковая полумуфта 10, кулачки которой находятся в зацеплении с кулачками полумуфты 3 (в случае использования вместо кулачковых полумуфт Фрикционных дисков, ведущие из них должныбыть связаны с шестерней 12, а ведомые диски должны быть связаны с шестерней 9).Таким образом, шестерня 2 подпружинена в направлении шестерни 9. Шестерня 9 упирается в буртик на концевала 1 (буртик цифрой не обозначен)и таким образом не имеет возможностиосевого перемещения. Водило 7 соединено с ведомым валом 11, связаннымс исполнительным органом (исполнительный орган не показан),Числа зубьев шестерень 2 и 9 (Еи Е) и сателлитов 5 и 8 (2 и 28)должны быть выбраны таким оГразом,чтобы выполнялось условие72. 29-- )(1ги данное произведение должно бытьблизким к единицеПри конструировании муфты должнобыть выполнено равенство2.+В 1 8+ 1при котором обеспечивается условиесборки конструкции и ее нормальнаяработоспособность,Муфта работает следующим образом,В нормальном режиме работы, т,е.в случае, когда момент сопротивления, приложенного к ведомому валу 11меньше от момента муфты, все элементы муфты находятся в покое друг относительно друга и вращаются относительно продольной оси муфты.При перегрузке, т.е, в случае повышения момента сопротивления над моментом муфты имеет место следующая картина.Водило 7 с валом 11 оказывается в неподвижном состоянииВращение от ведущего вала 1 передается на шестерню 2 и естественно на сателлиты 5, установленные на валах 6. Поскольку сателлиты 5 вращаются, то и вращаются сателлиты 8, установленные на валах 6. Вращение сателлитов 8 приводит к вращению шестерни 9, которая свободно установлена на валу 1.Таким образом, если обозначить ча стоту вращения вала 1 через И.1 , то шестерня 2 с полумуфтой 3 имеет тоже частоту вращения равную И , а) =1000(1- -) =г 2, 49 4"6 29,50 50 =40 об/мин.Таким образом, при высокой частоте вращения вала 1 скорость пробук-зв Составитель И.ЯцуновРедактор Г.Волкова Техред Т.Иаточка Корректор А. ПовхеЗаказ 2443/24 Тираж 923 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, И, Раушская наб., д, 415 Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул, Проектная,3частота вращения шестерни 9 с полумуФтой 10 оказывается равной Поскольку шестерни 2 и 9 вращаются в одну сторону и имеют разные частоты- вращения, то следовательно име. ет место относительное движение полу- муФт, т.е. их пробуксовка, Следует1 Е отметить, что если бы шестерни Е, 2 , ЕВ, Е 9 имели одинаковое число зубьев, то полумуФты 3 и 1 О вращались бы синхронно и,никакой пробуксовки полумуФт не было бы.Если, например, частота вращения . вала 1 равна 1000 об/мин, а числа зубьев передач соответственно 2 =49, 2=50, 7=49, 29=50, то цастота относительнои пробуксовки полумуФт 3 и 10, движущихся в одном направлении с различной скоростью, будет равной 337 4совки полумуФт предохранительной. муФ- ты оказывается в десятки-раз меньше.Возникающие динамические нагрузки и нагрев передающих поверхностей полумуФт в данном случае намного меньше, цем бы это имело место при пробуксовке,полумуФт предохранительных(муФт существующих конструкций.В рассматриваемом:случаеев перегрузочном режиме работы шестерня 2 в процессе выхода кулачков полумуфт из зацепления получает осевое смещение влево, приводящее к дополнительному сжатию пружины 4.В случае использования вместо кулачковых полумуФт 3 и 10 Фрикционных дисков в перегрузочном режиме работы шестерня 2 не смещается влево и в этом случае процесс пробуксовки проходит спокойно, т,е. без наличия динамических возбуждений.При устранении причины перегруз- ки пробуксовка полумуфт прекращается и все элементы муФты вращаются снова синхронно.Предлагаемая муФта имеет высокую работоспособность, минимальную динамицность и может найти широкое ис" пользование в высокоскоростных приводах.