Устройство для амортизации сил инерции реверсируемых масс

(54)(571 УС СИЛ ИНЕРЦИИ держащее ко полэун и на полэун взаи о т л и ч а целью повыше РОЙСТВО ДЛЯ АМОРТИЗАЦИИ РЕВЕРСИРУЕМЫХ МАСС, сопус, установленный в нем ружатель, через который одействует с корпусом, ю щ е е с я тем, что, с ния эффективности и обес ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЬ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛ(прототип 1. печения самонастраиваемости устройства при изменении скоростного режима,нагружатель выполнен в виде набранного из .секций груза, имеющего плунжеры на торцах и расположенного параллельно продольной оси ползуна, двухстаканов, в которых с воэможностьюперемещения размещены плунжеры,двухштокового исполнительного гидро"цилиндра, полости которого посредством двухпозиционного распределителясоединены с полостями стаканов, идвуплечих рычагов, имеющих на однихконцах башмаки, периодически .взаимодействующие с корпусом, а другие концы которых связаны с двухштоковымисполнительным гидроцилиндром, уст.ройство снабжено закрепленными на корпусе упорами, с которыми периодически взаимодействует распределитель,1010345 1 О 40 45 50 1Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано вполиграфическом машиностроении, например, в плоскопечатных машинахдля амортизации сил инерции талера. 5Известно. устройство для амортизации сил инеоции реверсируемых масс,содержащее основные пневмоцилиндрыдля создания амортизирующих усилий,штоки которых предназначены длявзаимодействия с реверсируемыми массами и связаны со вспомогательнымицилиндрами, штоки которых в своюочередь связаны с серводвигателями,и систему автоматического регулирования последних ( САР) 1. 1 ,Недостатком известного устройстваявляетсясложность конструкции ибольшая инерционность обратной связи.Наиболее близким по технической 20сущности к предлагаемому являетсяустройство для амортизации сил инерции, реверсируемых масс, содержащеекорпус, установленный в нем ползуни нагружатель, через который ползун ,25взаимодействует с корпусом.Нагружатель в известном устройствевыполнен в виде кулачково-рычажногомеханизма2 ,Недостатком известного устройстваявляется недостаточно высокая рффективность амортизации и невозможностьсамоподстройки при изменении скоростного режима.Целью изобретения является повышение эффективности и обеспечениесамонастраиваемости при изменении скоростного режима.Указанная цель достигается тем, что в устройстве для. амортизации сил инерции реверсируемых масс, содержащем корпус, установленный в. нем ползун и нагружатель, через который ползун взаимодействует с корпусом, нагружатель выполнен в виде набранного иэ секций груза, имеющего плунжеры на торцах и расположенного параллельно продольной оси ползуна, двух стаканов, в которых с возможностью перемещения размещены плунжеры, двухштокового исполнительного гидроцилиндра, полости которого посредством распределителя соединены с полостями стаканов и двуплечих рычагов, имеющих на одних концах башмаки, периодически взаимодействуощие с корпусом, а другие концы которых связаны с двухштоковыи исн.пнительным гидроцилиндром,устройство снабжено закрепленными на корпусе упорами, с которыми периодически взаимодействует распределитель.На чертеже схематично изображено устройство, общий вид.Устройство для амортизации сил инерции реверсируемых масс содержиткорпус 1, в котором установлен перемещающийся ползун 2.На ползуне 2 расположен параллельно его продольной оси набранный из секций груз 3, на торцах которого через. шток 4 закреплены плунжеры 5 и 6, которые размещены с возможностью перемещения в стаканах 7 и 8, На ползуне расположен двухштоковый исполнительный гидроцилиндр 9, который через двухпозиционный распределитель 10 и трубопроводы 11 и 12 связан с полостями 13 и 14 стаканов 7 и 8, На ползуне расположен двухштоковый исполнительный гидроцилиндр 9, который через двухпозиционный распределитель 10 и трубопроводы 11 и и 12 связан с полостями 13 и 14 стаканов 7 и. 8. Двухштоковый исполнительный гидроцилиндр 9 соединен с одними концами двуплечих рычагов 15 и 16, на других концах которых установлены башмаки 17 и 18. взаимодействующие с корпусом 1. Двухштоковый исполнительный гидроцилиндр 9имеет винты 19 и 20 для регулировки давления в гидросистеме и совместно с грузом 3 плунжерами 5 и 6, стаканами 7 и 8 и двуплечими рычагами 15 и и 16 с башмаками 17 и 18 образует нагружатель. На корпусе 1 установлены упоры 21 и 22, выполненные в виде винтов, с которыми периодически взаимодействуют,толкатели 23 и 24 двухпозиционного распределителя 10, Для ограничения хода двуплечих рычагов на полэуне расположены регулируемые упоры 25 и 26.Устройство работает следующим образом.Все полости гидроцилиндра, стаканов, трубопроводов заполняют дезаэрированной жидкостью.Винтами 19 и 20 регулируют перепад давления.При осуществлении рабочего хода полэуна 2 в период разбега, под действием сил инерции массы груза 3 плунжер 5 выдавливает жидкость иэ полости 13 стакана 7 по трубопроводу 12 в полость двухштокового исполни3 , 10103 Мфтельного гидроцилиндра 9, башмаки сы груза 2 и соотношением диаметров 17 и 18 отводятся от стенок корпусаплунжеров 5 и 6 двухштокового испол, растормаживая ползун 2, а двупле- нительного гидроцилиндра 9.чие рычаги 15 и 16 упираются в упоры При изменении скоростного режима, 25 и 26. В период выбега полэуна 2 изменяются величины ускорений ползу- происходит перемещение груза 3 в на- на 2 и автоматически изменяется пряправлении движения, и жидкость иэ мо пропорционально величина тормознополости 11 стакана 8 по трубопроводу го усилия, Таким образом, обеспечива вытесняется в другую полость гидро- ется сбалансированное торможение полцилиндра 8, и происходит торможение 1 в зуна 2 и самонастраиваемость механизма башмаков 17 и 18 за счет взаимодей- при изменении скоростного режима. ствующих с корпусом 1. Величина тор- Внедрение изобретения, например, мозного усилия прямо пропорциональна для амортизации сил инерции талера силе инерции груза 3, которая прямо плоскопечатной машины, дает возможпропорциональна ускорению, т.е. чемность повысить ее производительность больше ускорение ползуна 2, тем силь- за счет уменьшения инерционных нагрунее он будет тормозиться. В конце зок, лимитирующих скорость талера, похода ползуна 2, толкатель 21 двухпо- высить качество печати. Одновременно эиционного распределителя 10 наталки- устройство дает положительный эФфект вается на упор 22 и переводит распре- в при изменении скоростного режима пу- делитель в другое положение, что обе- тем сокращения времени ма переналадку спечивает такой же тормозной режим и : механизма ввиду его самонастраиваепри. реверсе. мости.В начале холостого хода будет рас- Простота конструкции предлагаемотормаживание, а в конце холостогого устройства заключается в наличии , хода эатормаживание ползуна 2 и пере- прямой обратной связи системы регулиключение распределителя 10 упором 21 рования и отсутствия большого количев первоначальноеисходное) положе.- . ства нагруженных изнашивающихся детание. лейУстройство компактно и легкоМаксимальную величину необходимо- устанавливается, например, на талере го усилия обеспечивают подбором мас- плоскопечатной машины.2 Ь Тираж 923 ПодписноВНИИПИ Государственного. комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. Ь/5 ака лиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная Составитель А. МашкинРедактор Г. Волкова Техред А,Бабинец Корректор А. Пое