Шатун высокофорсированного -образного двигателя с. п. косырева
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 1010327
Автор: Косырев
Текст
(2 Т) (22 72) 71) им во СС8 Ч -ОБ о Ч-об сгораГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТЮ ОПИСАНИЕ АВТОРСКОМУ( СВ 3269029/25-2730.03.8107.04.83, Бюл. Р 13С.П.КосыревМашиностроительный заводФ.Э. Дзержинского62-232.12(088.8)1Авторское свидетельс5626, кл. Е 16 С 7/04, 19тотип) .ШАТУН ВЫСОКОФОРСИРОВАННОГО ДВИГАТЕЛЯ С.П.КОСЫРЕШатун высокофорсированного двигателя внутреннег(56) 9 26 (про (54) РАЗН ( 57) разн ния, содержащий поршневуюи кривошипную с крохой головки, соединенныестержнем, и ползун,.о т л и ч а ю -щ и й с я тем, что. с целью повышения надежности и долговечности в условиях работы на форсированных режимахпутем увеличения объема сжимаемой жидкости, стержень и крышка выполнены.с сообщающимися между собой внутренни,ми полостями, заполненными жидкостнойупругой средой, а ползун выполнен сдвумя диаметрально противоположнымиштоками, установленными каждый в однойиз полостей.Изобретение относится к машино.строению и может быть использованов высокофорсированных У -образныхдвигателях внутреннего сгорания дляавтоматического регулирования степени сжатия, снижения максимального дав ления цикла, уменьшения вибрации идинамичности приложения нагрузки.Наиболее близким по техническойсущности к предлагаемому является шатун высокофорсированного Ч.-образного 10двигателя внутреннего сгорания, содержащий поршневую и кривошипную скрышкой головки, соединенные стержнем,. и ползун.Кривошипная головка снабжена установленной в ее пазу ползушкой, расположенной между воздействующимина нее упругими элементами, выполнен-,ными в виде, например, полуэллиптических пружин, упирающимися в крышку идно паза.При действии на шатун продольногоусилия, превышающего предел устойчивости полуэллиптической пружины. последняя прогибается в направлении,параллельном действующему усилию, чтоприводит к сокращению длины шатуйа и,как следствие. к амортизации и смягчению ударов и динамических нагрузок 1.Недостатками известного шатуна являются его малая надежность и долговечность, обусловленные возникновением повышенных изгибающих напряженийв местах упора полуэллиптических пружин в крышку и дно паза и, таким образом, определяемые ограниченной вы- .35носливостью упругих элементов нафорсированных режимах работы Ч-образных двигателей внутреннего сгорания.Цель изобретения - повышение на Одежности и долговечности при работена форсированных режимах,Эта цель достигается тем, чтов шатуне высокофорсированного Ч -образного двигателя внутреннего сгорания, содержащем поршневую и кривошипную с крышкой головки, соединенныестержнем, и ползун, стержень и крыакавыполнены с сообщающимися между собойвнутренними полостями, заполненнымижидкостной упругой средой, а полэун 50выполнен с двумя диаметрально противоположными штоками, установленнымикаждый в одной иэ полостей.На фиг.1 изображен шатун двигателя внутреннего сгорания, на фиг.2 - 55узел 1 на фиг.1; нафиг.3 - поперечное сечение А-А на фиг.1.Шатун содержит поршневую 1 и кривошипную 2 головки, крышку 3, ползун4 и стержень,5. Стержень и крышка ша- бОтуна изготовлены с внутренними полостями б и 7, соединенными каналом 8. Полэун выполнен со штоками 9 и 10,подвижно сопрягаемыми с внутреннимиполостями б и 7. Внутренние полостии канал заполняются сжимающейся жидкостью, например авиационным маслом ЛИГпо ГОСТ 6794-75, через отверстие, закрываемое технологическойрезьбовой пробкой 11. При заполнениивнутренних полостей сжимающейся жидкостью воздух выпускается через канал, закрываемый технологическим винтом 12. Уплотнение между"штоками 9и 10 и внутренними полостями б и 7выполнено Ч-образными металлическими манжетами 13 и 14, каждая из которых включает упругую мягкую набивку15 и защитное металлическое кольцо 16из нержавеющейстали.Для смазки поршневого пальца и на охлаждение поршня масло из масляной магистрали Ч-об;разного двигателя внутреннего сгорания подается по масляному каналу17, выполненному в кривошипной головке и стержне шатуна. Ползун 4 совкладышами стягивается иэ двух половин четырьмя болтами 18.Предлагаемая конструкция шатунаработает следующим образом.При работе Ч-образных двигателейвнутреннего сгорания на форсированных режимах давление в камере сгора- .ния увеличивается по сравнению сноминальным, ползун 4 со штоками 9и 10 относительнокризошипной головки 2 перемещается вверх, .уменьшаястепень сжатия. Сжимающаяся жидкостьперетекает из внутренней полостибв полость 7 по каналу 8, обеспечиваяснижение максимального давления цикла, уменьшение вибрации и динамичностиприложения нагрузки. При действии силинерции ползун перемещается в обратном направлении относительно кривошипной головки, повышая степень сжатия до заданного предела,При чрезмерном увеличении частоты вращения коленчатого вала или прифзаедании" поршня в камере сгораниявысокофорсированного У -образногодвигателя внутреннего сгорания ползун4 и кривошипная .роловка 2, сближаясьили раздвигаясь, уменьшают длину шатуна, предохраняя его элементы от попомок. Использование шатуна данной конструкции позволяет повысить надежность и долговечность У -образных двигателей внутреннего сгорания за счет максимального давления сгорания, динамичности приложения нагрузки, увеличения мощности и повышения топливной экономичности автоматическим выбором оптимальной степени сжатия на частичных режимах.еда к тор ПодлиР д. 4/ лиал ППП. "Патентф г. Ужгород, ул. Проектная, 4 аказ 2441/23ВНИИПИ по дел 113035 а Ю Тираж 774осударственного кизобретений и о1 осква, Ж, Раую итета Срытийкая наб
СмотретьЗаявка
3269029, 30.03.1981
МАШИНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД ИМ. Ф. Э. ДЗЕРЖИНСКОГО
КОСЫРЕВ СЕРГЕЙ ПЕТРОВИЧ
МПК / Метки
МПК: F16C 7/04
Метки: высокофорсированного, двигателя, косырева, образного, шатун
Опубликовано: 07.04.1983
Код ссылки
<a href="https://patents.su/3-1010327-shatun-vysokoforsirovannogo-obraznogo-dvigatelya-s-p-kosyreva.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Шатун высокофорсированного -образного двигателя с. п. косырева</a>
Предыдущий патент: Карданный шарнир
Следующий патент: Кривошипно-шатунный механизм
Случайный патент: Гидромеханическая передача