Амортизатор

СООЗ СОВЕТСНИХаавдлююесиикРЕСПУБЛИН б Р 7 Л 7ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ ТОР СНОМ ДЕ У 21 (2287. 31 Патент США йф ,12, 1963, Патент США Вф 3. ,12, 1966 прот 86488 тип). л УДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЬГП 2671731/25-2811.1 а.7807.04.83, Бюл,Г,С. Иигиренко,С. ЮрьевНовосибирский элнститут621-567 1 (ОО(54) (57)коаксиальна торцовкоторых вные троса. тем, что,тивностиции, он сством и уразъемнымдействующством, аобойма сое АИортИЗАТОР, содержащийно установленные обоймы,ой поверхности одной изыполнены выступы, охваченм, отличающийсяс целью повышения эффекпространственной виброизолянабжен регулирующим устройстановленным между обоймамикольцом со скосами, взаимоми с регулирующим устройазъемное кольцо и наружнаядинены тросом,46 10103 40 Изобретение относится к машиностроению, и предназначено для гашения колебаний механизмов, машини . приборов.Известен амортизатор, содержащий 5два соосных кольца, последовательносоединенных по периметру упругим элементом, выполненным иэ троса 1.Наиболее близким по техническойсущности и достигаемому результатук предлагаемому является амортизаторсодержащий коаксиально установленныеобоймы, на торцовой поверхности одной из которых выполнены выстуйы,охваченные тросом 2 .15Общим недостатком известных амортизаторов является отсутствие устройства, регулирующего натяжения троса, что снижает эффективность пространственной виброизоляции, поскольку появляются прослабления и провисания витков троса при воздействиина амортизаторы динамических нагрузок.Целью изобретения является повышение эффективности пространственной виброизоляции.Указанная цель достигается тем,что амортизатор снабжен регулирующим устройством и установленным между обоймами разъемным кольцом со 30скосами, взаимодействующимирегулирующим устройством, а разъемное кольцо и наружная обоймасоединены тросом.На фиг. 1 изображен амортизатор,вид спереди; на фиг. 2 - то же,вид сверху, на фиг. 3 - разрез А-Ана фиг. 1; на фиг. 4 - вариант шнуровки троса. Амортизатор содержит коаксиально установленные обоймы 1 и 2, на тор" цовой поверхности обоймы 2 выполнены цилиндрические выступы 3, охваченные витками троса 4, разъемное 45 кольцо 5, установленное между обоймами 1 и 2, имеющее скосы 6, регулирующее устройство, например, в виде клинового зажима 7 и гайки 8, боковые поверхности которого взаимодействуют с ско 50 сами 6 разъемного кольца 5.Обойма 1 жестко зафиксирована с помощью элементов крепления 1 не обозначены 1 на неподвижном корпусе 9, а обойма 2 посредством соединительной муфты 10 соединена с изолируемым55 объектом 11, который закреплен на колеблющемся основании 12. Обоймы 1 и 2, разъемное кольцо 5 соединены тросом 4, через имеющиеся в них отверстия ( не обозначены),Разъемное кольцо 5 имеет регулировочный зазор Ь и сопрягается с обоймой 1 по посадке с зазором.Сборка и регулировка амортизатораосуществляется в следующей последовательности.Обойма 1 и разъемное кольцо 5 сопрягаются по посадке с зазором и фиксируются клиновым зажимом 7 такимобразом, цтобы был выдержан регулировочный зазор д , и радиальные отверстия, расположенные по периметру обоймы 1 и разъемного кольца 5 совпадали.Затем производится шнуровка. троса.Тип шнуровки троса может быть любымв зависимости от требуемых жесткостных и демпфирующих характеристик амор.тизатора. Два конца троса фиксируются прижимной планкой 13. После чегопроизводится регулировка натяжениятроса 4, гайка 8 затягивается и клиновой зажим 7 создает распорное .усилие, в результате которого сопряженные по посадке с зазором обойма 1 иразъемное кольцо 5 взаимно перемещаются, зазор Ь уменьшается и отрезкитроса 4 равномерно натягиваются,Коаксиально обойме 1 и разъемномукольцу 5 устанавливается обойма 2,цилиндрические выступы 3 которойохватываются витками тросаПосредством соединительной муфты10 обойма 2 соединяется с изолируемым объектом 11. Соединительнаямуфта 10 обеспечивает регулировкуположения обоймы 2 в любом направлении, она может быть смещена относительно обоймы 1 и разъемного кольца2 в ту или иную сторону от ее оси.Амортизатор работает следующимобразом,При воздействии на изолируемыйобъект 11 со стороны колеблющегосяоснования 12 интенсивные вибрационные воздействия передаются черезсоединительную муфту 10 цилиндрическим выступам 3 обЬймы 2, которыеконтактируют с витками троса 4, вызывают их упруго-пластические деформации и смещения друг относительно друга. При этом возникает значительноепо величине межвитковое трение, которое совместно с межпроволочнымтрением и трением витков троса 4 оцилиндрические выступы 3 обоймы 2 оп-ределяет величину рассеиваемой амортизатором энергии и позволяет значитель3 1910346 4но снизить виброперегрузки, а также бираются из условия пространственной сгладить резонансные пики до любого равночастотности амортизатора.требуемого размера по всем направлениям и повысить эффективность про- Одинаковое натяжение всех витков странственной виброизоляции обьекта;троса позволяет обеспечить равноценДиаметр троса, его материал, вид ную пространственную виброизоляцию шнуровки, необходимое усилие натяже-за счет стабильности амплитудных ния, диаметр обоймы 2 и форма ее выс- частотных характеристик и резонанступов, тип соединительной муфты вы- ных частот по всем направлениям.,у иоРеруп Составитель В. Золотовскедактор Г. Волкова Техред И.Гергельорректор А. Пов каз 2443/24 Тираж 923 ВНККПК Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Иосква, Ж, Раушская наб., одписно 4 Л я, 4 Ужгород, ул. Пр ПП "Патент ли