Геккер

Номер патента: 92876

Опубликовано: 01.01.1951

Автор: Геккер

МПК: B60T 7/18

Метки: автостопа, включения, выключение, движения, локомотива, локомотивных, направлением, приведения, соответствие, устройств

...без ключа в блокировочном механизмеВ с эксцентриком 1 этого механизма, расположенным большой осьювдоль штока 3 (фиг. 1). При этом большая ось эксцентрика 2 блокировочного механизма С занимает положение, перпендикулярное к штоку,что исключает возможность изъя- ия из пего контрольного ключатендером вперед. Злектрическая контактная система А осуществляетпри этом соединения контактов, соответсгвующие движению переднимходом (фиг. 1).Если необходимо включить автостоп для движения передним ходом,достаточно вынуть контрольный ключ с надписью трубой вперед изэлектропневматического клапана и вручить его главному кондуктору,Изъятием этого ключа пневматическая част автостопа приводитсяв рабочее положение, а контактная система А электрического...

Номер патента: 92875

Опубликовано: 01.01.1951

Автор: Геккер

МПК: B60T 7/18

Метки: автостоп

...блокирующие контактыРК-О и РК-), При закрытом кране замыкаются контакты РК-З, включенные в цепь, шунтирующую цепь контактов ПР, а контакты РК-О размьИяОтся, При отке)1 тс.1 к)ане раз)ькастся КОнтякты гГ-с) и 323 ыкяются контакты РК-О, включенные последовательно с цепями счетчикатормажепии и оптического ипдикатора,Примснение описанной блокирсв(п позволяет восстанови гь элект)ечес(уес схе:)15 автсстспа пре на)катин р 5 ксятки бдительности и при32(рытсм разсбГЕтелпсъ кра 1 е, НО В этсх с;15"120 не Загорается ламГа Оптческсго иИ;.(; тапа, сигеЯлпзрую 1251 0 Включении явтсстопа,т, к. цспь ее раз.,п:(Яетс 1 контактом РК, е.,1 с 2:,ы:,1 иск,1 ючаетсявозможность отправлепия локомотива с невключенным автостопомпзхалатности бригады.92875 При...

Номер патента: 92874

Опубликовано: 01.01.1951

Авторы: Геккер, Мандрыкин

МПК: B60T 7/18, B61L 3/04

Метки: автостоп

...отверстия 18, а также объемом воздушного резервуара.Для предупреждения срабатывания автостопа при проезде рычага, находящегося в запрещающем положении, в тех случаях, когда маши. нист внимательно наблюдает за сигналами, он должен при приближении к предупредительному диску 18 1 или основному сигналу) с такич рычагом - перевести управляющий кран Р из положения СТ в положение Н. При этом камера г приемного аппарата Л сообщается с резеруаром С, а камера в - с атмосферой.Под действием пружины 3 и под давлением сжатого воздуха в ка. мере г поршень 2 быстро перемещаешься в крайнее нижнее положение. При этом трубка б убирается в пределы габарита подвижного состава и защищается от случайных повреждений защитным цилиндром 8,Такой же...

Номер патента: 92873

Опубликовано: 01.01.1951

Автор: Геккер

МПК: B60T 7/18, B61L 3/08

Метки: автостопа, клапан, электропневматический

...х пдводися к верхнем клапану 7 эектромагни- ного вентиля.При возбужденной катушке 11 электромагнитного вентиля клапан 7 закрыт, а камера С через канал 12, клапан 8 н канал 13 сообщается с атмосферои.При передаче запрещающего воздействия с пути на локомотив катушка 11 электромагнитного вентиля 6 обесточивается. При этом клапан 8 закрывается, а клапан 7 открывается и сообшает камеру С с камероц А через капал 10. Поступающий из камеры А в камеру С сжатый воздух давит па поршень 2 и, преодолевая давление,в камере А на малый поршень 4, опускает его вниз. При этом тормозная магистраль через клапан 9 камеру В, отверстие 14 и канал 15 сообщается с атмосферой, что влечет за собой экстренное торможение поезда,92873Как только давление в...

Номер патента: 92872

Опубликовано: 01.01.1951

Автор: Геккер

МПК: B60T 7/18

Метки: автостопного, торможения

...реле ЭПР с гля 1 ым резерВуя ром. При дяВлеи сжатого Воздуха порпС 1 ь э:1 ск92872тропневматического реле ЭПР занимает верхнее положение, при котором открывается установленныйа ЭПР воздушный клапан. При переводе крана УК в положение, соответствующее включенному уивер- сальному контроллеру, и ири возбукдении обмотки электромагнитного вентиля ЭВ сжатый воздух из главного резервуара через цикний клапан электромагнитюго вентиля, воздушный клапан ЭПР и кран УК поступает в камеру выдержки времени и в цилиндр электропевматического реле Как только, вследствие передачи воздействия с путиа локомотив, прекращается возбуждение обмотки электромагнипюго вентиля, его нижний клапан закрываетдоступ сжатого воздуха из главного...

Номер патента: 74840

Опубликовано: 01.01.1949

Автор: Геккер

МПК: B60T 13/68, B61L 1/02

Метки: автостоп

...непрерывной подачи свистком незатухающего звукового сигнала, свисток устанавливается на дополнительной камере электропневматического клапана, присоединяемого к главному резервуару при обесточении катушки клапана.На чертеже приведена принципиальная схема автостопа,При прохождении тока через обмотку катушки а сжатый воздух из главного резервуара по трубке б, через клапан 2 поступает в камеру выдержки време электропневматического клапана в, Как только ток, прсходящий через катушку а, будет прерван, клапаны 1 и 3 откроются, а клапан 2 - закроется. В этом случае сжатый воздух из камеры вьдержки времени выходит через клапан 1 и регулируемое калиорованное отверстие г в атмосферу, а сжатый воздух из главного резервуара проходит через клапан 8 в...

Номер патента: 74560

Опубликовано: 01.01.1949

Автор: Геккер

МПК: B60T 7/18

Метки: автостоп

...импульс тока, снижающий величину рабочего тока импульсной цепи чо величины тока отпадания якоря ре ле,Если машинист предваритель и (до прохода над индуктором) не на жал рукоятку бдительности, якор импульсного реле отпадает и своим контактом Р - 1 разрывает собстве.1- ную цепь обмотки импульсного реле, а контактом Рс - 2 разрывает цепь вспомогательного реле Р,.Сдвоенным фронтовым контакт ь: Вспомогательного реле Рв - 2 разрывается цепь элсктропневматическогс клапана ЭПС, замыкается цепь счегчика, регистрирующего срабатывание устройства автостопа СС, потому, что машинист своевременно341М 74560 актор Г. Я, Румянце Аккши ге. Редактср предварительно не нажал рукоятку бдительности, и разрывается цепь ЭПК.При размыкании цепи электро-...

Номер патента: 73400

Опубликовано: 01.01.1948

Автор: Геккер

МПК: F22B 37/46

Метки: воды, котлах, паровых, понижении, сигнализация, уровня

...из магистрали в камеру А, поршень 3, преодолевая противодействие пружины 4, перемешается вверх, При 07 Предлагаемое устройство служитдля сигнализации о пониженииуровня воды в котлах паровозов ипредставляет собою легкоплавкиеметал,пические пробки, установленные в котле и связанные с пневматическим клапаном таким образом,что при их расплавлении открывается клапан и приводится в действиесвисток, а при необходимости итормоза поезда.Отличительная особенность устройства заключается в том, что расплавление пробок, непосредственновоздействуя на пневматическийклапан, может приводить в действие свисток и тормоза поезда.Устройство (см. чертеж) состоитиз одной или нескольких сигнальных пробок 9 и 10, которые завинчиваются в потолок топки 11...

Номер патента: 73190

Опубликовано: 01.01.1948

Автор: Геккер

МПК: B61L 3/12

Метки: автостопа, индуктивной, кэб-сигнализации, путевым, точечной, элементом

...1 ля автоматического контроля за коротким замыканием обмотка г 1 тевого электромагнита 1 выполняется с таким меньшенным количеством витков, при котором реакт 11 вное действие ее незначительно что обеспечивает передачу импульса тока в обмотку локомотивного индуктора 4, достаточного для отпадания якоря импульсного реле,При разрешающем показании сигнала через обмотк путевого электромагнита пропускается электр 1 и ескина ток в таком направлении, при котором магнитные потоки путсвого электромагнита и локомотивного индуктора направлены навстречу друг другу, что влечет за собой необходимое снижение импульса, которын оказывается недостаточным для срабатывания локомотивных устройств,П р едм ет изобретенияУстройство для точечной индуктивной...

Номер патента: 72790

Опубликовано: 01.01.1948

Автор: Геккер

МПК: B60T 13/70, B60T 17/22, B60T 7/18 ...

Метки: автостоп

...незав 1- С)К) ОТ ТОГО 5 В.1,1(51 ЛИ ОН В 1)СЗ"ЛЬТЯТС Нап) ИСПИ Мяип:ни(ТО 1 П.ЯВ:. едеи 5 НОсздя илн От сл) чайнОГО (э)1)сдсин 51 электр)е" ко с:смь; Я ВТОС ОН 2.ДЛЯ УетРЯНСГНЯ УКаэаННОГО НЕ;)ОСтат).а НРСДЛагаетСЯ В ЭЛСКТР:ЧССК:С СХЛЬ ТОЧЕЧНЫХ И НЕИРСРЫВНЫХ аВтОСтопОВ 1)ВССт СПЕЦиаЛЬЫЙ КОНтаКт, разм Н(аОиий цси счет Гика торможенз;)р 1;12 кати рукоятки бдительности.,л 5 Иск юени 51 Возимокност,лтсльнОГО Вык;ночсн я сстика в этом случае автоматически размикястс цсиь злскт)оиневмати .иск(но клапана то )тлОзной системы,1 рсдмет изоорстеиия. жОстон, ср 202 тыВ 210 ГциЙ прн )23.,ькянин постоянно замкнутон 1 НН И Э,ЕКТРОПСВЗЯТИЧССКОГО КЛЯ)ЯНЯ, УИ)21,50 ЦСГО ННСВМЯТИССКНМ р(л(,сн 20 женный )сгистрирую)иим торможенс сетчКО). Вклочяс.,Ым...

Номер патента: 72709

Опубликовано: 01.01.1948

Автор: Геккер

МПК: B60T 13/68, B60T 7/18

Метки: автостоп

...клапаном осуществляется двумя или более электромагнитными вентилями с разными сечениями выпускных отверстий. Такое устройство позволяет иметь две или более выдержки времени между моментом передачи воздействия с пути на локомотив и моментом понижения давления в камере выдержки времени, при котором происходит контроль скорости или торможения поезда.Сущность изобретения поясняется схемой.Для прекращения впуска сжатого воздуха из главного резервуара вкамеру выдержки времени достаточно обесточить катушку одного из электромагнитных вентилей. При этом через выпускной клапан обесточенного электровентиля воздух уходит в атмосферу.Автоматические тормоза приводятся в действие через промежутоквремени, зависящий от сечения обесточенного...

Номер патента: 72702

Опубликовано: 01.01.1948

Автор: Геккер

МПК: B60T 13/68, B60T 15/04, B60T 7/02 ...

Метки: автостоп

...камера со сжатым воздухом, со. бщзгощзяся с ОсновОЙ агистральной кзмерой через вентиь рукоят:(и б.1- тельности.При нажатии рукоятки бд телыОсти сжатый Воздух из дополпптсл- но;о резервуара псступает в ссновпой резервуар, тех самым увел;:чвзстОбщее колиество Возд,ха, выходящего через электропневматп:сск.:1 ;Оомозной (лаган, и тормои(ение ПОлчается более длительным, см прп ненажатой рукоятке бднтсльнссти.Прсдхет изобретенияЛвтостоп с рукояткоЙ бдительности, В котором электроп 1 свмат:ческий клапан соединен с ка.нерой, заполненной сжатьм воздухом, о т л ич 3 О . и Й с я прменением дополнительной камеры, таки(е за 1 слнеп 011 сжатым воздухом и сообщаощейся с основной камерой через вентиль;.равляемый рукояткой бдительности, с...

Номер патента: 69801

Опубликовано: 01.01.1947

Автор: Геккер

МПК: B60T 7/18

Метки: автостоп, бдительности, рукояткой, точечный

...путевоЙ токой, машинист до,(жен ияж 311. свою )укоят( Од 1.СлНости (5-1. При нажатии руко)(тки бдительности машинистом, п )- М 1 МО ОГ(ОКИ)Овс 1 И)151 ООЫ(НО П 1)И.1 ЕЯ(. ОГО Э( КТ)0- ПН(.ВМЯТИЧЕСКГО КЛ;1.3(с) З Оссиеств;15 Ртс 51 таз:(ык 3111 непи питяни 51 эг 1 ектро-пиев:1;1.тической сирены ЗС установленной ня паровозе и направленной в ст)69801 Предмет изобретения Точечный автостоп с рукояткой бдительности, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения бдительности обслуживающего персонала, па локомотиве установлена вспомогательная, направленная в сторо, поезда сирена, вкл 1 очаемая в действие для извещеня поездной бригады о приближении поезда к путевому сигналу при нажатии машинистом на рукоятку бдительности и выключаемая...

Номер патента: 69341

Опубликовано: 01.01.1947

Автор: Геккер

МПК: B60T 7/08, B61L 3/04

Метки: автостоп

...резервуаром. При эгом камера выдержки времени наполняегся сжатым воздухом из главного резервуара.При передаче активного воздействия с нуги на локомотив в случае, если отвлекшийся от наблюдения за сигналами машинист не реагируег ня Голучаемый иредупредительныЙ сигнал накатР 1 ем рукоятки бдис:1 ьностн 2, по истечении 5 - 8 сек срабатывает клапан экстренно.10 нормоКЕНИЯ , И 10 ЕЗД ОСТЯНИБЛИВЯЕТСЯ, НЕ ПрОЕЗКая СИГНала.Если же матинист своевременно нажимает рукоятку бдительно стн 2, но по какой-либо причине система не восстанавливается, при 1 аличии дополнительной камеры 4 выдержки времени и предлагаемого клапана 3, связанного с рукояткой бдительности 2, машинист при нажатой рукоятке бдительности закрывает клапан д, сообщающий...

Номер патента: 68058

Опубликовано: 01.01.1947

Автор: Геккер

МПК: B60T 7/18, B61L 5/06

Метки: автостопа, клапан, электропневматический

...кран, установленныйна тормозной магистрали. В результате осуществляется выпуск сжатого воздуха изтормозной магистрали, что влечет за собойэкстренное торможение поезда.При проходе поезда над обесточеннымучастком одновре)генно прекращается цитание катушек обоих электромагнитныхклапанов Вт и В 2. В этом случае нарядус выпуском воздуха пз резервуара А черезотверстие 1 клапана Вт и свисток С процсходит полее интенсивное пополнение этого резервуара через клапан В, 1 так следствие,. давление сжатого воздуха в резервуаре А це снижается, и поршень В и шток Я остаются в верхнем положении, сохраняя закрытым кран, установленный на тормозной магистрали. Зттт)т исключается вынужденное торможение поезда автостопом в случаях преюращетпгя элеттт...

Номер патента: 67713

Опубликовано: 01.01.1947

Автор: Геккер

МПК: G01N 27/82, H01F 13/00

Метки: дефектов, изделиях, металлических, обнаружении

...потоку, пропускаемому через ось. Этот дополнительный магнитный поток, создаваемый отдельным намагничивающим приспособлением, заставляет основной магнитный поток войти в тело оси, т. е, выпрямить свой путь.Изложенное поясняется фиг, 2, где схематически показано распределение основного Фа и дополни. тельного Фмагнитных потоков. Основной магнитный поток создается намагничивающим приспособлением, например, соленоидами или катушками, 3, 3, надетыми на ось 1. Дополнительный магнитный поток создается дополнительным на магничивающим приспособлением 4, 4, например, катушками или соленоидами, расположенными по обеим сторонам утолщенной или выступающей части исследуемого изделия.При осуществлении предлагаемого способа необходимо предусмотреть...

Номер патента: 67680

Опубликовано: 01.01.1946

Автор: Геккер

МПК: G01N 27/82, H01F 13/00

Метки: дефектов, магнитным, методом, намагничивания, них, обнаружении

...она создавала в последнем магн 1 итные потоки в двух взаимно-перпендикулярных направлениях.На чертеже фиг. 1 изображает намагничиваемое изделие (коленчатый ВаЛ) С НаДЕтОй о 1 а НЕМ НаМаГНИЧИВающей катушкой, а фиг. 2 - один из вариантов выполнения катушки,На контролируемое изделие о, например, коленчатый вал, надевается катушка 4. Она имеет форму диска, прогнутого в плоскости, перпендикулярно ее торцу, н питается постоянным током. Катушка при этом создает в исследуемом изделии два магнитных потока 1 и 2, пронизывающих изделие и направленных под утлом в 90 друг к другу, что обеспечивает более равномерное намагничивание отдельных участков коленчатого вала 3.Катушка 4 (фиг. 2) может быть снабжена плоским сердечником б, нз ферромагнитного...

Номер патента: 67667

Опубликовано: 01.01.1946

Автор: Геккер

МПК: G01N 27/20, G01N 27/83

Метки: дефектов, изделиях, конфигурации, металлических, обнаружения, сложной

Номер патента: 67538

Опубликовано: 01.01.1946

Автор: Геккер

МПК: B61L 23/14, B61L 3/12

Метки: авторегулировки, индуктивной, кэб-сигнализации

...з ) б )Р.011(. Б:, 151 ИН 3, КТИБ 011 К 0-ОИ:12,11122 И, Н В ГОР 1 ЛНООВкИ, В кОТОПОм ПГТС 13(г Н 1 УРТОВ И ЛОНО(10 Т.-:Н 111 Т;)(Ч(НОЛ:С 1 В 15 П;)ИРЗ 1-Н К П(210.1 ОЖРН 1 НС Р 1(.Н ИСГЛ 5)110 ( Г 10 РИТРЛВ 10 О.1 П,т, 0 Т;1;1- Ч;) 10С Р Р 1 ГС ( Ч Го Г 1;С) ООР" 1 , ;)Яб 1) ,; соти); СТВ) То 1, 1( С Г 10 Г 1,)1; НГ 12 Л( И .РНИ 11 Н В 1 011,1 С)РП)01 ЯГНИТ 11 ,ЛРСЧ На МИГ 1131 НВЯ)01 Ц 30 ОО МОТКИ, НЯЛОЖОН Н Р 111 1 Р Я 11 ИР СС".),.(СЧНК РСХ Реркн: Ного Г.( кро,(;1 .1 ГЯ прРн 3 ка, Вкгночо 1 в ИРИН таким оора- :30 МТО СОЗ,ЯОНа К:)111 ЗТС РР):РЧ 1;.,ОВгЗГгЧНН( 1 ОЛ 02 12 ГНИТ 10 СИСТРМ:1 Р ТС.,1 ЧТ)11, В ЗЯВИСИ(ОС"Т( ПРО:ОЛ) Ло(ОМОТИБ 1 Я:. П МТОБ 1 )111 : М КТС)1) 0 НОГ МТНОГС) ИЛ 1 ВС"."1) РЧОГО П Я 11 р Я ВЛОгИ 51. ПОРВать В и.5...

Номер патента: 67450

Опубликовано: 01.01.1946

Автор: Геккер

МПК: G01N 27/84, H01F 13/00

Метки: дефектов, изделиях, металлических, обнаружения

...изделий 5 в цепь источника тока. В качестве источника тока в схеме используетсл понижающий трансформатор 9,который для удобства подвода тока к контактам монтирован непосредственно между дисками, вращаясь вместе с последними. Подобное расположение трансформатора позволяет пропускать через проверяемые изделия ток значительной величины.Первичная обмотка трансформатора подключается к внешней электрической сети при помощи двух контактных щеток и колец 10, к которым присоединены концы обмотки,При помощи рукоятки или специальным механическим приводом прои звсдится поворот дисков с укрепленными на них деталями. Г 1 ри проходе детали через магнитную смесь в случае наличия в детали дефектов на ней оседает железный порошок. Осмотр детали...

Номер патента: 67390

Опубликовано: 01.01.1946

Автор: Геккер

МПК: B61L 23/14, B61L 3/12

Метки: автоблокировкой, авторегулировки, индуктивной, кэб-сигнализации, оборудованных, точечной, участках

...передаваемых с пу комотив показаний.На чертеже изображен один из вариантов схемы включ вых устройств при трехзначной автоблокировке.При запрещающем положении путевого сигнала (крас цепь линейного реле ЛР разомкнута в контактах путевого относящегося к занятому участку. При этом вспомогатель Р не возбуждено и размыкает цепь обмоток путевого инду ограждающего соответствующий путевой сигнал - зелены или красный. дуктивнои , оборудов обмотку то гате еден напчто ьного кон- авлем.ти на лоп т ный рел ное стор св реле ПИ, лтый едме зобретени 1. Устройство для индуктив торегулировки на участках, об св.64339, о т л и ч а ю щ е е с я ства передаваемых на локомот ЭБ-сигнализации втоблокировкой п лью увеличения к путем подачи в об ои точечнои...

Номер патента: 67210

Опубликовано: 01.01.1946

Автор: Геккер

МПК: B61L 23/14, B61L 3/12

Метки: авторегулировки, индуктивной, кэб-сигнализации

...магнитный поток рассеяния,При проходе локомотивного приемника над путевым магнитным шунтом, резко уменьшающим магнитное сопротивление между средним сердечником и одним из крайних сердечников магнита (соответственно движеншо локомотива передним или задним ходом), симметричность системы нарушается, и значительно увеличивается магнитньш поток, проходящий через средний сердечник, что вызывает появление в импульсной обмотке индуктирова иной электро- движущей силы. При этом в цепи обмотки и последовательно соединенной с ней обмотке реле появляется импульс тока, вызываю 1 ций срабатывание системы.На фиг, 2 показано устройство с локомотивным приемником с наложенным на крайние сердечники импульсными обмотками.М 67210- 2 Фиг. 1 Фиг 2...

Номер патента: 66165

Опубликовано: 01.01.1946

Автор: Геккер

МПК: B61L 23/14, B61L 3/12

Метки: авторегулировки, индуктивной, кэб-сигнализации

...соответствующем движению локомотива передним ходом, а фиг. 2 - задним ходом), одни концы обмоток 1 и П, наложенных на плечи локомотивного трехстержневого икдуктора Л и работающих на принципе резонанса с контуром путевого индуктора П, соединены через переключатель В и реле Р с одним полюсом генератора Г, а другие концы обмоток 1 и П соединены между собой и присоединены через конденсатор К к другому полюсу генератора,Как видно из чертежа, при движении локомотива передним ходом переключатель В занимает правое положение (фиг. 1), вследствие чего с контуром путевого индуктора П взаимодействует обмотка П локомотивного индуктора Л; при движении локомотива задним ходом переключатель В занимает левое положение (фиг. 2) и с контуром...

Номер патента: 66164

Опубликовано: 01.01.1946

Автор: Геккер

МПК: B61L 23/14

Метки: автоматической, блокировки, трехзначной

...его контакты А и В занимают верхнее 1 положение. В то же время якорь путевого реле ПР участка2 и его контакт С находятся в ниинем положении, так как это реле рассчитано таким образом, что оно пригягивает свой якорь только при полном напряжеяии Е= е 1+ев на конце рельсовой цепи своего участка, которое имеет место при включении всей батареи ПБ, а при напряжении е 1 якорь и контактная система остаются в нижнем положении, В этом положении путевых реле через, контакт А реле ПР участка2 изолированный участок3 находится под полным напряжением Е=е 1+ е 2 батареи ПБ, а через контакт В реле ПР и контакт 6 реле ПР замьгкается цепь желтогоаигнального огня светофора С 2, ограждающего участок2.При питании изолированного участка3 от всей батареи ПБ с...

Номер патента: 66163

Опубликовано: 01.01.1946

Автор: Геккер

МПК: B61L 23/14, B61L 3/12

Метки: авторегулировки, индуктивной, кэб-сигнализации

...тока Зт)т импу.ьс тока ВызыВаст сраоаТЫВЯ 1 С 1: пТ 1 ЬспГ" ПС;Е, КОТОРОС П ПОИЗЯОДТ 1 СООХОДИ МЫ ПСРСК; Юс 1 и;1 В псол 1 птчь 101 О 11 и ,ЗБ-с 1 Гпл 1;ацп и спторсг .111 р)Вки.1051 С,112 С, КОД ЛО 0101":1211НДУК ВЫОЛП 5 СТС 51 С ПМ ,1 сОп О,Отн)11 п 1 с)сдпеъ полюссс в)151 нысппиваОп 1)п сб)10 каыи па и)пих 1 Олосх, иъпульс 151 Об.ОткЯ посл доватс,и0 сое,11 н 5 сс 51 с изпульс 1)1 рс и Б ЗВВ 1 си 10 Сн 0 Парвлепи 5янсепня (труООЙ Впеед 1151 тепдсом Впсред) с по)ОИью специаль. ного переключателя включается соответствующая (правая нли ле- ВЯЯ) ПамаГПИЧИВ 210 П ая 00.10 ТК 2.При тако., вьшо,п е;щи Обмоток так)кс, как и В случае располо- )КЕНИЯ НамГИЧИВ 2110 ЦС 1 00)ОТГ Па СРСДЕМ ЦОЛ 1 ОСС 11 ИМУЛЬСНЫХ На К 12 НИХ, РИ ПРОХОДС...

Номер патента: 66162

Опубликовано: 01.01.1946

Автор: Геккер

МПК: B61L 23/14, B61L 3/12

Метки: авторегулировки, индуктивной, кэб-сигнализации

...устранения излишних реостатов и йапрасно расходуемой мощности, согласно изобретению, предлагается секционировать намагничивающую обломку локомотивното индуктора и .исаользовать часть ее витков в качестве потеня обмотка, полуот части витков ан,КО -кэб-сигнал,рукоятка безпереключател сности. направле,и реле обевместо реле микак это П редбм еУстройство гнализации стоящее из обретения РОИСТВО ДЛЯ ИНД И АВТЗаявлено 8 октября 1943Опуоликовано РЕТЕНИ ИДЕТЕЛЬСТВУв Бюро изобретений гГосйЯка 4 ЙЖР, Я7;.11 Е 0 .:;ьциометра д.оиоомотки.На чертеже, изображающем электрическую схему локомотивногоустройства п поясняющем сущностьизобретения, обозначено:ДИ - локомотивный индуктор.НО- намагничива 1 ощая,обмотка, включаемая при движении трубой...

Номер патента: 64651

Опубликовано: 01.01.1945

Автор: Геккер

МПК: E01H 5/04

Метки: снегоочиститель

...(ИО) при двух- полюсном индукторе 1 фиг. 1) и обе крайние катушки (ИО) при трех- полюсном индукторе (фиг. 2) являются импульсными, Каждая из импульсных катушек соединяется последовательно с импульсным реле ИР, Нормально через импульсную катушку ИО и последовательно соединенное с ней контрольное реле КР протекает контрольный электрический ток, обеспечивающий срабатывание системы в случае обрыва цепи. При этом реле КР отпускает и своим контактом КРразмыкает цепь питания электромагнита ЭПК распределительного клапана, показанного на фиг. 7, Шток клапана опускается и источник сжатого воздуха присоединяется к цилиндру подъема ножей или уборки крыльев.Воздействие на локомотивный индуктор 1 в определенных точках пути осуществляется с помощью...

Номер патента: 64405

Опубликовано: 01.01.1945

Авторы: Геккер, Розин

МПК: B65D 39/18

Метки: пробка, уплотняющей, шайбой

...примерной формы выполнения пробки, а фиг, 2 поясняет расположение шпинделя и рычага пробки по фнг, 1 при притягивании шайбы пробки к горл ы ш ку. Пробка 1, например, из пластмассы, снабжена резьбой для ввинчивания в стенку 2 сосуда,Через осевое отверстие пробки 1 пропущен шпиндель 3, несущий внутри сосуда на своем конце уплотняющую шайбу 4 из эластичного материала, предназначенную уплотнять зазор между резьбами пробки 1 и отверстия в стенке 2 сосуда, На выходящем наружу из пробки 1 конце шпинделя 3 имеется вилка для помещения в ней рычага 5, надетого своим продольным про. резом 6 на шарнир 7 вилки шнинделя 3.При совпадении осей шпинделя Зи рычага 5 пробку 1 можно завертывать или вывертывать из стенки сосуда, пользуясь рукояткой 8...

Номер патента: 64339

Опубликовано: 01.01.1945

Автор: Геккер

МПК: B61L 23/14, B61L 3/12

Метки: автоблокировкой, авторегулировки, индуктивной, кэб-сигнализации, оборудованный, точечной, участках

...из чертежа (фипри разрешающем показаниитового сигнала, т. е. при свном участке, вспомогательноле ВР, включенное в цепь лного реле, возбуждено, П-и контакты этого реле замыкают накоротко обмотку путевого индуктора И, который, как и обычно, в таком положении не воздействует на локомотивный индуктор. При запрещающем положении сигнала в контактах путевого реле замыкается цепь питания реле ВР, которое опускает свой якорь, вследствие чего обмотка путевого индуктора выключается.Для обеспечения многозначного сигнально-тормозного воздействия при трехзначной и многозначной автоблокировке, перед каждым сигналом (фиг, 2) устанавливаются два илн более путевых индуктора. При этом на локомотиве осуществляется многозначная предупредительная сигнализация...

Номер патента: 64338

Опубликовано: 01.01.1945

Автор: Геккер

МПК: B61L 23/14, B61L 3/12

Метки: авторегулировки, индуктивной, кэб-сигнализации

...направлений, Этим обеспечивается срабатывание системы только перед сигналами попутного направления и исключается возможность ее срабатывания от путевых точек, установленных перед сигналами встречного направления.Для обеспечения основного требования, предъявляемого к устройствам СЦВ, - выполнение их на принципе постоянно замкнутой системы, через импульсные обмотки локомотивного индуктора 1 и последовательно соединенное с ними импульсное реле непрерывно протекает контрольный электрический ток.При проходе локомотивного индуктора над путевым индуктором попутного направления в импульсных обмотках возбуждается электродвижущая сила, вызывающая появление импульса тока, имеющего направление, противоположное направлению основного контрольного...