Устройство для автостопного торможения

Класс 201, 34928721 Ь.Я ОПА" Е 1 ТО Тг. ъди 1;. СгИь.",МОТЕЛЕ ОПИСЛНИЕ ИЗОБРЕТЕН Я АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВБ Гекк УСТРОЙСТВО ДЛЯ АВТОСТОПНОГО ТОРМОЖЕИИЯ Заявлено 18 оитяоря 947 г. за370556 в Комитет ио нзовретениями открьтиям при Совете 11 инистров СССРИзобретение относится к устройствам автоматического торможения поездов (автостоРЯм) при проезде запретитсльюго сигнала или превышении установленной скорости, которые получили широкое распространение на железных дорогах СССР.Во избежание сильных толчков, которые в некоторых случаях могут повлечь за собой обрыв поезда, л 1 ашинист должен бь 1 ть лишен ВОЗМОРКНОСТР ПРЕРЫВЯТЪ НЯЧЯВШЕЕСЯ ТОРМОЖЕНИЕ ПОЕЗДЯ ЯВТОСТОПОМ ДО полной остановки поезда. Поэтому в известных устройствах электрической схемой предусматривается соответствующая блокировка, исклюсЯОЩЯР ВОЗОЖЦОСТЬ ПРЕКРЯЦЕНИЯ ТОРМОЖЕНРЯ НЯЖЯТИЕМ Р КОЯТКИ бдительности. Обы но блокировка осуществляется электропцевмятическими аппаратами (электропневматическим клапаном или электро- пневматическим реле), которые, одновременно с приведением В дейстис тормозных устройств, разрывают своими контактами цепь восстановления электрической схемы или цепь управляюпего вентиля электропневматичсского клапана. Для восстановления схемы после торможения требуется перевести специальный кран, который нормально зя. пломбировян В рабочем РОложении или снабжен специя;ш.ми кон. трольными ключами.11 редлЯгаемый автостоп для этой же цели использует воздушый кляпац электропцевматического реле.На чертеже изображена схема э;1 екропневхЯтическОго реле с Воздупным клапаном.Сжатый воздух из главного резервуара через разобщительцый кран 1 автостопа подводится к электромагнитному вентилю ЭВ, вспомогательному крану ВК и к кранууниверсальногоконтроллера УК. При ыключении автостопа кран УК сообщает камеру выдерккР времени и подпоршневое пространство электропневмятического реле ЭПР с гля 1 ым резерВуя ром. При дяВлеи сжатого Воздуха порпС 1 ь э:1 ск92872тропневматического реле ЭПР занимает верхнее положение, при котором открывается установленныйа ЭПР воздушный клапан. При переводе крана УК в положение, соответствующее включенному уивер- сальному контроллеру, и ири возбукдении обмотки электромагнитного вентиля ЭВ сжатый воздух из главного резервуара через цикний клапан электромагнитюго вентиля, воздушный клапан ЭПР и кран УК поступает в камеру выдержки времени и в цилиндр электропевматического реле Как только, вследствие передачи воздействия с путиа локомотив, прекращается возбуждение обмотки электромагнипюго вентиля, его нижний клапан закрываетдоступ сжатого воздуха из главного резервуара в камеру выдержки времени, а через верхний клапап и сВисток нячиняеся Вьпуск сжатого Возд 1 хя, иыеюшегос 51 В камере выдеркки Времени электропневматического клапана. Когда давление В камере Выдержки Времсни Окякстс 5 Ниже Опреде енной Величины, электропиевматическим клапаном осуществляется торможение поезда. Одновременно порш 1 ем электроииевматического реле закрывается сыотировс 1 з 1 Й ня реле ВоздушЬ 1 Й кляпа, Тем самым исключается Возможность прекряцгения 1 чяВшегос 51 торыокения путм ВосстяОВ- ления возбуждения обмотки электромачитного вентиля. Для восстановления системы после начавшегося торможения необходимо повернуть кран УК в положение, соответствующее вык;юченному автостопу. При этом через кран УК происходит зарядка камеры выдержки времени ЭПК и цилиндра ЭПР, что влечет за собой открытие воздушного клапана.Таким образом, в предлагаемой схеме цет необходимости предусматривать электрическую блокировку в цепи катушки возбуждеция электромагнитного вентиля, исключающую возможность прекращения начавшегося торможения нажатием рукоятки бдительности, так как такая блокировка осуществляется воздушным клапаном ЭПРП редмет изобретенияУстройство для автостоиного торможения, це позволяющее приостановитьажатием рукоятки бдительности, начавшееся автоматическое торможение поезда и имеюцее пневматический клана связанный со штоком электропневматического реле, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что при срабатывании реле упомяиуть 1 й клапан запирает воздухопровод, идущий от электромагнитного вентиля к цилиндру реле и камере выдержки времени.М 92872 Комитет но делам изобретений н открытий прн Совете Министров СССР Редактор Л. М. Струве Гр. 83 Гор. Алатырь, типография2 Министерства культуры Чувашской АССР. Информационно-издательский отдел.Объем 0,34 п, л. Заказ 5356. Поди. к печ, 5/1111-1959 г.Тираж 360. Цена 50 коп.