Дисково-колодочный тормоз

(п,827874 ОП ИСАН И Е ИЗОБРЕТЕН ИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Республик61) Дополнительное к авт. свид-ву 51) М. Кл. Г 16 Р 55/22 2757576/25-2 2) Заявлено 23,04.7с присоединением 3) Приоритет 3) Опубликовано 07 5) Дата опубликов аявкиГосударственный комитет,05.81, Бюллетень1 ания описания 07.05.81 по делам нзабретенн и открытий2) Авторы изобретени Б. Л. Давыдов и В, И. РедькоУкраинский заочный политехнический инсти 1) Заявит 54) ДИСКОВ ОДОЧНЫЙ ТОРМОЗ тор- мож 9,10,миенИзобретение относится к машиностроению, а именно к тормозным устройствам для шахтных и прочих подъемников.Известен дисково-колодочный тормоз, содержащий корпус, установленные в нем 5 привод и кинематически связанные с приводом по крайней мере две тормозные колодки с фрикционными накладками, расположенные по обе стороны тормозного диска с возможностью взаимодействия фрик ционными накладками с торцовой поверхностью тормозного диска (1.Недостатками известного дисково-колодочного тормоза является невозможность регулировки тормозного момента без до полнительного усилия осевого нажатия на тормозную колодку, неравномерность износа тормозных фрикционных накладок, а также появление автоколебаний в режимах малых скоростей. 20Целью изобретения является повышение надежности тормоза и улучшение его эксплуатационных характеристик путем регулировки тормозного момента без дополнительного усилия осевого нажатия на тор мозные колодки и исключения автоколебаний на режимах малых скоростей, а также путем получения более равномерного износа фрикционных накладок. Поставленная цель достигается тем, что дисково-колодочный тормоз, содержащий корпус, установленные в нем привод и кинематически связанные с приводом, по крайней мере две тормозные колодки с фрикционными накладками расположенные по обе стороны тормозного диска с возможностью взаимодействия фрикционными накладками с торцовой поверхностью тормозного диска, снабжен, дополнительным приводом вращения тормозных колодок, смонтированным в корпусе, а кинематическое соединение привода с мозными колодками выполнено с воз ностью их синхронного вращения,На чертеже представлен дисково-колодочный тормоз.Тормоз состоит из корпуса 1, основного привода 2 тормозных колодок 3 с фрикционными накладками 4, тормозного диска 5, дополнигельного привода вращения 6, кинематически связанного с тормозными колодками 3 зубчатой передачей, состоящей из цилиндрической шестерни 7, установленной на валу 8 дополнительного привода 6, двух цилиндрических шестерен связанных с коническими шестернями входящими в зацепление с двумя други коническими шестернями 11, установл827874 Дисково-колодочный тормоз, содержащие корпус, установленные в нем привод и кинсматически связанные с приводом по крайней мере две тормозные колодки с фрикционными накладками, расположенные по обе стороны тормозного диска с возвзаимодсйствия фрикциопными накладками с торцовой поверхностью тормозного диска, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения надежности и улучшения эксплуатационных характеристик, он снабжен дополнительным приводом вращения тормозных колодок, смонтированных в корпусе, а кинематическое соединение привода с тормозными колодками выполнено с возможностью их синхронного вращения.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Лвторское свидетельство СССР651154, кл. Р 16 0 55/48, 1976,оставитсль Е, Дматовхрсд А. Камышникова сдактор Т, Бельская оррскторы: Л. Слепая и Е. Осиповааказ 743/14 Изд, М 333 Тира 1 ПО Поиск Государственного комитета СССР по д 113035, Москва, К, Раушская нс 1007лам изобаб., д. 4/5 Типография, пр. апунова, 2 ными на шлицевых осях 12 тормозных колодок 3, оси 12 установлены с возможностью осевого перемещения в шлицевых втулках 13.Дисково-колодочный тормоз работает 5 следующим образом.Осевое перемещение тормозных колодок 3 осуществляется приводом 2, а вращение на тормозные колодки 3 передается от дополнительного привода 6 через шестер ню 7, установленную ыа валу 8 дополнительного привода 6 и входящую в зацепление с цилиндрической зубчатой шестерней 9, передающей вращение конической шестерне 10, связанной кинематически с шли цевой осью 12, установленной в шлицевой втулке 13, конической шестерней 11.Использование дисково-колодочного тормоза позволит повысить безопасность работы в шахтных подъемных машинах горно рудной промышленности. Формула изобретения