Дисково-колодочный тормоз

(23) Приоритет но делам нзввретеннй н открытнйОпубликовано 15,01,80. Бюллетень М 2 Дата опубликования описания 18.01.80(72) Авторы изобретения Московское ордена Ленина и ордена Трудового Красного ЗнамениВысшее техническоеучилище им. Н. Э., Баумана(54) ДИСКОВО-КОЛОДОЧНЫЙ ТОРМОЗ 15 Изобретение относится к машиностроению, а именно к тормозным устройствам в машиностроении, и может быть использовано для торможения подъемно-транспортных, строительных и дорожных машин.Известен дисково-колодочный тормоз, содержащий основание с двумя шарнирно- закрепленными на нем стойками, несущими колодки с фрикционными накладками, обгонную муфту, связанную с колодками и тягами с рычажной системой, замыкающие пружину, и привод, связанный через рычажную систему с устройством для размыкания колодок, которое выполнено в виде клина и роликов, связанных со стойками, с устройством компенсации износа накладок в которое входят обгонные муфты, и с устройством для измене-. ния усилия замыкающих пружин, которые размещены на оси, связывающей свободные концы стоек 111.Недостаток этого тормоза заключается в том, что он имеет сложную рычажную систему для передачи усилий устройству для компенсации износа накладок, при этом последний, находясь в,зоне крепления накладок, обладает малой надежностью, так как засоряется продуктами износа накладок и тормозного диска. Кроме юго, регулирующие узлы трудю защитить от загрязнения, и они неудобны для осмотров.Цель изобретения - повышение надеж ности и удобства эксплуатации дисковоколодочного тормоза.Это достигается тем, что в предлагаемой конструкции тормоза устройства для размыкания колодок, компенсации износа накладок и изменения усилия замыкающей пружины выполнены в виде двух обойм с внутренней резьбовой поверхностью, шарнирно установленных на свободных концах стоек, и ввернутых в обоймы стопорных колец с секторными пазами на торцовых поверхностях и ре;и., - бовых втулок, жестко закреплщшых и концах валика и несущих штифтьс, рм цо20 ложеппде параллельно оси вала и заходящие своими концами в секторные пазы стопорного кольца, при этом обгонная муфта у:тановлена на валике и жестко соединена с рьгчажной системой. 5Благодаря такому исполнению три устройства заменяют одним исполняющим функции всех трех.На фиг, 1 изображен предлагаемый дисково-колодочный тормоз, вид в плане на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 изображен дисково-колодочный тормоз, вид сверху; на фиг, 4 - разрез Б-Б нафиг, 2; на фиг. 5 - разрез В-В на фиг, 4.15Дисковый тормоз включает в себя основание 1,к которому шарнирно крепятся стойки 2 и привод 3.На стойках 2 установлены колодки 4 с фрикционными накладками 5, которые входят в контакт с диском 6 при замыкании тормоза.Замыкающая пружина сжатия 7 прикреплена одним концом к корпусу приво 25 да 3, а другим упирается в шток 8, прикрепленный шарнирно к рычагу 9. Рычаг 9 жестко прикреплен к обгонной муфте 10 и шарнирно к штоку привода 3.Устройство 11 для замьгкания колодок,зо компенсации износа накладок 5 и усилия замьгкающей пружины сжатия 7 закреплено на свободных концах стоек 2 с помощью пальцев 12, входящих в отверстия обойм 13. Внутри обойм 13 по резьбе, З 5 установлены стопорные кольца 14, к ко-торым винтами 15 крепятся кольца 16 с секторными пазами 17.Валик 18, на котором крепится обгонная муфта 10, имеет на концах реэьбовые втулки 19, закрепленные с помощью шпонки 20 и кольца 21, сопряженные с резьбовой поверхностью обойм 13.На торцовой поверхности резьбовыхвтулок 19 укреплены штифты 22, концьг45 которых свободно входят в секторные пазы 17 колец 16.Крышки 23 крепятся к обойме 13 винтами 24 и служат для герметизации рабочего объема устройства.Тормоз работает следующим образом.При замыкании тормоза усилие от замыкающей пружины сжатия 7 передается через шток 8 на рычаг 9 и через замкнутую обгонную муфту 10 на валик 18, который, поворачивая реэьбовые втулки 19, замыкает тормоз, при этом штифты 22 касаются кромки секторных пазов 17 колец 16. При раэмыкании тормоза усилие отштока привода 3 передается на рычаг 9,сжимает замьгкюцую пружину сжатия 7и проворачивает валик 18 до упорареэьбовых в,улок 19 в кольца 16. Длянормальной работы тормоза необходимо,чтобы момент раэмьгкония обгонной муф.ты был больше моментов в резьбе втулок 19.При износе накладок 5 происходитповорот рьгчага 9, валика 18, резьбовыхвтулок 19, и штифты 22 проворачиваюткольца 16 вместе со стопорными коль.цами 14, При размыкании тормоза первоначально происходит отвод колодок 5 назаданную величину, а оставшаяся часть1хода используется, при разомкнутой обгонной муфте 10, на выбор слабины замыкающей пружины 7 и возврат рычага 9 висходное положение,Предлагаемая конструкция позволяетповысить надежность работы тормоза,так как узел для замыкания колодок, компенсации износа накладок и измененияусилия замыкающей пружины минимальнонагружен, удобен для осмотра и герметичен,формула изобретенияДисково колодочный тормоз, содержащий основание с шарнирно закрепленными на нем стойками, несущими колодкис фрикционными накладками, обгоннуюмуфту, замыкающие пружину и приводсвязанный через рычажную систему с устройствами для размыкания колодок, компенсации износа накладок и измененияусилия замыкающей пружины, о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью повышениянадежности и удобства эксплуатации, этиустройства выполнены в виде двух обоймс внутренней резьбовой поверхностью,шарнирно установленных на свободныхконцах стоек, и ввернутых в обоймы стопорных колец с секторными пазами наторцовых поверхностях и реэьбовых втулок, жестко закрепленных на концах валика и несущих штифты, расположенныепараллельно оси вала и заходящие своимиконцами в секторные пазы стопорногокольцапри этом обгонная муфта установлена на валике и жестко соединена срычажной системой,Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1, Обзор "Дисково-колодочные тормозаподъемно-транспортных машин", М.,НИИфОРМТЯЖМАШ, 1978, 6-78 30,с. 34-35 фиг. 8 (прототип),В Составитель И. Антиповаа Техред Л, Алферова Корректор Б. Бутяга Редактор Г. Н 13035, М сное а 4 жгород, улПроектная, 4 П "Патент фили Заказ 8735/41 Т ЦНИИПИ Государс по делам изобамс 1095 енного комитений и открЖ. 35, Рауш Подта СССтийая наб.,