Дисковый колодочный тормоз

Союз Советских Социалистических Республик(22) Заявлено 28,03,72 (21) 1770480/27 1) М. Кл.о 55/2 23) Приоритет 1 осддротаеянь 5 й комнт Саввта Мннкптроа ССС по делам наооретеннй н открытнй(33) 43) Опубликовано 05.11,76.Бюллетень 445) Дата опубликования описания 29.12. 53) УДК 621 - 597ИностранцыБернард Рат и Хорст Вилли Класс (ФРГ)) Авторы изобретеи Иностранная фирм) ДИСКОВЫЙ КОЛОДОЧНЫЙ ТОРМО бретение относитс ласт дюс троения.Известны дисковые колодочные тормоза,содержащие кронштейн и скользящую скобус колодками, охватывающую участок тормозного диска, Кронштейн со скобой связаны подвижным соединением, выполненнымв виде пальца, установленного в отверстиискобы и болта, размещенного в соосномотверстии кронштейна, однако, известноеустройство не обеспечивает компенсацию нсоосности пальцевого соединения и поэтому недостаточно надежно,Целью данного изобретения являетсяповышение надежности тормоза, котороеобеспечивается за счет того, что палец установлен с возможностью скольжения вотверстии скобы (кронштейна), связан сней посредством эластичных защитных колец, прикрепленных к ним своими кромками, и навинчен на болт, прижимающий егок торцу кронштейна (скобы) и установленный в соосном отверстии последнего с зазором. Отверстие под палец может бытьсквозным или глухим. Если отверстие глухое елечм,то для обеспечения выхода воздуха изнего впальце выполняют осевой и радиальные каналы. На палец может быть надетофрикционное кольцо, обеспечивающее регулировку тормозного зазора. Для компенсации несоосности скобы и кронштейна напалец надета упругая втулка.Пальцевое соединение может быть одноили два, пересекает плоскость вращения 10 диска, либо расположено по одну сторонуот него.На фиг. 1 изображен предлагаемый тормоз, вид сверху с частичным разрезом;на фиг. 2 - то же, вид спереди; на фиг. 3- 15 то же, вид сбоку;на фиг. 4-8 - вариантывыполнения пальцевого соединения междускобой и кронштейном.Кронштейн 1 имеет основание 2 и п и3, расположенные над тормозным диско 20 Ц- образная скоба 4 имеет радиальныеножки 5 и 6, соединенные перемычкой 7.Ножки 5 и 6 скобы несут на себе комплекты фрикциэнных накладок, предназначенныхдля сцепления с обеими рабочими поверхнэстя 25 ми тэрмознэго диска (не показан) . В одной ножке скооы установлено аьа гидроципиндра 8, воздействующих на поршни, которые перемешают фрикционные накладки досцепления с поверхностью тормозного диска,Вследствие реакции, получающейся присцеплении фрикционных накладок с тормозным диском, скоба скользит по опориомукронштейну, обеспечивая сцепление второго комплекта накладок с противоположной поверхностью тормозного диска,Бля осуществления требуемого подвижного соединения между опорным кронштейном и скобой, последняя выполнена с расположенными по окружности выступами 9,каждый из которых заканчивается направленной вдоль оси бобышкой 10, Бобышки 10имеют осевье отверстия 11. Каждоетакое отверстие соосно соответствующемуосевому отверстию 12, ооразованному всоседнем плече 3 опсрчого кронштейна 1.В каждом стверстии 12 опорного кронштейна размещен стеожень 13 болта 14, который проходит сквозь это отверстие, Выступающая из отверстия 12 часть 15 болтаимеет резьбу и находится в сцеплении свнутренним резьбовым участком пальца 16,по наружной поверхности которого можетскользить бобышка 10 скобы. Защитныерезиновые ипи пластмассовые кольца 17охватывают палец 16 и каждый конец бобышки 10, в которой расположен палец длятого, чтобы предотвратить попадание грязии влаги и удержать палец в бобышке.Благодаря такому соединению скобу устанавливают точно в ее установочном положении путем ввинчивания болта 14 в палец16 до плотного прижатия пальца к торцовьм поверхностям плечей 3 опорного кронштейна. Снимают скобу 4 с опорного кронштейна для замены накладок путем вывинчивания болта 14 и вынимания скобь иззева, образованного между плечом 3 опорного кронштейна, Пальцы 16 всегда остаются внутри скобы,такчтоповерхностискольжения никогда на разъединяютсяНо дляпредохранения уплотняющих колец 17 приустановке скобы 4 на опорный кронштейн1 и при снятии ее с кронштейна необходимспредотвратить вращение пальцев, для чего(фиг. 1) они выполнены с отверстиями 18на выступающем конце 19,в которые можетбыть вставлен простой инструмент, например отвертка или стержень, взятые в качестве рычага, Втулка может быть снабжена буртиком, который входит в сцеплениес инструментом, например гаечным ключом,благодаря чему вращение втулки можетбыть предотвращено.Палец 16 может быть установлен поскользящей посадке в отверстии опорногокронштейна и выступающий из отверстия его конец имеет головку 20 большегодиаметра. Выступающий конец пальца выполнен осевым глухим резьбовым отверстиемдля зажимного болта 13, проходящегосквозь бобышку 10 скобы, На противоположном конце пальца 16 имеется участок 21меньшего диаметра, на котором установлено фрикционное кольцо 22,закрепленноепосредством шайбы 23 и стопорной гайки24, причем между фрикционным кольцом 22 ишайбой 23 установлены затылок в затылоктарепьчатые пружины 25.Таким образом, при работе тормоза, когда изнашиваются тормозные накладки непоказаны), скоба и следовательно палец16 перемешается влево (по чертежу) , нопри освобождении тормоза скоба вновь возвращается на свое место поужинами 25, Однако, когда износ накладок превысит заданную величину, стопорная гайка 24 передвинет фрикционное кольпо 22, в результатечего скоба займет новое положение, сохраняя таким образом для гидродвигателя условия, необходимые для осуществления чолного торможения,Палец 16 может быть расположен в глухом отверстии 11 (фиг. 5) опорного кронштейна, В результате для предотвращенияповерхностей скольжения пальца и кронштейна от грязи и влаги требуется только одноуппотнительное кольцо 17, но в этом случаепалец 16 выполнен с осевым отверстием26, сообщающимся с радиальным отверстием, образованным на внутреннем конце пальца, имеющем уменьшенный диаметр, чтопозволяет воздуху легко выходить из отверстия 11 при первоначальной установке пальца.Скоба может быть выполнена с участком,охватывающим опорный кронштейн с двухсторон (фиг. 6) и иметь бобышки 10 с каждой стороны кронштейна. Палец проходитсквозь отверстие опорного кронштейна, выступая с каждой его стороны. При этом каждый конец пальца имеет осевое резьбовоеотверстие для зажимных болтов 13, проходящих сквозь соответствующую бобышку скобы,благодаря чему скоба может иметь опору собеих сторон опорного кронштейна.Палец 16 может входить в увеличенноепо сравнению с его диаметром глухое отверстие 11 (фиг, 7) и иметь упругую втулку27,например из пластмассы, которая расположена между буртиком 28, образованным на пальце, и шайбой 29, прикрепленной к торцу пальца.Упругие втулки 27 служат для компенсации несоосности отверстий в скобе и в опорном кронштейне, которая может возникнутьвследствие изгибания опорного кронштейнапри предельном нагружении 1 ормоза.Скоба может быть выполнена неразъемной, при этом ее наружная ножка отрезана для возможности механической обработки отверстий гидроцилиндров без разрезания скобы (фиг. 8).В данном варианте пальцевые соединения расположены позади накладки, непосредственно приводимой в действие. При этом пальцы могут быть сближены настолько, чтобы они находились в пределах окружности диска, что уменьшает окружные размеры скобы и опорного кронштейна, За исключением расположения пальцев относительно накладок, средства, при помощи которых скоба установлена на опорном кронштейне, подобны предыдущим. Одним из преимуществ данного варианта является то, что центр тяжести лежит в пределах длины пальцев , благодаря чему скоба лучше уравновешена.Формула изобретения1. Дисковый колодочный тормоз, сойержащий кронштейн и скользящую скобу, охватывающую участок тормозного диска, соединенные при помощи пальца и болта, о тличающийся тем, что,с целью повышения надежности соединения, палец установлен с воэможностью скольжения в отверстии скобы (кронштейна) связан с ней посредством эластичных защитных колец,прикрепленных к ним своими кромками, инавинчен на болт, прижимающий его к торцукронштейна (скобы) и установленный в соосном отверстии последнего с зазором.2,Тормоз поп. 1, отличаюшийс я тем, что отверстие под палец выполнено сквозным.3, Тормоз по п. 1, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что отверстие под палец выполненоглухим.4. Тормоз по и, 3, о т л и ч а ю щ и й -с я тем, что палец имеет осевой и радиальный каналы, обеспечивающие выход воздухаиз глухого отверстия,б, Тормоз по пп, 1-4, о т л и ч а юф щ и й с я тем, что на палец надето фрикционное подпружиненное кольцо, обеспечивающее регулировку тормозного зазора.6, Тормоз по пп. 1-5, о т л и ч а ющ и й с я тем, что на палец надета упруф гая втулка.7. Тормоз по пп. 1-6, о т л и ч а ющ и й с я тем, что он снабжен дополнительным соединением, установленным симметрично основному.М 8. Тормоз по пп. 1-7, о т л и ч а ющ и й с я тем, что ось соединения пересечена плоскостью вращения диска,9. Тормоз по пп, 1-7, о т л и ч а ющ и й с я тем, что соединение расположе 30 но по одну сторону от плоскости вращениятормозного диска,Уиг. 8 Составитель И, Чернышова Редактор ЛСмирягина Техред А. Демьянова Корректор Т, ЧаброваЗаказ 5533/260 Тираж 1134 Подписное ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Мчнистров СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб д. 4/5 Филиал ППГ" фПатентф, г, Ужгород, ул, Ярое": тная, 4