413306

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ 413306 Своз СоветооаСоциал исти цесааРеспублик Зависимое от авт. свидетельстваисоединением заяв осударотвенныи комитетСовета Министров СССРпо делам изобретенийи открытий иоритет ДК 621.592.1(088.8 летень Ъ публиковано 30.1.1974ата опубликования ия 29 Х.1974 Авторыизобретения езов и В. А. Овчаро скохозяйственн нежски явитель ИСКОВЫЙ ОРМ. А, Кожевников, А. И. Ко Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано в различных машинах, требующих быстрого отключения, например в тормозах механических прессов, тракторов, буровых установок и т, п.В современных машинах к узлам тормозов предъявляются большие требования в отношении уменьшения времени и угла торможения, что позволяет увеличить количество рабочих операций машины и тем самым повы сить ее производительность и эффективность.Известен дисковый тормоз, содержащий опорный и нажимной диски, установленные на валу подвижно в осевом направлении и одновременно взаимодействующие с помещенным 15 между ними тормозным диском, связанным с неподвижной ступицей. Опорный и нажимцой диски находятся под воздействием пружин и рычагов, связанных с диском управления.Однако в известном тормозе встречное дви жение опорного и нажимного дисков осуществляется не с первого момента действия осевой силы, что увеличивает время торможения.Для сокращения времени торможения предлагаемый тормоз снабжен установленными 25 концентрично его оси тягами, концы которых соответственно закреплены в нажимном диске и диске управления, причем на тягах установлены винтовые пружины, размещенные между диском управления и выполненным па ступице 30 й институт им. К. Д. Глинк 2ала флаццем с кронштейнами для рычаговонцы которых шарнирно закреплены на тяах между фланцем и опорным диском.На чертеже представлен предлагаемый тор моз.Дисковый тормоз включает в себя тормозной диск 1 с фрикционцыми элементами 2 (накладки в виде секторов или сплошные кольца), установленный подвижно в осевом направлении ца ступице 3, прикрепленной винтами 4 к станине машгны и удерживаемой шпонкой 5 от прокручивания; нажимной диск 6, соединенный тягами 7 и надетыми ца ццх тормозными пружинами 8 с диском 9 управления; опорный диск О, установлецныц подвижно в осевом направлении ца ступице 11; флацец 12 с регулируемыми чашками 13 под тормозные пружины 8; рычаги 14 с роликами, закрепленные шарнирно на тягах 7, и кронштейны 15, установлецпые на неподвижном фланце 12 ступицы 11; имеющей шлицевое соединение с валом 16 машины.Дисковый тормоз работает следующим образом.При выхлопе сжатого воздуха из пцевмоццлиндра муфты под действием тормозцых пружин 8 диск 9, переметцаясь в осевом направлении, через тяги 7 перемещает нажцмцой диск 6, который выбирает при этом зазор до фрикциоцпых элементов тормозного диска 1С момента перемещения нажимного диска 6 навстречу ему начинает перемещаться опорный диск 10 под действием рычагов 14 с роликами, которые давят на диск в результате поворота рычагов вокруг осей на кронштейнах 15 при перемещении тяг 7 от действия тормозных пружин 8, Таким образом, в результате одновременного перемещения нажим- ного диска 6 и опорного диска 10 происходит включение тормоза. Тормозной диск 1 одновременно с двух сторон зажимается усилием тормозных пружин 8, под действием чего и происходит торможение через ступицу 11 вала 16 машины.При подаче воздуха в пневмоцилиндр муфты диск 9, сжимая тормозные пружины 8, размещенные в регулируемых чашках 13 фланца 12, через тяги 7 отжимает нажимной диск от тормозного диска, причем одновременно с этим происходит отвод рычагов 14 с роликами от опорного диска 10 в исходное положение, в результате чего ступица 11 и вал 16 машины освобождаются от действия тормозного момента. Предмет изобретения5Дисковый тормоз, содержащий тормознойдиск, помещенный между установленными наступице вала подвижно в осевом направленииопорным и нажимным дисками, одновременно10 взаимодействующими с тормозным диском подвоздействием пружин и рычагов, связанных сдиском управления, о т л и ч а ю щ и й с я тем,что, с целью сокращения времени торможения,тормоз снабжен установленными концентрич 15 но его оси тягами, концы которых соответственно закреплены в нажимном диске и дискеуправления, причем на тягах установлены винтовые пружины, размещенные между дискомуправления и выполненным на ступице вала20 фланцем с кронштейнами для рычагов, концыкоторых шарнирно закреплены на тягах между фланцем и опорным диском,