F16C 17/02 — радиальные

Номер патента: 1236216

Опубликовано: 07.06.1986

Авторы: Гребнев, Косырев

МПК: F16C 17/02

Метки: бесканавочный, вкладыш, тонкостенный

...относится к области машиностроения и может быть использовано вдвигателестроении для повышения усталостной прочности и эксплуатационной надежности КШМ, в частности для высокофорсированных У-образных дизелей.Целью изобретения является повышениеусталостной прочности и эксплуатационнойнадежности тонкостенного бесканавочноговкладыша путем компенсации напряженийсжатия в антифрикционном слое при монтаже.На фиг. 1 дан тонкостенный бесканавочный вкладыш, поперечный разрез; на фиг. 2 -разрез А - А на фиг. 1.Вкладыш содержит металлический корпус 1, антифрикционный слой 2 и приработочное покрытие 3 на внутренней рабочей поверхности Н. Наружную поверхностьЕ корпуса вкладыша покрывают антифрикционным слоем 4, толщина которого Й равна сумме толШин...

Номер патента: 1250749

Опубликовано: 15.08.1986

Автор: Терещенко

МПК: F16C 17/02

Метки: опора, скольжения

...на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1.Подшипниковая опора содержит цапфу вала 1 и втулку 2 с наклонными к оси подшипника и параллельными один к другому торцами. Общая осевая длина 1, втулки должна быть равна или больше двойной длины 1 опорной ее1поверхности, т. е. 1, Опора скольжения работает следующим образом.При вращении вала под действием стационарной нагрузки он нагревается. Так как часть вала с ненагруженной зоны открыта, то процесс тепло- отдачи от вала в окружающую среду протекает благоприятно, Лля интенсификации охлаждения участка вала, не- охватываемого втулкой, могут обдуваться, например, воздухом, а,при малых частотах вращения непосредст 1250749вевно на них может подаваться охлажденная смазка.Если на валу (роторе) есть дебалансная...

Номер патента: 1254217

Опубликовано: 30.08.1986

Авторы: Виноградов, Михин, Сляднев, Харламов

МПК: F16C 17/02

Метки: опора, скольжения

...создаются при перемещении втулки 4 по резьбе корпуса 5 за счет несимметричной деформации секторов 6 подшипниковой втулки 2 надавливанием конусными поверхностями втулок 4 на выступы 3.Из фиг,2 видно, что и результате деформированного состояния секторов 6 между шероховатыми поверхностями цапфы 1 вала. и втулки 2, разделенных слоем смазочного материала 7 в микро- зазоре (шероховатость и микрозазор на чертеже показаны утрированно), образуются три участка контакта: участок с граничной смазкой с угловым размером о, и толщиной Б, с жидкостной смазкой ( 1 , Б ) и промежуточный участок контакта с;полужидкостнойсмазой (4Б 1 ж)На участке 3, - Б контакт цапфы 254217 2вала с втулкой и слоем смазочногоматериала осуществляется преимущественно...

Номер патента: 1278505

Опубликовано: 23.12.1986

Авторы: Коротков, Логинов, Михин, Семеновых, Сказыткин, Сляднев

МПК: F16C 17/02

Метки: опора, скольжения

...натягов у торцов втулки. Натяг в сопряжении у торцов втулки больше, чем в его центральной части, и рысканье здесь невелико, а поэтому износостойкость опоры в целом остается высокой. Кроме того, при поднашивании опоры у торцов втулки натяг в этих местах может быть восстановлен, например, перешлифовкой компенсационной прокладки на меньшую толщину, т. е. за счет увеличения степени осевого сжатия втулки.Потери на трение в предлагаемое опоре скольжения определяются законом распределения натягов или нормальных напряжений по длине сопряжения цапфа - втулка. Удельные потери на трение, т. е, потери, приходящиеся на единицу длины сопряжения, больше для зон у торцов втулки. В основной по протяженности центральной зоне сопряжения эти потери...

Номер патента: 1278506

Опубликовано: 23.12.1986

Авторы: Богородицкий, Гусак, Достовалов, Сутормин

МПК: F16C 17/02

Метки: гидродинамическая, опора, радиальная, скольжения

...61зазор, относящийся к щелевому отверстию 9начальной зоны опоры, а б - зазор, относящийся к щелевому отверстию 1 О рабочейзоны опоры.При работе опоры среда с механическими включениями из зоны высокого давления через щелевое отверстие 9 с зазоромбь размер которого должен обеспечитьбеспрепятственное прохождение твердых механических частиц, попадает в полость кольцевой камеры 4, где приобретает вихревоедвижение, чему способствуют эффект срывапотока с острой кромки Б и торможениескорости потока при расширении. В полученном вихре преобладают центростремительныесилы, под действием которых механические включения концентрируются в центревихря. Одновременно вихрь за счет дискового трения вращающейся втулки 2 имеет кру говое вращение.Таким...

Номер патента: 1291743

Опубликовано: 23.02.1987

Автор: Квитницкий

МПК: F16C 17/02

Метки: опора, подачей, скольжения, смазки, торцовой

...материала, действующим на торец втулки 3 со стороны подшипника.На упорном диске 6 жестко закреплен рычаг 10, а в корпусе диска 6 выполнены три паза 11, сопряженные с направляю- шими винтами 12. Втулка 3 образует с валом 13 кольцевой шелевой дроссель.Опора скольжения работает следующим образом.Смазка подается под давлением Р, в зазор между валом 13 и подшипником 1 со стороны его входного торца. Продольное перемещение втулки 3, а следовательно, и изменение величины осевого зазора а между втулкой 3 и подшипником 1 производятся в результате окружного поворота упорного диска 6, осуществляемого с помощью рыча га 1 О. Окружной поворот упорного диска 6 в пределах окружных пазов 11 (фиг. 3) происходит в направляющих вийтах 12, закрепленных к...

Номер патента: 1303753

Опубликовано: 15.04.1987

Автор: Курочкин

МПК: F16C 17/02, F16C 23/04

Метки: подшипниковый, скольжения, узел

...проточках втулки 7 и стянутых винтами 10,По линии разъема на одной из втулок выполнены выступы 11, на другой -впадины, контактирующие с выступами,расположенные в местах установки хомутов и образующие замковые части.Кроме того, линия разъема замковых 50частей втулки смещена относительнолинии разъема хомутов на величину,выбираемую конструктивно и позволяющуюпроизводить центрирование одной части втулки относительно другой. В поперечном сечении втулки внутренняяповерхность выступов 11 выполненаплоской и расстояние между ними равно внутреннему диаметру втулки, а на 53 2ружная поверхность выступов цилиндрическая и является частью цилиндрической наружной поверхности втулки, кроме того, они сопряжены с впадинами втулки с зазором. Наружная...

Номер патента: 1326798

Опубликовано: 30.07.1987

Авторы: Зарецкий, Капинос, Косяк, Мищенко, Рухлинский, Усачев

МПК: F16C 17/02, F16C 37/00

Метки: опора, радиальная, скольжения

...образом.Масло из системы смазки под давлением подается в коллектор маслоподвода 6, откуда по радиальным 3 и осевым 4 каналам, расположенным в нижней части вкладыша 2, подается в маслосборные коллекторы 5, Проходя по каналам 3 и 4, масло отбирает тепло трения, выделяющееся на рабочей поверхности нижней части вкладыша 2, что обеспечивает интенсивное охлаждение наиболее нагретой части подшипника, снижает ее температурный уровень и тем самым повышает надежность работы подшипника.Из маслосборных коллекторов с несколько возросшей по сравнению с начальной,ее величиной температурой масло поформула изобретения 40 45 50 55 10 15 20 25 30 35 2маслоперепускным каналам 7 и 8 подается через паз 9 во входной направляющий канал 10 и поступает в...

Номер патента: 1337531

Опубликовано: 15.09.1987

Авторы: Казанский, Лебедев, Смолин

МПК: F01D 25/20, F16C 17/02

Метки: маслоснабжения, турбоагрегата

...усиления эффект хлопьеобразования примесей целесообразно в форкамеру 4 перед сетчатым фильтром 2 через диспергатор 13 вводить эмульсию типа концентрат извлеченных из масла и охлажденных ПАВ в потоке нагретого масла. Масло- воздушная пена как продукт деаэрации масла) конпентрируег в ссое ПАВ, которые через концентратор 9 отводятся в сепаратор 10. В последнем происходит разрушение пены и осаждение механических примесей, а очищенный концентрат ПАВ насосом 11 через охладитель 12 ПАВ подводится к диспергатору 13.Если охладитель 12 настроить на режим интенсивного охлаждения ПАВ, например, подключив его к холодильной машине (не показана), то к диспергатору 13 будет поступать застывшая масса ПАВ, которая образует в форкамере 4 суспензию типа...

Номер патента: 1367908

Опубликовано: 23.01.1988

Авторы: Костюков, Купчинов, Лапицкий, Немогай

МПК: A01D 61/00, F16C 17/02

Метки: жатки, опорный, транспортера, узел

...половине зазора 3 . Межу полуподшипником 2 и валом 1 установлен вкладыш 8, сопряженный с поверхностью 3 полу- подшипника, а по торцам контактирую- З 0 щий с валом 1. Профиль сопрягаемой с полуподшипником 2 поверхности вкладыша выполнен по кривой где 3 - зазор между полуподшипникоми валом,х, у координаты профиля поверхности полуподшипника, сопрягаемой с поверхыостью вкладыша.Полуподшипник с вкладышем заданной формы и необходимых геометрических 48 размеров изготавливается за одну технологическую операцию из композиции на основе измельченной древесины и целевых добавок методом горячего прессования в пресс-формах, Вкладыш может 50 быть изготовлен съемным, при этом он может изготавливаться из композиционного материала другой марки, например...

Номер патента: 1386766

Опубликовано: 07.04.1988

Авторы: Мамарин, Соловьев, Шевченко

МПК: F16C 17/02

Метки: гидродинамическая, опора

...является повышение несущей способности опоры,На фиг. 1 представлена гидродинамическая цилиндрическая опора, продольный разрез; на фиг. 2 - разрезА-А на фиг. 1; на фиг. 3 - гидроди,намическая коническая опора, продоль"ный разрез; на фиг. 4 - разрез Б-Бна фиг, 3; на фиг. 5 - разрез В-Вна фиг. 3,Опора содержит вал 1, опирающийся,на втулку 2. Втулка выполнена однолиновой со спиралевидной внутреннейоверхностью с переменным по всему, глу охвата цапфы вала радиусом, определяемым по следующей зависимости:В в 1 щ (1)ным, так как с увеличением Ьпадает несущая способность подшипника,Для возникновения гидродинамического давления в смазочном слое при .)вращении вала радиальный зазор должен сужаться в направлении вращения вала от максимального Ь ,...

Номер патента: 1425370

Опубликовано: 23.09.1988

Авторы: Вяльцев, Горелик, Горькуша, Гуня, Деркач, Шапиро

МПК: F16C 17/02

Метки: опора, скольжения

...друга на.величину, равную, по меньшей мере,25 их полутора диаметрам, а осевые отверстия 1 - на величину шага продольных пазов. С помощью пробки 8 через гидропласт 9, заполняющий осевые отверстия 7, радиальные каналы б и продольные пазы 5, передается нагрузка, создающая предварительную деформацию участков упругодеформируемой втулки 4, расположенных под продольными пазами 5. Количество радиаль,ных каналов, соединенных с ними осевых отверстий с пробкой, и пар противоположных продольных пазов зависит от режимных и конструктивных параметров работы опоры и предпочтительно принимается равной от 1 до 3. Характерными участками втулки являются участок 10 в нагруженной зоне и участок 11 в нерабочей. При вращении вала 3 в нагруженной зоне создается...

Номер патента: 1434157

Опубликовано: 30.10.1988

Авторы: Григорьев, Ивашов, Некрасов, Степанчиков

МПК: F16C 17/02, F16C 17/12

Метки: опора, скольжения

...5, а по ней в канавки 3и 6 и налипают на трибоэлектрические кольца 8 и 9. При вращении по часовой стрелке 40частицы износа попадают в винтообразнукканавку 3, а по пей в канавки 4 и 7 и налипают на трибоэлектрические кольца 9 и11.В конструкции опоры показанной нафиг. 2, при вращении цапфы 1 против часовой стрелки (если смотреть по стрелке Б)частицы износа попадают в канавки 5, выполненные шевронными, а по ним в канавки3, 4, 6 и 7 и налипают на трибоэлектрическпекольца 9, 8, О и 11 соответственно. При 50вращении по часовой стрелке частицы износа также попадают в канавки 5, а по нимв канавки 12 и 13 налипают на трибоэлектрические кольца 14 и 15.При вращении цапфы 1 во втулке 2 натрибоэлектрических кольцах 8, 9, 10 и 1155(фиг. 1) и...

Номер патента: 1449721

Опубликовано: 07.01.1989

Авторы: Балев, Казимиров, Маневич, Пистунов

МПК: F16C 17/02

Метки: подшипник, регулируемый, скольжения

...регулировочной гайкой. 1 з.п. ф"лы, 2 ип.1449721скручивание или раскручивание) и изменение внутреннего и наружного диаметров вкладыша 4, Закрепленные концы вкладьппа поворачиваются вокругвинтов 5 на некоторый угол (фиг.З).Одновременно штифт 7 регулировочнойгайки 6 толкает втулку 2 в направлении хода архимедовой спирали, которая, поворачиваясь, изменяет свойвнутренний размер, тем самым, уплот-,няя дойолнительный вкладьпп,Применение предлагаемого технического решения для насосных агрегатовбольшой единичной мощности в качестве опор скольжения позволяет использовать тонкостенные материалы вкладышей до полного износа антифрикционного слоя, которые ранее выбраковывались из-за образовавшегося недопустимого радиального зазора, а также позволяет...

Номер патента: 1479739

Опубликовано: 15.05.1989

Авторы: Вяльцев, Горелик, Горькуша, Гуня, Деркач, Орехов, Снеговский, Соков

МПК: F16C 17/02

Метки: дейдвудный, подшипник

...тем, что промежуточный несущий элемент в радиальном сечении выполнен Н-образным,4. Подшипник по пп.1 - 3, о т - л и ч а ю щ и й с я тем, что промежуточный несущий элемент снабжен упругим армирующим элементом. з147973стали (фиг.З), Несущий элемент 1 вы-,полнен с рабочей поверхностью, диаметр которой меньше диаметра рабочей поверхности внутренней втулки.С рабочими поверхностями элемента 1сопряжен вал 6.В процессе эксплуатации на дейдвудный подшипник действуют рассредоточенная нагрузка от веса вала 6,сосредоточенная нагрузка от веса винта (на фиг.4 не показан), динамические нагрузки. Они приводят к упругому изгибу вала и перемещению колец 2 относительно друг друга 15(фиг.4), Зазоры между кольцами 2устранены с помощью несущих элементов 1,...

Номер патента: 1506194

Опубликовано: 07.09.1989

Авторы: Егоров, Захарова, Олимпиев, Румянцев, Юрченко

МПК: F16C 17/02

Метки: варианты, его, опорный, подшипник, скольжения

...вкладьппе 2 выполнен канал, 4 проходящий и через опорную подушку 5, При этом канал расположен под углом , = 15-20 и горизонтальной, проходящей через ось, подшипника плоскости по направлению вращения вала со с.коростью ф .В зоне выхода капала 4 на рабочую поверхность 3 выполнена эксцентричная 55 расточка 6 радиусом ч, ось симметриио которой смещена ца-- 1 - 5 относительно осц кацапа 4 цо напранлеццю В цижцем вкладыше выполцеца полость отвода смазки 7, расположеннаяопод углом= 45-50 к горизонталь 3ной плоскости против направления вращения валаи соединенная с отверстиями Н и 9,Согласно фиг,2 (вариант ТТ) подшипник состоит из верхнего 1 и нижнего 2 вкладышей, Рабочие поверхности3 расточки вкладышей выполнены изантифрикционного материала Для...

Номер патента: 1520274

Опубликовано: 07.11.1989

Автор: Терещенко

МПК: F16C 17/02

Метки: подшипник, скольжения

...покрытия 2 при наличии углублений 3 поверхность трения приоб ретает плавную волнообразную форму.Это обстоятельство исключает резкийпереход от нисходящего клиновогоучастка в области углублений 3 в вос 5 15 ходящий, где и формируются наиболее благоприятные с точки зрения несущей способности дополнительные геометрические клинья.Эффективность конструкции подшипника увеличивается, если шаг углублений 3 в нагруженной зоне уменьшается в сторону направления вращения подвижного элемента 7 по параболическому закону, Дело в том, что в обычных полимерных подшипниках при повышенном нагружении в результате деформаций сжатия полимерного слоя поверхности трения в области максимальных давлений становятся параллельными. Вследствие этого...

Номер патента: 1530846

Опубликовано: 23.12.1989

Авторы: Авдеев, Васечко, Мусиенко, Редько

МПК: F16C 17/02

Метки: опора, скольжения

...слоем, Б надействия радиальной силы у цапфой вала и внутренним ьшается до первоначального ого срабатывания внутрен- втулка начинает вращаться апфой вала, а опора скольторое время работает за жения наружного слоя по оры скольжения. 1 ил,ую втулку, которая вытрех жестко закрепленных1530846 фой вала 2 и опора скольжения некоторое время может работать эа счет скольжения наружного слоя 5 по корпусу 1 опоры скольжения.В процессе эксплуатации опоры осу" ществляется равномерный износ всей рабочей поверхности втулки, что значительно продлевает ее срок службы, а это в свою очередь увеличивает долговечность опоры скольжения. формула изобретения Составитель Т.ХромоваТехред М.Ходанич Корректор Л.Обручар Редактор И.Дербак Заказ 7925/38 Тираж 699...

Номер патента: 1530847

Опубликовано: 23.12.1989

Авторы: Гребнев, Косырев, Кочерженко

МПК: F16C 17/02

Метки: вкладыш, высокофорсированного, дизеля, подшипника, скольжения, тонкостенный

...конструкции повышается эа счет снижения динамики нагружения при сгорании топлива, 1 э.п. ф-лы, 4 ил. ностно-активным веществом 4, наприэмульгатором. и корпус, антифрикционныи слои ииработочное покрытие. Уровень дин де 1 - величина динамического изменения минимальной тол3 1530847 йье.г вызванные воздействием ударной возмущающей силы от сгорания топлива, и коэффициент динамичности в масляном слоеК = 1 + 1/1. = 1,18.В предлагаемом вкладыше в результате выполнения приработочного покрытия с нанесенным на него с рабочей стороны эмульгатором (фиг.4) гидро- динамические колебания в масляном слое отсутствуют и коэффициент динамичности К,= 1Указанный сравнительный анализ осциллограмм гидродинамических колеба ний в масляном слое показывает, что...

Номер патента: 1551859

Опубликовано: 23.03.1990

Авторы: Григорьев, Пивонов, Фатеев

МПК: F16C 17/02

Метки: дейдвудное

...6 с насаженным на егоконце гребным винтом своей массой 40давит на нижнюю часть подпипника. Взоне охвата с гребного вала 6 вподшипнике возникают нагрузки. В поперечном сечении на всей длине Ь подшипника нагрузка на подшипник распределяется по параболической зависимости 18, в продольном сечении по всейдлине Ь подшипника равномерно распределяется нагрузка 19 ввиду установки вкладьппей 5 на упругие элементы 9с радиальным зазором В между дейдвудной втулкой 1 и вкладьппами 4 и 5, Между гребным валом 6 и подшипником вверхней части ввиду эксцентричнойпроточки подшипника на величину е55появляется свободное пространство А,При прокачке дейдвудного устройства рабочая жидкость вода, масло)из системы (не показана) под давлением заполняет свободное...

Номер патента: 1564422

Опубликовано: 15.05.1990

Авторы: Авдеев, Куприянова, Мусиенко, Редько

МПК: F16C 17/02

Метки: опора, скольжения

...конусных втулок, 2 ил.ЬвЙ между которыми расположен слой смазочного материала 4, конусные втулки 5, установленные с торцов опоры с возможностью осевого фиксированного перемещения в корпусе 1. Подшипниковая втулка 3 выполнена с прорезями 6 с обеих сторон, на внешней стороне втулки 3, соответственно разрезанным сектором 7 выполнены выступы, смещенные к краям секторов 7 и контактирующие с внутренними поверхностями конусных втулок 5, причем конусные втулки 5 выполнены с противоположной резьбой (правой и левой) с углом подъема винтовой линии, обеспечивающим самоторможение, а на цапфе вала 2 жестко установлены кольца 8 таким образом, что образуют1564422 ззаранее заданный зазор 6 с соответствующими поверхностями конусных втулок 5.Опора...

Номер патента: 1587240

Опубликовано: 23.08.1990

Автор: Ипатов

МПК: F16C 17/02

Метки: опора, скольжения

...ив опорах скэлектрическ ьжения для с довых Целью яности рабо с рости вращения,Н фиг. 1 представлена опораскольжения, продольный разрез; нафиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1.Опора скольжения содержит установленные в корпусе 1 по окружностив два ряда по длине опоры и охватывающие цапфу вала 2 сегментные вкладыши 3 и 4,Рабочие поверхности сегментныхвкладьппей 3 одного ряда смещены в тангенциальном направлении относительно рабочих поверхностей вкладышей4 другого ряда,Опорная поверхность ка а а Фо р мул р ете Опора скольж овленные в корждого вкл кривизной и 4 выполнена(56) Патенкл. 308 ие относится к машино- ожет быть использовано их машин.вляется повышение надежпри кренах и изменен х машин. Цель изобрете ние надежности опоры в ора...

Номер патента: 1622045

Опубликовано: 23.01.1991

Авторы: Перель, Руднев

МПК: B21B 31/24, F16C 17/02

Метки: винта, нажимного, подпятник, прокатного, стана

...производству и наиболее эффективно может быть использовано в нажимных устройствах листовых прокатных станов. Цель изобретения - повышение надежности герметизации корпуса, улучшение условий самоустановки подшипника и тем самым достоверности измерений датчика давления. В процессе работы пружины 16 нагружают полшипник 7, а болты 18 и стакан 17 обеспечивают предварительное нагружение датчика 8 давления. Размещение датчика 8 давления и подшипника внутри корпуса 4 позволяет повысить работоспособность подпятника. 1 ил. ролики 9 с сепаратором 10 и верхним опорным кольцом 12 расположены внутри стакана 17, скрепленного с корпусом 4 болтами 18, а корпус 4 скреплен с нижней крышкой 6 болтами 19. При работе пружины,6 служат в качестве...

Номер патента: 1636608

Опубликовано: 23.03.1991

Авторы: Сирота, Тарабрин, Чередниченко

МПК: F16C 17/02

Метки: подшипник, радиальный, скольжения

...на корпусе, продольный разрез.; на фиг.4 - то же, поперечное сечение.Радиальный подшипник скольжения содержит корпус 1 с каналом 2 подвода смазки в рабочий зазор между корпусом 1 и втулкой 3 с прокладкой 4, выполненной в виде кольца 5 с ворсом и отрезков проволоки 6, закрепленных одним концом на кольце 5,При закреплении прокладки 4 в корпусе 1 отрезки проволоки 6 наклонены по направлению вращения вала, а при закреплении прокладки 4 на валу 7 отрезки проволоки 6 наклонены против вращения вала 7.Подшипник работает следующим образом,По каналам 2 в рабочий зазор подшипника подается смазка. При вращении вала механизма, в результате неизбежных геометрических погрешностей изготовления вала 7, корпуса 1, втулки 3, а также за счет...

Номер патента: 1640464

Опубликовано: 07.04.1991

Авторы: Балев, Казимиров, Коваленко, Митрохин, Пистунов

МПК: F16C 17/02

Метки: подшипник, регулируемый, скольжения

...установлена разрезная клиновая втулка 2, Во втулке 2 установлен вкладыш 3, который с одной стороны соединен с регулировочной гайкой 4, а с другой стороны - с втулкой 5, на наружной поверхности которой выполнена зубчатая нарезка, Регулировочные гайки 4 и 6 с помощью резьбы закреплены на корпусе 1, при этом один конец штифтов 7 закреплен в гайке, а другой во втулке 2. На внутренней поверхности гайки 6 выполнена зубчатая нарезка. В корпусе 1 закреплены оси 8, на которых установлены с возможностью поворота зубчатые колеса 9, Втулка 5 установлена в контакте своей зубчатой нарезкой с зубчатыми колесами 9, которые с другой стороны. контактируют с зубчатой нарезкой регулировочной гайки 6, Резьба регулировочной гайки 6 имеет противоположное...

Номер патента: 1656209

Опубликовано: 15.06.1991

Авторы: Резник, Смирнов

МПК: F16C 17/02

Метки: газовый, лепестковый, подшипник

...минимальную жес ткость подшипника, при которой силы гидродинамического давления. генерируемого в смазочном слое, смогут при меньшей скорости вращения вала (скорости всплытия - останова) разделить поверхности вала и лепестков и обеспечить тем самым переход от сухого трения к гидродинамическому. Уменьшение жесткости подшипника в ре 1656209жимах пуска - останова достигается уменьшением длины лепестков 2 в активной зоне,расположенной между поверхностями валана поворотно-подвижной втулке 3, путемВращения втулки 3 против часоВой стрелки 5с помощью средства ее поворота - манитного реле б, в пределах необходимого у 1 лаповорота,В рабочем режиме для уменьшения амплитуды колебаний вала в подшипнике, вызванных дисбалансом или...

Номер патента: 1657783

Опубликовано: 23.06.1991

Авторы: Белоусов, Бурда, Голубков, Кардаш

МПК: F16C 17/02

Метки: подшипниковый, скольжения, узел

...количества оборотов вала и количества возвратно-поступательных перемещений смазочного вкладыша обеспечивается за счет увеличенного на единицу количества зубьев на торцовом зубчатом венце по сравнению с количеством стержней.Узел работает следующим образом.При вращении вала 2 с закрепленной на нем шайбой 13 ее наклонный торец обуславливает последовательное перемещение в осевом направлении всех стержней 18. образующих бегущую волну. При этом эа один оборот шайбы 13 сепаратор 17 повернется на угол во столько раэ меньший, сколько стержней содержит волновая передача, а следовательно, передаточное отношениемежду частотой аЪ вращения вала и частотой вс вращения сепаратора (т,е. частотой возвратно-поступательных перемещений смазочного...

Номер патента: 1663257

Опубликовано: 15.07.1991

Авторы: Багиров, Кулиев, Эйбатов

МПК: F16C 17/02, H02K 5/16

Метки: подшипниковый, узел

...собой самоустанавливающийся вкладыш 1, закрепленный на опорной поверхности щита 2 электродвигателя с помощью пружинных держателей 3, с вкладышем сопряжен вал 4 ротора электродвигателя. На поверхности вкладыша 1, сопряженной с валом 4, выполнена винтовая канавка 5, а на валу - кольцевые канавки 6, сопряженные с винтовой канавкой, Кроме того, на валу закреплен маслоотражатель 7, крышки 8 и 9, ограничивающие подшипниковый узел, .служат для удержания фитильной смазки 10, Винтовая канавка 5 имеет выход только на один из торцов вкладыша 1.При работе электровигателя канавки 5 и 6 заполняются маслом, поступающим из фитильной смазки 10, при этом винтовая канавка выполняет функцию микронасоса, ускоряющего циркуляцию масла, которое,...

Номер патента: 1668761

Опубликовано: 07.08.1991

Авторы: Белоусов, Бурда, Кардаш, Мелен

МПК: F16C 17/02

Метки: опора, скольжения

...скольжения.Целью изобретения является повышение надежности и долговечности опоры за счет предотвращения выхода микрочастиц износа из зоны трения.На чертеже представлена конструкция ,опоры скольжения,Опора скольжения содержит корпус 1, в котором с зазором размещена втулка 2. Внутренняя поверхность втулки 2 охватывает цапфу вала 3 с гарантированным натягом, На концах наружной пверхности втулки 2 ,установлены с натягом кольца 4. Кольца 4 размещены в полостях 5 корпуса 1 и выполнены из материала, коэффициент ,линейного расширения которого меньше коэффициента линейного расширения материала, из которого выполнена втулка 2.Вал 3 вращается относительно втул,ки 2, генерирует в паре трения, образуе,мой рабочими поверхностями вала 3 и ,втулки 2,...

Номер патента: 1672027

Опубликовано: 23.08.1991

Автор: Марцинкявичюс

МПК: F16C 17/02

Метки: жидкостного, опора, скольжения, трения

...10 во втулке 3 соединены каналами 15 подвода смазки с источником питания, В корпусе 1 выполнены также канавки 16 слива смазки,По торцам втулки 3 и фланца 5 втулки 2 расположены крышки 17 со встроенными в них уплотнениями 18, исключающими утечку смазки. Втулка 2 имеет дополнительную упругую шейку 19, при помощи которой флзнец 5 связан с центрирующим участком 6 (фиг.5). В канале 16 слива смазки из полостей упорных подшипников установлен регулятор 20 расхода смазки, например гидрозолотник.Опора скольжения жидкостного трения может работать с малым постоянным давлением подводимой смазки, например от насоса с давлением 0,05 - 0;1 МПэ, либо с давлением порядка 0.1 - 0,5 МПа подводимой смазки.Дополнительный посадочный участок 8 во втулке 2...