Опора скольжения

Номер патента: 728960

Опубликовано: 25.04.1980

Авторы: Винницкий, Есырев, Нарбаев, Шлиомензон

МПК: B21C 51/00

Метки: вкладышами, момента, опорах, прокатке, скольжения, съемными, трения

...путем распора нагружают усилиями, ранными усилиям проКатки, оставляя при этом зазор междувалками, исключающий их касание. Затем валки вращают, измеряют крутящиймомент на шпинделях и определяют момент трения, как половину замеренногокрутящего момента.,На фиг. 1 доказан прокатный стан,вид сбоку; на фиг. 2 - то же, продольный разрез.На прокатном стане с рабочими валками 1 и 2 установлены съемные нкладыши 3 и 4 подшипников скольжения, 15причем верхний валок лежит в нерабочемположении на поддерживающих нкладьпдах5. Между цапфами нижнего валка 2 иподдерживающими вкладьгшагли 5 установлены дополнительные вкладыши б, Высо- зОта вкладышей б такова, что при приложении усилия через месдозу 7 нажиглными винтами 8 к вкладышам 3, 4, 5 ицапфам валков 1...

Номер патента: 1559227

Опубликовано: 23.04.1990

Авторы: Бренч, Добринец, Шустерняк

МПК: F16B 11/00

Метки: опоры, скольжения

...4 вала последнюю нагревают до температуры отверждения клея при одновременном охлаждении корпуса 3 35 опоры скольжения. Цапфа 4 вала может также нагреваться токами промышлен.ной или высокой частоты. Для реализации предложенного способа центральная часть цапфы 4 вала охватывается 40 индуктором 5. Корпус 3 соприкасается с полым теплообменником б, через который пропускается охладительКак пример осуществления способа на фиг. 2 показано выполнение дополни, тельного охлаждения хвостовика корпуса 3 путем погружения хвостовика в ванну 8 с охлаждающей жидкостью 9.Цапфа 4 вала разогревается до температуры отверждения клея, и одновре" 50 менно производится охлаждение корпуса 3. Изменение диаметра цапфы 4 вала в процессе нагрева вызывает...

Номер патента: 615282

Опубликовано: 15.07.1978

Автор: Андрианов

МПК: F16C 33/10

Метки: опора, скольжения

...4. Оба отверстия имеют общую вертикальную радиальную ось. В отверстия 2, 4 устанавливается клапан 5, имеющий направляющий 6 и уплотнительный 7 стержни, закрывающие отверстия 4 и 2. Между клапаном 5 и валом 8 имеется зазор, На валу 8 выполняется по крайней мере один продольный паз 9, в котором свободно устанавливается вкладыш в виде ролика 10, диамегр которого равен глубине паза 9, На внутренней поверхности втулки 3 выполняется эксцентричная направляющая канавка 11, наибольшая глубина которой находится в зоне отверстия 4. В нижней части втулки 3 выполняется отверстие 12, сообщаюшее полость 13 для смазки с зоной трения. Опора снабжена глухой заливной пробкой 14.615282 и 2. / и 2. 2 ставитель И, Крыловаед О. Луговая Корректо ж 1198...

Номер патента: 817351

Опубликовано: 30.03.1981

Авторы: Миронов, Носовский

МПК: F16C 33/14

Метки: антифрикционных, опоры, поверхностей, свойстврабочих, скольжения, улучшения

...борировании одной из ра-. бочих поверхностей 1.Однако диффузионное боне обеспечивает высокой ити в условиях окислительнвания.Цель изобретения - уменьшение ко эффициента трения и величины износа путем создания на борированной рабо" чей поверхности пленки ортоборной кислоты.Поставленная цель достигается тем, 2 О что в способе улучшения антифрикцион" ных свойств рабочих поверхностей опоры скольжения, заключающемся в диффузионном борировании одной из рабочих поверхностей, в зоне трения увлажняют окружающую среду до 85-90.При сухом трении борированных сталей в воздушной среде продукты износа состоят из частичек боридов железа (ГеВ и ГеВ)и дисперсного порошка 30 рирование зносостойкосого изнашиольжениявоздушной85-90(54) СПОСОБ УЛУЧШЕНИЯ...

Номер патента: 994826

Опубликовано: 07.02.1983

Авторы: Когельман, Новиков, Савкин, Судариков

МПК: F16C 33/10

Метки: опора, скольжения

...8, сообщающие торцы втулки 6 с радиальными каналами 7.В одном варианте (фиг. 1) наклонныеканалы 8 имеют сужение 9 при входе в радиальный канал 7, а в другом варианте(фиг, 2) они выполнены постоянного сечения, а в них установлены шайбы 10 с прорезями 11, при этом прорези 11 в шайбах 10 направлены к оси 12 втулки 6.Уровень смазки 3 в корпусе 2 расположен не выше нижней точки маслянного уплотнения 13 и контролируется пробкой 14.При вращении втулки 6 с вкладышем 4 наклонные каналы 8 и радиальные каналы 7 поочередно проходят через зону смазки 3 и заполняются маслом. При выходе из зоны смазки 3 масло удерживается в радиальных каналах 7 за счет того, что в одном варианте наклонные каналы 8 имеют сужение 9 при входе в радиальные каналы 7, а в...