Опора скольжения

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИРЕСПУБЛИН 901530846 514 Г 16 С 17/ОАВИЗОгЩ) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ренним слое торцами и у: панове с зазором относительно фрикцнонного слоя. При вращении цапфы вала и при действии радиальнойзгрузки, постоянной по направл. нию, внутренний слой изнашивается в одном направлении, в результате чего зазор между кольцами и фрикционным слоем уменьшается. Кольца входят в контакт с фрикционным слое 1. Появляется дополнительный момент трения. Когда суммарный момент трения между цапфой вала и внутренним слоем между кольцами и фрикционным слоем станет больше, чем момент трения между наружным слоем и корпусом опоры скольжения, втулка проворачивается на угол котором кольца выходят из м внутленнь ическии руиров977,ится к машин использовано Цель изобре о ипниковых узлах те ышение д лговечности,ержит корпус,Опора скольжения содцапфу вала и охватывниковую втулку, выпожестко закрепленных приакта ающую ее подшипко лненную из трех между собой кон ени центрич ний сло ых слоев. На выполнены и ружный и внутр з антифрикцион змещенный межд ионного матери лоем уме осле пол а риалов, ай - из фриренний сло него сл ними сл ла. Вну по длин сительн закрепл мес ени выполнен мен симметрично и размеще но ет скол рпус о других слое ны кольца, с ап е вал опряженные одшипников полнена из оно соб концентричных слоевнаружный 5 и внутренний иены из антифрикционных а слой 4, находящийсявыполнен иэ фрикцнонногнутренний слой 3 выполпо длине и размещен сим ричевыпалов междуматнен жит кор ющую е содехваты а скольжен у вала 2 и ньши у ца ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(57) Изобретение откосстроению и может быть Изобретение относится к машинроению и может быть использоваподшипниковых узлах,Цель изобретения - повышение долвечности,На чертеже изображена опора скольния, общий вид,Опор ия р пус фрикционным слоем, Б надействия радиальной силы у цапфой вала и внутренним ьшается до первоначального ого срабатывания внутрен- втулка начинает вращаться апфой вала, а опора скольторое время работает за жения наружного слоя по оры скольжения. 1 ил,ую втулку, которая вытрех жестко закрепленных1530846 фой вала 2 и опора скольжения некоторое время может работать эа счет скольжения наружного слоя 5 по корпусу 1 опоры скольжения.В процессе эксплуатации опоры осу" ществляется равномерный износ всей рабочей поверхности втулки, что значительно продлевает ее срок службы, а это в свою очередь увеличивает долговечность опоры скольжения. формула изобретения Составитель Т.ХромоваТехред М.Ходанич Корректор Л.Обручар Редактор И.Дербак Заказ 7925/38 Тираж 699 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб д. 4/5 Произвол твенно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул, Гагарина, 101 метрично относительно слоев 4 и 5На цапфе вала закреплены кольца 6,сопряженные с внутренним слоем 3 .торцами и установленные с зазоромотносительно слоя 4,5Опора скольжения работает, следующим образом.При вращении цапфы вала 2 и придействии радиальной нагрузки, постоян ной по направлению, внутренний слой3 изнашивается в одном направлении.В результате этого зазор Р междукольцами 6 и фрикционным слоем 4уменьшается, появляется дополнительный момент трения и, когда суммарныймомент трения .между цапфой вала 2 ивнутренним слоем 3, между кольцами6 и слоем 4 становится больше, чеммомент трения между наружным слоем5 и корпусом 1 опоры, втулка проворачивается на некоторый угол, при котором кольца 6 выходят из контакта сослоем 4.Таким образом, в направлении действия радиальной силы зазор междуцапфой вала 2 и внутренним слоем 3уменьшается до первоначального. Указанная последовательность повторяется до равномерного срабатывания внутреннего слоя 3 заданной толщины на внутренней поверхности втулки. После этоговтулка начинает вращаться вместе с цапОпора скольжения, содержащая корпус, цапфу вала и охватывающую ее подшипниковую втулку, о т л и ч а ю - щ а я с я тем, что, с целью повьппения долговечности, она снабжена кольцами, закрепленными на цалфе вала, а втулка выполнена иэ трех жестко связанных между собой концентричных слоев, причем наружный и внутренний слои выполнены из анти фрикционных материалов, а размещенный между ними слой - из фрикционного материала, при этом внутренний слой выполнен меньшим по длине и размещен симметрично относительно других слоев, а кольца сопряжены с внутренним слоем торцами и установлены с зазором относительно фрнкционного слоя.