Дейдвудный подшипник

ржит удныи подшип очнии несущи элемент промеж размещ опров цами 2 внут рикционного нныи между к Цел изобретения -пособности подивания давленийоне,вииениеника пут енне атер тулки из ант концентр ожен суще а длине в р иравн ладке 3, раз о н эластич енной в нар есущий элем ои пр чжной нт 1 ь абочейЕ 1 а иде ен 1 ии ируюии али, к и аизв ч ныи не ен яюще несущии элемен ного пройиля с ко ьца сьном с(его варианпри дейстнитого вала; ради мент нап- ей м н в жав ею имер из про ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯ)4ПРИ ГКНТ СССР(57) Изобретение относится кстроению, а именно к судовымнудным подиипникам тяжелонагрных валопронодов. Цель изобреповьпчение несущей способности тение относится к судостроастности к судовым дейдвудпинкам тяжелонагруженныхдов. иг.1 изображен подиипник, ид; на Лиг.2 - промежуточущий элемент в виде кольца с ьной проточкой; на фиг.3т н виде кольца сложармирующим элементомт); на Миг.4 - подиипник и на него упруго изогнуна Лиг.5 - эпюры гидродииипника. Подиипник содержит наружную втулку и ннутреннюи, а также ра мещенную между ними эластичную прокладку. Внутренняя втулка выполнена н виде колец из антиАрикционного материала, установленных с зазором. Между кольцами внутренней втулки установлены промежуточные несущие элементы из упругого антийрикционного материала с рабочей поверхностью, диаметр которой меньие диаметра рабочей понерхност;, внутренней втулки, Во время работы происходит сжатие уплотняющих элементов н осевом направлении в рабочей зоспособствует вйравниваниюй по длине подиипника и иго несущей способности.А-лы, 5 ил. давлений, возникающих випнике и в прототипе,втулке 4Причем может быть выпол- . ол ц с проточкой (Аиг.2) элементом 5, например, центрично расположенным м элементе 1, или н нив образн профилем в чении и армируюиим эле-, де плоской спирдли олоки из нер ч1, Дейдвудный подшипник, содержащий наружную втулку и внутреннюю, выполненную в виде колец из. антифрик" ционного материала, установленные с зазором, а также размещенную между ними эластичную прокладку, о т,л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения несущей способности подшипника, он снабжен промежуточными, установленными между кольцами внутренней втулки несущими элементами из упругого антифрикционного материала с рабочей поверхностью, диаметр которой меньше диаметра рабочей поверхности внутренней втулки.2. Подшипник по п.1, о т л и ч аю щ и й с я тем, что промежуточный несущий, элемент выполнен с проточкой.3. Подшипник по пп.1 и 2, о т - л и ч а ю щ и й с я тем, что промежуточный несущий элемент в радиальном сечении выполнен Н-образным,4. Подшипник по пп.1 - 3, о т - л и ч а ю щ и й с я тем, что промежуточный несущий элемент снабжен упругим армирующим элементом. з147973стали (фиг.З), Несущий элемент 1 вы-,полнен с рабочей поверхностью, диаметр которой меньше диаметра рабочей поверхности внутренней втулки.С рабочими поверхностями элемента 1сопряжен вал 6.В процессе эксплуатации на дейдвудный подшипник действуют рассредоточенная нагрузка от веса вала 6,сосредоточенная нагрузка от веса винта (на фиг.4 не показан), динамические нагрузки. Они приводят к упругому изгибу вала и перемещению колец 2 относительно друг друга 15(фиг.4), Зазоры между кольцами 2устранены с помощью несущих элементов 1, помещенных между их торцами.При перемещении колец 2 под действием изгиба вала 6 происходит стяжка 20несущих элементов 1 в осевом направлении в рабочей зоне,Бурты промежуточных несущих элементов, введенные в проточки колец 2,препятствуют образованию зазоров 25между несущими элементами 1, чтоспособствует выравниванию гидродинамических давлений по его длине. Лричем в случае выполнения несущих эле"ментов с проточками, в которые вводятся бурты колец 2, при перемещениипоследних относительно друг другаобеспечивается плотное беззазорноесоединение колец и несущих элементовпо торцам,35При размещении в несущих элементах 1 армирующих элементов 5 (фиг.2,3) под нагрузкой обеспечивается величина деформации несущего элементав радиальном направлении, Гарантирующая постоянство величины зазорапо длине подшипника,При использовании несущего элемента 1 с кольцевой проточкой целесообразно армирующий элемент 5 выполнять в виде кольца С-образногосечения (фиг.21, поскольку при нагружении подшипника происходит еговыравнивание.При использовании несущего элемента 1 сложной формы фиг.3) целесо 50образно армирующий элемент 5 выполнять в виде плоской спирали, поскольку при действии на несущие элементы гидродинамических давлений про 55исходит перемещение витков относительно друг друга и обеспечиваетсянеобходимая жесткость уплотняющего элемента и постоянство величинй зазора в подшипнике по длине.Максимальное гидродинамическое давление в данном подшипнике меньше, чем в прототипе, что способствует повышению несущей способности. Воэможность появления торцового зазора между кольцами 2 и несущими элементами 1 в верхней части охватывающей гребной вал 6 поверхности не влияет на величину гидродинамических давлений в несущем слое, так как зазор появляется в нерабочей зоне, Учитывая, что несущий элемент 1 выполнен из упругого материала, его поверхность должна выступать над поверхностью скольжения колец 2 на величину деформации элемента от средней расчетной нагрузки, что необходимо для обеспечения равного зазора по длине подшипника.Таким образом, данное техническое решение позволяет в сравнении с прототипом повысить несущую способность подшипника на 15-20% за счет выравнивания гидродинамических давлений по длине посредством их перераспределения. Ф о р м у л а и з о б р е т е н и я1479739 авитель Т.Хромоваед М,Дидык Корректо атрушева 26 Зак Тираж 700 сио ВНИИПИ Госуда венного комитета113035, Москва,Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул. Гагарина, 101 Со актор М.Келемеш Те