F01P 3/22 — с испарением и конденсацией охладителя в замкнутом цикле

Номер патента: 1232511

Опубликовано: 23.05.1986

Автор: Таршик

МПК: B60K 11/02, F01P 3/22

Метки: внутреннего, двигателя, охлаждения, сгорания

...- повышение эффективности системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания.На чертеже изображена схема системы охл аждения.Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания (ДВС) содержит два замкнутых контура циркуляции теплоносителей, связанные между собой теплообменником 1, установленным в нижнем бачке 2 радиатора 3. В первый контур включены охлаждаемые полости 4 двигателя, циркуляционный насос 5, термостат 6, каналы 7 - 1 О и радиатор 3, Второй контур снабжен циркуляционным насосом 11, трубопроводами 12 - 16 и посредством змеевика 17 подключен к тепловому аккумулятору, который вы полнен в виде тепловой трубы, зона испарения которой образована полостью, заключенной между двойным днищем 18 и 19 кузова 20 самосвального...

Номер патента: 1236126

Опубликовано: 07.06.1986

Авторы: Будим, Коляденко

МПК: F01P 3/22

Метки: внутреннего, двигателя, охлаждения, сгорания

...жилкости конденсатор 6 и второй контур, в котором послеловат(ль;и) включены лополц 1 гельный наес), 7 (брат(ый клапан 8, воловозлуп(ный :с 1,Обмсцци), (1, охлаитель 10 масла и ох. ,Зли(сл(, 1;1;) гс) цочного Бозлух(. 8 ХОд ци,)- ку,(яисиоицого насоса первого контура с по;(ошио трубопровода 12 соединяется через зц)риыи оиган 13 с выхолом охладителяцздлВочного Воздмхя. Выходной коллектор рубаи)ки охлаждения Двигателя )епс з терморегулятор соединен иерепускной г)м(бо( 14 с Вхолом Охлзлителя 10 масла.(.Истема о сля:,клс ция работает слелуюч 1 м образо ).11 ри пуске;шигателя, когда жилкость В (ч сгсхс хляждсиия хололцая, термореу- ,ЯтОР ) СОСЛИИ 5(ст БЫХОЛНОЙ КОЛЛЕКТОР РУ(1 В иГР( Ох,11)жлсии 51 ДВР(гате,1 Я с т)Мбопрово ДО.1, НГ)лволяцскм...

Номер патента: 1280148

Опубликовано: 30.12.1986

Авторы: Богданов, Куликов, Титаренко, Ткаля

МПК: F01P 3/22

Метки: дизеля, локомотива, охлаждающее

...регенеративного типа с вращающейся на опорах насадкой, 13-167 теплопередающей поверхности которой размещено в сборном коллекторе, а остальная поверхность- в зоне действия вентиляторнойустановки.Коллектор, может быть снабжен уплотнительным элементом по всей поверхности прилегания к вращающейся насадке.На чертеже схематически показано предлагаемое устройство.Охлаждающее устройство дизеля ло"комотива содержит регенеративный 45теплообменник, снабженный вращающейся на опорах 1 и 2 насадкой 3со сборным коллектором 4, заполненным охлаждающей жидкостью и включенный в систему ее циркуляции через по лости охлаждения (не показаны), атакже вентиляторную установку 5, охлаждающую теплообменник. Пиркуляцияохлаждающей жидкости через полостиохлаждения...

Номер патента: 243318

Опубликовано: 15.06.1987

Авторы: Васильев, Золотаревский

МПК: F01P 3/22

Метки: испарительного, низкотемпературного, охлаждения

...система низкотемпературного испарительного охлаждения отличается от известных тем, что на входе и выходе из нагнетателя установлены впрыскивающие форсунки, подключенные к сборному баку,В таком выполнении система обеспечивает охлаждение наддувочного воздуха.На чертеже схематически изображена предложенная система ниэкотемпературного испарительного охлаждения.Система ниэкотемпературного испарительного охлаждения для двигателя внутреннего сгорания 1 с турбонагнетателем 2 состоит из вакуумного испарителя 3, включенного в контур циркуляции воды, охлаждающей цилиндры двигателя 1 при помощи отводного 4 и сливного 5 трубопроводов. Испаритель трубопроводом 6 низкотемпературного пара подключен к вакуумному насосу 7, при помощи...

Номер патента: 1321862

Опубликовано: 07.07.1987

Авторы: Гулин, Ким, Орлов, Разуваев, Синатов, Тимохин, Устинов

МПК: F01P 3/22

Метки: внутреннего, двигателя, охлаждения, сгорания

...3. Рубашка двигателя 2 посредством пароотводягцей трубки 6 сообщена с паровоздуиной полостью расширительного бачка 5, в котором поддерживается заданное давление. Давление высоконагретой смеси воздуха и водяных паров, находящихся в верхней части расширительного бачка 5, а также столба жидкости в выходном трубопроводе 7 за вычетом потерь напора от гидравлических сопротивлений в указанном трубопроводе передается в приемную камеру 8 конфузорно-диффузорного устройства 4. Значительный диаметр выходного трубопровода позволяет уменьшить гидравлические сопротивления на участке выходного трубопровода и потери напора в нем, а следовательно, повысить обгцую эффективность системы охлаждения.В камере 9 смешения происходит смешение воды, поступающей...

Номер патента: 1333793

Опубликовано: 30.08.1987

Авторы: Апышков, Богданов, Гибалов, Закорецкая, Куликов

МПК: F01P 3/22

Метки: дизеля, локомотива, охлаждающее

...в виде полуцилиндра с внутренним радиусом К и заполненные охлаждающей жидкостью, два контура 3 и 4 охлаждения:горячий и холодный, Причем коллектор 1 включен в горячий контур 3 охлаждения и через теплообменник 5подключен к рубашке охлаждения дизеля 6, а коллектор 2 включен в холодный контур 4 охлаждения и черезводомасляный теплообменник 7 и теплообменник 8 наддувочного воздухаподключен к рубашке охлаждения дизеля 6. Оси полуцилиндров совмещены сосями нижних опор 9 и 10 насадок 11и 12, причем опоры 9 и 10 выполненыс возможностью вращения вокруг оси,а насадки 11 и 12 выполнены так,что внешний радиус поверхности описываемый насадкой при вращении вокругоси, равен г, Устройство снабженовентилятором 13 обдува насадок 11 и12, а отношение...

Номер патента: 1348541

Опубликовано: 30.10.1987

Автор: Таршик

МПК: F01P 3/22

Метки: внутреннего, двигателя, охлаждения, сгорания

...комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб д, 4/5 Подписное Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул, Проектная, 4 113485Изобретение относится к машиностроению, а именно к двигателестроению,в частности к системам охлаждения,Цель изобретения - повышение эффективности.5На чертеже показана схема системыохлаждения,Система содержит испарительныйконтур охлаждениядвигателя 1, связан ный трубопроводами 2 и 3 с конденсатором 4. Контур охлаждения заполнен(охлаждающей жидкостью 5, причем еючастично заполнен конденсатор 4, оставшаяся его часть заполнена газом,не изменяющим .своего агрегатного состояния во всем диапазоне температурработы двигателя 1, Конденсатор 4 расположен в испарительной...

Номер патента: 1370265

Опубликовано: 30.01.1988

Автор: Грачев

МПК: F01P 3/22

Метки: внутреннего, двигателя, охлаждения, сгорания

...содержит два замкнутыхконтура циркуляции различных теплоносителей, Левый контур подключен кполостям охлаждения дйигателяиснабжен радиатором 2, внутренняя полость которого выполнена с возможностью размещения в ней жидкостно-жидкостного теплообменника, и циркуляционным насосом 3. Второй контурснабжен испарителем 4, выполненным ввиде жидкостно-жидкостного теплообменника и размещенным в радиаторе 2первого контура, парокомпрессором р,приводимым от двигателя, конденсатором 6, выполненным в виде жидкостновоздушного теплообменника, и дросселем 7 переменного сечения, Обдув радиатора 2 осуществляется основнымвентилятором 8, а обдув конденсатора6 - дополнительным вентилятором 9.В качестве теплоносителей первогоконтура могут быть...

Номер патента: 1379472

Опубликовано: 07.03.1988

Авторы: Кривов, Мусатов

МПК: F01N 3/04, F01P 3/22

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...сгорания содержит магистраль 1 выпуска отработавших гаэов, охладитель 2 масла и контур циркуляции охлаждающей жидкости, образованный рубашкбй 3 охлаждения двигателя, термостатом 4, циркуляционнью насосом 5 и теплообменником 6, снабженным перепускньм трубонроводом 7 и размещенным под слоем нспаряемой жидкости в испарителе 8. Испаритель 8 выполнен с пароотводящим патрубком 9 и патрубком 10 пода чи отработавших газов под слой испаряемой жидкости, а магистраль 1 выпуска отработавших газов подключена своим выпускньи отверстием к последнему. 30 Двигатель внутреннего сгорания работает следующим образом.После запуска двигателя внутреннего сгорания вода при помощи цирку ляционного насоса 5 циркулирует по малому кругу через рубашку 3 охлаждения...

Номер патента: 1390397

Опубликовано: 23.04.1988

Авторы: Будим, Драгунов, Коляденко

МПК: F01P 3/22

Метки: внутреннего, двигатель, двигателя, работы, сгорания

...обеих рубашек и делают невсзможной циркуляцию охлаждающей жидкости в контурах рубашек 2 и 3 и работу паровой турбины 16, насосов и вентилятора 17. Этим обеспечивается быстрый разогрев двигателя до необходимых значений температур, При достижении давления в рубашке 2 цилиндров значения Р (ц) (фиг.2) открывается напорный клапан 15, а при достижении давления в рубашке 3 .головок значения Р (г) открьвлется наопарный клапан 14. С открытием клапана 15, а затем клапана 14 царававяцая смесь начинает поступать в секции б и 7 пароотделителя при равных значениях температур и давлений, Ььеделившийся пар направляется в пароперегре ватель 8, где изобарно получив от выпускных газов двигателя 1 тепла и повысив температуру, пар поступает в паровую...

Номер патента: 1454998

Опубликовано: 30.01.1989

Авторы: Блинов, Леонтьев, Скороходов

МПК: F01P 3/22

Метки: внутреннего, двигателя, испарительного, охлаждения, сгорания

...масла отводится за счет интенсивного кипения охлаждающей жидкости и сбрасывается в атмосферу с помощью конденсатора б,Выполнение циркуляционного насоса с нагнетательными секциями, число которых равно числу цилиндров двигателя и каждая из которых подсоединена к полости охлаждения отдельного цилиндра, исключает возникновение гидравлической неравномерности при распределении потоков охлаждающей жидкости по цилиндрам, вызываемой изменением местного сопротивления, Это объясняется тем, что каждая секция насоса имеет стабильную характеристику (зависимость расхода от давления) и при числе секций насоса, равном числу цилиндров двигателя, обеспечиваются стабильная подача охлаждающей жидкости и отвод парожидкостного потока из зоны...

Номер патента: 1537845

Опубликовано: 23.01.1990

Автор: Будим

МПК: F01P 3/20, F01P 3/22

Метки: внутреннего, двигателя, охлаждения, сгорания

...чего температура на входе в радиатор 4 повышается.Отдав тепло в радиаторе 4 окружающей среде, жидкость поступает в испаритель 5, где благодаря пониженному давлению часть ее испаряется, приэтом температура жидкости снижается.Пар нагнетателем 10 подается всмеситель 3, а жидкость, пройдя че-,рез насос 6, отводит тепло от смазочного масла и надувочного воздуха3540 45 50 С 5 5 10 15 20 25 30 в охладителях 16 и 17 и поступает врубашку двигателя 2, где охлаждаетего детали,При частичных нагрузках двигателя2 или низкой температуре окружающейсреды, когда радиатор 4 может отвести от охлаждающей жидкости требуемоеколичество теплоты без подогрева еев смесителе 3, привод нагнетателя 10выключен, а эапорные органы 14 и 15в байпасных...

Номер патента: 1555528

Опубликовано: 07.04.1990

Авторы: Аспандияров, Гулевич

МПК: F01P 3/22, F04B 39/06

Метки: поршневой, цилиндр

...трубы 2 с испарителями 3, установленные в последнем,корпус 1 снабжен рубашкой 4, образующей с ннм замкнутую водяную полость5, испарители 3 тепловых труб 2 размещены в полости 5, а последние установлены в корпусе 1 с воэможностьюперемещения относительно него,Тепловые трубы 2 могут быть выполнены в виде испарителя 3 в трубчатойкапсуле б и отделенного от него герметичной перегородкой 7 конденсатора 8. Испаритель 3 и конденсатор 8сообщены между собой длинной и короткой капиллярными трубками 9 и 10,ПРИЧЕМ ГИДРаВЛИЧЕСКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕпервой больше, чем второй. Перемещение и Фиксация тепловых труб 2 отно-,сительно корпуса 1 осуществляются припОмощи контргаек 11 рЦилиндр работает следующим обраЭОМаТеплота, выделяемая в цилиндре1при...

Номер патента: 1578372

Опубликовано: 15.07.1990

Авторы: Горячкин, Гулин, Кравцов, Кривов, Меликджанов, Орлов, Разуваев, Синатов

МПК: F01P 11/02, F01P 3/22, F02B 29/04 ...

Метки: охлаждения, силовой, установки

...2, Отвод тепла от воды осуществля ется в водяном охладителе 3, размещенном внутри бака 11, Поскольку температура охлаждающей воды поддерживается равной или вьщее 100 С, отвод тепла происходит за счет нагрева и частичного испарения находящейся в баке 11 воды. Отделение пара от воды осуществляется в паросепараторе 12, соединенном с баком 11 по принципу термосифона. Образовавшийся пар выбрасывается в окружающую среду, Вода низко- температурного контура, циркулирующая посредством насоса 6, охлаждает наддувочный воздух двигателя в охладителе 7 наддувочного воздуха, масло двигателя в охладителе 8 и жидкость гидропередачи в охладителе 9, Отвод тепла от воды осуществляется в радиаторе 10, При снижении нагрузки двигателя изменяется положение...

Номер патента: 1590593

Опубликовано: 07.09.1990

Авторы: Логинов, Павлов, Семенов

МПК: F01P 3/22, F02F 1/16

Метки: внутреннего, втулка, двигателя, сгорания, цилиндра

...распределяются следующим образом. Поверхность втулки 1, покрытая капиллярно-пористым материалом 2 и непосредственно соприкасающаяся с внутренней горячей полостью втулки цилиндра 1 (с камерой сгорания), является поверхностью испарения теплоносителя, а поверхность гофрированной цилиндрической рубашки 3, имеющей более низкую температуру, является поверхностью конденсации теплоносителя.Втулка цилиндра двигателя внутреннего сгорания работает следующим образом,В процессе работы ДВС часть теплоты от сгорания топлива в цилиндре воспринимается стенками цилиндра, которые, нагреваясь, . аряют теплоноситель - воду, па хо. . ося в ячейках хромоникелевой о. п.и 11 сарнвшийся теплоноситель, запол 590593 30 35 40 45 Формула изобретения 5 10 15 20...

Номер патента: 1618899

Опубликовано: 07.01.1991

Авторы: Грищенко, Ладыженский, Шапошников

МПК: F01P 3/22

Метки: внутреннего, двигателя, охлаждения, сгорания

...теплообменнике 5 и парокомпрессором 7 подается в охладитель 12, где она конденсируется. Температура жидкости второго контура 6 регулируется путем изменения проходного сечения дросселя 13,В зимний период эксплуатации на режимах средних и максимальных нагрузок двигателя 3 работает только первый контур 1. При работе двигателя на режимах малых нагрузок и холостого хода в условиях низких температур окружающей среды, близких к экстермальным, двигатели большой мощности, в частности тепловозные, переохлаждаются, что приводит к снижению их ресурса. Кроме того, большинство транспортных средств имеют режим простоя, достигающий половины и более рабочего времени, в течение которого в зимний период эксплуатации необходтим прогрев двигателя и...

Номер патента: 1629578

Опубликовано: 23.02.1991

Автор: Будим

МПК: F01P 3/22

Метки: внутреннего, двигателя, охлаждения, сгорания

...насоса 5 через охладители 16 и 17, рубашку охлаждения двигателя 1, четьрехходовой распределитель 2 жидкости, емкость 11 и вновь поступает в насос 5, При достижении заданной температуры охлаждающей жидкости термочувствительный привод распределителя 2 перекроет трубопровод 13 и направит жидкость в радиатор 3, Жидкость через охладители 16 и 17, рубашку двигателя 1, распределитель 2 поступает в радиатор 3, вытесняет из него через трубопровод 14 воздух в емкость 11, охлаждается в радиаторе 3 и поступает в насос 5,Жидкость из емкости 11 давлением воздуха вытесняется и по достижению определенного минимального уровня запорный орган 15 разобщает емкость 11 с входом в насос 5,При больших нагрузках двигателя и высоких окружающих температурах...

Номер патента: 1638331

Опубликовано: 30.03.1991

Авторы: Марченко, Тринев, Шокотов

МПК: F01P 3/22

Метки: внутреннего, высокотемпературного, двигателя, охлаждения, сгорания

...охлаждения двигателя внутреннего сгорания содержит контур циркуляции охлаждающейжидкости, включающий в себя рубашку ох,лаждения двигателя 1, соединенную черезтрубопровод 2 с радиатором 3, который через циркуляционный насос 4 связан с рубашкой охлаждения двигателя 1, имеющеговыпускной трубопровод 5, на конце которого установлен теплоизолирующий дефлектор б, охватывающий с образованиемпроточной щели 7 расширительный бачок 8с внутренниморебрением 9, связанный соответственно трубопроводами 10 и 11 с тормозным компрессором.12 и радиатором 3системы охлаждения,Система работает следующим образом.Насос 4 создает циркуляцию охлаждающей жидкости в рубашке охлаждения двигателя 1.Вся система находится подизбыточным давлением воздуха,...

Номер патента: 1719694

Опубликовано: 15.03.1992

Авторы: Грушевский, Луценко

МПК: F01P 3/22, F02G 5/04

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...турбину, а электромагнитные клапаны вует давлению насыщенных паров, наи электромотор подключены к аккумулятор-, выходе турбины равно атмосферному), раной батарее. бочее тело на выходе из лопаток турбиныНа чертеке представлена схема устрой при внезапном расширении газифицируется и истекает в емкость 6; Ротор турбиныДвигатель внутреннего сгорания содер- передает крутящий момент коленчатому важитсобственнодвигатель,состоящийизси- лу 3 через редуктор 5 При срабатыванииловогоагрегата 1, выхлопного коллектора 2, электромагнитной муфты 16 крутящий мо-.коленчатого вала 3 и других элементов (сис мент от ротора турбины передается такжетемы подачи топлива, смазки, вентиляции и валу компрессора 7 через редуктор 15. Нат,п.), а также замкнутый...

Номер патента: 1726806

Опубликовано: 15.04.1992

Авторы: Васильев, Евенко, Новиков

МПК: F01P 3/02, F01P 3/22, F02F 1/26 ...

Метки: внутреннего, двигателя, испарительного, крышки, охлаждения, сгорания, цилиндра

...и подключен трубопроводом 11 через регулируемый запорный клапан 12 и трубопроводом 13 к 55 системе отвода тепла. а также низкая надежность, обусловленнаясложностью системы конденсации пара ивозврата конденсата.Цель изобретения - повышение надеж 15 ности и снижение метэллоемкости.Поставленная цель достигается тем, чтов системе испарительного охлаждениякрышки цилиндра двигателя внутреннегосгорания, содержащей внутреннюю по 20 лость крышки цилиндра, частично заполненную охлаждающей жидкостью,конденсатор пара с системой отвода тепла,компенсационный бачок, соединенный трубопроводами с внутренней полостью крыш 25 ки, датчики уровня охлаждающей жидкостии давления пара во внутренней полостикрышки, регулируемый запорный клапан,через который...