Система охлаждения силовой установки

"4/чЪ К АВТОРСКО ВИДЕТЕЛ ЬСТ вододственноП С,Д, Гулин икджанов ководство анию. М.: СИЛОВОЙ зить массу и Система охпературный щий полости уляционный ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(54) СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯУСТАНОВ КИ(57) Изобретение позволяет снигабариты системы охлаждения.лаждения содержит высокотемконтур охлаждения, включаюохлаждения двигателя 1, цирк насос 2 и водяной охладитель 3 теплоносителя высокотемпературного контура с байпасным трубопроводом 4, ниэкотемпературный контур охлаждения, включающий последовательно сообщенные жидкостный насос 6, охладители 7, 8 и 9 наддувочного воздуха, масла и рабочей жидкости гидропередачи и радиатор 10, бак 11 с запасом воды и подключенный к нему при помощи пароотводящего и сливного патрубков 13 и 14 паросепаратор 12. В баке 11 размещены охладитель 3 и дополнительный теплообменник 15, причем последний подключен к низкотемпературному контуру через распределитель 16, снабженный управляемым от задатчика режима работы установки приводом 17. При работе установки регулируется тепловое состояние двигателя, температуры масла и рабочей жидкости гидропередачи. 2 з.п, ф-лы, 1 ил.5 10 30 40 ь 4 зобретение относится к машиностроению, з именно к системам охлаждения силовых транспортных установок, преимущественно тепловозов.Цель изобретения - снижение массогабзритнь,х покрытий,На чертеже представлена схема системы охлаждения силовой установки.Система охлахдения силовой установки содержит высокотемпературный контур охлаждения, включающий полости охлаждения двигателя 1, циркуляционный насос 2 и водяной охладитель 3 теплоносителя высокотемпературного контура с байпасным трубопроводом 4, в месте подключения которого к контуру установлен термостат 5, низкотемпературный контур охлаждения, включающий последовательно сообщенные между собой жидкостный насос 6, охладигель 7 нзддувочного воздуха, охладитель 8 масла двигателя, охладитель 9 рабочей жидкости гидропередачи и радиатор 10, бак 11 с запасам воды и паросепаратор 12, верхняя часть которого сообщена посредством пароотводящего патрубка 13 с верхней точкой бака 11, а нижняя часть - посредством сЛивного патрубка 14 с баком 11, Водяной охладитель 3 теплоносителя высокотемпе ратурного контура размещен в баке 11 под слоем жидкости.Системз снабжена дополнительным жидкостным теплообменником 15, размещенным в баке 11 под слоем жидкости и подклеоченным параллельно к низкотемпературному контуру между охладителем 9 рабочей жидкости гидропередачи и радиатором 10. В месте подключения теплообменника 15 к низкотемпературному контуру установлен распределитель 16 жидкости с управляемым приводом 17, подклеоченным к задатчику(не показан) режима работы силовой установки. Охладители 8 и 9 масла и рабочей жидкости гидропередачи снабжены магистралями 18 и 19 перепуска масла и рабочей жидкости с регуляторами 20 и 21 температуры.Система работзе 1 следующим образом. При работе двигателя 1 нз номинальных и близких к ним нагрузках его охлаждение осуществляется водой высокотемпературного контура, циркулирующей посредством насоса 2, Отвод тепла от воды осуществля ется в водяном охладителе 3, размещенном внутри бака 11, Поскольку температура охлаждающей воды поддерживается равной или вьщее 100 С, отвод тепла происходит за счет нагрева и частичного испарения находящейся в баке 11 воды. Отделение пара от воды осуществляется в паросепараторе 12, соединенном с баком 11 по принципу термосифона. Образовавшийся пар выбрасывается в окружающую среду, Вода низко- температурного контура, циркулирующая посредством насоса 6, охлаждает наддувочный воздух двигателя в охладителе 7 наддувочного воздуха, масло двигателя в охладителе 8 и жидкость гидропередачи в охладителе 9, Отвод тепла от воды осуществляется в радиаторе 10, При снижении нагрузки двигателя изменяется положение задатчика режима работы установки "и связанного с ним распределителя 16. При этом вода низкотемпературного контура после охладителя 9 поступает в дополнительный жидкостной теплообменник 15, размещенный в баке 11, итолько после этого направляется к радиатору 10. Количество воды, поступающей к радиатору 10 непосредственно или через теплообе,енник 15, определяется положением распределителя 16. При прохождении воды через теплообменник 15 посредством радиатора 10 отводится тепло как от воды, циркулирующей в высокотемпературном контуре охлаждения, так и от воды, содержащейся в баке 11, что позволяет существенно уменьшить или совсем исключить испарение последней, Возможность отвода тепла посредством радиатора 10 на малых нагрузках двигателя обеспечиваетсятем, что поверхность охлаждения радиатора рассчитана на отвод тепла от наддувочного воздуха двигателя, а также от масла двигателя и жидкости гидропередачи при номинальной нагрузке. При уменьшении нагрузки зто количество тепла уменьшается и часть поверхности радиатора 10 используется для отвода тепла от охлаждающей двигатель 1 воды. Регуляторы 20 и 21 температуры масла и рабочей жидкости позволяют поддержать температуру масла дизеля и жидкости гидропередачи в установленных пределах.Формула изобретения 1. Система охлаждения силовой установки, снабженной задатчиком режима работы, содержащая высокотемпературный контур охлаждения, включающий циркуляционный насос, полости охлаждения двигателя и водяной охладитель теплоносителя высокотемпературного контура, низкотемпературный контур охлаждения, включающий жидкостный насос, охладитель нзддувочного воздуха и резистор, и жидкостные охладители масла двигателя и рабочей жидкости гидропередачи, о т л и ч а ющ а я с я тем, что, с целью снижения массо- габаритных показателей, она снабжена баком с запасом воды и паросепаратором с пзроотводящим и сливным пзтрубкзми, причем охладитель теплоносителя высокоСоставитель Л.ЧерныйТехред М.Моргентал Корректор Л,Патай Редактор М,Келемеш Заказ 1900 Тираж 442 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул,Гагарина, 101 5 1578372 6температурного контура размещен в баке, причем жидкостный теплообменник подсообщенном с паросепаратором при помо- ключен к низкотемпературному контуру охщи пароотводящего и сливного патрубков, лаждения через распределитель жидкости, с охладителем масла двигателяи рабочей априводпоследнегопддключен кзадатчику жидкости гидропередачивключены в низко режима.температурный контур между охладителем 3, Система по пп, 1 и 2, о т л и ч а юнаддувочного воздуха и радиатором. щ а я с я тем, что жидкостные охладителимасла двигателя и рабочей жидкости гидро 2. Система по п,1, о т л и ч а ю щ а я с я передачи снабжены магистралями перепутем,что она дополнительно снабжена жид ска соответственно масла и рабочей костным теплообменником и распределите- жидкости гидропередачи с регуляторами лем жидкости с управляемым приводом, температуры.