Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания

СОЮЗ СО 8 ЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИН я гы . ПИСАНИ БРЕТЕНИЯ ИДЕТЕЛЬСТВ К АВТОРСКОМ(21) 4105842/ (22) 15,0886 (46) 30.01,88 (72) Е. Ф. Гр (53) 621.713. (56) Авторско В 1105672, кл (54) СИСТЕМА ВНУТРЕННЕГО С (57) Изобрете строению и по Бюл. М 4ачев1(088,8)е свидетельстЕ 01 Р 3/32ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГОР АНИЯние относитсязволяет повиси ССС 1983 АТЕЛ мащино- эФФекивн сте ерв выпол в мекки Второ вып ол ОСУДАРСТ 8 ЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИ сть охлаждения двигателя. Сисодержит два замкнутых контура ляции различных теплоносителей, Й контур подключен к полостямения двигателя 1 и имеет ради, внутренняя полость которого иена с возможностью размещения жидкостно-жидкостного теплообка, и циркуляционный насос 3. й контур имеет испаритель 4, ненный в виде жидкостно-ладкостЯО 1370265 ного теплообменника и размещенный в радиаторе 2, парокомпрессор 5, конденсатор 6, дроссель 7 переменного сечения, Обдув радиатора 2 осуществляется вентилятором 8, а обдув конденсатора 6 - вентилятором 9. В хо-. лодное время года на всех режимах работы двигателя, а в жаркое время года на малых и средних нагрузках привод парокомпрессора 5 отключен. В этом случае теплоноситель из полости охлаждения поступает в радиатор, где охлаждается, Насос 3 подает охлажденный теплоноситель на охлаждение двигателя. В жаркое время года па ревкомах высоких нагрузок, а также при работе двигателя в условиях пустыни привод парокомпрессора включен. В этом случае второй контур си стены, заполненный низкокипящим теп- С поносителем, работает в режиме холоди:и.ной установки. 1 ил.137026 Р Составитель Н, ЛапушкинРедактор Т. Парфенова Техред М.Ходанич Корректор Л. Патай Заказ 384/30 Тираж 492 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 11303 Р, Москва, Ж-ЭР, Раушская наб., д. 4/РПроизводственно-полиграфическое предприятие, г, Ужгород, ул. Проектная, 4 Изобретение относится к машиностроению, а именно, к двигателестроению, в частности к системам охлаждения двигателя,Цель изобретения - повышение эффективностиНа чертеже изображена схема системы охлаждения.Система содержит два замкнутыхконтура циркуляции различных теплоносителей, Левый контур подключен кполостям охлаждения дйигателяиснабжен радиатором 2, внутренняя полость которого выполнена с возможностью размещения в ней жидкостно-жидкостного теплообменника, и циркуляционным насосом 3. Второй контурснабжен испарителем 4, выполненным ввиде жидкостно-жидкостного теплообменника и размещенным в радиаторе 2первого контура, парокомпрессором р,приводимым от двигателя, конденсатором 6, выполненным в виде жидкостновоздушного теплообменника, и дросселем 7 переменного сечения, Обдув радиатора 2 осуществляется основнымвентилятором 8, а обдув конденсатора6 - дополнительным вентилятором 9.В качестве теплоносителей первогоконтура могут быть использованы антифризы М, МР или вода, а в качестве теплоносителя второго контура -фреон.Система работает следующим образом.В холодное время года на всех режимах работы двигателя 1, а в жаркосвремя года на малых и средних наг узках привод парокомпрессора р от,спочен, В этом случае теплоноситель иэполости охлаждения двигателя 1 поступает в радиатор 2, где охлаждается обдуваемым его от основного вентилятора 8 воздухом, Циркуляционныйнасос 3 подает охлажденный теплоноситель на охлаждение двигателя 1В жаркое время года на режимах высоких нагрузок, а также при работе двигателя в условиях пустыни приводпарокомпрессора Р включен, В этомслучае второй контур системы охлаждения, заполненный ниэкокипящим теплоносителем, работает в режиме холодильной установки. Теплоноситель изиспарителя 4, отбирая часть тепла отрадиатора 2 первого контура, засасы вается парокомпрессором Р и подаетсяв конденсатор 6, где охлаждается воздухом, подаваемым дополнительным вентилятором 9 обдува конденсатора 6.Регулировка температуры теплоносите" ля во втором контуре может осуществляться при помощи дросселя 7 переменного сечения. 20 Формула изобретения Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания, содержащая вентилятор обдува радиатора и два замкнутыхконтура циркуляции с разными теплоносителями, первый из которых подключен к полостям охлаждения двигателяи снабжен циркуляционным насосом ирадиатором, выполненным с возможноЗ 0 стью размещения в его внутренней полости жидкостно-жидкостного теплообменника, а второй контур заполненнизкокипящим теплоносителем, сопряжен с первым контуром через испари тель, выполненный в виде жидкостножидкостного теплообменника, и снабжен парокомпрессором, приводимым от двигателя, конденсатором и дросселем переменного сечения, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повьгшения эффективности, система снабжена дополнительным вентилятором, в радиаторе первого контура размещен испаритель второго контура, а конденса тор второго контура выполнен в видежидкостно-воздушного теплообменника и дополнительный вентилятор установлен перед торцовой поверхностью последнего,