Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания

СО(ОЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИРЕСПУБЛИК 62957 01 Р 3/2 ЕНИЯ Н БР ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР К АВТОРСКОМУ СВИ ЕТЕЛЬСТВ(71) Челябинский филиал Государственногосоюзного научно-исследовательского тракторного института(56) Авторское свидетельство СССРМ 1537845, кл. Г 01 Р 3/20, 21.03,88.(54) СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Изобретение позволяет повысить эффективность охлаждения двигателя внутреннего сгорания. Система охлаждениясодержит контур циркуляции охлаждающейжидкости, включающий последовательносоединенные рубашку охлаждения двигателя 1, четырехходовой распределитель 2жидкости с термочувствительным приводом, радиатор 3 и циркуляционный насос 5, испаритель б, подключенный к выходу рубашки охлаждения двигателя 1 и к распределителю 2. нагнетатель 9, всасывающий патрубок которого сообщен с испарителем б, а напорный - с радиатором 3, два запорных органа 4 и 15, первый из которых установлен на выходе из радиатора 3, а второй - в емкости 11, снабженной воздушным клапаном 12, подключенной к входу циркуляционного насоса 5 и сообщенной с верхней частью радиатора 3. При холодном двигателе жидкость перепускается мимо испарителя б и радиатора 3, после прогрева двигателя охлаждающая жидкость направляется в радиатор 3, а при перегреве - в испаритель 6, где за счет интенсивного испарения благодаря создаваемому нагнетателем 9 разрежению охлаждается, а пары поступают в радиатор 3, увеличивая в нем перепад температур, 1 ил.51015 20 25 30 35 40 45 50 Изобретение относится к машиностроению, а именно к двигателестроению, в частности к системам охлаждения двигателей внутреннего сгорания.Цель изобретения - повышение эффективности работы системы охлаждения путем уменьшения затрат на его работу.На чертеже приведена схема системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания.Система содержит последовательно включенные в контур рубашку охлаждения двигателя 1, четырехходовой распределитель 2 жидкости с термочувствительным приводом, радиатор 3 с запорным органом 4, циркуляционный насос 5, испаритель 6, соединенный при помощи трубопровода 7 с рубашкой охлаждения двигателя 1 и посредством трубопровода 8 с распределителем 2, нагнетатель 9, всасывающий патрубок которого подключен к испарителю 6, а напорный - к радиатору 3 при помощи трубопровода 10, емкость 11 с воздушным клапаном 12, соединенную трубопроводом 13 с распределителем 2, трубопроводом 14 с радиатором 3 и через запорный орган 15 емкость 11 соединена с входом в насос 5. Как вариант конструктивного исполнения схема может содержать масляный охладитель 16 и охладитель 17 наддувочного воздуха.Система работает следующим образом, При запуске и разогреве двигателя 1 трубопроводы, соединяющие распределитель 2 жидкости с рубашкой охлаждения и емкостью 11, сообщаются между собой, Трубопроводы, отходящие от распределителя 2 к испарителю б и радиатору 3, перекрыты, Охлаждающая жидкость циркулирует от циркуляционного насоса 5 через охладители 16 и 17, рубашку охлаждения двигателя 1, четьрехходовой распределитель 2 жидкости, емкость 11 и вновь поступает в насос 5, При достижении заданной температуры охлаждающей жидкости термочувствительный привод распределителя 2 перекроет трубопровод 13 и направит жидкость в радиатор 3, Жидкость через охладители 16 и 17, рубашку двигателя 1, распределитель 2 поступает в радиатор 3, вытесняет из него через трубопровод 14 воздух в емкость 11, охлаждается в радиаторе 3 и поступает в насос 5,Жидкость из емкости 11 давлением воздуха вытесняется и по достижению определенного минимального уровня запорный орган 15 разобщает емкость 11 с входом в насос 5,При больших нагрузках двигателя и высоких окружающих температурах радиатор 3 не обеспечивает требуемой теплоотдачи и температура жидкости возрастает, В распределителе 2 перекрываются трубопроводы, идущие к рубашке двигателя 1 и радиатору 3, и соединяются между собой трубопроводы 8 и 13, идущие от испарителя 6 и емкости 11, При этом включается привод нагнетателя 9, Жидкость через охладители 16 и 17 и рубашку двигателя 1 поступает в испаритель б и частично испаряется там за счет низкого давления, в резульгате чего она охлаждается. Из испарителя б через распределитель 2 вода поступает в емкость 11, из которой вытесняется воздух через воздушный клапан 12, При достижени. определенного уровня воды запорный орган 15 открывается и вода поступает к насосу 5. Пар из испарителя б поступает в нагнетатель 9, там сжимается и поступает в радиатор 3 с более высокой температурой, чем охлаждающая жидкость, Благодаря этому теплоотдача радиатора 3 возрастает, При конденсации пара уровень жидкости в нижней части радиатора 3 повышается, запорный орган 4 открывается и пропускает ее к насосу 5, При остановке двигателя 1 весь пар конденсируется и в система создается разрежение, воздушный клапан отк ры вается и впускает в систему воздух. Система приходит в первоначальное состояние. Сечение трубопровода 14, соединяющего радиатор 3 и емкость 11, выбирается таким образом, чтобы перетечки жидкости и пара по нему были минимальны и не оказывали существенного влияния на работу системы, Затраты энергии на привод нагнетателя при максимальной нагрузке системы охлаждения в предлагаемой схеме снижаются благодаря уменьшению количества сжимаемого пара.Формула изобретения Система охлаждения двигателя внугреннего сгорания, содержащая контур циркуляции охлаждающей жидкости, включающий последовательно соединенные циркуляционный насос, рубашку охлаждения двигателя и радиатор, испаритель, подсоединенный к контуру циркуляции, нагнетатель, сообщенный всасывающим патрубком с испарителем. а напорным - с радиатором и снабженный автономным приводом, и два запорных органа, о т л и ч а ющ а я с я тем, что, с целью повышения эффективности охлаждения, она снабжена четырехходовым распределителем жидкости с термочувствительным приводом и емкостью с воздушным клапаном, причем четырехходовой распределитель установлен в контуре циркуляции охлаждаюшей жидкости между рубашкой охлаждения двигателя и радиатором и сообщен с испарите1629578 Составитель Л. ЧерныйТехред М.Моргентал Корректор Н.Король Редактор Е, Папп Заказ 423 Тираж 325 Подписное . ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул,Гагарина, 101 лем и емкостью, последняя подсоединена нижней частью к циркуляционному насосу, а верхней - к верхней части радиатора, испаритель подключен к контуру циркуляции между рубашкой охлаждения двигателя и -четырехходовым распределителем, а запорные органы размещены на выходе из емкости и радиатора.