B62D 11/08 — с использованием тормозов или муфт в качестве рулевых устройств

Номер патента: 1063680

Опубликовано: 30.12.1983

Авторы: Антонов, Зимин, Цыганов

МПК: B62D 11/08

Метки: гусеничной, трансмиссия

...при этом элементы управления муфтой и тормозами связаны через упомянутоеустройство,На чертеже представлена схема предла. гаемой трансмиссии.Дополнительное переключак)щее устройство и его связи с элементами управления муфты ц тормозов изображены электрическими, но возможно применение механических,гидравлических или комбинировацных устройств.Трансмиссия содержит суммирующие планетарные ряды, у которых первые звенья 1, имекщие тормоза 2, кицематически связаны с ведущими колесами 3 движителя, вторые звенья 4 через коробку передач 5 и третьи звенья 6 через гидрообъемную передачу 7 дополнительного привода связаны с валом 8 двигателя. При этом выходной вал 9 гидрообьемной передачи 7 связан со звеньями 6 посредством зубчатых передач с равными...

Номер патента: 1063681

Опубликовано: 30.12.1983

Авторы: Абдула, Илющенко, Калъченко, Каменев, Коденко, Третьяк

МПК: B62D 11/08

Метки: гусеничной, механизмами, мощности, поворота, потока, разделением, тормозами

...1; на фиг. 4 - сечение В- -В на фиг. 3.Устройство управления механизмами поворота и тормозами состоит из рулевого колесы 1, установленного на рулевом валу 2, ца конце которого жестко закреплен поводок 3, служащий для привода рычагов ва.5 ,0 15 20 25 30 35 40 15 ла рулевото колеса 4 и 5, свободно посаженных на рулевом валу 2 и соединенных гибкими тягами в виде тросов 6 и 7, проходящих в направляющих оболочках 8 и 9, с рычагдми механизма разрыва потока мощности коробки передач 10 и 11. К, рычагам 10 и.11 подсоединены аналопчцые гибкие тяги с тросами 12 и 13, проходящими в направляющих оболочках4 и5. которые вторым концом соединены с рычагами 16 и 17 затяжки тормозов правого и левого бортов. Направляющие оболочки 89 и 14 и 15 закреплены...

Номер патента: 1105358

Опубликовано: 30.07.1984

Авторы: Бобченок, Голик, Колбасов, Корелин, Крюков, Кудиш, Селиванов, Спрудэ, Терентьева

МПК: B62D 11/08

Метки: гусеничной, мелиоративной, механизм, поворотом

...причем орган управления гидроаппарата кинематически связан с одним из плеч траверсы.На чертеже изображена принципиальная схема предлагаемого механизма управления поворотом,Механизм управления поворотом гусеничной машины содержит бортовые фрикционы 1 и ленточные тормоза 2, установленные попарно в приводе каждой гусеницы. Рычаги 3 через нажимные подшипники 4 поджимают диски фрикционов 1 под воздействием пружин 5. С рычагами 3 связаны толкатели 6, установленные в направляющих 7 и удерживаемые в нейтральном положении пружинами 8. Толкатели 6 упираются в поворотную траверсу 9, закрепленную шарниром 10 на раме 11 гусеничной машины, Концы траверсы 9 соединены со штоками 12 гидроцилиндров 13, закрепленных на раме 11 и соединенных с...

Номер патента: 1110703

Опубликовано: 30.08.1984

Авторы: Коденко, Круговой, Мандрыка

МПК: B62D 11/08

Метки: гидрообъемная, гусеничного, средства, трансмиссия, транспортного

...цель достигается тем, что в гнлрообьемной трансмиссии гусеничного транспортного сресгсва, содержащей бортовыс Гилрообъемныс передачи, кажла 51 из соторьк включает в себя приводимый От двигателя регулируемый насос и соединенный с ним гидролиниями нерегулируемый гндромотор, связанный с соответстнук иим ведушим колесом, датчик рассоглдсоВс 1 НИ 51 УГ;1 ОВЫ.; СКОРОСТЕЙ В 1)ацгЕНИ 5 БСДУ- цнх колес, связынный с сервоме.(ыннзмячн насосов, кинемятицсскн соединенньМи с РЫЧ Я ГОМ УП РЯ ВЛ(".НИ Я, ЛсТЧ И и Р ДССОГ,с 1 СОВЯ- ния представляет шестсрснчятый Лиффсрс.Ия 1, устянов.гс 3 ый чежду осями везу- ЦНК КОЛСС, Ы СВЯЗЬ ЕГО С ОДНИМ ИЗ СЕРВС- усхынизхОв вклочает в себя не 1 уО передачу, одна из звездочек которой устаНн)- лены на...

Номер патента: 1117245

Опубликовано: 07.10.1984

Авторы: Бобченок, Колбасов, Корелин, Крюков, Кудиш, Селиванов, Спрудэ, Терентьева, Шейнин

МПК: B62D 11/08

Метки: гидрообъемная, гусеничной, трансмиссия

...в зацеплс ции с гусеницами 4 и 15. Гилроцилицдры 6 и 7 гидросистемы уцравлеия поворотом присоединены к траверсе 8. Грзверсз 8 телескопическичи тягами 1 ц 20 сослинеца с рычагами 21 и 22. Послци цосрелством тяг 23 и 24 присоединен 1 к рычагам 25 и 26, каждый из которых рисоелинси соответственно к тягам 27 и 28 насосов 4 и 5.Рычаги 21,22,25 и 26 цзрцирнц здкрепл(.цы цд рд ме Т 51 гдд. х Изри ирам соеди.ццця рычагов 25 и 26 с тя дми 27 и 28 насосов црисоелице 1 ы возврдгцыс пружины 29 и 30. ГротивополОжце концы рычзгов 25 и 26 сочинены ыекд, соццй т(х 1 с 1 скоцической тягой 31, к которой присодинены пггок горчозццй пневматической камеры 32, стансвлешой ца раме тягача и соединенной с пневчосистемой гусеничного тягача.Рацота...

Номер патента: 1134455

Опубликовано: 15.01.1985

Авторы: Серов, Чертов

МПК: B62D 11/08

Метки: гидравлическая, гусеничной, поворотом

...12 управления фрикционом 21 левого20 борта, которая ограничена дополнительной кольцевой проточкой 22, связанной через обратный клапан 23 с нагнетательной полостью 24 гидроцилиндра управления фрикционом 21 правого борта. фрикцион 21 25 удерживается во включенном состоянии пружинами 25. Шток 26 поршня 27 связан с механизмом 28 управления фрикционом левого борта. Напорная полость 24 связана гидролинией 29 через обратный клапан 30 с дополнительным предохранительным клапаном 31 системы и ограничена кольцевой проточкой 32, связанной с напорной полостью 14 гидроцилиндра 11 управления тормозом 17.Система работает следующим образом.Когда водитель не вращает рулевое колесо 6 и транспортное средство движется прямолинейно, поток рабочей...

Номер патента: 1216033

Опубликовано: 07.03.1986

Авторы: Атаманов, Бруек, Романчик, Чешун

МПК: B60K 17/16, B62D 11/08

Метки: колесное, средство, транспортное

...40 45 50 55 При прямолинейном движении транспортного средства поток жидкости от насоса 25 через распределитель 14 и редукционный клапан 13 сливается в бак 12. При этом в сливном трубопроводе распределителя поддерживается некоторое избыточное давление, величина которого определяется сопротивлением редукционного клапана 13. Жидкость под указанным давлением через кран 15 подается в рабочую камеру 9 муфты 10 блокировки дифференциала 11. Последний заблокирован. При этом рабочая камера 9, муфты 10 блокировки посредством крана 15 сообщена с одним из каналов, выполненных в боковом упоре 7 зубчатой рейки 6. Золотник 23 распределителя 22, кинематически связанный через рычаг 24 с зубчатой рейкой 6, находится в нейтральном положении. Рабочая...

Номер патента: 1248879

Опубликовано: 07.08.1986

Авторы: Колбасов, Крюков, Кудиш, Марк, Николаев

МПК: B62D 11/08

Метки: гидравлический, гусеничной, механизм, поворота

...Через карданный вал 1 и раздаточный редуктор 2 осуществляется равномерное одинаковое врагцение насосов 3 и 4. Последние ио гидролиниям 5 и 7 обеспечивают максимальную подачу рабочей жидкости к гидромоторам 6 и 8, кото 7 ые через бортовые редукторы 9 и 10 вращают звездочки 1 и 12 и ие 7 едают тягу гусеницам 13 и 4, При необходимости поворота гусеничной машины в процессе работы, например, налево машинист поворачивает в;оответствующую сторону рулевое колесо 27. При этом начинает работать гидро- система управления иово 17 отом, от сошки 26 иеремсгцается тяга 28, которая поворачивает траверсу 29 относительно собственной ее оси. Гри повороте траверсы 29 с помощью профильного паза а поворачивается рыча 30, который воздействует на...

Номер патента: 1257009

Опубликовано: 15.09.1986

Авторы: Баландин, Беленький, Мажарцев, Шевчук

МПК: B62D 11/08

Метки: гусеничной, поворота, шарнирно-сочлененной

...механизма управления первой секции, передающим управляющие воздействия от рычагов поворота 33 и 34 на соответствующие тормозные ленты планетарного механизма поворота (ПМП). секции. На поверхности ползунов 29 и 30 выполнены радиусные канавки 35 и 36 по форме шариков 37 и 38, Шарики 37 и 38 и стопоры 39 и 40 расположены в каналах 41 и 42, которые выходят во внутреннюю полость 43 корпуса 31. В полости 43 расположен стакан 44 с радиальными отверстиями под стопоры 39 и 40 и осевым резьбовым отверстием под хвостовик клина 45, который соприкасается с торцовыми поверхностями стопоров 39 и 40. На конце цилиндрической части клина 45 имеется квадратная головка 46 под ключ для регулировки необходимого зазора а.Распределитель управления 6...

Номер патента: 1263570

Опубликовано: 15.10.1986

Авторы: Дитятковский, Кудиш

МПК: B62D 11/08

Метки: гусеничной, механизм, поворотом

...А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б - Б на фиг. 2. 10Механизм управления поворотом мелиоративной гусеничной машины содержит раздаточный редуктор 1 с двумя ведомыми валами 2, на которых установлены бортовые фрикционы. 3. Бортовые фрикционы состоят из ведущих полумуфт 4, закрепленных на валах 2, ведомых полумуфт 5, свободно вращающихся на тех же валах и прикрепленных к соосным валам 6 бортовых передач, фрикционных дисков 7 между полу- муфтами 4 и нажимными элементами 8, подвижно установленными на валах 2 и имею щих возможность вращаться в кольцах 9. фрикцонные диски 7 зажаты между фланцами полумуфт 4 и нажимными элементами 8 посредством болтов 10 пружинами 11. Нажимные элементы с кольцами охватывает рычаг управления 12, выполненный в виде...

Номер патента: 1281467

Опубликовано: 07.01.1987

Авторы: Бергер, Козача, Малясов, Стецко, Царенко, Ярош

МПК: B60T 13/26, B62D 11/08

Метки: движением, средства, транспортного

...через кран воздухораспределителя 13, двухпозиционный зо 5 1 О 15 20 25 30 35 40 45 50 55 лотник 29 в позиции Открыто, входную полость 25 и выходную полость 27 двух- магистрального перепускного клапана 6 по-. ступает в левую тормозную камеру 8 ведущей оси. При этом входная полость 26 двухмагистрального перепускного клапана 6 перекрыта уплотнителем 28 за счет перепада давления. Со стороны тормозного крана 5 давление равно нулю. Происходит подтормаживание левого колеса ведущей оси при левом крутом повороте. Это способствует повороту тягача, уменьшается величина усилия, прикладываемого водителем к рулевому колесу, повышается маневренность. ренность.В условиях крутого поворота вправо рулевое колесо 19 через рулевой вал 20 и рулевой...

Номер патента: 1298102

Опубликовано: 23.03.1987

Авторы: Антоневич, Атаманов, Богдан, Гуськов, Романчик

МПК: B60K 17/16, B62D 11/08

Метки: блокировкой, дифференциала, колесного, средства, транспортного

...обеспечивающий полное разблокирование дифференциала. При этом во время воздействия одновибратора 16 через усилитель 12 мощности на трехпозиционный гидрораспределитель 1 муфта 3 и гидронасос гидравлического усилителя 2 рулевого управления соединяются со сливом, т. е. золотник трехпозиционного гидрораспределителя 1 занимает крайнее правое положение, происходит разблокирование дифференциала. После снятия управляющего сигнала с электромагнита 18 трех- позиционного гидрораспределителя 1 золотник клапана возвращается в исходное среднее положение, т. е. несмотря на продолжающийся поворот нет воздействия на клапан. Это позволяет значительно снизить затраты гидравлической мощности на привод трехпозиционного гидрораспределителя 1,В режиме работы...

Номер патента: 1306795

Опубликовано: 30.04.1987

Авторы: Борисенко, Никитин, Шевчук

МПК: B62D 11/08

Метки: автоматической, движения, крюке, нагрузкой, прямолинейного, стабилизации, тягача, тяговой

...В это время3 1306 датчики 33 и 34 не работают, а стрелка 36 указателя курсовой устойчивости 35 занимает вертикальное поло" жение в зоне 1.2. При самостоятельном повороте 5 корпуса тягача на небольшой угол, например, влево относительно вертикальной оси, проходящей в зоне центра тяжести, продольная ось тягача 0-0 поворачивается в горизонтальной плоскости относительно линии 0 -0 горизонтальной силы тягового сопротивления. При этом ролик 20 упирается в опорный гребень 13 и с помощью коромысла 16 отводит рычаг 18, тягу 15 22 и нижнее плечо рычага 23 влево, а верхнее плечо рычага 23 нажимает на упор 7 и перемещает тягу 3 назад, которая освобождает тормозную ленту 5 шкива правого планетарного ме ханизма поворота. Вращение правой гусеницы...

Номер патента: 1311988

Опубликовано: 23.05.1987

Авторы: Беленький, Мажарцев, Шевчук

МПК: B62D 11/08

Метки: гусеничного, механизм, поворотом, трактора

...эксцентриковый упор 66, фиксируемый болтом 67. Упоры 66 размещены на вертикальных элементах корпуса трансмиссии 45 и служат для регулирования исходного положения шипа 11 относительно паза 10. Нагнетательные полости гидроцилиндров 59 и 60 с помощью гидролиний 68 и 69 связаны с золотниковым гидрораспределителем 70, золотник 71 которого с обеих сторон поджат пружинами 72. Боковые полости золотникового гидрораспределителя 70 с помощью гидролиний 73 и 74 соединены через делитель 75 потока с нагнетательной гидролинией 76, а центральная его полость соединена гидролинией 77 с гидролинией 76 непосредственно. Нагнетательные полости гидроусилителей 32 и ЗЗ гидролиниями 78 и 79, 73 и 74 связаны с делителем 75 потока, а их сливные полости - с...

Номер патента: 1316900

Опубликовано: 15.06.1987

Авторы: Богдан, Гуськов, Матюшонок, Павлович

МПК: B60T 13/26, B62D 11/08

Метки: колесным, средством, транспортным

...кранов 3 и 4.В случае необходимости затормаживания воздействуют па тягу 5 двухсекционного тормозного крана 2. При этом сжатый воздух вначале удаляется из магистрали 17 управления тормозами прицепа через полости 10 и 11 секции 6 в атмосферу. 11 роисходит затормаживание прицепа. Затем по мере удаления воздуха из полости 12 секции 7 через канал 4 происходит перемещни штока 9 и сообщение атмосферных полостей кранов 3 и 4 с источником 1. Далее через атмосферные полости 18 сжатый воздух проникает в полости 19 кранов 3 и 4 и в тормозные камеры 21.Трактор затормаживается. Ьлагодаря опережающему торможению прицепа в сцен. ном устройстве трактора возникак)т усилия растяжения и устраняется отрицательное явление складывания тракторного...

Номер патента: 1344674

Опубликовано: 15.10.1987

Авторы: Некрасов, Спиридонов, Харкун, Чичинадзе

МПК: B62D 11/08

Метки: механизм, поворота, средств, транспортных

...подается в гидроцилиндры 22 и тормозные колодки 23 зажимают диск 20,останавливая его вместе с коронной шестерней 4. Момент от входного вала 5 через солнечную шестерню 1 и сателлиты 3начинает передаваться на водило 2 и наружную обойму фрикционных дисков 6. Одновременно давление подается в гидроцилиндр 13 и он начинает давить на нажимную тарелку 16 и через шарикоподшипник 15 на нажимной диск 14, стремясьих сдвинутть вдоль оси вращения, и вдополнение к пружинам 12 увеличиваетосевое усилие, сжимающее фрикционные диски 8. Когда момент, передаваемый фрикционными дисками 8 от наружной обоймы фрикционных дисков 6 на внутреннюю обойму фрикционных дисков 9, превысит момент сопротивления выходного вала 1 О, буксование фрикционных дисков 8...

Номер патента: 1357297

Опубликовано: 07.12.1987

Авторы: Колбасов, Крюков, Кудиш, Селиванов, Сергеев

МПК: B62D 11/08

Метки: гидрообъемная, гусеничной, трансмиссия

...например, влево по ходу рукояткой 31 блока 30 осуществляется нажим на редукционный клапан 26. Тогда увеличивается давление, поступающее по гидролинии 22 через гидро- замок 20, по гидролинии 18 к регулятору 16 насоса 4. Подача насоса уменьшается. Скорость гидромотора 7 ведущий звездочки 12 и соответственно гусеницы 14 замедляется, Насос 5 при этом сохраняет максимальную подачу, следовательно, веду 50 55 Формула изобретения Гидрообъемная трансмиссия гусеничной машины, содержащая раздаточный редуктор, кинематически соединенный с двигателем машины и с регулируемыми насосами гидро- объемной передачи, связанными напорными и сливными гидролиниями с гидромоторами, бортовые редукторы, входы которых соединены с упомянутыми гидромоторами, а выходы...

Номер патента: 1390113

Опубликовано: 23.04.1988

Авторы: Бергер, Козача, Малясов, Ульянов, Царенко, Шевчук

МПК: B62D 11/08

Метки: гусеничного, средства, транспортного

...шток 5 имеет седло 32, заплечики 33, канал 34 и боковые отверстия 35 и 36.Жестко соединенные между собой силовой шток 6 и полый поршень 23 образуют своими расточками клапанную жидкость 37, в которой установлен клапан 26, имеющий возможность поочередного взаимодействия с седлом 24 поршня 23 и седлом 32 управляющего штока 5.Поршень 23 разделяет пневмоцилиндр на две полости: силовую 38 и управляющую 39.Система управления работает следующим образом.Сжатый воздух от источника давления поступает в полости Б усилителей 1 и через нормально открытый клапан в полости В управления. Ввиду разности диаметров силового штока 6 и уп- . равляющего,штока 5 усилие со стороны полости В больше, При этом поршень усилителя 1 перемещается вниз вместе с силовым...

Номер патента: 1390114

Опубликовано: 23.04.1988

Авторы: Козача, Малясов, Ульянов, Чернышов

МПК: B62D 11/08

Метки: гусеничной, механизм, поворотом

...силовая пружина 36.Механизм управления работает следующим образом.Сжатый воздух поступает от ресивера к клапанным распределителям 1 и через нормально открытые секции 2 по воздуховодам 10 в штоковые полости А пневмоцилиндров 11. Поршень пе 1390114ремещается вверх и затягивает посредством рычагов 14 и 15 муфты 13 поворота. Остановочные тормоза при этом отпущены.При необходимости поворота в левую или правую сторону водитель воздействует на соответствующий рычаг 9 управления, который, воздействуя на рычаг 7, поворачивает кулачок 8 по часовой стрелке, последний, в свою очередь, тянет за собой шток 21 нормально открытой секции 2.При этом впускной клапан 27 нормально ОткрытОй пОзиции перекрывает ся, а выпускной клапан 26 открывается, и...

Номер патента: 1426883

Опубликовано: 30.09.1988

Авторы: Козача, Малясов, Ульянов

МПК: B60T 11/02, B62D 11/08

Метки: гусеничной

...воздух от источника давленияпоступает в полость А пневмоусилителя 1и через нормально открытый клапан - вполость Б усилителя. Ввиду разности диаметров управляющего 5 и силового 6 штоков усилие со стороны полости Б больше, поршень усилителя перемещается вниз, вместе с ним перемещается силовой шток 6, который перемещает серьгу 15. При этом палец 16 воздействует на рычаг 17, который затягивает муфты 2 планетарных тормозов. Одновременно при перемещении силового штока вниз рычаг 9, связанный с ним, вращаясь вокруг шарнира 10, перемещается до упора 14. При этом остановочные тормоза отпущены, При необходимости поворота в левую или правую, сторону водитель воздействует на соответствующий рычаг 12, который, врац 1 аясь вокруг шарнира 13,5...

Номер патента: 1444222

Опубликовано: 15.12.1988

Авторы: Баринов, Татарчук

МПК: B62D 11/08

Метки: гусеничной, поворота, шарнирно-сочлененной

...31 отключается от источника питания, запирая гидролинию 4 и открывая при этом слив по трубопроводу 14.При движении шарнирно сочлененной машины по траектории среднего и малого радиуса кривизны, например налево, водитель воздействует на педаль 20 включения тормоза полуоси первой секции, при этом замыкается выключатель 16 управления электромагнитным приводом 19 гидрораспре. делителя 3, а в гидроцилиндр 7 начинает поступать рабочая жидкость, что обеспечивает включение тормоза 9 полуоси, Одновременно сигнал от выключателя 16 поступает на электромагнитный прерыватель 22 цепи 23 управления электромагнитным приводом 30 гидрораспределителя 2, и канал управления гидроцилиндром 10 перекрывается, Поэтому при изломе машины на угол замыкания...

Номер патента: 1474015

Опубликовано: 23.04.1989

Авторы: Константинов, Лысенко, Панасенко, Подригало, Ущенко

МПК: B60T 13/26, B62D 11/08

Метки: движением, средства, транспортного

...рабочими полостями А и Б силового цилиндра 1 двухстороннего действия. 25В осевых сверлениях поршней 7 и 8 расположены нормально открытые отсечные клапаны 16 и 17 с дренажными отверстиями, положение отсечных клапанов фиксируется шайбами 18. 30Корпус клапанного узла снабжен отверстиями 19 - 21, Отверстие 19 соединено трубопроводом с главным тормозным цилиндром 2, отверстие 21 сообщается с тормозами прицепа, а отверстие 20 связывает между собой полости 10 и 11 корпуса клапанного узла, причем торцовые фаски отверстия являются седлами запорных клапанов 16 и 17.При движении по прямолинейной траектории воздействие на рулевое колесо со стороны водителя отсутствует, давления в по лостях А и Б гидроцилиндра 1 рулевого управления равны...

Номер патента: 1117942

Опубликовано: 30.04.1989

Автор: Уткин

МПК: B62D 11/08

Метки: гусеничного, механизм, поворота, средства, транспортного

...8 выключены. При поворотевлево производится отсоединение левого приводноговала 2 от ведущего колеса 3 и включение левого тормоза 8эа счет поворота рулевого колеса 15,воздействующего на рычаг 14. Послед-.ний перемещает поршень гидроцилиндра 942 413, воздействующий на жидкость и передающий давление по трубопроводу 12.Поступающая в гидроцилиндр 11 жидкость перемещает вилку 9 с муфтой4, управляющей работой механизмасцепления и тормоза 8. Поворот вправо производится аналогичным образом,для этого используются управляющиеэлементы правого борта. При переходеот поворота к прямолинейному движению перед включением соответствующейзубчатой муфты 4 происходит выравнивание угловых скоростей ее венцов 15 посредством синхронизатора 5, приэтом муфта 4...

Номер патента: 1495192

Опубликовано: 23.07.1989

Автор: Чирихин

МПК: B62D 11/08

Метки: гусеничной, механизм, поворота

...480 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж 35, Раушская наб., д. 4/5Производственно. издательский комбинат Патент, г. Ужгород, ул. Гагарина, 101 Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к механизмам поворота транспортных гусеничных машин,Цель изобретения - повышение долго.вечности механизма поворота путем улучше. 5 ния условий охлаждения тормозов.На чертеже схематично показан механизм поворота гусеничной машины.Механизм поворота содержит установленный на валу 1 фланец 2, к которому болтами 3 крепится ведущий барабан 4 борто.вого фрикциона. Внутри барабана размещается пакет 5 фрикционных дисков и нажимной диск 6, в выступах которого установлены с...

Номер патента: 1500533

Опубликовано: 15.08.1989

Авторы: Малтызов, Малясов, Павлович, Ходасовский

МПК: B60T 13/26, B62D 11/08

Метки: колесным, средством, транспортным

...крутого поворотатрактора, что необходимо при обработке почвы и уходу за посевами,например, вправо трактбрист нажимает на правую рукоятку 21 и одновременно поворачивает вправо рулевоеколесо 20. В результате замыкаетсяконтакт 23 правой рукоятки 2 1 и включается электроклапан 26, а такжетормозной кран 3. Через клапан 26,кран 3 и клапан ИЛИ 19 сжатый воздухиз источника 1 поступает в полость5 тормозного механизма 6. При этомклапан ИЛИ 19 под действием сжатоговоздуха перекрывает сообщение центрального крана 2 с полостью 5 механизма 6. В результате силовой поршень13 перемещается и сжимает пакет дисков 8, 12 и 14. Происходит взаимодействие вращающихся фрикционныхдисков 8, установленных на валу ведущей шестерни 10 конечной передачи 11 с дисками...

Номер патента: 1530520

Опубликовано: 23.12.1989

Авторы: Беленький, Шевчук

МПК: B62D 11/08

Метки: гусеничной, поворота, сочлененной, шарнирно

...крышкой 25. Штоковая и бесштоковая полости рдспрсделителя, образхемые соответственно крышками 23 и 25, сообгцены со сливной магистралью системы. Корпус 17 выполнен с рдсточками, н которых расположены возвратные пружины 26 и полые плунжеры 27 и 28. Ндрх жные торцы глх нжерон 27 и 28 под действием пружины 26 55 касаются крышек 23 и 25 и шайб 9 и 20, определяя нейтральное положение золотника 18. 11 д орцах кцрпусд 17 ныполнены нысм 204ки глубиной г, соответствующей полному ходу золотника 18 Компенсатор содержит упор 29, закрепленный на внешней части штока 21, и скобу 30, приваренную к кронштейну крепления гидрораспределителя 6 к звену 2. В упоре 29 и скобе 30 выполнены отверстия, в которых расположен регулировочный винт 31,...

Номер патента: 1532409

Опубликовано: 30.12.1989

Авторы: Илющенко, Каменев

МПК: B62D 11/08

Метки: гусеничной, двумя, машиной, мощности, потоками

...1 з.п,ф-лы, 4 ил. Направляющие оболочки 10-,13, 26 и 27 прикреплены к кронштейнам кабины гайками 36-41; а планками 42-45 - к корпусу коробки передач.На концах тросов 8, 9. 24 и 25, соединяемых с рычагами затяжки тормозов, имеются цилиндрические наконечники 46-49 с резьбовыми хвостовиками, которые проходят в отверстия рычагов 22 и 23 и стопорятся гайками 50-53 со сферическими подголовками.Устройство работает следующим образом.Во время прямолинейного движения гусеничной машины педали тормозов отпущены, а рычаги 4 и 5 устанавливаются у поводка 3, расположенного в нейтральной позиции. При повороте машины вращением рулевого колеса в сторону поворота поворачивается поводок 3 и приводится в движение рычаг 4 или 5, который натягивает тросы б,...

Номер патента: 1533931

Опубликовано: 07.01.1990

Авторы: Боков, Вербенко, Нестеренко, Смирнов, Шевчук

МПК: B62D 11/08

Метки: гусеничной, механизм, тормозами

...2 ванными тормозами гусеничной машины содержит ко 2 обкууправления, двуплечий рычаг 2, размеще 22 ный на оси 3, рычаг 4 планетарного тормоза с пальцем 5 неподвижно закрепленный на валике с рычагом 6. На валике с последним размещен блок рычагов 7 оста овочного тормоза, имеющий на одном кон. це рычаг 8, соединенный через тягу 9 и двуп,2 ечий рычаг 10 с лентой остановоч ого тормоза, а на втором -- рычаг 11 с углублением )2, Валик с рычагом 6 сое динсн через вилку 13, штифт 14, тарелку 5, пружину 16, втулку 7 и вилку 18 с Рижвим концом двуплечего рычага 2. Верх. ний о еп последнего соединен с тягой (22 е показана) и через ушкс 19, пружину 20 22 ланетарного тормоза, гайку 21, винт 22 соединен с кронштейном 23, Рычаг 4 пла 2;етарного...

Номер патента: 1555150

Опубликовано: 07.04.1990

Авторы: Сарибан, Стародубцев

МПК: B60K 41/24, B62D 11/08

Метки: средства, транспортного

...транспортного средства,Система управления транспортного средства, имеющего силовой агрегат, состоящий из двигателя 1, сцепления 2 и коробки 3 передач, рабочие тормоза 4 и 5 и цилиндро-винтовые движители 6 и 7, содержит главный гидравлический цилиндр 8, соединенный магистралью 9 с трехпозиционным четырех- линейным гидрораспределителем 1 О, магистраль 11 которого соединена с рабочим гидроцилиндром 12 привода 2 сцепления, а магистрали 13 и 14 - соответственно с гидроцилиндрами 15 и 16 рабочих тормозов 4 и 5, установленных на валах движителей 6 и 7.Система работает следующим образом.При движении транспортного средства без крутых поворотов гидрораспределитель 10 установлен в среднем положении. При переключении передач в коробке 3 водитель,...

Номер патента: 1555171

Опубликовано: 07.04.1990

Авторы: Сарибан, Стародубцев

МПК: B60K 41/24, B62D 11/08

Метки: средства, транспортного

...21 и 23.Система управления транспортного средства работает следующим образом.При движении транспортного средства без крутых поворотов гидрораспределитель 2 установлен в среднем положении. При переключении передач в коробках 5 и 6 передач водитель воздействует на главный гидроцилиндр 11. Рабочая жидкость через распределитель 12 одновременно поступает к 40 гидроцилиндрам 13 и 14 управления сцеплениями и гидроцилиндрам 5 и 16 управления тормозами транспортного средства. При этом сцепления 3 и 4 выключаются и срабатывают тормоза 9 и 10, останавливая вращающиеся по инерции движители 7 и 8, т. е, создаются условия для последующего безударного переключения передач.Необходимая последовательность выключения сцепления и включения тормозов...