B61F 5/14 — боковые опоры

Номер патента: 823200

Опубликовано: 23.04.1981

Авторы: Елбаев, Куценко, Лаврик, Рыжков

МПК: B61F 5/14

Метки: железнодорожноготранспортного, пневмоподвешивание, средства

...корпуса, Площадь веркней диафрагмы 4 больше площади нижнец диафрагмы 5, поэтому нарушение силового равновесия устройства более значительно и, следовательно, устройство левой стороны включается на выпуск первым. Вследствие:, повышения давления в наддиафрагменной полостй диафрагма 4 прогибается вниз, клапан 10 зависает на седле и откры 4вает канал 22 в винте 21, который соединяет эти полости. Воздух из наддиафрагменной полости средней части устремляется в поддиафрагменную полость, а из нее через канал 17 в атмосферу. Как только воздух, создающий избыточное давление, сбрасывается в атмосферу, диафрагма 4 занимает исходное равновесное положение и клапан 10 своим хвостовиком закрывает канал 22 и выпуск воздуха прекращается, Аналогичным...

Номер патента: 846354

Опубликовано: 15.07.1981

Автор: Гейлер

МПК: B61F 5/14

Метки: железнодорожноговагона, скользун, тележки

...На нижней горизонтальной полке 8 колпака скользуна установлен угольник 9, который закреплен на нижней полке 8 колпака 3 скользуна посредством болтов846354 формула изобретения ь А Рейв оставит ехред М ктор М. Петр Тираж 551 Подписное НИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 35 Москва, Ж, Раушская наб., д. 4Заказ 5351/2 130 П "Патент", г. Ужгород, ул, Проектная или 10 и гаек 11, причем вертикалькая полка угольника 9 перекрывает верх- нюю горизонтальную полку колпака 3 скользуна. В процессе эксплуатации, при необходимости установки (или снятия) дополнительных регулировочных прокладок 5, для регулировки величины зазора О.между колпаком 3 скользуна тележки и скольэуном 4 кузова вагона требуется сиять уголь- ....

Номер патента: 852688

Опубликовано: 07.08.1981

Авторы: Бондаренко, Червова

МПК: B61F 5/14

Метки: кузова, локомотива, опора, тележку

...фланцем 2, полый плунжер 3 конической формы и резино-кордную оболочку 4, прикрепленную буртами к корпусу 1 и плунжеру 3. По оси опоры на верхнем ее фланце установлен сферический шарнир 5.Один из возможных вариантов выполне- ния опоры показан на фиг. 2, в котором шарнир 5 размещен в полости плунжера 3. При таком исполнении опора может быть уменьшена по высоте.Опора работает следующим образом.При нагружении опоры горизонтальной силой корпус 1 опоры под действием упругих сил рабочей среды и упругости самой оболочки 4 смещается, одновременно поворачиваясь в сферическом гнезде шарнира 5, Поворот в опорном гнезде шарнира способствует значительному увеличению горизонтального смещения.Таким образом, применение шарнира в данной конструкции...

Номер патента: 852689

Опубликовано: 07.08.1981

Авторы: Дядищев, Курсов, Логинов, Музалев, Степанов

МПК: B61F 5/14

Метки: железно-дорожного, кузова, опора, средства, тележку, транспортного

...рамой кузова направляющими, внутренними боковыми поверхностями взаимодействующими с полым цилиндром.На фиг. 1 изоб на ва на тележку, разрез; иг. А - А на фиг. 1.Опора размещена между шкворневой балкой 1 рамы кузова и тележкой 2 и имеет в своей средней части полый цилиндр 3, ограниченный направляющими 4, закрепленными на шкворневой балке, а в нижней части - скользун 5, На шкворневой балке закреплены также кронштейн б и скобы 7. Между цилиндром 3 и кронштейном 6 на скобах 7 установлен упругий элемент 8, находящийся в обойме 9 и снабженный пластиной 10, соединенной через тяги 11 с тележкой 2 посредством упоров 12. Обойма упругого элемента соединена с цилиндром 3 фланцевым соединением 13. Скользун 5 рабочей поверхностью опирается на...

Номер патента: 861150

Опубликовано: 07.09.1981

Авторы: Березин, Кокорев

МПК: B61F 5/14

Метки: кузова, рельсового, сопряжение, средства, тележкой, транспортного

...Б - Б на фиг. 1,На,раме тележки 1 установлен лодпятник 2. На рабочле поверхности подпятникаопираются конические ролики 3, вершинами конусов направленные к центру пяты 4,Над роликами на расстоянии зазораЛ яп а (где а - угол наклона рабочихповерхностей пяты к горизонтали) расположены верхнве рабочие поверхности пяты4, закрепленные на раме кузова 5. Смежные рабочие поверхности пяты 4 и лодпятника 2 выполнены винтоабразными с осью,совпадающей с осью пяты, Кузов 5 в прямых участках пути опирается на боковыеопоры б, а поворот тележки 1 относительнохузова 5 вокруг, шкворня 7 осуществляетсяскольжением в боковых опорах.При повороте тележки 1 относительнокузова 5 зазор Л между. коничесиими роликами 3 и верхними рабочими поверхностями пяты 4...

Номер патента: 874430

Опубликовано: 23.10.1981

Авторы: Мачнев, Хлебников

МПК: B61F 5/14

Метки: железнодорожного, многоосная, средства, тележка, транспортного

...установлены на боковинах, попарно сопряженных продольнымишкворневыми балками.На фиг. 1 изображена тележка с боковинами, имеющими индивидуальные шкворневые узлы; на фиг. 2 - то же, с индивидуальными продольными шкворневыми балками,Тележка содержит колесные пары 1, попарно соединенные боковинами 2 и снабженные сферическими самоустанавливающимися буксовыми подшипниками 3. Посредством шкворневых узлов 4, установленных на каждой боковине, последние соединены с продольными шкворневыми балками 5, связанными шкворнями 6 с надтележечным строением 7 транспортного средства,При входе тележки в кривую происхо 1 дит перекос конструкции в плане относительно осей шкворневых узлов 4 боковин 2, засчет чего обеспечивается беспрепятственноевписывание...

Номер патента: 893652

Опубликовано: 30.12.1981

Авторы: Андреев, Коняев

МПК: B61F 5/14

Метки: боковая, кузова, опора, рельсового, средства, тележку, транспортного

...же, вид сверху.,Боковая опора состоит из резинометаллических блоков, состоящих изрезиновых прокладок 1, разделенныхметаллическими прокладками 2 и 3,размещенных наклонно между кронштейнами 4, укрепленными на раметележки 5, и корпусом 6, соединяющимися непосредственно с рамой кузова 7.Перпендикулярна к оси резина-металлических блоков между подвижнымиштоками 8, зафиксированными в корпусе 6 гайкой 9, установлена предварительно сжатая возвращающая пружина10, причем в подвижных штоках 8размещены неподвижные штоки 11, которые посредством упругих резиновыхэлементов 12 фиксируются относительнодополнительных кронштейнов 13, установленных на раме тележки 5.При повороте тележки под кузовомвозвращающий момент образуется какреактивный, скручивающий...

Номер патента: 897617

Опубликовано: 15.01.1982

Авторы: Кожакин, Соколов

МПК: B61F 5/14

Метки: кузова, локомотива, опора, тележку

...расположенными на опорных плитах параллельно продольной оси опоры, причем диаметр де,1 ительцой Ок 1)ужности шестерен раВен диаметру тел качения, а делительная плоскость рейки совпадает с плоскостью плиты.Ня фиг. 1 изображена предлагаемая опорс, ид в плане; ця фи. 2то же, вид спере,(; ця фиг. 3 разрез А-А ня фиг. 2.1 Г) С. Ьсс Сс )) П О Р с 1 К3 О В (,0 Ко 10 ТП с) Т, Л(с)К, ( ОЛС )Ж И оцорЫЕ;,цтыЕжд; К(.ТО): рдс(с). )О)С цы )0,1 3 дк,к)ч(цыс сепаратор 4. 0 ори сндбжсця яликом 5, р,3 сИ( цпь;ч с прд.горс 4 С р,кс)ч,.). 11 я сцсцн КОНя вя,икс 0 нс) (т 1 свобйдно Вр(цс 01 ццс"05 ШЕСтсрци 6 и ЗяЧС)К 7. ШЕСГСрс 6 ВХОдят Б, а ц е и л с не с 3 О и я т ы м) (. й к с и и 8, р д с.ПОЛОЖСЕ НЫ 1 цс 1 ВС) Н(.И 1 И НИЖНЕЙ 01 Ор НЫ П 1 ИТа 11 со...

Номер патента: 906759

Опубликовано: 23.02.1982

Авторы: Вершинский, Данилов, Доронин, Кочнов, Меркурьев, Свешников, Усов

МПК: B61F 5/14

Метки: вагона, демпфирования, железнодорожного, колебаний, кузова

...предлагаемое устройствоОно содержит Г-образный рычаг 1, своей вершиной шарнирно закрепленный на раме 2 тележки, Одно плечо Г-образного рычага 1 при помощи тяги 3 присоединено к надрессорному брусутележки, а другой - к штоку 5 вертикально установленного на раме тележки гидравлического гасителя колебаний, Назначение тяги 3 - передача горизонтальных перемещений надрессорного бруса относительно рамы тележки и сведение до минимума воздействия нэ гидравлический гаситель вертикальных колебаний надрессорного бруса.906 У 59 Составитель А.бгоровРедактор Т.Уугрышева Техред И.Гайду Корректор М.Пожо Заказ 480/18 Тираж 544 Подпи сное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Я, Раушская наб д,...

Номер патента: 941232

Опубликовано: 07.07.1982

Автор: Сохранный

МПК: B61F 5/14

Метки: кузова, опора, средств, тележку, транспортных

...поверхностями опорных плит, а нижняя опорная плита смонтирована на раме тележки с возможностью поворота вокруг своей вертикальной оси.На фиг. 1 изображена предлагаемая опора, общий вид; на фиг. 2 - то се, вид сбоку.Опора кузова включает в себя смонтированную на раме кузова верхнюю опорную плиту 1, опирающуюся через тела 2 качения, объединенные сепаратором 3, на смонтированную на раме тележки нижнюю Вертикальная нагрузка воспринимается10 верхней опорной плитой 1, передается через тела 2 качения к нижней опорной плите 4 на раму тележки.При перемещении кузова относительнотележки вдоль оси опоры опорная плита 1перекатывается по телам 2 качения в направляющих буртах 5 сепаратора 3.Поперечные усилия передаются от плиты 1 на бурты 5...

Номер патента: 1027073

Опубликовано: 07.07.1983

Авторы: Дядищев, Кашин, Кузьмич, Курсов, Логинов, Музалев, Панасенко, Рекунов, Степанов, Ющенко

МПК: B61F 5/14

Метки: боковая, кузова, опора, средства, тележку, транспортного

...14. Ролики 3 установлены относительно друг друга под углом с (фиг. 1),В качестве примера конкретной реализации предлагаемого устройства рассматривается его работа в случае использованияв конструкции большегрузного вагона-самосвала.При симметричном расположении вагонана прямом участке пути часть нагрузки от30 35 40 45 50 55 5 10 15 20 25 кузова посредством роликов 3 передается на опорную плиту 11 и от нее через упругий элемент - на раму тележки. Основная часть нагрузки передается от кузова на тележку через пятниковый узел.При боковой качке и прохождении вагоном кривых участков пути нагрузка на боковую опору, в сторону которой наклонен вагон, возрастает и в пределах зазора Ь (фиг. 2,3) передается по описанной схеме. При действии на...

Номер патента: 1044517

Опубликовано: 30.09.1983

Авторы: Кулабухов, Михальченко

МПК: B61F 5/14

Метки: кузова, опора

...в поперечной полости на тележке пружину и связанный с последней ),Однако опора не может быть использо Вдна в качестве поперечной. Цель изобретейиярасширение функ циональных возможностей.Поставленная цель достигается тем, что в опоре кузова, преимущественно локомотива, содержащей охватывающий опорный ролик гибкий элемент, одним концом пропущенный через смонтированную в поперечной плоскости на тележке пружину и связанный с последней, опорный ролик закреялен иа боковине рамы тележки, а другой конец гибкого элемента закреплен на кузове ниже оси вращения упомянутого ро лика.На фиг, 1 показано расположение опор на трехосной тележке; на фиг. 2 - разрез А - А на фиг. 1. Опора кузова 1 локомотива состоит изоснования 2 опоры,...

Номер патента: 1046147

Опубликовано: 07.10.1983

Авторы: Бороненко, Бубнов, Кельрих, Павлов, Соколов, Тусиков

МПК: B61F 5/14

Метки: боковая, железнодорожного, опора, средства, транспортного, упругая

...гребней и повреждениям колпаков спольэунов тележки,Бель изобретения - улучшение ходовых качеств вагонов эа счет уменьшения колебаний кузова и сил трения, препятствующих повороту тележки в кривой.Поставленная цель достигается тем,что в упругой боковой опоре, содержащейжестко закрепленный на кузове транспортного средства корпус и подпружиненный 25относительно корпуса ползун, взаимодействующий со скольэуном тележки,внутри корпуса между ползуном, которыйвыполнен с боковой поверхностью конической формы, и упомянутой пружиной 30установлен фрикционный шток, боковойповерхностью которого с корпусом образована пара трения, упомянутый фрикционный шток установлен эксцентрично поотношению к полэуну и жестко связан 5с ним в осевом направлении,...

Номер патента: 1057353

Опубликовано: 30.11.1983

Авторы: Константинов, Стремовский

МПК: B61F 5/14

Метки: железнодорожного, кузова, сопряжение, средства, тележкой, транспортного

...кузова с тележкойжелезнодорожного транспортногосредства, содержащем шкворневыйузел, соедцняющий раму кузова с рамой тележки, и размещенные междуними боковые опоры в виде роликов,связанных между собой и с рамой тележки системой рычагов, боковые опоры снабжены балансирами, на концахкоторых смонтированы указанные ролики, а система рычагов выполненав виде шарнирно закрепленных на раме 30тележки с возможностью качанияв вертикальной поперечной плоскости двуплечих рычагов, однимиплечами через поперечную горизонтальную ось связанных с соответствующими балансирами, а другими - черезпромежуточное шарнирное звено между,собой,Кроме того, ролики могут бытьохвачены направляющими, закрепленными .на раме кузова.,На фиг. 1 показана тележка, вид...

Номер патента: 1073145

Опубликовано: 15.02.1984

Авторы: Биндер, Ткаченко, Царев, Цейтлин

МПК: B61F 5/14

Метки: кузова, опора, средства, транспортного

...скользуном.На чертеже показана опора кузова, общий вид.Опора состоит из верхней плиты 1, укрепленной на кузове 2 локомотива, нижней плиты 3, имеющей внутреннюю цилиндрическук проточку 4 и установленной на раме тележки 5, и спиральной пружины 6, когорая своим наружным витком 7 установлена и проточке 4. В центральный виток 8 пружины 6, выполненный в виде замкну- того кольцавходит направляющая 9 верхплиты 1. На нижнем конце направляюпей смонтирован верхний скользун 10,10 15 25 30 35 45 сопрягающийся с нижним скользуном 11, который прижат к верхнему пружиной 12. Эта пружина может быть выполнена как конической цилиндрической, так и спиральной в соответствии с требуемой характеристикой силы трения.Между пружинами 6 и 12 установлено...

Номер патента: 1087395

Опубликовано: 23.04.1984

Автор: Биндер

МПК: B61F 5/14

Метки: кузова, опора

...направляющую с кузовом, нижнюю плиту, опирающуюся через упругую пластину на тележку и выполненную со сферическими гнездами, тела качения, размещенные между упомянутыми плитами, и упругую связь между кузовом и тележкой, упругая связь кузова с тележкой, расположенная между последним и верхней плитой, выполнена подвижной в вертикальной плоскости.При этом упругая связь выполнена или в виде телескопической пружины, одним концом закрепленной на направляющей, а другим - в отверстии, выполненном в верхней плите, или в виде упругой диафрагмы с кольцевыми гофрами.Кроме того, сферические гнезда выполнены в виде подвижных втулок, размещенных в отверстиях, выполненных в нижней плите, и установленных на упругой пластине.На фиг. 1 показана опора...

Номер патента: 1129106

Опубликовано: 15.12.1984

Авторы: Акишин, Гавриш, Литвинов, Молчан

МПК: B61F 5/14

Метки: железнодорожного, кузова, опора, средства, транспортного

...роликов, расположенными. между нижней и промежуточной, а также между последней и взаи модействуюшей с ней посредством смонтированных на промежуточной плите направляющих верхней опорной плитой, верхняя опорная плита снабжена Г-образными упорными элементами, охватывающими указанные направляющие, причем зона контакта упорных элементов с направляющими расположена ниже опорной поверхности верхней плиты.На фиг. 1 изображена опора кузова железнодорожного транспортного средства, общий вид; на фиг. 2 - то же, вид в плане; на фиг. 3 - разрез А - А на фиг. 2.Опора содержит корпус 1, который крепится к раме. тележки и заполняется маслом. На днище корпуса закреплена нижняя опорная плита 2, по наклонным поверхностям которой перекатываются...

Номер патента: 1131721

Опубликовано: 30.12.1984

Автор: Иккол

МПК: B61F 5/14

Метки: железнодорожного, скользун-демпфер, тележки, экипажа

...на кронштейнеО.Последний установлен на боковине 11 тележки так, что обе огибающие ролик 9 ветви гибкой тяги 8 образуют между собой 0 острый угол а . Соединенные с кронштейном 10 боковины 11 ветвь гибкой тяги 8 ориентирована точкой закрепления в мета- центр М кузова 5 экипажа (точка пересечения линии действия вертикальной равнодействующей реакции пружинных комплектов 12 рессорного подвешивания при наклонном положении кузова с осью симметрии его поперечного сечения). При возрастании загрузки вагона происходит возрастание прогиба рессорных комплектов 12. При этом ролик 9 опускается относительно кронштейна 10, закрепленного на боковине 11, и удлиняется ветвь гибкой тяги 8 между ними за счет укорочения второй ее ветви, Это приводит к...

Номер патента: 1131722

Опубликовано: 30.12.1984

Автор: Учаев

МПК: B61F 5/14

Метки: боковая, железнодорожного, кузова, опора, средства, тележку, транспортного

...рессоры, снабжена выгнутыми вниз дополнительными рессорами, смонтированными на нижней опорной плите под каждым из тел вращения и контактирующими своими концами с упорами, выполненными на раме тележки по обе стороны от обоймы с телами вращения и на нижней опорной плите в средней части.На чертеже изображена боковая опора, вид сбоку.На раме тележки 1 жестко закреплена нижняя опорная плита 2, на которую опираются два ролика 3, оси которых параллельны радиусу, соединяющему геометрический центр опоры и центр поворота тележки. Ролики объединены между собой обоймой 4.На ролики опирается верхняя опорная плита 5. Масса кузова 6 передается на верхнюю опорную плиту 5 через резинометаллиВНИИПИ Заказ 9352/1Филиал ППП Патент, г. ческую опору 7,...

Номер патента: 1133152

Опубликовано: 07.01.1985

Автор: Сохранный

МПК: B61F 5/14

Метки: кузова, опора, средства, тележку, транспортного

...или кузовами транспортных средств.Известна опора кузова на тележкутранспортного средства, содержащаяверхнюю опорную плиту, опирающуюсячерез объединенные сепаратором телакачения на нижнюю опорную плиту Г 1,Недостаток известной опоры состоит в повышенной металлоемкости.Цель изобретения - снижение металлоемкости опоры.Указанная цель достигается тем,что в опоре кузова на тележку транспортного средства, содержащей верхнюю опорную плиту, опирающуюся черезобъединенные сепаратором тела качения на нижнюю опорную плиту, сепаратор выполнен с буртами, взаимодействующими с боковыми поверхностямиопорных плит, одна из которых смонтирована с возможностью поворотавокруг своей вертикльной оси.На фиг.1 изображена предлагаемаяопора, общий вид; на...

Номер патента: 1184727

Опубликовано: 15.10.1985

Авторы: Баранов, Иоффе, Кауров, Марченко, Потапов, Свирский

МПК: B61F 5/14

Метки: железнодорожного, кузова, соединения, средства, тележкой, транспортного, узел

...их износе. Подпятник 4 жестко закреплен или выполнен заодно с надрессорной балкой 5. В пяте 1, промежуточном элементе 3 и подпятнике 4 выполнены вертикальные отверстия, в которых укреплен с зазором цилиндрический шкворень 6, предназначенный для облегчения сборки кузова с тележками 7. Зазоры 6 выполнены такими, чтобы шкворень 6 не касался пяты 1 или промежуточного элемента 3 при возможных угловых перемещениях кузова 2 относительно надрессорной балки 5, обусловленных движением транспортного средства по криволинейным и неравно- высоким участкам рельсового пути. Углы а конуса А и р конусов В и С целесообразно выполняются в пределах 60 ( а ( 80 и 10( р ( 30. В зависимости от требований к конкретному транспортному средству могут быть выбраны...

Номер патента: 1193049

Опубликовано: 23.11.1985

Авторы: Аладьин, Голубенко, Горбунов, Коняев, Ткаченко

МПК: B61F 5/14

Метки: боковая, кузова, опора, тележку

...рессоры установлены жесткие проставки2 и 13 со штырями 14 и 15, входящими в наклонные относительно вертикальной оси пазы 6 конического элемента.Устройство работает следующим образом. При относе кузова 5 локомотива в поперечном направлении происходит упругая деформация резинометаллической рессоры, обеспечиваюгцая амортизацию этих колебаний. В случае, если зазор между штырями 4 и пазом 6 конического элемента отсутствует, возвращающая сила определяется деформацией блоков 10 и 11, так как штыри препятствуют поперечному перемещению олока 9. Если зазор имеется, то в начале перемещения все блоки 9 - 11 деформируются, т.е, характеристика возвращаюцей силы на первом участке более мягкая, чем на втором. Величина зазора...

Номер патента: 1211121

Опубликовано: 15.02.1986

Авторы: Андреев, Голубенко, Горбунов, Гундар, Коняев, Литвинов, Цейтлин

МПК: B61F 5/14

Метки: боковая, железнодорожного, кузова, опора, средства, тележку, транспортного

...упругий элемент 7,Упругий элемент 7 может иметь по краям, параллельным осям роликов, утолщения (фиг. 2) или воздушные промежутки (фиг. 3), что увеличивает его податливость при смегцении роликов от нейтрального положения, т.е. уменьшает жесткость.Выполнение упругого элемента 7 с полостями по краям, параллельным осям ролков, заполненными воздухом или жидкостью и соединенными с управляемой магистралью позволяет автоматически регулировать возвращающий момент в широком диапазоне.Опора работает следующим образом.При прохождении локомотивом прямых участков пути момент сопротивления повороту тележки обеспечивается за счет наклона рабочих поверхностей дорожек качения опорных плит, что создает на малых перемещениях опорных плит (при малых углах...

Номер патента: 1229107

Опубликовано: 07.05.1986

Авторы: Акишин, Литвинов, Маслиев, Сучков

МПК: B61F 5/14

Метки: железнодорожного, кузова, соединения, средства, тележкой, транспортного

...изобретения - уменьшение габаритов по высоте и снижение металлоемкости.На фиг. 1 схематично изображено устройство на подвижном составе, общий вид; на фиг. 2 - разрез А - А на фиг. 1 (боковая опора устройства).Устройство для соединения кузова железнодорожного транспортного средства с тележкой состоит из шкворневого узла 1, закрепленного в кузове 2, упругого элемента 3, установленного в раме тележки 4, и боковых опор 5.Каждая опора 5 содержит нижний диск 6, установленный на раме тележки 4, на который через подшипник 7 опирается диск 8, на который, в свою очередь, через подшипник 11 опирается верхний диск 12, взаимодействующий с пятой 13, на которую опирается кузов 2. Подшипники 7, 9 и 11 защищены уплотнениями (не показаны) и выполнены с...

Номер патента: 1237521

Опубликовано: 15.06.1986

Авторы: Вихляева, Горбунов, Гундар, Коняев

МПК: B61F 5/14

Метки: кузова, опора, средства, тележку, транспортного

...при качении роликов по плитам их отдельные участки вдоль образующей проходят различные пути, что приводит к увеличению момента сопротивления повороту кузова из-за проскальзывания роликов, а это - к их износу.Цель изобретения - повышение безопасности движения транспортного средства.Поставленная цель достигается тем, что в опоре кузова на тележку транспортных средств по авт. св.1133152 нижняя опорная плита снабжена стопором, взаимодействующим с пазом, который выполнен в раме тележки, и выполнена с дроссельным отверстием для прохода смазки, которая размещена в телах качения, выполненных полыми с дроссельными отверстиями.1-1 а фиг. 1 изображена предлагаемая опора, общий вид; на фиг. 2 - то же, вид сбоку.Опора включает в себя...

Номер патента: 1364518

Опубликовано: 07.01.1988

Авторы: Жуков, Козубенко, Колесников, Кравченко, Мурадов, Сократов

МПК: B61F 5/14

Метки: кузова, рельсового, сопряжения, средства, тележкой, транспортного

...пятника. Средний диск 3 может .быть зафиксирован от проворота относительно подпятника (т,е. тележки). Для этого на наружной торцевой поверхности выполнены прорези 4, в которые при подаче соответствующего сигнала входят штоки 5.Управление фиксирующими штоками осуществляется с помощью электромагнита 6, могут быть использованы и другие управляющие элементы.Крайние диски, верхний 7 и нижний 8, выполнены из стали, на их контактирующие с диском 3 поверхности нанесена антифрикционная композиция разного состава, обеспечивающая их различные характеристики при работе в паре со средним диском. При этом коэффициент трения в паре дисков 7 и 3 больше коэффициента трения в паре дисков 8 и 3 (обеспечено подбором композиции).Средний диск 3 может быть...

Номер патента: 1379165

Опубликовано: 07.03.1988

Авторы: Кузьмичева, Никитин, Сорокин

МПК: B61F 5/14, F16F 9/14

Метки: бритм, опора, упругоамортизационная

...относится к машиностроению и касается конструкции амортизацион. ных опор для подвижных элементов конструкций.1 ель изобретения - повышение надежности и долговечности.На чертеже схематично показана амортизационная опора, установленная между грузонесущей подвижной и неподвижной опсрными плитами, с упругим элементом,1 О Опора размещена между подвижной грузонесуцей опорной плитой 1 и неподвижной опорной плитой 2 и включает кронштейн 3 и направляющие 4, жестко закрепленные на подвижной плите 1. Снизу к кронштейну 3 присоединен полый элемент 5, ограниченный направляюцими 4 от поперечного перемещения. Снизу к полому элементу 5 присоединена опорная плита 6, пронизанная насквозь капиллярными каналами в направлении, перпендикулярном ее...

Номер патента: 1386506

Опубликовано: 07.04.1988

Авторы: Голубятников, Куценко, Лобачев

МПК: B61F 5/14

Метки: боковая, железнодорожного, комбинированная, кузова, опора, средства, тележку, транспортного

...роликовый элемент, включающий комплект роликов 4, закрепленных в крон штейнах 5, установленных на верхнем основании 1 с возможностью вращения вокруг своих осей, и опорную плиту 6, взаимодействующую с роликами 4 и закрепленную на кузове 7. Ролики закрыты кожухом 8, нижнее основание 2 закреплено на раме те лежки 9. Опорная плита 6 на контактирующей с роликами 4 поверхности выполнена криволинейной, причем профиль ее образован сопряжением окружностей, имеющих различные радиусы: г - радиус, по которому опорная плита 6 взаимодействует с 25 роликами 4 в пределах упругого хода в пневморессоры в горизонтальной плоскости, и г 2 - радиус, по которому осуществляется этот контакт за пределами упругого хода в, при этом г(г 2.30 Опора работает...

Номер патента: 1386507

Опубликовано: 07.04.1988

Авторы: Краус, Новак

МПК: B61F 5/14

Метки: боковая, кузова, опора, рельсового, средства, тележку, транспортного

...элемент выполнен в виде полого резинового цилиндра и установлен между кузовом и роликом, выполненным коническим, полый резиновый цилиндр дает возможность эффективного амортизирования боковых колебаний кузова транспортного средства, конический ролик стабилизирует кузов транспортного средства на люльке тележки.На фиг. 1 показана боковая опора, поперечный разрез; на фиг. 2 - то же, вид сверху.Устройство содержит жестко смонтированную на люльке 1 тележки опорную плиту 2, на которую опирается конический ролик 3. Ролик 3 с помощью подшипников 4 качения сидит на цапфе 5, помещенной в цилиндрическом теле 6. Ось цапфы 5 перпендикулярна продольной оси транспортного 5 средства и вершина конуса ролика 3 направлена к вертикальной оси тележки,...

Номер патента: 1409508

Опубликовано: 15.07.1988

Авторы: Андреев, Бутько, Коняев, Михайлов

МПК: B61F 5/14

Метки: боковая, кузова, опора, рельсового, средства, тележку, транспортного

...элемента 5, по ещенного с предварительным сжатием ежду фланцами армирующих элементови У и кольцевой армировочной втулой 8, которая своей наружной поверх-, остью контактирует с внутренней по ерхностью опорного стакана 3. С елью лучшего центрирования кольцевоо элемента 5 при установке и предваительном сжатии он выполнен бочкообазного сечения с вертикальным распо- ЗО ожением оси "бочки". Соответствующую орму имеют армирующие элементы 6 ии армировочная втулка 8. На одном з торцов втулка 8 имеет опорный буртвзаимодействующий с внутренней по ерхыостью стакана 3.Боковая опора работает следуивцнм бразом. Вертикальная нагрузка от веса ку 4 ова воспринимается всеми элементами Окоторые работают на сжатие и обеспечиваютт статический прогиб,...