B61C 9/14 — гидравлические, в том числе комбинированные с механической передачей

Номер патента: 250970

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Акишин, Литвинов, Шамрай

МПК: B61C 9/14

Метки: гидравлическая, передача

...которых работает только при ходе вперед, другой - при ходе назад, Между гидротрансформаторами д и 4 размещен гидропреобразователь, например гидромуфта 5 для движения на второй ступени скорости. Крутящий момент на,выходной вал б с турбинного колеса 7 гидромуфты б может передаваться шестернями 8, 9, 10 или 11 и 12 посредством включения муфт 13 и 14, которые могут быть кулачковыми, шлицевыми или обгонными.Работает гидропередача следующим обраВключают муфту 13 и заполняют рабочейжидкостью гидротрансформатор 3. Крутящий момент от двигателя через зубчатую пару 1, 2, гидротрансформатор 3, шестерни 8 - 1 О пере дается на выходной вал б,При включении второй ступени скорости опорожняется гидротрансформатор 3 и заполняется рабочей жидкостью...

Номер патента: 253856

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Везрутченко, Комлев, Литвинов, Лкишин, Шамрай

МПК: B61C 9/14

Метки: гидравлическая, машин, передача, транспортных

...с помощью фланца; на фиг. 2 и 3 - два варианта гидравлической коробки передач с отбором мощности посредством шестерен.Предлагаемая ГП (фиг. 1) состоит из мультипликатора 1, гидроаппаратов 2 - 4 в одном блоке, у которых насосные колеса установлены на первичном валу 6, а турбинные жестко связаны между собой и с общей шестерней 6, шестерен 7 - 10, жестко сидящих на валах 11 - 14 соответственно и образующих вместе с общей шестерней 6 гидроаппаратов и муфтами реверса 16 реверсивное устройство. Мощность с выходного вала снимается посредством фланца 16, Гидродинамический тормоз 17 расположен соосно с рядом гидроаппаратов, и его подвижное лопастное колесо жестко крепится прямо к шестерне б.В ГП для локомотивов с групповым зубчатым приводом, где...

Номер патента: 278570

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Иностранец, Иностранна, Федеративна

МПК: B61C 9/14

Метки: гидродинамическая, передача, подвижного, рельсового, состава

...11 снабжен турбинным колесом 14, а гцдропре 25 образователь 12 - турбинным колесом 15,Общий для обоих гцдропреобразователейкорпус 1 б имеет посадочные места 17, 18, одийаковые по размеру и расположенные симметрично плоскости 6.Также симметрично плоскости 6 расположены посадочные места 19, 20 в корпусе 4 гидродинамической передачи, в которые входят посадочные места 17, 18 корпуса 16 гидро- преобразователей.Корпус 16 вместе с встроенными в него гидропреобразователями может быть помещен в корпус 4 гидродинамической передачи в двух разных положениях, смещенных относительно плоскости 6 на 180 (см. фиг. 2), благодаря чему создается возможность привода в движение приводным валом 1 блока гидро- преобразователей в направлении, показанном...

Номер патента: 282392

Опубликовано: 01.01.1970

Автор: Кулик

МПК: B61C 9/14

Метки: блокирующее

...пружиной 14. Канал б корпуса 1 соединен с пневмоцилиндрами реверс-режимной передачи и в положении равновесия сообщен с атмосферой. Канал в в момент переключения соединяется с воздушной напорной магистралью,Сжатый воздух через канал в, попадая в полость над втулкой 2, закрытой клапаном 4, опускает ее и золотник 3, сжимая прукину 11.Золотник 3, перемещаясь вниз до соприкосновения наконечника 7 с диском 15, связанным с колесами тепловоза, сжимает пружину 14. При этом ось б устанавливается ниже шарнира 10 поворотной рамки 8. В результате амка 8 под действием пружины 14 оказыается в положении неустойчивого равновесия.Если тепловоз неподвижен, то конец наконечника 7 упирается в неподвижный диск 15 или уступом 9 - в поворотную рамку 8, что...

Номер патента: 315636

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Гринин, Котельников

МПК: B61C 9/14, F16H 47/06

Метки: гидромеханическая, передача

...для отвода рабочей жидкости из круга цир куляции гидротрансформатора на включение фрикционных муфт расположено в зоне давления, изменяющегося в зависимости от числа оборотов насоса и турбины аналогично изменению крутящего момента на турбине гидро 1 трансформатора, причем отверстие расположено вблизи оси гидротрансформатора, а рабочая жидкость к нему подается с периферии гидротрансформатора по каналам, расположенным в колоколе турбинного колеса. 2 ртеже показана предлагаема В колоколе выполнен канал 11. Отверстие12 соединено трубопроводами 13 и 14 через вентиль 15 с сервоцилиндром 16, в котором установлен поршень 17.Передача работает следующим образом.От приводного двигателя крутящий моментпередается через гидротрансформатор на вал б, и...

Номер патента: 330056

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Залис, Нестероз, Юхневич

МПК: B61C 9/14, F16H 41/22

Метки: гидравлическая, гидрореверсивная, передача

...гидроаппаратов на главных валах последние требуют правого и левого исполнения, что не позволяет унифицировать х. 15Цель изобретения - унификация блоков гидроаппаратов, снижение габаритов и веса передачи. Достигается это тем, что каждый маршевый гидротрансформатор одного блока гидроаппаратов расположен между пусковым 20 и маршевым гидротрацсформаторамдругого блока.На чертеже схематчески показана предлагаемая передача.Она содержит входной 1 и выходной 2 25валы, зуочатые пары 3 и 4 и блоки 5 гидро- аппаратов, каждый из которых состоит з пускового 6 и маршевого 7 гцдротрансформаторов. Каждый маршевый гидротрансформатор одного блока гидроаппаратов расположен между пусковым и маршевым гидротрацсформаторамц другого блока.Такое...

Номер патента: 336188

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Горелов, Калужский, Нестеров, Юхневич

МПК: B61C 9/14

Метки: гидравлическая, гидрореверсивная, нередача

...по ширине и сниженне веса передачи. Это достигается тем, что в предлагаемой передаче блоки пидроаппаратов расположены по обе стороны входной зубчатой передачи, а их оси смещены параллельно относительно дерут друга.Для унификации блоков переднего и заднего хода последние расположены зеркально относительно входной зубчатой передачи.На чертеже представлена схема описываемой передачи.Входная зубчатая передача содержит зубчатые колеса 1 - 3 блока 4 пвреднето хода с пидроаппаратами Б и б и блошка 7 заднего хода с гидроаппаратами 8 и 9 и выходной зубчатой передачи, включающей зубчатые колеса 10 - И. Прн движении вперед передач щего момента осуществляется от пр двигателя через колеса 1 и 2, один пенных рабочей жидкостью гндроа 5 5 или б блока 4...

Номер патента: 336189

Опубликовано: 01.01.1972

Автор: Лемтюгов

МПК: B61C 9/14

Метки: золотниковая, коробка, многоциркуляционной

...в полость над поршнем через канал 8 и перемещает поршень в нижнее положение, одновременно перемещая золотник 5.5 Для переключения с первой ступени скорости на вторую, т. е. с первого гпдроаппарата на второй, рабочая жидкость подается в полость под поршнем через отверстия 9, 10 и 7, Диаметр отверстия 7 подбирается из расчета О получения требуемой скорости перемещениязолотника для обеспечения частичного заполнения пидроаппарата второй ступени до начала слива из пидроаппарата первой ступени, и следовательно, получения минимального провала силы тяги при переключениями. В канале 8 напор при этом сохраняется. При обратном переключении со второгогидроаппарата на первой или при отключении 20 гидропередачи полость под поршнем черезклапан б,...

Номер патента: 337287

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Гришин, Добротин, Муромский

МПК: B61C 9/14

Метки: блокирующее, коробки, реверс-режимной, тепловоза

...8 возвращает шток в исходное зтоложение при отключении питания электромагнита. к машиност устройстваловоза, содеен подлружи щупом, вза ематически оению.реверсжащие ненный модей- связаноиство отснабженовзаимо шарнирно ющее устр м, что оно омагнитомкоторый иост упрощае мое уст предл щен шток 2,соединенныйб - осью 7. Пит 9, установйствуют с рки связан снтиль 8 соедепловоза с пнерс-режимнойючен в цепь ус-режимной коизмененияхода на задн Предмет изобретен и Изобретение относится Известны блокирующие режимных коробок теп корпус, в котором размещ шток с подпружиненным ствующим с диском, кин ным с колесами тепловозаПредлагаемое блокиру личается от известных те пневмовентилем и электр действующими с рычагом, закреплен на штоке.Это повышает его...

Номер патента: 339449

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Вознюк, Ворошиловградский, Тепловозного, Тепловозостроительный, Харьковский

МПК: B61C 9/14

Метки: 339449

...вала дизеля (на чертеже не показан) через вал 1 и шестерни 2, 8 и 4 приводятся насосные валы гидромуфт 5 и б. При заполненной маслом гидромуфте 5 крутящий момент далее передается на насосный вал гпдротрансформаторов 10 и П (передний ход), При заполненной гидромуфте 6 крутящий момент передается на насосный вал гидротрансформаторов 10 и 11, но в обратном направлении (задний ход) и затем через шестерни 14 и 15 - на вал 18, Введение муфты 18 и дополнительной пары шестерен позволяет использо Дата опубликования описан Изобретени л о роению, а имен м с д дачами.Известна многоциркуляционная гидравлическая передача тепловоза, содержащая входной 5 вал, повышающую передачу, пусковой и маршевый гидротрансформаторы с общими насосными и турбинными...

Номер патента: 345661

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Иностранна, Федеративна, Фойт, Хельмут

МПК: B61C 9/14

Метки: 345661

...от другого и на разных уровнях.На фиг, 1 схематически изображена тележка подвижного состава, оборудованная описываемым приводом, вертикальный продольный разрез; на фиг. 2 - то же, горизонтальный разрез; на фиг. 3 - то же, сечение плоскостью, проходящей через центр поворота те 5 лежки.Установленный на раме 1 подвижного состава первичный двигатель 2 соединен паройконических зубчатых колес 3, 4 с гидродинамической передачей б, снабженной раздаточ 10 ным редуктором 6, также установленным нараме подвижного состава. Раздаточный редуктор при помощи шлццевых валов 7 соединенс карданцыми валами 8, расположенными параллельно осям колесных пар и симметрично15 относительно центра А поворота тележки 9.Другие концы карданных валов присоединенык...

Номер патента: 398433

Опубликовано: 01.01.1973

МПК: B61C 9/14

Метки: клапанное, максимальной, механизма, ограничения, скорости

...шайбой и большим клапаном. На чертеже изображено предлагаемое уст.ройство.Клапанное устройство установлено в корпусе 1 механизма ограничения максимальноискорости и состоит из седла 2, жестко закрепленного в корпусе, большого клапана 3, размещенного в седле, малого клапана 4 с хвостовиком, на котором закреплена упорная шайба 5.1 о Пружина б удерживает большой клапан взакрытом полокении, причем регулировка затяжки пружины осуществляется винтом 7.Пружина 8, установленная между торцомупорной шайбы 5 и торцом гнезда, выполнен 1 ного в большом клапане, служит для закрытия малого клапана. Толкатель 9 регуляторавоздействует на торец хвостовика малого клапана,Полость А сообщается с тормозной маги 2 п стралью тепловоза, полость Б - с...

Номер патента: 405759

Опубликовано: 01.01.1973

Автор: Ябит

МПК: B61C 9/14

Метки: авто

...При трогании локомотива рабочая жидкость (масло) от насоса 3 по каналу 7, через проточки и сверления в гильзе и золотнике б плавного трогания и далее по каналу 8 поступает к золотнику б переключения ступеней скорости,затем через проточки в гильзе и золотнике 5 по каналу 15 поступает к фрикционной муфте включения низшей ступени скорости (золотник 5 находится в этом случае в положении, при котором каналы 8 и 15 сообщаются между собой кольцезой проточкой а золои 1 ика) локомотив движется на низшей ступени ско. рости.При достижении скорости, соответствующей переходу на высшую ступень, давление вторичното импульсного насоса 2 превысит давление первичного насоса 1, и чувствитель. ный золотник 4 переместится в,крайнее положение,...

Номер патента: 405760

Опубликовано: 01.01.1973

Автор: Авторы

МПК: B61C 9/14

Метки: гидравлической, локомотива, передачи, переключения, скорости, ступеней

...или же применением механической фиксации чувствительного золотника в крайних положениях путем западания подпружиненного шарика в проточки, выполненные на чувствительном золотнике. Цель изобретения - упрощение ции чувствительного золотника и п к, п. д. гидропередачи.Это достигается тем, что устройств спечения стабильности коэффициента в та системы представляет собой канал, ненный в чувствительном золотнике, с щенным в нем дросселем.В положении, соответствующем, окот включения высшей ступени скорости пе канал сообщает полость первичного и ного насоса со сливом,405760 Предмет изобретения Риг.2 Риг 1 Составитель Ю. ДроздовТсхред Л. Богданова Корректор В, Жолудева Редактор Т. Каранова Заказ 237/25 Тираж 523 Подписное ЦНИИПИ...

Номер патента: 405761

Опубликовано: 01.01.1973

Автор: Авторы

МПК: B61C 9/14

Метки: гидравлическая

...ее работы, Это достигается тем, что чувствительный золотник выполнен с рабочей кромкой, сообщающей через, каналы в гильзе полость вторичного гимпульсного насоса со сливом в положении золотника при включении высшей ступегци скорости.На чертеже изображегга описываемая гидравлическая систелга управления переключением ступеней скорости локомотивов с гидравлической передачей.Система содержит первичный 1 и вторичный 2 импульсные насосы, чувствительный золотник 3, расположецный в гчг,чьзе 4 с каналами, соедггггяющилгггся со слггволг ги исполнительными этемецтами системы управления.Система раоотает следующим образом.При достижении логоолготггволг скорости, соответствующей переключеггиго передачи с низшей ступени ца высшую, дав.чение...

Номер патента: 418362

Опубликовано: 05.03.1974

МПК: B61C 9/14

Метки: 418362

...б, верхней удлиненной линейки 7, нижней удлиненной линейки 8, шарнирно соединенных между собой штифтами 9.5 На крышке 1 установлен блокировочный клапан 10 с наконечником 11. На верхней линейке 7 поставлена пружина 12 с шайбами 13 и 14.При переключении реверс - режимного ре дуктора включается блокировочный клапан10. Наконечник 11 нажимает при этом на верхнюю линейку 7 прижимая через стойки 5 и б нижнюю линейку 8 к диску 15, непосредственно связанному с 1 колесами тепловоза.5 При неподвижном диске шарнирно связанная система, опираясь нижней линейкой 8 на диск 15, становится неподвижной. Наконечник 11 блокировочного клапана 10 остается в вертикальном положении при котором происхо дит переключецие реверса или режима.При повороте диска 15...

Номер патента: 418363

Опубликовано: 05.03.1974

МПК: B61C 9/14

Метки: 418363

...с полостью наполнения гидроаппарата с ограничиваемым давлением,Такое выполнение золотниковой коробки придает ей дополнительную функцию редукционного клапана для опраничения давления на гидроаппарате. На чертеже изображена предлагаемая зотниковая коробка в разрезе. Золотниковая коробка имеет корпус 1, ильзу 2, расположенный в ней золотник 3, рышку 4 в,которой размещен шток 5, жесто связанный с золотником, пружину 6 и таель 7, соединенпую со штоком болтом 8. В корпусе, гильзе, золотнике, штоке икрышке имеются каналы, сообщающие золотниковую коробку через трубопроводы с элек трогидравлическпми вентилями 9 - 11 командного устройства. Трубопроводы 12 - 14 служат для подвода и сива управляющей жидкости к штоку, трубопроводы 15 - 18 - для...

Номер патента: 422649

Опубликовано: 05.04.1974

Автор: Горбенко

МПК: B61C 9/14, B61D 27/00

Метки: гидропередача, машин, транспортных

...14 н тормозной гидро- муфты 15. Насосное колесо 16 гидромуфты через шестерни 17 и 2 кинематически связано с входным валом 1. Турбинное колесо 18 тор мозной гидромуфты жестко связано с корпусом гидропередачи. Все шестерни закреплены на валах, опирающихся на подшипники в картере гидропередачи. Насосные колеса 19 гидротрансформаторов 13 и 14 связаны общим 15 насосным валом 20 и вращаются от двигателя через шестерни 2 и 3. Турбинные колеса 21 гидротрансформаторов 13 и 14 связаны общим турбинным валом 22 и передают вращение реверсивному устройству через шестерни 4 и 5.20 Гидравлическая система передачи состоитиз питательного насоса 23, золотника 24, невозвратного клапана 25, водомасляного теплообменника 26, датчиков 27 температуры и...

Номер патента: 442103

Опубликовано: 05.09.1974

Авторы: Гвоздиков, Стеблецов

МПК: B61C 9/14

Метки: гидравлической, локомотива, передачей, переключения, скорости, ступеней

...состояший из кремниевого стабилитрона 6, регулируемого резистора 7 и совмешаюшего резистора 8, узел 9 сравнения напряжений тахогенераторов и репейный усилитель 10, воздействующий на исполнительные органы переключения442103 10 Редактор Техред Корректор С.Титова Н.Ханеева рахлинказ Я/31 Тираж 537Подпи ЦНИИПИ Государс истров ССС по Мос твеннопо комикета Совета Минделам изобретений и открытий ква, 113035, Раушская наб., 4 приятие Патент, Москва, Г 59, Бережковская наб., 2 совмешения поступает на узел 9 сравнения. Поскольку напряжение тахогенератора 2 в начале движения практически равно нулю, релейный усилитель 10 находится в отключенном состоянии. При достижении локомотивом скорости движения, соответствуюшей моменту переключения с низшей...

Номер патента: 460203

Опубликовано: 15.02.1975

Автор: Добротин

МПК: B61C 9/14

Метки: гидропередачей, датчик, двухимпульсной, системы, транспортной

...гидропередачей.Это достигается тем, что в предлагаемомустройстве на ведомом звене дифференциального редуктора установлен управляющий ку лачок, воздействующий на тело качения вариатора, а также между устройством, вырабатывающим сигналы управления исполнительными механизмами и управляющим кулачком, введена кинематическая связь.25 На чертеже изображена принципиальнаясхема описываемого датчика.Датчик содержит дифференциальный редуктор, звено 1 которого вращается со скоростью, пропорциональной скорости вала 30 ДВС, звено 2 - со скоростью, пропорциональ3ной скорости тепловоза, а водило 3 - со скоростью, пропорциональной разности скоростей звеньев 1 и 2. На водиле 3 установлен управляющий кулачок 4 и устройство 5, вырабатывающее...

Номер патента: 463564

Опубликовано: 15.03.1975

Автор: Носов

МПК: B61C 9/14

Метки: блокирующее

...два радиально расположенных пневматических цилиндра 2, в каждом из которых размещены 30 4 и шток 5. поджимаемыми з разнородного диэлектрика 8. с колесной пане показана). пневматические ую магистраль азана) с пневй коробки (на 20 урОввиныв комитет (23) П оввтв Министров СССР гибкая диафрагма 3, пружин Штоки связаны со щупами, пружинами 6, Щуп выполнен материала - проводника 7 и Диск 9 кинематически связан рой тепловоза (на чертеже Электромагнитный вентиль и цилиндры соединяют воздуш тепловоза (на чертеже не по моцилиндрами реверс-режимн чертеже не показана). Принцип работы предлагаемого блокирующего устройства заключается в следующем.При переключении реверса или режимов воздух поступает к электромагнитному вентилю и в цилиндры...

Номер патента: 469627

Опубликовано: 05.05.1975

Авторы: Артамонов, Голубев, Гордеев, Дронов, Заиченко, Кожин, Лозовой, Фрейдисман, Яковлев

МПК: B61C 9/14

Метки: самоустанавливающееся, уплотнение

...биениях вала 1 герметичное соединение вращающегося кольца 3 и уплотнительного кольца 4, благодаря разным радиусам сопрягающихся сфер, имеет достаточную угловую подвижность, обеспечивая параллельность рабочих поверхностей пары трения,Пре ет изобретения стных уплотнении явметичность, быстрый изугловая подвижность при- повышение герметичизноса уплотнительного ичение угловой подвижла.той цели внутренняя польного кольца выполнена 1. Самоустанавливающееся уплотнендержащее установленные на валу пания н уплотнительное кольцо, наружнверхность которого, сопрягающаяся сиз колец пары трения, выполнена поо т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с цельющения герметичности и уменьшенияуплотнительного кольца, а также увелугловой подвижности при...

Номер патента: 517526

Опубликовано: 15.06.1976

Авторы: Гришин, Добротин

МПК: B61C 9/14

Метки: блокирующее, коробки, реверсрежимной, тепловоза

...пружиной 3 и соединенный со щупом 4 осью 5, а с рычагом 6 - осью 7, Установленные на корпусе 1 пневмовентиль 8 и электромагнит 9 взаимодействуют с рычагом 6. Диск 10 кинематически связан с колесами тепловоза. Пневмовентиль 8 соединяет воздушную магистраль тепловоза с пневмоцилиндрами приводов реверс - режимной коробки, 1 О а электромагнит 9 включен в цепь управленияпереключением реверс - режимной коробкичерез контактную группу 11, подвижная частькоторой взаимодействует со штырем 12, установленным на штоке 2.Работа блокирующего устро" происходит следующим образом.При необходимости изменения направлениядвижения тепловоза подаются напряжение на электромагнит 9 и давление воздуха на вход 20 пневмовентиля 8.Сердечник электромагнита 9 нажимает...

Номер патента: 519351

Опубликовано: 30.06.1976

Автор: Стеблецов

МПК: B61C 9/14

Метки: блокирующее, гидропередачи, коробки, локомотива, реверс-режимной

...локомотива. Напряжение тахогенератора выпрямляется мостом 2 и подается на чувствительное реле 3, представляющее собой усилитель, на выходе которото включен электропневматический вентиль 4, открывающий доступ сжатого воздуха от магистрали 5 в пневмоцилиндр 6.На локомотивах с гидравлическими передачами, оборудованными электрогидравлической системой переключения ступеней скорости, для блокирующего устройства могут быть использованы имеющиеся в этой системе выпрямительный мост и тахогенератор, связанный с колесами локомотива через редуктор,Работает устройство следующим образом.При движении локомотива в тахогенераторе 1 возбуждается напряжение переменного тока, которое после,выпрямления мостом 2 управляет работой чувствительного реле 3,...

Номер патента: 1079507

Опубликовано: 15.03.1984

Авторы: Гольдштейн, Пацановский, Феоктистов, Фурлетов

МПК: B61C 9/14

Метки: дизель-поезда, силовой, установкой

...который контроллер связан с вентилями 2 управления гидропередачей 3, которая связана с дизелем 4, к которому подключен регулятор 5 частоты вращения дизеля, к выходу которого подключен блок 6 ограничения интенсивности разгона поезда. Устройство содержит также переключатель 7 режимов движения поезда с контактами 7.1 - 7.6, через которые к блоку 6. и к датчику 8 скорости подключены блоки 9 - 11 формирования сигнала, пропорционального интенсивности разгона поезда.Устройство работает следующим образом.В исходном положении скорость равна нулю, контроллер 1 находится в нулевой позиции. Переключатель 7 установлен в любое из положений так, что между датчиком 8 и блоком 6 включен один из блоков 9, 10 или 11. Поскольку на входе блока 6 отсутствуют...

Номер патента: 1082658

Опубликовано: 30.03.1984

Авторы: Гришин, Добротин

МПК: B61C 9/14

Метки: высших, гидромуфтами, гидропередачи, золотниковая, коробка, многоциркуляционной, скорости, ступенях, транспортной

...тяги,На фиг. 1 схематично изображеназолотниковая коробка при отключеннойгидропередаче, общий вид на фиг.210 то .же, при включении 1 -го гидроаппарата; на фиг. 3 - то же, при одновременном питании 1-го и 2-гогидроаппаратов; на фиг. 4 - то же,при включении 2-го гидроаппарата.15 Золотниковая коробка содержиткорпус 1 с гильзой 2, в котором размещены поршень 3 и подпружиненныйпружиной 4 золотник 5. Поршень 3выполнен с обратным клапаном 6 и20 дроссельным отверстием 7, а золотник 5 снабжен штоком 8 (фиг, 1),установленным соосно отверстию обратного клапана.Золотниковая коробка работает25 следующим образом.Для включения гидроаппарата первой ступени скорости Рабочая жщ- кость (масло) от командного устройства (не показано) подается в по 30...

Номер патента: 1136997

Опубликовано: 30.01.1985

Автор: Горбенко

МПК: B61C 9/14

Метки: дизеля, мощности, распределения

...параллельно шестерням одноступеичатого редуктора причем передаточные отношения последнего и этой. пары шестерен различны, ведущие шестер ни редуктора и этого устройства смонтированы свободно ца приводном валу по обе стороны подвижной в осевом направлении муфты, зафиксированнойот проворота относительно вала.На чертеже показана принципиальная схема системы распределения мощности дизеля.Система состоит из тяговых гидротрансформаторов 1 и 2, связанныхпосредством повышающего редуктора 3 с валом 4, шестерен 5 и 6, ре-версивного устройства 7 с валом 8.Повышающий редуктор 3 выполненв виде двух пар шестерен 9, 10и 11, 12, имеющих разные передаточные числа и размещенных параллельно друг другу. Кроме того, он снабжен подвижной в осевом...

Номер патента: 1184725

Опубликовано: 15.10.1985

Автор: Соловьев

МПК: B61C 9/14

Метки: коробкой, локомотива, реверс-режимной

...быть взят датчик скоростемера МЭ 3016 или ему подобшй).Когда локомотив неподвижен и вал датчика скоростемера не вращается, с трех выходных клемм датчика можно одновременно снять три напряжения: полное напряжение бортовой сети, половинное и нулевое. При движении локомотива и вращении вала датчика скоростемера на каждой из трех выходных клемм датчика напряжение периодически меняется и в разные моменты времени принимает последовательно значения: 0 половинное напряжение сети и полное напряжение сети (например при напряжении бортовой сети 23 В - 0,14,28), причем в каждый момент времени на трех выходных клеммах имеется комбинация этих напряже 5 10 15 Ю 25 30 35 40 ний (например 0,14,28 или 28, О, 14 или 14, 28, 0).Устройство работает...

Номер патента: 1328237

Опубликовано: 07.08.1987

Авторы: Кручинин, Пахомов, Розенбаум, Фофанов

МПК: B61C 9/14

Метки: прогревом, тепловоза

...анализатором 11 выделяется в один из дискретных поддиапазонов, о чем свидетельствует сигнал на одном из .его выходов номер которого формирователем 15 преобразуется в двоичный код Этот код с выхода формирователя 15 поступает на первый вход узла 16 сравнения. кодов, На второй вход последнего поступает код состояний испольнительных элементов (код позиций контроллера), который формируется следующим образом, При приходе дискретной команды запуска дизеля на вход блока 1 с первого вы-. хода частотного анализатора 11 в ней замыкаются цепи автомата "Топливный насосч и кнопки "Пуск дизеля" (цепь кнопки 4 "Пуск дизеля" находится в замкнутом состоянии около 2 с), в результате чего осуществляется раскрутка и запуск дизеля, а также...

Номер патента: 1421582

Опубликовано: 07.09.1988

Авторы: Балычев, Грачев, Грищенко, Зеленов, Корнеев, Кузнецов, Стрекопытов, Удальцов

МПК: B61C 9/14

Метки: автономным, гидравлической, передачей, средством, транспортным

...подачи топлива, вызванному действием регулятора 1 частоты вращения коленчатого вала дизельного двигателя.При необходимости изменения силы тяги транспортного средства оператор через командоаппарат 4 подает сигнал управления на интегратор 3 и ключевой элемент 7, который размыкает вход функционального преобразователя 10 и соединяет выход блока 8 сравнения с входом блока 9 памяти, который переводится в режим интегрирования. Пос" тупление сигнала управления с другого выхода командоаппарата 4 на вход интегратора 3 вызывает изменение с определенным темпом затяжки всережим" ной пружины регулятора 1 частоты вращения коленчатого вала дизельного двигателя 2. Регулятор 1, воздействуя на топливоподачу дизельного двигателя 2, изменяет частоту вращения...