Анферов

Номер патента: 1328164

Опубликовано: 07.08.1987

Авторы: Анферов, Давыдов, Рыжий, Таскаев

МПК: B24B 23/02

Метки: ручная, шлифовальная

...машины, разрез; на фиг. 2 -сечение А-А на фиг, 1,Шлифовальная машина содержит корпус 1, в котором расположен пневмодвигатель 2 с расположенным на его шпинделешлифовальным кругом 3, Шпиндель проходит сквозь рукоятку 4, выполненную в видеэластичной обоймы 5, закрепленной междукорпусом 1 и защитной накладкой 6, которая посредством телескопических тяг 7 связана с дополнительной втулкой-демпфером8 с пазами, в которых расположены виброгасящие элементы 9, фиксирующие указанную втулку-демпфер 8 в корпусе 1, При этомво втулке-демпфере 8 выполнены отверстиядля прохода рабочей среды, которая черезотверстия 10 имеет возможность выхода ватмосферу при нажатии на шлифовальныйкруг. Машина работает следующим образом.При контакте круга 3...

Номер патента: 1265495

Опубликовано: 23.10.1986

Авторы: Анферов, Гречишкин, Рудаков

МПК: G01K 7/32

Метки: квадрупольный, термометр, ядерный

...чертеже приведена блок-схема предлагаемого термометра.Ядерный квадрупольный термометр содержит датчик температуры, выполненный в виде генератора-детектора на сверхрегенераторе 1, вынесенная катушка индуктивности резонансного контура которого, с размещенным в ней образцом КС 10 з является термочувствительным элементом 2, синтезатор 3 частот, избирательный усилитель 4, блок 5 автоматического слежения, блок 6 модуляции, фазовый детектор 7, два входа которого соединены соответственно с выходами синтезатора 3 частот и сверхрегенератора 1, и частотомер 8, подключенный к выходу синтезатора и измеряющий частоту ЯКР усилитель 9 и два варикапа 10.На сверхрегенератор 1 подаются сигналы с синтезатора 3 частот и фазового детектора 7. Синтезатор...

Номер патента: 1234256

Опубликовано: 30.05.1986

Авторы: Абрамов, Анферов, Давыдов, Кузьмин, Приземина, Родэ

МПК: B61G 3/12

Метки: автосцепки, железнодорожного, механизм, средства, сцепления, транспортного

...расположенное в нижнем ребре большого зуба корпуса автосцепки, вводят пружину 10, один конец которой располагается вдоль вертикальной стенки кармана корпуса, а другой входит в паз 11 лапы 6 замкодержателя 5. При этом противовес 7 замкодержателя 5 взаимодействует с выступом 8 подъемника 9. Затем вводят замок 2, Со стороны малого зуба вставляют валик подъемника 13, устанавливают болт 14, под головку которого ставят шайбу 15. Болт закрепляют гайкой 16.Подъемник 9 замка может поворачиваться на угол 20 относительно валика подьемника 13 за счет гарантированного зазора5 10 15 20 25 ЗО 35 40 45 50 между подъемником и валиком подъемника. Предусмотренный на корпусе автосцепки прилив 2 ограничивает поворот валика подьемника при...

Номер патента: 1211124

Опубликовано: 15.02.1986

Авторы: Анферов, Приземина, Удалова

МПК: B61G 3/12

Метки: автосцепки, двузубым, зацепления, контуром, механизм, сцепления

...сопротивление пружины 4, со стороны ребер большо(о зуба вставляют валик 1 О и закрепляют с помон(ыо (цайбы 11, гайки 12, шплинта 13.Механизм сцепления автосцепки при сцеплении автосцепок с двузубым контуром зацеплеция работает слелующим (образом,При соуларении смежных автосцепок их замки 2 нажима(от один на другой и каж. лый из ннх перемещается внутрь кармана корпуса, При этом пружины 4, упирающиеся каждый одним концом в замок, а другим в прилив 5, сжима(отся. При лальнейшем сблике 333(и корпусов автосцепок замки продолжают перемещаться внутрь корпуса, Малые зубья упираются в наклоннь(е ударные стенки зева, скоЛьзят в направлении к боковыл( стенкам больших зубьев. Лямки 2, Освобождаясь От нажатия олин на другой, пол действием упругоц...

Номер патента: 1120184

Опубликовано: 23.10.1984

Авторы: Анферов, Брюханов, Гречишкин, Рудаков

МПК: G01K 7/32

Метки: якр-термометр

...исинтезатор частот, а генератор-детекОтор датчика температуры выполненна сверхрегенераторе, причем синтезатор частот включен между выходамиблока модуляции.и блока автоматического с.пежения и одним иэ входов сверхре генератора.а через первый вход Фазового детектора - к другому входусверхгенератора, выходе которого подключен к второму входу Фазового детектора.При частотном захвате частота сверхгенератора становится равной частоте вынуждающего воздействия, но между ними есть некоторый фазовый сдвиг, Этот сдвиг определяет Форму линии ЯКР на выходеПоэтому применяя Фазовый захват,сверхрегенератора, который заключается в поддержании постоянного фазового сдвига, можно стабилизировать форму линии ЯКР, При этом стабильность сверхрегенератора...

Номер патента: 1076211

Опубликовано: 28.02.1984

Авторы: Анферов, Ахметов, Рыжий, Фомин, Шушпанова

МПК: B23C 9/00

Метки: испытания, программным, станка, управлением, фрезерного

...2, систему рычагов для кинематического взаимодействия свободного конца оправки 2 с датчиком 4 и место для его установки и закрепления. Коническая поверхность иагрузочного элемента имеет угол д,4, равный 5-7 Коническая поверхность ролика 3 имеет угон Д, чиспенно равны утяу с 1, Образец имеет отметку Х-У для установки1его относительно направления подач станка Х, У. Т.При работе устанавливают детальнагрузочный элемент 1 - на стол 8 станка, совмещают отметку Х, 1 с направлением соответствующих п одач стола 8 станка. Устанавливают оправку 2 с роликом 3 в переходник 10 шпинделя 9 станка. При этом под воздействием пружины оправка 2 в нерабочем состоянии выдвигается в нижнее положение с возможностью ее упругого перемещения в обратную сторону,...

Номер патента: 1017564

Опубликовано: 15.05.1983

Авторы: Абрамов, Анферов, Бойчевский, Бондаренко, Давыдов, Котиков

МПК: B61G 7/10

Метки: автосцепного, железнодорожного, средства, транспортного, упор, устройства

...к краю упора и не совпадаетс линией действия продольных сил, результирующая которых проходит примерно посредине опорной стенки угольника, что создает эксцентриситет приложения нагрузки, вызывает сложное напряженное состояние упора - сжатия с изгибом и отрицательно сказывается на прочности упора.Цель изобретения - повышение прочности и упрощение конструкции,Указанная цель достигается тем, чтов упоре автосцепного устройства железноРедактор Н. ШвыдкаяЗаказ 3455/20ВНИИПИпо дел113035, Мосфилиал ППП дорожного транспортного средства, содержащем корпус с упорными угольниками, включающими боковые и опорные стенки, подкрепленные ребрами жесткости, опорные стенки направлены в противоположные стороны наружу от боковых стенок, а ребра...

Номер патента: 918648

Опубликовано: 07.04.1982

Авторы: Анферов, Дроздов, Клюев, Павлов

МПК: F16N 15/00

Метки: трения, узел

...в виде червячной передачи с горизонтальным расположением червяка; на фиг. 3 - то же, в виде спироидной передачи с вертикальным расположением червяка; на фиг. 4 - то же, в виде конической передачи с вертикальным расположением вала быстроходной конической шестерни.В корпусе 1 цилиндрической зубчатой передачи (фиг. 1) асположено средство для подачи сухой порошковой смазки 2 в пару 3 трения (в зону зацепления) в виде замкнутого магнитного контура. Магнитный контур состоит из выполненных из магнитоактивного материала зубчатых колес 4 и 5 и магнитного возбудителя 6, выполненного, например, в виде постоянного магнита. Вместо постоянного магнита может быть использован электромагнит. Сухая магнитоактивная порошковая смазка 2 размещается на дне...

Номер патента: 890187

Опубликовано: 15.12.1981

Авторы: Андронов, Анферов, Глушков, Гречишкин, Прапоров, Серебров, Устинов

МПК: G01N 24/08

Метки: веществ, концентрации, магнитного, парамагнитных, растворе, резонанса, ядерного

...единицах, содержит информацию о концентрации парамагнитных з 89входу управляемоГо генератора 18090-,градусных импульсов, а вход стробоско-пического интегратора подключен к выходу приемника радиочастоты, дополнительно введены два управляемых клапана, распределитель импульсов и блок запуска иостановки распределителя импульсов, причем два управляемых клапана включенына входе и выходе датчика ЯМР, первыйвыход распределителя импульсов соединен с регулиручощим входом управляемого генератора 180-90 -градусных импульсов, а второй и третий входы - со входами управляемых клапанов датчика магнитного резонанса, выходы блока запускаи остановки распределителя импульсов соединены со входами распределителя импульсов, вход блока запуска и...

Номер патента: 849302

Опубликовано: 23.07.1981

Авторы: Анферов, Николаенко

МПК: G11C 19/00

Метки: буферное, запоминающее

...группы объединены и соединены свыходами 14 блока 3, вторые входыодноименных элементов И объединеныи соединены с вйходами 15 блока 3.Предлагаемое устройство работаетследующим образом,В режиме считывания адрес числа,подлежащего считьванию, определяетсясигналами поступающими с выхода 12из блока 1 местного управления вблок 2, Этот блок направляет по одному из выходов 11 сигнал считывания,который возбуждает элементы И 5 соответствующей группы, и информация свыходов 9 регистров 4 одной из групппоступает на выходы 8 элементов И 5и на выходы устройства.При выполнении режимов записи,перезаписи и сдвига блок 1 местногсуправления направляет в коммутатор7 сигнал по одному из выходов 18,В зависимости от этого сигнала навыходы 16 коммутатора 7...

Номер патента: 838208

Опубликовано: 15.06.1981

Авторы: Анферов, Георгиев, Езерская

МПК: F16H 57/04

Метки: гипорболоидная, зацепления, зубчатая, передача, смазкой, сротапринтной

...Пружина 8, линия сжатия которой совпадает с общей осью ведомых колес 4 и 5 и вала 3, поджимая к червяку 2 смазочное колесо 5, одновременно создает усилие в реэьбоцом соединении упорного кольца 9 с валом 3, за счет чего это упорное кольцо 9 лишается возможности самоотвинчивания.В данном случае направление линий 4 О витков 13 червяка 2 является правым, направление линий зубьев 14 передающего нагрузку ведомого колеса 4 левым, Направление линий зубьев 15 смазочного колеса 5 . - правым, В свя зи с различием в направлении линий витков 13 червяка 2 и линий зубьев 14 ведомого колеса 4 обеспечивается уменьшенное проскальзывание зубьев 14 колеса 4 по отношению к ниткам 5 О 13 червяка 2 и, как результат, достигается повышенная износостойкость...

Номер патента: 745751

Опубликовано: 05.07.1980

Авторы: Анферов, Белинович

МПК: B61G 3/12

Метки: автосцепки, железнодорожного, механизм, средства

...может вновь войти внутрь корпуса 1, так как у переместившегося вместе с ним предохранителя 4 короткое плечо стало напротив упора 9 задней стенки корпуса автосцепки засчет поворота предохранителя под действием силы тяжести длинного плеча предохранителя. При этом предохранитель 4 сохраняет такое положение, так как он своим коротким плечом упирается в противовес замкодержателя, а замкодержатель 5 - из-за нажатия на его лапу малого зуба смежной автосцепки, Сле" "довательно, произоц 1 ло автоматическое вклю-чение предохранителя от саморасцепа. 7 захолит за расцелной угол замкодержателя 5автосцепки расцеплены.Поворотный замок 2 остается в расцепленном положении до разведения автосцепок, так как он посредством длинного плеча предохранителя 4...

Номер патента: 662855

Опубликовано: 15.05.1979

Авторы: Андронов, Анферов, Глушков, Гречишкин, Прапоров, Устинов

МПК: G01N 27/78

Метки: веществ, концентрации, магнитного, парамагнитных, растворе, резонанса, ядерного

...измерение концентрации веществ производится за счет сравнения интенсивностей сигналов ядерного магнитного резонанса (ЯМР) от растворов с неизвестной и эталонной концентрациями.Однако в таких устройствах погрешностьизмерения зависит от обьема растворов, коэффициента усиления датчиков ЯМР, погрешностей сравнивающих устройств. Кроме то- го, такие устройства требуют наличия эталонных растворов или калибровку перед каждым измерением, а также применения свершенных магнитных систем (систем с малойнеоднородностью магнитного поля, так какв противном случае резонансные линии на 5 блюдаться не будут нз-за их значительногоушнрения).Из известных измерителей концентрациивеществ наиболее близким но техническойсущности является устройство ЯМР для...

Номер патента: 626002

Опубликовано: 30.09.1978

Авторы: Анферов, Иноземцев, Типишев

МПК: B66B 11/04

Метки: подъемника, привод

...содержит торцовую магнитную полумуфту 10, спдягцую на скользящей шпонке 11 на валу барабана 12. Барабан 12 установлен на раме тележки 2 в подшипниках 18. Ведамая магнитная система 14 прикреплена к раме тележки 2. Тележка 2 установлена на рельсах 15 внутри короба 9.Кулачковая муфта снабжена двумя кулачковыми полумуфтамн б и 17, одна из которых за,креплена на полумуфте 10, а дру;ая - на раме тележки 2, пружинами 18, регулировочным винтом 19 н ограничительным штифтом 20.Привод работает следующим образом.При,включенни электродвигателя 4 вращение передается посредством муфты б и редуктора б на полумуфту 7, За счет магнитных сил взаимодействия вращения передается через стенку короба 9 на полу- муфту 10 и барабашки 12, причем полумуфта 10...

Номер патента: 553146

Опубликовано: 05.04.1977

Авторы: Абрамов, Андреев, Анферов, Давыдов, Коломийченко, Кузьмин, Новиков, Старостин, Шилов

МПК: B61G 5/06

Метки: автосоединитель, коммуникаций, междувагонных

...выполнен в виде горизонтальной вилки и связан с шипом 11 рамки пазом а.Такая связь коробки с рамкой обеспечивает необходимые вертикальные отклонения коробки относительно автосцепки, а также горизонтальные поперечные вокруг оси стержня и шипа рамки.Пружина 12 служит для фиксации в исходном положении стержня и, следовательно, коробки,Рамка 3 подвижно сидит на оси 5 и может на ней поворачиваться в горизонтальной плоскости, что обеспечивает продольные перемещения коробки относительно автосцепки,В исходном переднем положении рамка вместе с коробкой фвксируется пружиной 4.С целью исключения излишних поперечных перемещений коробок, при ударном соединении автосцепок по бокам каждой коробки размещены ограничительные упоры 13, связанные с...

Номер патента: 503768

Опубликовано: 25.02.1976

Авторы: Абрамов, Анферов, Журавлева, Кузьмин, Ткачев

МПК: B61G 3/12

Метки: автосцепки, головной, железнодорожного, механизм, подвижного, состава, части

...поворот подъемника 5 относительно мликаложение, его противовес Я опускается,действует на выступ 7 подъемника и поворачивает последний, Опорная поверхность 12,поднимаясь, выходит за пределы упора 13замка, и механизм автосцепки занимаетположение готовности к новому сцеплению,Описанные повороты подъемника 5 при взаимодействии с противовесом 8 выкпочателя 4 обеспечиваются за с ет радиальногопаза 10, при этом валик 6 подъемникаостается в исходном положении,1. Механизм головной части автосцепки железнодорожного подвижного состава,содержащий корпус с размещенным в немподпружиненным замком, взаимодействующим с подъемником, установленным на валике, отличающийся тем,что,с целью исключения саморасцепов, он снабжен выключателем, а...

Номер патента: 486104

Опубликовано: 30.09.1975

Авторы: Анферов, Малов, Погарский, Ряшенцев, Суворов

МПК: E01C 19/34

Метки: трамбовка, электромагнитная

...начинает действовать импульс, способный оторвать его от грунта. В этот момент времени отключается катушка 12 и одновременно подается питание в катушку 13 обратного хода. Импульс электромагнитной силы этой катушки, действующий на ферромагнитную часть 4 цилиндра 1, складывается с импульсом от давления воздуха, действующим на цилиндр со стороны полости 14.Под действием этих импульсов цилиндр 1 начинает перемещаться вверх и трамбующий башмак 6 отрывается от поверхности грунта.Двигаясь некоторое время за счет инерции вверх, поршень под действием импульсов электромагнитной силы катушки 13 давления воздуха со стороны полости 14 и собственного веса остановится и затем начнет ускоренно перемещаться вниз.Совершая движение вниз навстречу...

Номер патента: 479677

Опубликовано: 05.08.1975

Авторы: Абрамов, Анферов, Анфилатов, Бондаренко, Кузьмин

МПК: B61G 5/06

Метки: автоматическая, коммуникаций, междувагонных, сцепка

...контакты от внешней среды. Крышка б снабжена упорным выступом б ц возвратной пру жиной 7. Воздушные наконечники 8 и электрические контакты 9 смонтированы в кожухе 10, имеющем снаружи наклонные поверхности а и скс" о, котОрымз Он взацмодсйствует со щеками коробки ц крышкой, цснтрируя сцепку магистралей при сцеплении. Кожух анабжсн также дистанционным выступом в.Автсматцчсская сцепка работает следующим образом.При соединении сцепок, например, пневмо цилиндром кожух 10 заходит между щеками2 и, взацмодействуя с ними наклонными поверхностямп а, центрирует автомат гческую сце;ку по вертикали, Одновременно кожух 10 1 взацмодейсгвуст с крышкой 5, поворачивает ее 30 о уш:ранпя выстутдсм б в корпус сцепки ц далее, скользя по ней (как по...

Номер патента: 471229

Опубликовано: 25.05.1975

Авторы: Абрамов, Анферов, Анфилатов, Бондаренко, Двухглавов, Кузьмин, Микерина

МПК: B61G 5/06

Метки: автоматический, воздушной, железнодорожного, концевой, кран, магистрали, подвижного, состава

...его с обыч- О ным концевым краном, Между упомянутымизаслонкой и поршнем размещен упругий элемент- - пружина 13. Корпус 1 снабжен управляющим отверстием 14, через которое кран сообщается с приводом контактной коробки 25 сцепки магистралей. Отверстие 14 может бытьсоединено либо с магистральным воздуховодом, либо перекрыто от него манжетой 15 поршня.Кран выполЗО го устройствамагистралей, так и, собственно концевого крана, и работа его заключается в следующем.В исходном положении К 13 ан зак 13 ыт. При запол 13 снии Воздушной магистрали сжатым воздухом последний заполняет объем мекду заслонкой 4 и поршнем 5 и одновременно через отверстие 14, откр.1 тое за счет действия пружины 13, поступает В ппевмоцилиндр приВодя конта;тной...

Номер патента: 379375

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Авторы, Анферов, Вител, Малов, Носовец

МПК: B06B 1/12, E21B 1/22

Метки: механизм, ударный, электромагнитный

...бойка.На чертеже показана принципиальная конструкция электромагнитного ударного механизма:Устройство состоит из корпуса 1, внутри которого размещены катушки 2 и 3 соответственно прямого и обратного хода с крайними 4, 5 и средним дополнительным б полюсами.Внутри катушек расположен боек, выполнен ный из соединенных между собой ферромагнитного звена 7 и немагнитного звена 8. Боек отпирается в зависимости от его положения на подшипники 9 и 10 качения и дополнитйль.ный подшипник 11, встроенные соответственно 10 в крайние и средний полюса, В ферромагнитном звене бойка выполнен кольцевой паз 12, глубина которого достаточна для того, чтобы дополнительные подшипники 11 не касались бойка в тот момент, когда он располагается 15 под ними.Механизм...

Номер патента: 368100

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Абрамов, Анферов, Анфилатов, Изобретени, Кузьмин, Хорищенко

МПК: B61G 3/08

Метки: убторы

...вилкообразными с криволинейными поверхностями, а поддерживающая плита выполнена с приливами для размещения упругого элемента, возвращающего автосцепку в исходное положение.Такое отличие позволяет надежно центрировать автосцепку в горизонтальной плоскости.На фиг. 1 изображено предложенное центрирующее устройство в исходном положении; на фиг. 2 - то же, при отклонении. Центрирующее устройство автосцепки тоит из плиты 1, на которой лежит автос 2, маятников 3, стяжного болта 4 с гай опорной шайбы б и пружин б. Маятники 3 выполнены вилкообразн нижней части с криволинейными поверхми. Центр кривизны поверхности находится на оси поворота маятника.При отклонении автосцепки 2 в сторонукриволинейные поверхности А маятников 3 перекатываются по...

Номер патента: 317560

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Анферов, Борисов, Голованов, Двухглавов, Пучковска, Реутский, Старостин

МПК: B61G 5/06

Метки: кузьминзаявитсл

...сослезнодорожного транспорта с напракрылом, содержащая контактнуюустановленную на ней подвижно,гцаяся тем, что, с целью предохрантактной коробки от сцепления сокоробкой при работе автосцепки ввом режиме, на направляющем крьсцепки размещен двуплечий рычаг тав жещим обку, чаю- конжной евро- авто- прувляю коротлиения сме мантле Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается механизма включения контактной коробки автосцепки.Известны автосцепки для подвижного состава железнодорожного транспорта с на правляющим крылом, содержащие контактную коробку, установленную подвижно на автосцепке. Однако в таких автосцепках не исключено сцепление контактных коробок при работе автосцепок в маневровом режиме, что 10 вызывает сильный износ...

Номер патента: 311798

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Абрамов, Анферов, Двухглавов, Овсиенко, Смол, Хорищенко

МПК: B61G 3/08

Метки: автосцепки, железнодорожного, механизма, подвижного, привод, расцепкой, состава

...время на соединение и разъединение цепи при смене автосцепок на подвижном составе.На фиг. 1 изображен узел соединения кон цевого звена цепи с валиком подъемника с помощью соединительного звена, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 и 4 - порядок соединения концевого звена с соединительным. 30 Соединительное звено 1 выполнено удлиненным со свободными концами а и б, которые загнуты в разные стороны со взаимным перекрытием и отстоят один от другого на расстояния в и г, необходимые для прохода концевого звена 2 при его надевании или снятии. Звено 1 устанавливается на валик подъемника (показан условными линиями) автосцепки, причем перед установкой концы его разводятся для обеспечения надевания на ушко валика подъемника и после...

Номер патента: 308896

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Анферов, Анфилатов, Бондаренко, Борисов, Кузьмин, Уральский, Хорищенко

МПК: B61G 3/26

Метки: автосцепное, железнодорожного, подвижного, состава

...аппаратом, ударную розетку, объединенную с передним упором, и задний упор.Однако в таких устройствах расстояние между передним и задним упорами ограничивает постановку поглощающих аппаратов с увеличенным рабочим ходом.С целью устранения указанного недостатка передний упор предлагаемого устройства выполнен с пазом для перемещения клина и снабжен несущими опорами, позволяющими исключить задний упор.На фиг. 1 изображено автосцепное устройство, вид сбоку в разрезе; на фиг. 2 - то же, вид сверху.Хвостовик автосцепки 1 введен в объединенный передний упор 2 и соединен посредством клина 8 с тяговым хомутом 4, в котором размещен поглощающий аппарат 5, взаимодействующий с автосцепкой через упорную плиту 6. Передний упор снабжен несущими...

Номер патента: 289701

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Анферов, Беспалов, Бондаренко, Павлов, Хорищенко, Юшнна

МПК: B61G 7/10

Метки: автосцепное, железнодорожного, подвижного, состава

...Т. вающцм упорную плиту и цоглсццдюцпй дццдрат, переднего и зддцего упоров, укрснл ццы на ребтовой балке, Оглчпющчч: т(м, 1 О. с целью ограццчспя одд погло 1 цдюцсго дп. паратд при действии тягового усилия ц:1;цосцепку, между прцвдлочцымц чдс 5 зц и 1 нднего упора вверу и внизу рдзмсц 1 цы бцрные элементы, а головная часть тягового О мута снабжена ограничительными поверцостями,рисоединением заявкиВТОСЦЕПНОЕ УСТРОЙСТВО ПОДВИЖНОГОИзобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к конструкции автосцспного устройства.Известные двтосцепныс устройства железнодорожного подвижного состава, состоящие 5 из автосцепки, соединенной с тяговым омутом, оватывающим упорную плиту и поглощающий аппарат, переднего и заднего упоров,...

Номер патента: 287376

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Абрамов, Анферов, Анфилатов, Борисов, Закусило, Кузьмин, Смол, Уральский, Хорищенко

МПК: G01M 7/08

Метки: автосцепок, испытания, стенд

...автосцепки с цилиндром соединителя 32, устанавливают тройник, свободный конец которого соединяют трубопроводом 35 с клапаном 20 расцепления. Затем открывают кран 29, и запасный резервуар 27 заполняется сжатым воздухом. Открывают кран 30, и воздух по трубопроводам поступает к соединителю 33, к клапану 20 расцепления и в трехходовой кран 12. Таким образом, в полости поршня 36 и в соединителе 33 постоянно находится воздух.От трехходового крана 12 воздух поступает в правую полость силового цилиндра 11 и одновременно в пневмоцилиндр 26 ударного устройства. Поршень этого пневмоцилиндра находится под воздействием регулируемой пружины 37.Поршень 38 силового пневмоцилиндра 11 под действием сжатого воздуха передвигает тележку 9 вперед. Дойдя до...

Номер патента: 233980

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Анферов, Анфилатов, Благодатский, Буслаев, Иноземцев, Каган, Максимов, Фатеев, Хорищенко, Шлюшенков, Юшина, Ягодина

МПК: G01M 17/00

Метки: железнодорожного, испытаний, подвижного, состава, стенд, удар

...и аварийный выключатель 9,На передней раме 10 установлен электрический переключатель 11, который взаимодействует с кулачками 8.Пневмоццлцндр 3 трубопроводами 12 ц 13 5 соединен с воздухораспределцтелем 14. Между фланцами трубопроводов ц воздухораспределителя установлены обратные клапаны 15 и 16. Пневмоццлцндр снабжен регуляторами скорости 17 и 18, которые соединены с возду хораспределцтелем шлангами 19 ц 20.Воздухораспределцтель 14 имеет корпус цпоршни 21 и 22, соединенные штоком 23 ц разведенные на определенное расстояние втулкой 24. В средней части корпуса имеется патрубок 15 25, через который подается воздух цз магистрали. С одной стороны к корпусу воздухораспределителя присоединен управляющий цилиндр 26, поршень 27 которого...

Номер патента: 189887

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Абрамов, Анферов, Архипов, Борисов, Едведев, Кузьмин, Никулин, Уральский

МПК: B61G 7/02

Метки: привод, расцепной

...тем, ч 15 надежности работысмонтирован упругий но передающий усил пок на концевой кра для автоматической сцепктрическпх магистралей одвпжного состава с гибой с концевым краном, то, с целью повышения привода, на гибкой тяге элемент, последовательие при расцеплепнп сцеРасцепные приводы для автоматических сцепок воздушных и электрических магистралей железнодорожного подвижного состава с гибкой тягой, соединенной с концевым краном, известны,Особенность предлагаемого привода состоит в том, что на гибкой тяге смонтирован упругий элемент, последовательно передающий усилие на привод концевого крапа.При таком выполнении привода повышается надежность его работы в условиях увеличенного износа деталей сцепок,На чертеже схематически изображен...

Номер патента: 145901

Опубликовано: 01.01.1962

Авторы: Анферов, Благодатский, Бурмистрова, Глазкова, Евставьев, Журавский, Забайкин, Завадич, Кириллов, Лукин, Маслов, Мышковский, Окунев, Портной, Речкалов, Скорман, Шадур, Шастин

МПК: B61D 17/04, B61D 3/00

Метки: восьмиосный, железнодорожный, полувагон

...1, боковые стенки 2, торцовые двустворчатые двери 3, две четырехосные тележки 4 и разгрузочные люки 5. Полувагон снабжен усиленной автосцепкой 6, автоматическим тормозом 7 и стояночным тормозом 8 с быстрым отпуском. Четырехосная тележка включает в себя две двухосные тележки 9, связанные балкой 10, имеющей пониж 1 нный подпятник 11. По145901концам балка 10 имеет скосы 12, обеспечивающие колебание тележки под хребтовой балкой полувагона, Стойки И кузова выполнены из закрытых профилей переменного по высоте сечения, чем обеспечивается рациональное использование металла, Для более полного использования габарита подвижного состава одна часть стоек расположена внутри вагона, а другая - снаружи.Расположение разгрузочных люков в полу облегчает...

Номер патента: 35681

Опубликовано: 31.03.1934

Автор: Анферов

МПК: B65G 69/20

Метки: бревен, пловучее, пучковой, сплотки

...бревна попадают междупонто-. - нами на цепи или тросы .19, 20, сматы-. вающиеся с катушек 23, 24,и, пропу-. - щенные сквозь концы рычагов 3, 4; направляясь роликами 7.,Рычаги. 3,. 4,.со членены.с;вертикальным коленчатым, ва- . лом 8, получающим движение через.,са .стему конических шестерен 9;от вала Ж;., связанного с-двигателем, и.при пуске:по-. следнего двиисутся навстречу один дрн.-.гому в направлявших За, 4 а, Катушки 23;.: 24 снабжены тормозящим устройством,по;: - зволяющим постепенно травить. цепь. - или тросы 19, 20, по мере заполнения" бревнами свешивающихся между понто-. г ъ ."К-нами ветвей, Когда формщйвя ЮЙВЩВаого ;пучка,булат . заюнчена, .тЬ ".при .шжащи рычагов .3, 4 .ан,абвязываатся .троыми или цепями 19, 20, которые при...