Электромагнитная трамбовка

(111 486 Ю 4 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских СоциалистическихРеспублик 61) Зависимое от авт. детельства с 19/34 Ь 1/04 22) Заявлено 29,05.72 (21) 1789241/29-3 51) Ч Кч с присоединением за ки Государственный комитет Совета Министров СССР по делам изобретенийи открытий,3 (088.8) ллетень36 0.09,75. Б ания опи п оликовано Дата опубли ния 20.01.7 72) Авторы изобретения Ряшенцев, А. Т. Малов, Ю. В. Погарскийи Д. Г, Суворов. Анферов Институт горного дела Сибирского отделения АН СССР 71) Заявитель КТРОМАГНИТНАЯ ТРАМБОВК(54 с 11 ниж 17 полостиИзобретение относится к строительным машинам, предназначенным для уплотнениягрунта, а именно к электромагнитным трамбовкам,Известны электромагнитные трамбовки, 5включающие снаб:кенный трамбующим башмаком цилиндр, в котором установлены ступенчатый якорь, полюса и катушки.Целью изобретения является упрощениеконструкции и повышение эффективности 10ударного режима.С этой целью полюса и катушки жесткозакреплены на ступенчатом якоре, образуяпоршень, разделяющий полость цилиндра начасти, которые соединены с атмосферой при 15помощи отверстий, образованных в стенкахцилиндра, выполненного составным по длинеиз немагнитных секций, разделенных ферромагнитной частью.Сущность изобретения поясняется чертежом.Электромагнитная трамбовка включает цилиндр 1, состоящий из немагнитных секций 2и 3, разделенных ферромагнитной частью 4;цилиндр закрыт выполненной из немагнитного материала крышкой 5 с трамбующим башмаком б.Внутри цилиндра 1 размещен ступенчатыйякорь 7 с пустотелым хвостовиком 8. Жесткосвязанные со ступенчатым якорем верхний 9,средний 10 и нижний 11 полюса и заключенные между ними катушки прямого 12 и обратного 13 хода образуют поршень, который делит цилиндр на верхнюю 14 и нижнюю 15 пневмобуферные полости.Полости сообщаются с атмосферой через отверстия 16 и 17. Для облегчения запуска трамбовки нижняя полость 15 постоянно сообщена с атмосферой калиброванным дроссельным отверстием 18.Цилиндр 1 в верхней части снабжен сальниковым уплотнением 19, предотвращающим утечку воздуха, сжимаемого в полости 14.Питание катушек осуществляется кабелем 20 через хвостовик 8 якоря.При отсутствии тока в катушках цилиндр 1 трамбующим башмаком 6 опирается на грунт, а якорь 7 нижним торцом - на крышку 5. Катушка 12 верхней частью входит в магнитную часть 4 цилиндра 1. Отверстие 17 перекрыто поршнем. Полость 14 сообщена с атмосферой через отверстие 16.При подаче питания в катушку 12 якорь 7 вместе с образующими поршень полюсами 9, 10 и 11 и катушками 12 и 13 начинает ускоренно перемещаться вверх. Цилиндр 1, опирающийся трамбующим башмаком на грунт, остается неподвижным.При движении вверх полю ней кромкой открывает отверстие 15, 48610435 40 45 По истечении некоторого времени полюс 9 закрывает отверстие 16 верхней полости и в ней начинается сжатие воздуха,При подходе нижнего полюса 11 к магнитной части 4 цилиндра 1 в полости 14 достигается уровень давления, при котором на цилиндр начинает действовать импульс, способный оторвать его от грунта. В этот момент времени отключается катушка 12 и одновременно подается питание в катушку 13 обратного хода. Импульс электромагнитной силы этой катушки, действующий на ферромагнитную часть 4 цилиндра 1, складывается с импульсом от давления воздуха, действующим на цилиндр со стороны полости 14.Под действием этих импульсов цилиндр 1 начинает перемещаться вверх и трамбующий башмак 6 отрывается от поверхности грунта.Двигаясь некоторое время за счет инерции вверх, поршень под действием импульсов электромагнитной силы катушки 13 давления воздуха со стороны полости 14 и собственного веса остановится и затем начнет ускоренно перемещаться вниз.Совершая движение вниз навстречу цилиндру, поршень верхней кромкой полюса 9 откроет отверстие 16 и давление в полости выровняется с атмосферным, По истечении некоторого времени полюс 11 поршня закроет отверстие 17 и в полости 15 начнется сжатие воздуха, С этого момента на цилиндр 1 и поршень действует возрастающий импульс от давления воздуха со стороны полости 15.При подходе верхнего полюса 9 к магнитной части 4 цилиндра 1 отключается катушка 13 и одновременно включается катушка прямого хода 12. На магнитную часть 4 цилиндра 1 начинает действовать импульс электромагнитной силы катушки 12, направленный вниз, в результате чего сопротивление движению цилиндра 1 резко возрастает. Через некоторый промежуток времени цилиндр 1 останавливается и затем под действием импульсов электромагнитной силы, давления воздуха в полости 15 и собственного веса, начинает ускоренно перемещаться вниз, совершая рабочий ход.Двигаясь некоторое время за счет инерции вниз вместе с цилиндром 1, поршень под 5 10 15 20 25 30 действием импульсов электромагнитной силы катушки 12, давления воздуха в полости 15 останавливается и после этого начинает перемещаться вверх, навстречу цилиндру.При встречном движении поршня и цилиндра 1 происходит открытие отверстия 17, в результате чего давление в полости 15 становится равным атмосферному. По истечении некоторого времени будет перекрыто отверстие 16. В полости 14 начинается сжатие воздуха. С этого момента сопротивление движению цилиндра и поршня начинает возрастать за счет импульса от давления воздуха со стороны полости 14,При подходе верхнего полюса 9 к магнитной части 4 цилиндра 1 отключается катушка 12 и одновременно подается питание в катушку обратного хода 13. В результате этого на магнитную часть 4 цилиндра 1 начинает действовать импульс электромагнитной силы катушки 10, направленный вверх.Преодолевая сопротивление воздушной подушки со стороны полости 14 и действиеэлектромагнитной силы, цилиндр 1 наносит трамбующим башмаком 6 удар по грунту, Затем под действием импульса электромагнитной силы катушки 13, давления воздуха в полости 14, а так же импульса отскока цилиндр 1 начинает ускоренно перемещаться вверх, совершая холостой ход, Далее рабочий процесс повторяется,Предмет изобретения ФЭлектромагнитная трамбовка, включающая снабженный трамбующим башмаком цилиндр, в котором установлены ступенчатый якорь, полюса и катушки, о т л и ч а ю щ а яс я тем, что, с целью упрощения конструкции и повышения эффективности ударного режима, полюса и катушки жестко закреплены на ступенчатом якоре, образуя поршень, разде. ляющий полость цилиндра на части, которые соединены с атмосферой при помощи отверстий, образованных в стенках цилиндра, выполненного составнБм по длине из немагнитных секций, разделенных ферромагнитной частью,486104 оставитель В. Лысенкоекред А, Камышникова Корректор И. Позняковска Пилипенк Редакт Подисо ография, пр. Сапунова Заказ 3264/13 Изд.1851 ЦНИИПИ Государственного комитета по делам изобретений и Москва, Ж, Раушская