Патенты с меткой «ведущий»

Номер патента: 1054113

Опубликовано: 15.11.1983

Авторы: Котовсков, Сапрунов

МПК: B60K 17/02

Метки: ведущий, мост, транспортной

...энергии при ходе егосжатия.нажимньзаи втулками и отдачи.ее при обратном ходе. Выполнение .упругого элемента в виде набора та- .рельчатых пружин делает его компакт-.ным при достаточной жесткости.Яа чертеже изображен предлага"емыйведущий мост, разрезВедущий мост транспортной машины:содержит картер 1, служащий опорой частям механизмов моста и резервуаром для смазочного масла, размещенную в картере 1 главную передачу, предназначенную для увеличения общего передаточного числа трансмиссии и передачи крутящего момента. на вал,; расположенный перпендикулярно главной оси машины, и состоящую из ведущей шестерни. 2, соединенной со вторичным валом 3 коробки передач, и ведомой шестер" ни 4 со ступицей 5, установленной в подшипниках 6...

Номер патента: 1059620

Опубликовано: 07.12.1983

Автор: Падерин

МПК: G11B 15/46

Метки: ведущий, лентопротяжного, магнитофона, механизма, переносного, узел

...вращающимися в противоположные сто.- роны и связанные между собою .и шки" вом приводного электродвигателя бесконечным ремнем. При этом соосно установленные маховики имеют .неодина новые размеры, а устройство в целом громоздко и не имеет узла регулирования величины натяжения привод". ного ремня. В результате все. это. обусловлнвает плавание звука при протягивании магнитной ленты механизмом переносных магнитофонов во время неравномерного движения последнего, например при ходьбе.Цель изобретения. - снижение эФФекта плавания звука во время неравномерного движения магнитофона.Указанная цель достигается тем, что в устройстве, содержащем два соосно и с зазором расположенных на ведущем валу маховика, один из которых. жестко связан с ведущим...

Номер патента: 1063649

Опубликовано: 30.12.1983

Авторы: Некрасов, Сызранцев

МПК: B60K 17/30

Метки: ведущий, мост, средства, транспортного, управляемый

...в опорах корпуса моста, расположенных по оси поворота колеса между солнечнбй и эпициклической шестернями.Солнечная шестерня введена в зацепление непосредственно с зпициклической шестерней всеми зубьями.С целью, повышения устойчивости против опрокидывания при движении по закруглению, ось поворота колеса смещена в горизонтальчой плоскости относительно оси вращения колеса, причем наружный конец полуоси жестко соединен с ведущей шестерней, а на осн каждого колеса жестко закреплено ведомое колесо зубчатой передачи внешнего зацепления с переменным углом между осями зубчатых колес, картер зубчатой передачи представляет собой поворотную цапфу, закрепленную в опорах корпуса моста, расположенных по оси по.ворота колеса.Кроме того, зубчатая...

Номер патента: 1075308

Опубликовано: 23.02.1984

Авторы: Вишневский, Коваль, Лавриненко

МПК: G11B 15/40

Метки: ведущий, магнитофона, пьезоэлектрический, узел

...роторомпьезоэлектрического двигателя, подключенного к выходу управляемогоисточника питания, к входу управлениякоторого подключен выход датчика,при этом статор пьезоэлектрическогодвигателя закреплен на подвижнойпланке, введен дополнительный пьезоэлектрический двигатель, подключенный к дополнительному управляющему источнику питания, вход управлениякоторого подключен к выходу датчика,причем ротор дополнительного двигателя кинематически связан с ведущимвалом а статор закреплен на шассимагнитофона.На чертеже показана схема устройства.Устройство содержит ведущий вал 1,кинематически связанный с роторомпьезоэлектрического двигателя 2,статор которого установлен на шасси 65 магнитофона (на чертеже шассипоказано штриховкой) . На ведущем валу 1...

Номер патента: 1081013

Опубликовано: 23.03.1984

Авторы: Альгин, Грицкевич, Цитович

МПК: B60K 17/16

Метки: ведущий, мост, средства, транспортного

...передаточное число главной передачи и повыситьтем самым ее надежность.На фиг. 1 изображена кинематическаясхема ведущего моста транспортногосредства с цилиндрическими зубчатымиколесами на фиг. 2 - те же, с коническими зубчатыми колесами.Ведущий мост содержит ведущую шестерню 1 главной передачи фиг. 1), взаимодействующую с ведомой шестерней 2главной передачи, которая соединена ссолнечной шестерней 3 первого планетарного ряда. Водило 4 первого планетарного ряда, на котором расположены сателлиты 5, связано с солнечной шестерней 6 второго планетарного ряда, которая взаимодействует с сателлитами 7,расположенными на водиле 8 второгопланетарного ряда, Водило 8 неподвижно закреплено в корпусе 9, а короннаяшестерня 10 второго планетарного...

Номер патента: 1084716

Опубликовано: 07.04.1984

Автор: Ярошевич

МПК: G03D 3/13

Метки: ведущий, лентопротяжного, проявочной, ролик, тракта

...раздельные ступицу 9 и обод 10. Ступица 9закреплена на валу 1 и снабжена двумя зубчатыми венцами 11 с внутреннимзубом, С торцов обода 10 закрепленывкладьппи 12 и кольца 13 из упругогоматериала. Вкладьппи 12 имеют кольце/вые выступы 14, наружная поверхностькоторых выполнена конической, акольца 13 отбортованы по внутреннемудиаметру. Отбортовка каждого кольца13 расчленена на лепестки 15, снабженные фрикционными накладками 16.из эластичного материала. Зубчатыевенцы 11 охватывают лепестки 15 колец 13, Таким образом, благодарясобственному весу обод 1 О опираетсялепестками 15 на зубчатые венцы 11ступицы 9 и может смещаться в радиаль.ном направлении под воздействиемнатяжения петель кинопленки 17. Радиальное смещение обода 10...

Номер патента: 1094764

Опубликовано: 30.05.1984

Автор: Цапович

МПК: B60K 17/00

Метки: ведущий, мост, средства, транспортного, цаповича

...вращении фланца полуоси в направлении стрелки 20 фланец 3 полуоси 4, передает крутящий момент клинообразными концами 9 выступам 5 и 6, а посредством них самой ступице 1.Монтаж предлагаемого устройства проводят в следующей последовательности: во впадину 2 ступицы 1 размещают фланец 3 полуоси 4 и, ввиду того, что ширина фланца по боковинам уже, чем ширина впадины, поворачивают фланец 3 на некоторый угол 18 так, чтобы резьбовая часть ступицы 1 открылась для завинчивания элементов 12 крепления, предварительно разместив на них конические втулки 11, Тогда, завинчивая элементы крепления втулкой 11, расклинивают клинообразные концы 9 фланца 3 в карманах 7, углы наклона которых соответствуют конусности фасок 8. Противоположная линия касания...

Номер патента: 1159504

Опубликовано: 07.06.1985

Авторы: Быков, Савинов, Сартаков, Усевич

МПК: A01D 45/06

Метки: ведущий, льнотеребильной, секции, шкив

...кольцами. На фиг, 1 изображен ведуший шкив,вид в плане; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - схема положения выдвижных ребер при нормальной работе без буксования ремня; на фиг. 4 - то же, при начале буксования ремня; на фиг. 5 шкив с теребильным ремнем при поднятых выдвижных ребрах, разрез; на фиг. 6 - фасонное клиноременное кольцо; на фиг. 7- вид Б на фиг. 6; на фиг. 8 - сечение В-В на фиг. 6; на фиг, 9 - соединение кольца и ведущей секции с пружиной при работе без прегрузки; на фиг, 1 О - то же, при перегрузках.Шкив ведущий сборной конструкциисостоит из ведущей секции 1, на которую установлено с возможностью углового перемещения фасонное кольцо 2 с клинообразным пазом, подпружиненное демпферными пружинами 3, и...

Номер патента: 1191321

Опубликовано: 15.11.1985

Авторы: Федоров, Шубин

МПК: B60K 17/16, B60K 17/32, F16H 48/28 ...

Метки: ведущий, мост, средства, транспортного, шубина

...полуоси привода ведущих колес машины.Между каждой парой больших и малых шестерен установлены другие обгонные муфты 12 и 13, которые сочленяют между собой полувалы 14, 15 и 16, 17 в единые два вала двух пар дополнительных малых и больших шестерен.Для обеспечения блокировки дифференциала при движении машины как вперед, так и назад ведущий мост состоит из удвоенного числа обгонных муфт, шестерен и соединяющих валов (фиг. 3 и 4).При этом часть муфт, смонтированных на полуосях 3 и 4, включается в работу только при движении машины вперед, а другая часть обгонных муфт, смонтированных на полуосях 3 и 4, включается в работу только при движении машины назад.Ведущий мост работает следующим образом,При движении вперед прямолинейно.Муфты 12 и 13...

Номер патента: 1197892

Опубликовано: 15.12.1985

Авторы: Новицкий, Пак, Фролов

МПК: B60T 13/38

Метки: ведущий, мост, средства, транспортного

...трубки сера моста.1197892 Составитель С. Макаров Редактор С. Лнсина Текред И. Верес Корректор И. Муска Заказ 7666/17 Тираж 649 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП Патент, г, Ужгород, ул. Проектная, 4Изобретение относится к автомобилестроению, а именно к пневматиеским аппаратам пневмопривода тормозов транспортных средств, содержащих в качестве силового звена колесного тор.,оза тормозные камеры с пружинным энергс аккумулятором.Цель изобретения - снижение затрат на ремонт путем увеличения долговечности работы энергоаккумуляторов.На чертеже, схематически изображен предлагаемый ведущий мост транспортного 10 средства, с установленной на...

Номер патента: 1220564

Опубликовано: 23.03.1986

Авторы: Дитер, Манфред

МПК: B60K 17/30

Метки: ведущий, мост, управляемый

...патрубкомдля залива масла в планетарную передачу привода колеса.Изобретение относится к автотранспортной технике, в частности к ведущим управляемым мостам,Цель изобретения - повышение ремонтопригодности.На фиг. 1 показан ведущий управляемый мост с планетарным редуктором в ступице; на фиг, 2 - частьприводимого управляемого моста взоне карданного шарнира при максимальном отклонении шарнира, видсверху.Ведущий управляемый мост содержит приводимый от непредставленного дифференциала или от распределительного механизма гладкий вал 1с захватывающим приспособлением (зубчатым зацеплением) 2. Кардан 2 равной угловой скорости внутренним зубчатым венцом на шейке 3 колоколообразной внешней части 4 этого шарнира насажен на внешний зубчатый...

Номер патента: 1220947

Опубликовано: 30.03.1986

Авторы: Зимагулов, Зимагулова

МПК: B60K 17/16, B62D 11/10

Метки: ведущий, мост, средства, транспортного

...сухарики утоплены в своих гнездах. Такой режим работы дифференциала соответствует работе главной муфты сцепления, когда отключается трансмиссия.До порогового значения коэффициента блокировки появление паразитной мощности на мосту ликвидируется (сглаживается) за счет тангенциальной эластичности шин и почвы.Мост работает следующим образом.Движение вперед под действием тягового усилия. Тело 1 с шаровой поверхностью вращается от силовой установки 3. Вал рулевого механизма удерживает подвижные контакты 23 контролера 18, диск 14 и приводной вал в среднем положении. Из полостей В сухарей, расположенных по окружности, выводится масло через золотник 13, тогда под действием усилия пружин сухарики своими цилиндрическими частями входят в...

Номер патента: 1237483

Опубликовано: 15.06.1986

Автор: Федоров

МПК: B60K 17/16, B60K 17/32

Метки: ведущий, мост, средства, транспортного

...3 и 4 через дифференциал 5 с коробкой дифференциала 6. На полуосях (или коробке дифференциала) попарно смонтированы обгонные муфты 7 и 8 прямого хода и муфты обратного хода 9 и О, на которых концентрично смонтированы пары шестерен 11 и 12, а также 13 и 14, с которыми зубчатым зацеплением сочленецы другие пары шестерен малого и большого диаметра 15, 16 и 17, 18, а также 19, 20 и 21, 22, которые кинематически сочленяют между собой полуоси колес при их буксовке с помощью вала, состоящего из двух полувалов 23 и 24, один из которь 1 х соединен с большой шестерней и на нем установлен подпружиненный плавающий на шпонкс по оси фланец 25, соединенный чеоез винтовой узел 26 с другой обгонной муфтой 27, которая кинематически сообщается с...

Номер патента: 1252199

Опубликовано: 23.08.1986

Авторы: Брейтовская, Верховод

МПК: B60K 17/36

Метки: ведущий, мост, проходной, средства, транспортного

...жестко соединен с ведущей конической шестерней 3, Проходной вал 1 О проходит внутри трубчатого вала 9, установлен в картере 1 моста нд подшипниках 11 и используется для привода второго ведущего моста.Между картероммоста и картером 2 редукторд установлена кольцевая простдвкд 12, имеюпьая гнездо под подшипник 3 труб чдтого Ва;1 д 9 и прилиВы по;1 Гн 1.здд подшипников 14 межкГ)лесного дифференциала 7, Форма простдвкп 12 покдзана нд фиг. 3 5(.боркмост;1 осхц 1 ес) вляетс)1 в след) к)- щей последовдтсльности.Через зев, выполненный по привдлочной плоскости картера 2 редуктора, внутрь картера вводится ведомая коническая шестерня 3. Веду)цая цилиндрическая шестерня 5, Вьшолненная заодно с валом, вводится в картер через гнездо стакана...

Номер патента: 1257000

Опубликовано: 15.09.1986

Авторы: Амельченко, Никоненко, Пронько, Стаскевич, Шнейсер

МПК: B60K 17/16, B60K 17/32

Метки: ведущий, мост, средства, транспортного

...Л. ГулькоЗаказ 4873/15 Изобретение относится к транспортному машиностроению, а более конкретно к дополнительным ведущим и управляемым мостам транспортных средств: тракторов, самоходных сеольскохозяйственных и строительно-дорожных машин, автомобилей и тягачей.Цель изобретения - повышение эффективности за счет уменьшения радиуса поворота при одновременном сокращении времени на его осу 1 цествление и уменьшение ширины разворотных полос.На чертеже изображена принципиальная схема ведущего и управляемого моста.Дополнительный ведущий и управляемый мост содержит межколесный дифференциал с полуосевыми шестернями 1 и 2, имею- шими шлицевые части 3 и 4, на которых установлены муфты 5 и 6. Своим внутренним зубчатым венцом они соединены со...

Номер патента: 1260267

Опубликовано: 30.09.1986

Авторы: Ефанов, Кондрашкин, Умняшкин

МПК: B60K 17/08

Метки: ведущий, мост, средства, транспортного

...5 главной передачи и сполуосями 6 и 7 привода колес, редуктор 8 изменения направления движения, выполненный в виде конической1.передачи с двумя свободно установленными ведомыми шестернями 9 и 1 О,механизм блокировки дйфференциала ипереключения направления движения.;"выполненный в виде блока 11, управляе-.мая муфта 12 которого своими рядамизубьев 13 и 14 взаимодействует с четырьмя зубчатыми венцами 15 - 18,причем зубчатый венец 1.5 жестко связан с ведомой шестерней 9, венец 16закреплен на полуоси 6, венец 17жестко связан с водилом 2, венец 18жестко связан с ведомой шестерней10, Ряд зубьев 14 управляемой муфты12 постоянно взаимодействует с зубча.тым венцом 17, который связан с водилом 2 дифференциала 1.Ведущий мост работает...

Номер патента: 1260271

Опубликовано: 30.09.1986

Авторы: Василевский, Лопаткин, Николаев, Островский, Рыженко, Сафонов

МПК: B60K 17/32

Метки: ведущий, колес, мост, независимой, подвеской, средства, транспортного, управляемый

...11, которые участвуют в передаче крутящего 5 10 15 20 25 30 35момента с ведущего вала 3 на колесо транспортного средства. Для того,чтобы движение балансира 4 не создавало дополнительного момента;(торможение или ускорение) в зубчатых зацеплениях шестерен 9 - 11, необходимо чтобы при повороте балансира 4 на любой угол шестерня 11 сохраняла свое угловое положение поотношению к неподвижной раме 1. Нижеприводится вывод условия, при котором это возможно. Пусть число зубчатых колес в балансире нечетно, например 3, шестерня 9 заторможена, абалансир 4 занимает горизонтальноеположение фиг.З). При повороте балансира 4 на произвольный угол опаразитная шестерня 1 О и шестерня11 займут положение, обозначенноештриховой линией. Паразитная...

Номер патента: 1294687

Опубликовано: 07.03.1987

Авторы: Буянков, Гусенко

МПК: B62D 7/08

Метки: ведущий, мост, средства, транспортного, управляемый

...в зависимости от расположения остова 12 транспортного средства это положение может быть изменено.Рычаг 6 может быть связан с балкой 1 моста посредством эксцентрика 13, ось,14 вращения которого установлена в проушинах балки 1 моста.Изменение угла развала колес осуществляется следующим образом.При перемещении кронштейна 8 вдоль 40 балки 1 моста меняется положение оси 7 рычага 6. Последний, воздействуя на верхнюю сферическую опору 4, поворачивает шкворневое устройство, а также жестко связанный с ним поворотный кулак 3 вместе с колесом 11 вокруг оси нижней сферической опоры 5, изменяя тем самым угол развала колес трактора. Различие в траекториях движения кронштейна 8 и верхней сферической опоры 4 компенсируется качанием рычага 6 вокруг оси...

Номер патента: 1311953

Опубликовано: 23.05.1987

Авторы: Коршунов, Краснов, Крестовников, Романчев

МПК: B60K 17/30

Метки: ведущий, мост, средства, транспортного

...в корпусе 1 моста. С выходными звеньями дифференциала связаны солнечные шестерни 7 планетарных редукторов, расположенных в одном корпусе с главной передачей, Каждый планетарный редуктор содержит коронную шестерню 8, прикрепленную к корпусу 1 ведущего моста, и водило 9 с сателлитами 10, установленными на пальцах 11. Водило 9 установлено на подшипнике 12 в крышке корпуса 1 моста, сопряженной с коронной шестерней 8, и имеет фланец 13 для соединения через карданный вал 14 с ведущим колесом. Со стороны главной передачи водило 9 имеет опорный фланец 15, в котором размещены пальцы 11 сателлитов 10. Этот фланец опирается на подшипник 16, установленный на чашке 4 дифференциала, которая снабжена выступающим за подшипник 6 концом 17. Аналогично...

Номер патента: 1316855

Опубликовано: 15.06.1987

Авторы: Воронин, Жаворонков, Ищенко, Петров, Смирнов, Танин-Шахов

МПК: B60K 17/04

Метки: ведущий, мост, средства, транспортного

...передачу 10 и укрепленных на балке 1. Коронная шестерня 14 планетарной передачи 10 фиксирована на поперечной балке 1 и связана с сателлитами 15 планетарной передачи 10, а солнечная шестерня 16 полуосями 17 связана с главной передачей 18.Балансиры 2 имеют возможность качаться на опорно-поворотных устройствах 3 относительно поперечной балки 11, что необходимо для переезда автогрейдера через препятствия.Ведущий мост работает следующим образом.Главная передача 18 через две полуоси 17, размещенные в поперечной балке 1, передает вращение солнечным шестерням 16 планетарных передач 10, монтированных в корпусе, образованном опорно-поворотным устройством каждого борта, что позволяет уменьшить габариты балансиров и полеречной балки и снизить...

Номер патента: 1317477

Опубликовано: 15.06.1987

Авторы: Котов, Малицкий, Титов, Топчий

МПК: G11B 15/50

Метки: ведущий, узел

...ведущий вал 3 с ведущим роликом 4. На валу 3 укреплен диск 5, размещенный против индуктора 6 с обмоткой 7, Над диском 5 к подшипниковому щитуприкреплен фланец 8. Соосно ведущему валу 3 15 установлено кольцо 9 П-образного профиля. Одна щечка кольца 9 является шайбообразным упором 10. На фиг. 2 упоры 10 выполнены в виде выступов 11, равномерно размещенных по окружности кольца 9. Другая щечка кольца 9 образует шайбообразный магнитопровод 12, к которому прикреплен фрикционный элемент 13. Для монтажа коль ца 9 во фланце 8 выполнены пазы 14, через которые вводятся выступы 11, после чего кольцо 9 поворачивается и закрепляется в положении, при котором выступы 11 оказываются над отжимными пружинами 15. Фиксация кольца 9 осуществляется винтами...

Номер патента: 1323418

Опубликовано: 15.07.1987

Авторы: Альгин, Барун, Васильев, Новицкий, Русинович, Урбанович, Чушенков

МПК: B60K 17/16, B60K 17/32

Метки: ведущий, мост, проходной, средства, транспортного

...центробежной силы, а именноее горизонтальной составляющей на коническую поверхность 6, будет перемещаться в сторону хвостовика шестерни 3, который связан с солнечной шестерней 9 межосевого дифференциала,и далее - в дифференциал.Масло, перемещаясь по коническойповерхности 6, будет активно захватывать и масло, находящееся в картереза торцом зубчатого венца коническойшестерни 3. Для увеличения угла конуса конической поверхности 6 и сохранения прочностных характеристик хвостовика ведущей конической шестерни 3можно выполнять коническую поверхность 6, начиная с зоны выхода каналов 8. При снижении скорости движениятранспортного средства величины горизонтальной составляющей центробежной силы может быть недостаточно дляподачи необходимого...

Номер патента: 1341066

Опубликовано: 30.09.1987

Авторы: Зайцев, Лысков, Магировский

МПК: B60K 17/02

Метки: ведущий, мост, средства, транспортного

...полумуфты 19, 20 арретирующего устройства 9 находятся в замкнутом положении, При этом ведущие колеса 5, 6 располагаются один относительно другого со смещением зубьев в плане на полшага цевочного зацепления с гусеницами, жестко соединены между собой и, кроме того, кинематически связаны с ведомой шестерней 3 главной передачи 1 через бортовые редукторы 4, водила 15 с сателлитами 14 и коронные шестерни 12.В процессе прямолинейного движения транспортного средства ведущие колеса 5, 6 вращаются синхронно и равномерно, В силу взаимного смещения ведущих колес 5, 6 на полшага зубьев действующие на них периодические динамические нагрузки, вызванные взаимодействием звеньев с гусеницами, а также грунтозацепов последних с грунтом, оказываются в...

Номер патента: 1384430

Опубликовано: 30.03.1988

Авторы: Бобровник, Довнар, Николаенко, Скойбеда

МПК: B60K 17/16, B62D 11/18

Метки: ведущий, мост, средства, транспортного

...результате чего насос 18, а с ними коническая шестерня 14 могут вращаться без сопротивления. Это позволяет коронным шестерням 12 и 13 планетарных механизмов 1 и 2 иметь противоположное вращение, что,обеспечивая дифференциальный эффект ведущему мосту транспортного средства,повышает его маневренность и уменьшает износы ходовой системы.При движении транспортного средства по опорной поверхности с ухудшенным сцеплением (грязь, мягкийгрунт, гололед, слякоть и т.д.)клапан 20 эа счет регулирующего ор 5гана 21 (фиг. и 2) или за счет распределителя Эб, в котором включенапозиция 37 (Фиг.3), выводится на рабочее давление. В результате этоговозникновение вращения коническойшестерни 14, которое является следствием попадания одного из колес 10или...

Номер патента: 1386495

Опубликовано: 07.04.1988

Авторы: Альбрехт, Выбирал, Гинек, Немец

МПК: B60K 17/32

Метки: ведущий, мост

...11 и пластине тормоза 14 на4 ходовые винты 15 насажен прижимной диск16. Ось ведомого моста 19 параллельна осиперебора 12, В боковой стенке 17 моста 1посредством центрированного буртика 22расположена крышка затвора 23 с выступом24, который перекрывает опорный подшип 50 ник 2.Дифференциал 25 уложен в корпус 26и в цилиндрическом колесе 27, прочно соединенном с корпусом 26 и одновременно находящемся в постоянном зацеплении с переднейшестерней 6.55 Корпус 26 дифференциала посредствомступицы 28 внутреннего подшипника 29 уложен в противоположной стенке 18 и одновременно ступица 30 цилиндрического колеФормула изобретения О 5 20 25 30 35 40 45 50 55 са 27 посредством внутреннего подшипника 31 крышки уложена на крышке затвора 23. Ступица...

Номер патента: 1391982

Опубликовано: 30.04.1988

Авторы: Бобровник, Войчинский, Довнар, Николаенко, Скойбеда

МПК: B62D 11/18

Метки: ведущий, мост, средства, транспортного

...из валов, например валом 18, связан гидронасос 25, через обратные клапаны 26 - 29 соединенныйс гидробаком 30 и регулятором 31 потока.Целесообразно параллельно регулятору 31потока устанавливать предохранительныйклапан 32.Ведуший мост транспортного средстваработает в трех режимах. 2слякоть, мягкая почва и т,д.). Подвижные шестерни 22, 23 при этом также находятся в положении, показанном на схеме, а регулятор 31 потока закрыт. В результате этого нагнетательная магистраль гидронасоса 25 при любом направлении воздействия нагрузки на вал 18, что обеспечивается за счет обратных клапанов 26 - 29, связана с закрытым регулятором 31 расхода (потока), т.е. перекрыта, гидронасос 25 не имеет возможности врашаться, валы 18, 21 остановлены, а коронные...

Номер патента: 1397647

Опубликовано: 23.05.1988

Автор: Сизов

МПК: F16H 13/14

Метки: вариатора, ведущий, каток, фрикционного

...центральном отверстии ступицы 11 выполнены наклонно под углом, равным углу наклонаребер, выступы, одни иэ которых взаимодействуют с ребрами, а вторые подпружинены относительно торцовых буртов 15, 3 ил. между ними наклоненные к оси вращениякатка ребра 16.Втулка 14 на внутренней поверхности имеет две радиальные лопатки 17,входящие в прорези 2 вала 1 и междубуртами 9 кольцевого обода 8. В центральном отверстии ступицы 11 выполнены наклонно под углом, равным углунаклона ребер 16, выступы 18 и чередующиеся с ними выступы 19, расположенными в поперечной плоскости катка,причем первые выступы взаимодействуютчерез опоры 20 качения с ребрами 16,а вторые выступы подпружинены упругими элементами 21 относительно торцовых буртов 15 втулки 14,Ведущий...

Номер патента: 1399188

Опубликовано: 30.05.1988

Автор: Ткачук

МПК: B60K 17/32, B60K 9/04

Метки: ведущий, мост, средства, транспортного

...Согласованному снижению частоты вращения лиска 8 и увелиценик цастоты вращения маховика 1 будет способствовать дифференциальный механизм, у которого сателлиты замедлят час. тоту вращения вокруг своих осей, д вместе с корпусом 11 начнут вращаться относительно ведуньеьо вала 2. Текил обраол наличие такого дифференциального чеханизма исключает уларные нагрузки при сонрикносвении фрикционного лиска 8 ( н(нГлвижньм маховиком . Олнако поворот корпуса 11 нриводит к уменьньению частоты вр щения лиска 8, а зндчиг и маховика 1, что крайне нежелательно, так как гьри торможении желательно накопить чаховикоч максимум кинетическои энергии торчозимого транспортного средства.Наждтиел колодок 9, которые соединены с кронштсйном 12, нд бдрдбан 10...

Номер патента: 1408498

Опубликовано: 07.07.1988

Авторы: Бянюшис, Древинскас, Ковас, Чесонис

МПК: H02K 1/22

Метки: ведущий, вращением, односторонним, узел, устройства, электропроигрывающего

...поперечный разрез.Ведущий узел электропроигрывающего 15 устройства содержит вал 1 с маховиком, состоящим,из соединенных между собой несущего основания 2 и Б-образного неферромагнитного электропроводящего ротора 3, охватывающего несущий в себе обмотки 4 статор 5. Напротив активных зон б и 7 статора размещены два дугообразных шихтованных магитопровода 8 и 9, отделенные от ак"ивных зон статора и ротора воздуш ыми зазорами 10.Ведущий узел электропроигрывающего стройства работает следующим обраом.При подключении обмотки статора к сточнику переменного тока в активных онах статора создаются бегущие элекромагнитные поля. Магнитные силовые инин этих полей пронизывают тело роора и замыкаются через дугообразныетованные магнитопроводы. Эти...

Номер патента: 1411541

Опубликовано: 23.07.1988

Автор: Сизов

МПК: F16H 55/32

Метки: вариатора, ведущий, каток, фрикционного

...7, аво внутреннюю стенку ступицы катка упирается распорная пружина 8.Обод ведущего катка с упругими элементами двух типов показан на 40 фиг.2. Каждое кольцо обода на наружной поверхности имеет канавки 9, количество которых определяется расчетом по формуле и округляется до числа, кратного числу пятен контактов на одном каткеРоЧВ диаметр расположения центров опор упругих элементовна ступицу;коэффициент трения покоя;погонная сила прижатия;толщина кольна,число силовых потоков от одного катка;Й - диаметр ведущего катка.Канавки делаются глубиной 1-2 мм и одна из них совпадает с размером кольца.На ступице 3 выполнены пазы для установки упругих элементов цилиндрических 10 или плоских 11. Пазы выполнены так, что при приложении крутящего...