Ведущий мост

/32 4 в 6 0 НИЕ И Т К еделскего строиец Йозеф, Ростислав (СЯ) к транспортно- изобретения и конструкции. включает в себя б 40 Ю 5 ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ РСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(57) Изобретение относитсяму машиностроению. Цельповышение технологичностВедущий мост минитрактора тормоз 4, расположенныи на промежуточном валу, и дифференциал с затвором, расположенным на ведомом мосту. Промежуточный вал 5, оснащенный зубчатым колесом и передней шестерней 6, поворотно уложен в крышке тормоза 4 и одновременно, посредством опорного подшипника, - в боковой стенке моста. Крышка тормоза 4 буртиком лежит в противоположной стене моста. Дифференциал 25 посредством корпуса 26 дифференциала и соединенного с ним зубчатого колеса 27 расположен как на внутреннем подшипнике картера в противоположной стене, так и на внутреннем подшипнике крышки. Крышка затвора посредством центрированного буртика расположена в боковой стене моста. 4 з.п.ф-лы, 1 ил.Изобретение касается расположения редукционной части коробки передач мини- трактора с тормозом, расположенным на промежуточном валу и дифференциалом с затвором, расположенным на ведомом мосту.Известен ведущий мост, содержащийкорпус, промежуточный вал с зубчатым колесом и первичной шестерней, поворотно установленный в корпусе посредством главного подшипника и упорного подшипника в боковой стене корпуса, дифференциал, корпус которого с соединенным с ним зубчатым колесом установлен на внутреннем подшипнике в стенке, противоположной первой стенке, и на внутреннем подшипнике, установленном со стороны, противоположной размещению первого внутреннего подшипника, при этом во второй стенке корпуса соосно с внутренним подшипником расположен наружный подшипник для одной полуоси, расположенной посредством шлицевого профиля в дифференциале, соосно с внутренним подшипником расположены наружный подшипник для другой полуоси, также установленной шлицевым профилем в дифференциале, а также тормоз (Автомобиль КРАЗ. Инструкция по эксплуатации. - М.: Машгиз, 1961, с. 137, рис. 77),Недостатками такой компоновки являются высокая трудоемкость собственно ведущего моста, необходимость обеспечить безупречную герметизацию коробки передач в плоскости разделения, меньшая жесткость моста. Монтаж отдельных частей осуществляется постепенно путем укладки отдельных частей через монтажные отверстия.Цель изобретения - повышение технологичности конструкции.Поставленная цель достигается тем, что в ведущем мосте, содержащем корпус, промежуточный вал с зубчатым колесом и первичной шестерней, поворотно установленный в корпусе посредством главного подшипника и упорного подшипника в первой боковой стенке корпуса, дифференциал, корпус которого с соединенным с ним зубчатым колесом установлен на внутреннем подшипнике в стенке, противоположной первой стенке, и на внутреннем подшипнике, установленном со стороны, противоположной размещению первого внутреннего подшипника, при этом во второй стенке корпуса соосно с внутренним подшипником расположен наружный подшипник для одной полуоси, расположенной посредством шлицевого профиля в дифференциале, соосно с внутренним подшипником расположен наружный подшипник для другой полуоси, также установленной шлицевым профилем в дифференциале, а также тормоз, главный подшипник промежуточного вала со стороны зубчатого колеса установлен в крышке тормоза, которая своим поясом размещена во второй стенке корпуса, а второй внутренний подшипник размешен в крышке затвора, который посредством центрированного буртика расположен в отверстии первой боковой стенки корпуса.Кроме того, крышка затвора оснащенаплоским выступом, который на первой боковой стенке корпуса перекрывает упорныйподшипник.Кроме того, перпендикулярно оси мостав крышке затвора поворотно расположен валс рычагом и эксцентриковой цапфой дляуправления накидной муфтой затвора, расположенной с осевой подвижностью неповоротно на продолженном шлицевом профиледругой полуоси.Кроме того, с промежуточным валом 5жестко соединена надставка 8, оснащеннаяшлицевым соединением 13, посредством которого подвижно и неповоротно установленапластина тормоза4, причем на крышкетормоза 4 имеется торцовая поверхность 11,параллельная плоскости пластины тормоза14, при этом параллельно пластине тормоза20 14 на противоположной стенке 18 с возможностью осевого перемещения неповоротно на ходовых винтах 15 расположен прижимной диск 16.Кроме того, между торцовой поверхностью 11 крышки тормоза 4 и главнымподшипником 3 промежуточного вала 5 выполнена полость 21,На чертеже изображен пример компоновки части ведущего моста минитрактора, продольный разрез плоскости, продолженной30 осью ведомого моста и одновременно осьюпромежуточного вала.В боковой стенке 17 моста 1 посредством упорного подшипника 2, главного подшипника 3, крышки тормоза 4 с буртиком 20и полостью 21 в противоположной стенке 18установлен промежуточный вал 5, оснащенный передней шестерней 6 и прочно соединенный с .зубчатым колесом 7 и надставкой 8 с помощью накладки 9 и винтов 10,Крышка тормоза 4, которая оснащена торцовой поверхностью 11, перпендикулярной оси40 перебора 12, прочно соединена с мостом 1.На шлицевом соединении 13 надставки 8 толкающе, но неповоротно расположена пластина тормоза 14, а параллельно торцовойповерхности 11 и пластине тормоза 14 на4 ходовые винты 15 насажен прижимной диск16. Ось ведомого моста 19 параллельна осиперебора 12, В боковой стенке 17 моста 1посредством центрированного буртика 22расположена крышка затвора 23 с выступом24, который перекрывает опорный подшип 50 ник 2.Дифференциал 25 уложен в корпус 26и в цилиндрическом колесе 27, прочно соединенном с корпусом 26 и одновременно находящемся в постоянном зацеплении с переднейшестерней 6.55 Корпус 26 дифференциала посредствомступицы 28 внутреннего подшипника 29 уложен в противоположной стенке 18 и одновременно ступица 30 цилиндрического колеФормула изобретения О 5 20 25 30 35 40 45 50 55 са 27 посредством внутреннего подшипника 31 крышки уложена на крышке затвора 23. Ступица 30 оснащена торцовыми зубьями 32,Одна полуось 33 уложена как посредством внешнего подшипника 34 в противоположной стенке 18, так и посредством шлицевого профиля 37 в дифференциале 25.Вторая полуось 35 уложена как посредством внешнего подшипника 36 крышки в крышке, затвора 23, так и посредством продолженного шлицевого профиля 38 в дифференциале 25, На продолженном шлицевом профиле 33 толкающе, но неповоротно уложена откидная муфта 39 затвора с зубчатым зацеплением 40. В периметральный шлиц 41 откидной муфты 39 попадает эксцентриковая цапфа 42, которая соединена с валом 43. Вал 43 одновременно соединен с рычагом 44 для управления затвором дифференциала 25.,Ведущий мост минитрактора с тормозом и дифференциалом функционирует следующим образом.Пока прижимной диск 16 при взаимодействии пружин 46, расположенных на ходовых винтах 15, удален от пластины тормоза 14, пластина тормоза может свободно проворачиваться между прижимным диском 16 и торцовой поверхностью 11 крышки тормоза 4.Ведомая шестерня 45, которая находится в постоянном зацеплении с зубчатым колесом 7, приводит в движение промежуточный вал 5 с надставкой 8 и передней шестерней 6. От передней шестерни 6, находящейся в постоянном зацеплении с цилиндрическим колесом 27 и соединенной с ним прочно корпусом 26 дифференциала, привод переносится посредством дифференциала 25 на одну полуось 33 и одновременно на другую полуось 35.Тормоз в компоновке ведущего моста функционирует следующим образом.При приближении прижимного диска 16 и его прижатии к пластине тормоза 14 в результате воздействия управляющего механизма тормоза в оси перебора 12 при одновременном сжатии пружин 46 произойдет контакт пластины тормоза 14 с неповоротным прижимным диском 16 и одновременно с торцовой поверхностью 11 крышки тормоза 4. Так как пластина тормоза посредством шлицевого соединения 13 постоянно неповоротно соединена с надставкой 8 промежуточного вала 5, а этот промежуточный вал 5 посредством передней шестерни 6 и цилиндрического колеса 27 находится постоянно в зацеплении с ведомым мостом, при взаимодействии дифференциала 25 произойдет торможение одной полуоси 33 и второй полуоси 35.Полость 21, образованная в крышке тормоза 4, обеспечивает то, что тепло, возникшее на трущихся поверхностях пластины тормоза 14 и одновременно и на торцовой поверхности 11, переносится в мост 1 лишь в незначительном количестве, а большая часть тепла, возникшего при торможении, отводится посредством прижимного диска 16 и крышки тормоза 4 в окружающее пространство. 1. Ведущий мост преимущественно мини- трактора, содержащий корпус, промежуточный вал 5 с зубчатым колесом 7 и первичной шестерней 6, поворотно установленный в корпусе посредством главного подшипника 3 и упорного подшипника 2 в первой боковой стенке 17 корпуса, дифференциал 25, корпус 26 которого с соединенным с ним зубчатым колесом 27 установлен на внутреннем подшипнике 29 в стенке 8, противоположной первой стенке 17, и на внутреннем подшипнике 31, установленном со стороны, противоположной размещению первого внутреннего подшипника 29, при этом во второй стенке 18 корпуса соосно с внутренним подшипником 29 расположен наружный подшипник 34 для одной полуоси 33, расположенной посредством шлицевого профиля 37 в дифференциале 25, соосно с внутренним подшипником 31 расположен наружный подшипник 36 для другой полуоси, также установленной шлицевым профилем 38 в дифференциале 25, а также тормоз, отличающийся тем, что, с целью повышения технологичности конструкции, главный подшипник промежуточного вала 5 со стороны зубчатого колеса 7 установлен в крышке тормоза 4, которая поясом 20 размещена во второй стенке 18 корпуса, а второй внутренний подшипник 31 размещен в крышке затвора 23, который посредством центрированного буртика 22 расположен в отверстии 32 первой боковой стенки 17 корпуса. 2. Ведущий мост по п. 1, отличающийсятем, что крышка затвора 23, оснащена плоским выступом 24, который на первой боковойстенке 17 корпуса 1 перекрывает упорныйподшипник 2,3. Ведущий мост по п. 1, отличающийсятем, что перпендикулярно оси моста 19 вкрышке затвора 23 поворотно расположенвал 43 с рычагом 44 и эксцентриковойцапфой 42 для управления накидной муфтой затвора 39, расположенной с осевойподвижностью неповоротно на продолженном шлицевом профиле 38 другой полуоси 35.4. Ведущий мост по п. 1, отличающийсятем, что с промежуточным валом 5 жесткосоединена надставка 8, оснащенная шлицевым соединением 13, посредством которогоподвижно и неповоротно установлена пластина тормоза 14, причем на крышке тормоза 4 имеется торцовая поверхность 11,параллельная плоскости пластины тормоза1386495 Составитель С. БелоуськоРедактор С. Пекарь Техред И. Верес Корректор В. БутягаЗаказ 1215/23 Тираж 558 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 14, при этом параллельно пластине тормоза 14 на противоположной стенке 18 с возможностью осевого перемещения неповоротно на ходовых винтах 15 расположен прижимной диск 16. 5. Ведущий мост по п. 1, отличающийся тем, что между торцовой поверхностью 11 крышки тормоза 4 и главным подшипником 3 промежуточного вала 5 выполнена полость 21.