Ведущий мост транспортного средства

Номер патента: 582109

Опубликовано: 30.11.1977

Авторы: Головацкий, Парфенов, Прищепов

МПК: B60K 17/16

Метки: ведущий, мост, средства, транспортного

...соосно полым валам 15 соединены жестко с ведомой шестерней 11 редуктора главной передачи 2. Водило 19 каждой конечной планетарной передачи 3 снабжено установленными на своих -сях сателлитами 20, имеет посадочные и присоединительные элементы для крепления ведущего колеса, а также жестко связано с барабаном колесного тормоза 4. Сателлит 12 конической дифференциальной передачи ведущего моста снабжен тормозом 21, установленным снаружи ведущего моста, Тормоз 21 имеет возможность регулировки тормозного усилия и его изменения по величине в процессе движения транспортного средства по сигналу, подаваемому водителем или средствами автоматики по какому-либо параметру, например, в зависимости от угла поворота управляемых колес или от...

Номер патента: 515671

Опубликовано: 30.05.1976

Авторы: Абрамович, Александров, Будищев, Жбанников, Зайцев, Коршунов, Кузнецов, Мутовкина, Осипян, Смирнов, Старков, Харламов

МПК: B60K 17/16

Метки: ведущий, колесного, мост, средства, транспортного

...ведущего моста в разрезе.515671 ЕРУ 2 7 Ведущий мост и(леочает несущий картер 1, колесные редукторы 2 и главную передачу 3.1(орпус 4 прнреп,Есп Е( 2 Ертср 1.1(орпус 5 главной передачи сопри)кеп с цснтровочным отверстием 6 несущего картера 1. Ведущая шестерня 7 установлена в подппЕпниках 8 и 9 корпуса главной передачи 3, а именно в отъсмпой его части 10.Ведома шестерня 11 жестко крепится к ЕО)Еому вяу 12, вращающемуся в подЕшпшпках 13 и 14, установленных в корпусе 5.Дифферепцпяс 15 заключен в корпус 4 и расположен за пределами центровочного отверст 751 6 передней стенки несущего картера 1 внутри монтажного ока 16 в передней стенке несущего картера.Фланцы чашек 17 и 18 дифференциала 15 размсщаютс в выемке корпуса 4 диффсрснциачаЧашка 17...

Номер патента: 867708

Опубликовано: 30.09.1981

Авторы: Александров, Батиашвили, Буланова, Габуния, Зайцев, Кобахидзе, Чейшвили

МПК: B60K 17/24

Метки: ведущий, мост, средства, транспортного

...пружиннымкольцом 28, установленным в канавке29, выполненной на наружных поверхностях обоих полуколец 24 и 25.При описанном выше взаимном распо-ложении деталей ведущего моста,вершины 30 и 31 (фиг.1) конусов,образованных осями вращения роликов, расположены между подшипниками дифферен-;циала б; Ъ фактические точки 32 и ЗЗприложения радиальных сил к подшипникам дифференциала 6 лежат за пределами расстояния между подшипников.Предлагаемый ведущий мост работает следующим образом.При движении автомобиля осевоеусилие, возникающее в зацеплении ко нических колес главной передачи, передается на корпус дифференциала 6и через упор 11 или 12 прижимаетвнутреннее кольцо 7 или 8 подшипникаи его ролики к его наружному кольцу13 или 14,и далее, через...

Номер патента: 1323418

Опубликовано: 15.07.1987

Авторы: Альгин, Барун, Васильев, Новицкий, Русинович, Урбанович, Чушенков

МПК: B60K 17/16, B60K 17/32

Метки: ведущий, мост, проходной, средства, транспортного

...центробежной силы, а именноее горизонтальной составляющей на коническую поверхность 6, будет перемещаться в сторону хвостовика шестерни 3, который связан с солнечной шестерней 9 межосевого дифференциала,и далее - в дифференциал.Масло, перемещаясь по коническойповерхности 6, будет активно захватывать и масло, находящееся в картереза торцом зубчатого венца коническойшестерни 3. Для увеличения угла конуса конической поверхности 6 и сохранения прочностных характеристик хвостовика ведущей конической шестерни 3можно выполнять коническую поверхность 6, начиная с зоны выхода каналов 8. При снижении скорости движениятранспортного средства величины горизонтальной составляющей центробежной силы может быть недостаточно дляподачи необходимого...

Номер патента: 1391982

Опубликовано: 30.04.1988

Авторы: Бобровник, Войчинский, Довнар, Николаенко, Скойбеда

МПК: B62D 11/18

Метки: ведущий, мост, средства, транспортного

...из валов, например валом 18, связан гидронасос 25, через обратные клапаны 26 - 29 соединенныйс гидробаком 30 и регулятором 31 потока.Целесообразно параллельно регулятору 31потока устанавливать предохранительныйклапан 32.Ведуший мост транспортного средстваработает в трех режимах. 2слякоть, мягкая почва и т,д.). Подвижные шестерни 22, 23 при этом также находятся в положении, показанном на схеме, а регулятор 31 потока закрыт. В результате этого нагнетательная магистраль гидронасоса 25 при любом направлении воздействия нагрузки на вал 18, что обеспечивается за счет обратных клапанов 26 - 29, связана с закрытым регулятором 31 расхода (потока), т.е. перекрыта, гидронасос 25 не имеет возможности врашаться, валы 18, 21 остановлены, а коронные...