Носовая оконечность корпуса плавающего транспортера

Номер патента: 322931

Авторы: Васьков, Глазунов, Граусман, Константинов

ZIP архив

Текст

,сгсИ;. гасыС;эх АНИЕ Т ЕНИЯ 30 2293 Саюэ Советских Социалистических РеспубликМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ АВТО Зависимое от авт. свидетельстваЗаявлено 21 ЛХ.1968 ( 1273584/27-11 1. Кл, В 6 ЗЬ 59/02 присоединением заявкиПриорит Комитет по делам эобретений и открытий прн Совете Министров СССРта опубликования описания 5.И,973, Глазунов и Н. стантинов Заявитель НОСОВАЯ ОКОНЕЧНОСТЬ КОРПУ ПЛАВАЮЩЕГО ТРАНСПОРТЕРА Авторызобретения Ю, Л, Граусман, С, Д, Васьков Изобретение относится к военно-морской технике, а именно к строительству плавающих транспортеров, предназначенных для десант. ной и паромной переправы методом толкания паромов.Известны носовые оконечности корпусов ттлавающих транспортеров, содержащие волноотбойный щит, шарнирно связанный со стойкой, которая шарнирно соединена с корпусом.Однако у таких транспортеров при переоборудовании с паромной переправы и наоборот производится полный монтаж и демонтаж волноотбойных щитов и привальных брусьев для толкания паромов, что увеличивает время переоборудования,Цель изобретения - сокращение времени переоборудования транспортера с десантной переправы на паромную и наоборот,Для этого стойка выполнена из двух жестко и разъемно соединяемых между собой верхней и нижней частей через штырь шарнира одного конца опорного звена, другой конец которого шарнирно связан с корпусом, причем верхняя часть стойки снабжена подкосом, шарнирно связанным с ней и с корпусом, а нижняя - с волноотбойным щитом, связанным с одним концом регулирующего звена. Другой конец этого звена выполнен с шарнирной осью, скользящей в прорези нижней части стоики, которая при жестком соедите.нии с верхней частью образует толкатель для парома или приводит волноотбойный щит в рабочее положение, при разъеме жесткого 5 соединения перемещает волноотбойный щитпод днище корпуса при одновременной укладке верхней части стойки на верхшою палубу корпуса.На фиг. 1 схематически изображена носо- О вая оконечность гглавающего транспортерапри паромной переправе; на фиг. 2 - то же, при десантной переправе в условиях волнения акватории; на фиг. 3 - то же, при десантной переправе с волноотбойным щитом в нерабо чем положении,Носовая оконечность корпуса 1 плавающеготранспортера выполнена со стойкой из двух жестко и разъемно соединяемых между собой всрхнсй 2 и нижней 3 частей через штырь 4 О шарнира одного конца звена 5. Другой конецэтого звена через шарнир б связан с кронштейном 7 корпуса 1, а часть 2 стойки шарниром 8 - с подкосом 9, Последний связан шарниром 10 с верхней палубой корпуса 1, а 5 часть д стойки шарниром 11 - с волноотбойным щитом 12, который шарниром 13 соедине с одним концом регулирующего звена 14, меняющего положение шита 12 относительно свооодного уровня акватории, Для этой же О цели служит шарнирная ось 15 на другом3конце звена 14, скользящая в прорези А части 3 стойки.Кроме того, часть 2 стойки выполнена с нониусным сопряжением кронштейна 1 б с отверстием Б в кронштейне 7 корпуса 1 для регулирования щита 12 в рабочем положении. На днище корпуса 1 расположен кронштейн 17 с отверстием,При паромной переправе части 2 и 3 стойки соединены жестко штырем 4 и образуют толкатель для парома, приводимый в рабочее положение подкосом 9. При этом звено 14 удерживает щит 12 в нерабочем положении,При десантной переправе в условиях волнения акватории щит 12 удерживается в рабочем положении с помощью жестко соединенных частей 2 и 3 стойки, кронштейна 1 б и звена 14. При отсутствии волнения части 2 и 3 стойки разъединяются, Штырь 4 переставляется в отверстие кронштейна 17 для укладки и крепления части 3 со щитом 12 и звеном 14 под днищем корпуса 1. Часть 2 укладывается при этом на верхнюю палубу носовой оконечности корпуса плавающего транспортера, причем отверстие шарнира 3 совмещается с отверстием шарнира 10, после чего для крепления подкоса к палубе используется штырь шарни 3229314ра 8, предварительно извлеченный из его отверстия.Предмет изобретенияНосовая оконечность корпуса плавающеготранспортера, содержащая волноотбойный щит, шарнирно связанный со стойкой, соединенной с корпусом, отличающаяся тем, что, с целью сокращения времени переоборудова ния транспортера с десантной переправы напаромную и наоборот, стойка выполнена из двух частей жестко разъемно соединенных между собой через штырь шарнира одного конца опорного звена, другой конец которого 15 шарнирно связан с корпусом, причем верхняячасть стойки снабжена подкосом, шарнирно связанным с ней и с корпусом, а нижняя - шарнирно соединена с волноотбойным щитом, связанным шарнирно с одним концом регулирующего звена, а его другой конец выполнен с шарнирной осью, скользящей в прорези нижней части стойки, которая при жестком соединении с верхней частью образует толка- тель для парома или приводит волноотбой ный щит в рабочее положение, а при разъемежесткого соединения перемещает волноотбойный щит под днище корпуса при одновременной укладке верхней части стойки на верхнюю палубу корпуса.Типографи апунова,Заказ 1659/17 Изд,272 Т ЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открыт Москва, Ж, Раушская набагк 404при Сд, 4/5 Подписное ете Министров СССР

Смотреть

Заявка

1273584

Ю. Л. Граусман, С. Д. Васьков, Ю. Н. Глазунов, Н. Л. Константинов

МПК / Метки

МПК: B63B 59/02

Метки: корпуса, носовая, оконечность, плавающего, транспортера

Опубликовано: 01.01.1971

Код ссылки

<a href="https://patents.su/3-322931-nosovaya-okonechnost-korpusa-plavayushhego-transportera.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Носовая оконечность корпуса плавающего транспортера</a>

Похожие патенты