Свеча зажигания для многотопливного двигателя внутреннего сгорания

(Ь 4) СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ ДЛЯ ННОГОТОПЛИВНОГО ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ Изобретение относится к двигате-лестроению, в частности к оборудованию для зажигания топлива в многотопливных двигателях внутреннегосгорания.Известны свечи зажигания, содер"жащие центральный электрод, закрепленный в керамическом изоляторе 1.Эти свечи воспламеняют топливныесмеси различного состава с помощьюоплазменного разряда, действующегодлительное время,Однако, в связи с забрасываниемизолятора этих свечей плохо испа.ряющейся пленкой дизельного топлива,затруднен пуск многотопливного двигателя при низких температурах.Наиболее близкой к предлагаемойпо технической сущности является свеча зажигания для многотопливного.двигателя внутреннего сгорания, со.держащая корпус с размещенным в немцентральным электродом и керамическим изолятором. Эта свеча снабжена спиралью, намотанной на центральный электрод и нагреваемой электрическим током 2.Известная свеча в условиях непо" стоянного теплообмена, существующего в камере сгорания многотопливного двигателя, не обеспечивает надежного воспламенения топливной смеси из-за того, что Тонкий поверхностный слой нагревательного элемента почти мгновенно остывает к моменту впрыска топлива, и воспламенение неустой"чиво.Цель изобретения " повьввение надежности свечи зажигания.Поставленная цель достигается тем, что в свече зажигания с центральным электродом и спиралью на нем, центральный электрод снабжен втулкой из магнитного электропроводного материала, а нижняя часть корпуса выполнена в виде соосной электроду цилиндрической спирали, свободный конец которой соединен с электродом приДля обеспечения эФФективного зажигания в многотопливном двигателе необходима мощность, не превышающая средней мощности потребляемой искровой системой зажигания,Таким образом, настоящая свеча зажигания обеспечивает надежную работу на всех режимах работы многотоплив.ного двигателя. Формула изобретения переменныи ток течет по сп р л 3,1. Свеча зажигания для многотопдиск 5, центральный электрод 6. Прифф ливного двигателя внутреннего сго" этом втулка 7 и спираль 3 образуютрания, содержащая корпус и размещен- катушку индуктивности с магнитопровоный в нем центральный электрод с кедом. Поскольку ток высокой частотырамическим изолятором, о т л и создает переменное магнитное полец а ю щ а я с я, тем, цто, с целью в материале втулки 7, за счет токов45 повышения эФФективности, централь- Фуко и поверхностного (скин) эфФекный электрод снабжен втулкой из та, слой, глубина которого опреде"магнитного электропроводного мате иаляется частотой тока, нагреваетсяо ла, а нижняя часть корпуса выполнедо высокой температуры 800-1200 С.на в виде соосной электроду цилиндПри впрыске топлива часть его попая рической спирали, свободный конец дает через межвитковые зазоры на покоторой соединен с электродом при верхность втулки 7, где происходитпомощи диска, причем втулка размеще" воспламенение топлива. Поскольку внешна внутри спирали. ние поверхности спирали 3 обдуваются 2. Свеча по и. 1, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что спираль выполнена двухзаходной с прямоугольным сечением витков, причем отношение ши 3 90 Я 0 помощи диска, причем втулка размещена внутри спирали.Спираль может быть выполнена двухзаходной с прямоугольным сечением витков, причем отношение ширины витков к межвитковому расстоянию составляет не менее 2.На чертеже изображена свеча зажигания для многотопливного двигателя, разрез. 0Свеча зажигания для многотоплив" ного двигателя внутреннего сгорания содержит корпус 1, нижняя часть 2 которого выполнена в виде цилиндрической спирали 3. Спираль выполнена 15 двухзаходной, но может иметь и иное число заходов. Свободные концы 1 спирали 3 при помощи диска 5 соединены с центральным электродом 6, на нижнюю часть которого установлена О втулка 7, изготовленная из магнитно- го электропроводного материала, причем втулка 7 размещена внутри спирали. Центральный электрод 6 закреплен в керамическом изоляторе 8 и вместе с ним размещен в корпусе 1. Изолятор 8 заФиксирован в корпусе 1 че. рез медные прокладки 9. Крепежная . деталь 10 и верхний конец 11 электрода 6 образуют коаксиальный штеп" сельный разъем, к которому подводится высокочастотное напряжение. Свеча зажигания на многотопливном двигателе работает следующим образом.При подаче высокочастотного на 35 пряжения на центральный электрод 6 и корпус 1 через крепежную деталь 1 Ои а и топливной смесью и плотность тока Нр них невелика, температура этих по верхностей равна средней температуре цикла. Это обеспечивает высокую прочность спирали при повышенных виб 9рациях. Отвод тепла от центральногоэлектрода 6 происходит через проходной керамический изолятор 8 и медные прокладки 9 в корпусе свечи 1.Поскольку втулка 7 играет роль теплового экрана, нагрев центральногоэлектрода 6 незначителен, Выбор частоты питающего тока осуществляется изусловия обеспечения необходимой температуры втулки 7. Температура поверхности втулки 7 будет поддерживатьсяна вышеуказанном уровне, тем более,что широкие витки спирали защищаютповерхность втулки 7 от конвективныхпотоков и удерживают инФракрасное излучение в зазоре между втулкой 7 испиралью 3,В связи с тем, что в предложеннойсвече зажи ания почти вся подводимаяэнергия источника идет на нагрев поверхности втулки 7 и внутренней поверхности спирали 3, термический КПДее достаточно велик.90509 Составитель В. ЧекмаэоРедактор Н, Горват Техред Т.Наточка рректор Г Назаров акаэ 32 11303 ж М Е г. Ужгород, ул. Проектная,филиал ППП "Пате рины витка к межвитковому расстоянию составляет не менее двух.Истоцники информации, принятые во внимание при экспертизе раж 547ПИ Государственпо делам изобреМосква, Я,61. Патент СЯА У 3921605,кл. 123-143, опублик. 19772. Патент ФРГ М 2640314,кл. Г 02 Р 19/02; опублик. 1978. Подписноего комитета СССРний и открытийаущская наб де те