Колодочный тормоз

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК п 9) 80 О и ю Р 16 В 51/00 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(71) Белорусский ордена ТрудовогоКрасного Знамени политехническийинститут(56) Авторское свидетельство СССРР 1108270, кл. Р 16 Э 5/00, 1983.(54)(57) КОЛОЛОЧНЫЙ ТОРМОЗ по звт.св. Р 1108270, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что, с целью повышенияэФфективности торможения путем выравнивания давлений по длине фрикционной накладки, он снабжен дополнительными роликами, симметрично иравномерно по всей длине установленными на концах каждой колодки,а по окружности диска разжимного устройства под дополнительные, роликивыполнены рабочие поверхности выпуклой Формы.1155801 ВНИИИИ Заказ 3114/32 Тираж 898 Подписное Филиал ППП фПатеит", г. Ужгород, ул,Проектная,4 Изобретение относится к машиностроению.Цель изобретения - повышение эффективности торможения путем выравнивания давления по длине фрикцион- зной накладки,Давление по длине выравниваетсяв устройстве за счет выполнения внем дополнительных по отношениюк основным опорных точек. Поэтомупри срабатывании разжимного механизма перемещение тормозной колодкивыполняется без перекосов с одинаковым усилием по всей ее длине, чтои приводит к снижению износа фрикционных накладок колодок и эффективному торможению.На чертеже изображена схема колодочного тормоза.Колодочный тормоз содержит тормозной барабан 1, симметричныетормозные колодки 2 с фрикционныминакладками 3, поворотный рычаг 4,соединенный через втулку 5 с разжимным диском 6, стягивающие пружины 7 Б 5основные и дополнительные ролики 8,установленные на концах тормозныхколодок 2, размещенные (для каждойколодки по два) симметрично по окружности и контактирующие с основными ЗОи дополнительными рабочими поверхностями 9 разжммного диска 6, корпус10 тормоза, направляющие 11, установленные симметрично по окружностина суппорте 12, связанном с корпусом 10. Каждая из тормозных колодок2 имеет параллельные плоскости 13и 14, опирающиеся на параллельныеплоскости 15 и 16 пазов в направляющих 11. Длина выпуклых рабочих щповерхностей 9 (выполненных полюбому профилю, например, в видеспирали Архимеда) обозначена отрез"ком кривой а-о , а прилагаемоеусилие к поворотному рычагу 4 - 43Р, расстояния от торцов колодок 2до оси роликов 8 - А. Колодочный тормоз работаетследующим образом. 50В статическом положении, когдатормозной барабан 1 не вращается и усилие Р к рычагу 4 не прилагается, стяжные пружины 7 удерживают колодки 2 в таком положении, чтобы между ними и тормозным барабаном сохранялся заданный зазор, причем этот зазор по всему периметру барабана 1 имеет одинаковую величину, так как тормозные колодки 2 посажены торцами в специальные параллельные пазы направляющих 11. Поворотный рычаг и разжимной диск 6 находятся в крайних правых положениях, а ролики 8 касаются рабочих поверхностей 9 разжимного диска 6 в начале образующих а- Б . Колодочный тормоз находится в расторможенном состоянии.В процессе торможения к поворотному рычагу 4 прилагается усилие Р, Поэтому поворотный рычаг 4 и разжимной диск 6 поворачиваются вокруг центра вращения "0" влево. Так как рабочие поверхности 9 разжимного диска 6 расположены симметрично по окружности по две для взаимодействия с двумя роликами каждой колодки, имеют выпуклый по форме профиль и расстояние 0 больше 0 о, то с разворотом разжимного диска 6 влево последний перемещает ролики 8 и связанные с ними колодки 2 в радиальных направлениях к внутренней поверхности барабана 1. Колодки 2 соприкасаются своими накладками 3 с барабаном 1, причем накладки прижимаются к барабану одновременно и давления остаются равномерно распределенными по длине фрикционной накладки, так как силы прижатия колодки к барабану приложены через ролики в двух точках колодки и не позволяют поворачиваться ей в процессе торможения. Таким образом обеспечивается эффективное и надежное торможение а также равномерный износ фрикционных накладок тормозной колодки.При оттормаживании сила Р не йрикладывается к рычагу 4, поэтому все детали колодочного тормоза возвращаются в исходное положение под действием стяжных пружин.