Многоколодочный тормоз нормально-разомкнутого типа

Изобретение относится к машиностроению, где может быть использовано в тормозных системах транспортных средств.Целью изобретения является повышение эФФективности торможения путем обеспечения автоматической и плавной регулировки зазора между колодками и барабаном.Па Фиг.1 изображена схема ко-" лодочного тормоза; на Фиг, 2- сечение АА на Фиг.1. Мехогокоееодочееый тормоз содержит тормозной барабан 1, имеющий ось вращения О, концентрично установ- леннь 1 О в барабане схлмметричхеьхе тормоэехые колодхсхе 2 с фрикционными накладкаххех 3 и ребракл жесткости 4 основания, На обоих концах колодок установлены ролики 5, кон тактирующие с рабочими поверхностями 6 разжимного дчска 7 разжимного устройства, Ролики 5 выполняют функцию основных управляющих роликов и функцию дополнительных опор- ных роликов, Последняя достигается за счет исключеееия перекосов коло-, док, Поворотный рычаг 8 жестко связан с разжимным диском 7, Кор"- хтус 9 тормоза, направляющие выступы 10 суппорта 11 расположены симмет- РИтХНО ПО ОКРУжНОСтИ СУППОРта И концентрично тормозному барабану 1. Суппорт 11 жестко связан с корпусом 9, Стяжные пружины 12 установлены между основаниями соседних колодок 2. В автоматический регулятор зазора вхохтит упругое кольцо 13 с сужающимся к периферии разрезом под углом Ь, образующим рабочие поверхности 14 и 15, ограничитель 16 поворота диска разжимного уст"- ройства с выступом. Ограничитель закреплен жестко болтовым соединением 17, установленным в радиальном пазу 18 разжимного диска 7. Каждое основание тормозных колодок 2 выполнено с торцовыми параллельелыели плоскостями 19, и 20, опи". р ающими ся на пар аллельные плоскости 21 и 22 в направпяюшхлх выступах О суппорта 11. На внутренчей поверхности 23 направляющих выступов 10 опирается под определенным усилием прижатия упругое кольцо 13. Выступ ограничителя поворота 16 р ас поп ожен в разрезе кольца 1 3 между его рабочими поверхностями 14 О 2.т Э ЗР 40 45 Ю 51 и 15 Длина рабочих поверхностей6 разжимехого диска 7(вьепахеленныхпо любому профилю) обозначена отрезком а-б. Кроме того, на фхлг.1приняты следующие обозначения: прилагаемое усилие Р к поворотномурычагу 8; рабочий зазор В иежттутормозным барабаном 1 и Фрикционными накладками; угол 5 разрезакольца 13; зазор С межцу рабочейповерхностью 14 разреза кольца 13с выступом ограничителя 16, причемвеличина зазора Ь ранна величинезазора 0 и величине глубиехы углуб"лений в разжимном диске 7,1 Й О гоколодочныи тормоз р абот аетследующим образом,В статическом положении, когда. тормозной барабан 1 не вращается и усипие Р к поворотному рычагу 8 не прилагается, стяжные пружины 12 удерживают тормозные колодки 2 и разжимной диск 7 в таком положении, чтобы ограничитель 16 поворота раэжимного диска 7 своим выступом хтрелжимапсех к рабочей поверхности 15 ко ническо го р аэр еэ а упругого кольца 13, что позволяет выдерживать з адан ный э азорС между вы ст у пом ограничителя 16 и рабочей поверхно" стью 14 упругого кольца 13, от величины которого зависит и устанавливается величина рабочего зазора Б между тормозным барабаном 1 и фрикцелоххньеея накладками 3. Зазор 8 по всему периметру барабана 1 имеет одинаковую величину, так как тормоз- ные колодки параллельными поверхностями 19 и 20 на торцах своих основ,ший опираются на специальные парахлельньее поверхности 21 и 22 напраичяющих суппорта 11, а также контактируют посредством роликов с расположенными симметрично по две по периферии раэжимного диска 7 работами поверхностями б, выполнен-. хлыми под роликхл 5. Усилче стяжных пружин 12 выбрано таким, что, воздействуя через колодки 2, ролики 5,. разжимной диск 7 и ограничитель поворота 16 на рабочую поверхность 15 упругого кольца 13, оно не может сдвинуть вправо упругое кольцо 13, посаженное внешней поверхностью под натягом на опорные поверхности 23 направляющих выступов 10 неподвижного суппорта 11, Заданный зазор 8 между тормозным барабаном 1 иФрегттционгеьгми . накладкаг 1 и 3 сохраняется, колодочный тормоз находитсяв р астор можее 1 ном сОстОянии аБ процессе торможения к поворотфному рычагу 8 прилагается усилие г,.Поэтому поворотный рычаг 8 и раэжимной писк 7 поворачиваются вокругцентра вращения О влево (фиг.1),так как рабочеге поверхности 6 разжИМПОГО тптСКа 7 раСПОЛОжЕНЫ СИ 11метрично но окружности по две длявз нг, Олей твин с двумя роликамихат,ттой тормозной колодки 2 и имеюттагое нрой 11 л". .то Форме что расСТС тНН",Е ОбОЛЕ ПЕ Оа, та С раЗвор том раз;.,Нмного диска 7 влевопоследний нсремещает ролики 5 иСВязанНЬ 1 Е С Епггттт КОЛОДКИ 2 В радкальегых еганраитеегиях к внутреннейпсв рхности тормозного барабана 1,Колодки 2 соттрикасаютсЯ своими11 треткционньгмег накладками 3 с торьгозегым барабаном 1, и давленияОстаются рантгомерно распределен 11 ьтги 110 дле 111 е каждой фрикционе 10 Йгтагстче 1 ки так как силы прижатияколодки к бараоану приложены черезрол 11 Еи сеггстетрично в двух точкаХтто т;ОННам КОЛОцКИ. В рЕЗуЛЬтатЕэтого обеспечивается эффективноеторможение и равномерный износфрикционных натладок тормозныхКОЛОДОК,Чтобы не увеличивался рабочий зазор Ь между фрикционными накладками 3 и. тормозным барабаномпо мере износа в процессе торможеегите накладок 3, в колодонном тормозе Обеспечивается автоматическая регулировка заданной вегтег-гтиггы рабочего зазора Ь,Регулегроггка зазора обеспечиваетсяследующим образом,При повороте рычага 8 под действием силы 1 поворачиваются влевораэжимной диск 7 и связанный с нимограничитель поворота 16 . Если рабочий зазор О увеличивается то при,нттвотроте ограничителя 16 влевополностью выбирается зазор С иОграничитель 16 начинает нажиматьсвоим выступом на рабочую поежрх 1214956 4 О 15 20 25 30 35 40 А 5 50 ность 14 упругого кОльца 131 Так как усилие 11 .приложенное к пово)ротному рычагу 8 и передаваемое на ограничитель 16, значительно по своей величине, то под действием силы нажатия выступа ограни члтеля 16 на поверхность 14 упругого кольца 13 последнее по достижении определенной велич 11 ны уси= лия поворота) поворачивается (хотя Оно и посажено с натягом на внутренние поверхности 23 выступов 1 О) до тех пор, пока накладки 3 не придут в соприкосновение с внутренней поверхностью тормозного барабана 1.При снятии усилия с новоротного рычага 8 (Етри выключении тормоза) последний и соединенные с ним разжимной диск 7 и ограничитель 6 под действием стяжных пружин 12 поворачиваются вправо (фиг,1 Вы- ступ ограничтгтеля поворота 16 упи рается в поверхность 15 упругого кольца 13. Так как усилие стяжных пружин 12 относительно неведико по сравнению с усилием натяга упругого кольца 13, то кольцо 13 не поворачивается вправо. Новое положение упругого кольца в окружном направлении соответствует величине износа фрикционных накладок, но не изменяет заданного рабочего зазора Ь и равенства последнего зазору С.,Величина зазора В между наклад ками и тормозным барабаном 1 может изменяться, если используется пред лагаемый колодочный тормоз на различных транспортных средствах. ДЕя этого ограничитель поворота 16 пере" мещает ся на необходимое р асстояние по радикальному пазу 18 и эакрепля ется болтовым соединением 17 на разжимном диске 7. В результате этого изменяется зазор С, так.как поверхности 14 и 5 образованы под углом Б . В соответствии с изменением зазора С изменяется заданный зазор Ь , который затем будет выдергКиваться в заданном размере, как описаноПредлагаемый мно гоколодочный тормоз позволяет повысить эффектив" ность торможения1214956 аказ 897/49 Тираж 880 Подписи ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д.