G01M 17/04 — подвесок или демпфирующих устройств

Номер патента: 1402829

Опубликовано: 15.06.1988

Автор: Эпельфельд

МПК: G01M 17/04

Метки: гусеничных, кареток, машин, обкатки, подвески, стенд

...каретки к реальным условиям.10На фиг.1 изображен предлагаемыйстенд для обкатки кареток подвескигусеничных машин; на фиг.2 - то же,вид сбоку на фиг.3 - взаимное расположение беговых дорожек обкаточногобарабана,Стенд для обкатки кареток подвескигусеничных машин включает станину 1,на которой закреплен привод 2, вращающий обкаточный барабан 3. Со станиной 1 подвижно связаны стойки 4 устройства крепления испытуемой каретки, каждая из которых имеет индивидуальный привод 5. Испытуемая каретка 6крепится на стенде при помощи пальца 7. Центры О и О беговых дорожекобкаточного барабана 3 смещены относительно оси О вращения обкаточногобарабана.Стенд работает следующим образом.Испытуемая каретка 6 устанавливается на обкаточный барабан 3 н кре "пится...

Номер патента: 1409878

Опубликовано: 15.07.1988

Авторы: Золочевский, Логунов, Хорошков

МПК: G01M 17/04

Метки: испытания, рессор, стенд

...воэможностей.На фиг,1 изображен стенд для испытания рессор, общий вид, на фиг,2 -фиксирующий механизм стенда, нафиг.3 - сечение А-А на фиг,2,Стенд для испытания рессор содержит основание 1, в нижней части которого установлен силовой гидроци-линдр 2 нагружения испытуемой рессоры. Испытуемая рессора 3 закрепленаконцами в передней 4 и задней 5 опо-.рах, установленных на основании.Стенд имеет защитное ограждение б иизмерительное устройство 7. Основание 1 стенда установлена на тумбе 8,в которой расположена гидростанция 9.Шток гидроцилиндра 2 шарнирно связанс коромыслом 10, на котором установлены два захвата 11, входящие в зацепление с испытуемой рессорой 3. Наосновании 1 жестко закреплена тяга12, имеющая правую и левую...

Номер патента: 1418597

Опубликовано: 23.08.1988

Авторы: Жолобов, Ткаченко, Царев, Шинкаренко

МПК: G01M 17/04

Метки: железнодорожного, испытаний, подвешивания, рессорного, средства, стенд, транспортного, элементов

...испытуемых элементов при одновременно действующих вертикальных и горизонтальных нагрузках при частотах и амплитудах колебаний, близких к условиям эксплуатации, а также сравнение долговечности различных элементов рессорного подвешивания при их одновременном испытании в одинаковых условиях.Режим 2. Определение частот собственных колебаний и лекрементов колебаний (характеристик затухания) приз 141 установке элементов 34 и 35 рессорного подвешивания только между буксовой 4 и тележечной 5 балками (одно- ступенчатое рессорное подвешивание) или между буксовой 4, тележечной 5 и кузовной 6 балками одновременно (двухступенчатое рессорное подвешивание), Во втором случае элементы 34 - 37 рессорного подвешивания устанавливают между плитами 8 и...

Номер патента: 1425511

Опубликовано: 23.09.1988

Авторы: Адиклис, Басараб, Деркач, Ошс

МПК: G01M 17/04

Метки: балок, вагонов, железнодорожных, испытаний, прочность, соединительных, стенд, тележек, усталостную

...деформации соединительной балки 14 от изгибной нагрузки. Наличие в призмах 10 выто-. чек, радиус которых не менее чем в 1,5 раза больше диаметра роликов 9, 45 обеспечивает свободное продольное перемещение соединительной балки 14 при ее деформации от изгибной нагрузки. В боковых цилиндрах 6 н 7 создаются усилия, изменяющиеся в противофазе, которые, воздействуя на соединительную балку, вызывают ее колебания (повороты) в поперечном направлении (относительно продольной оси),а в цилиндре 5 создается статическоеусилие, удерживающее соединительнуюбалку от опрокидывания.При этом равнодействующая вертикальных нагрузок от силовых цилинд"ров 5-7 остается постояяной по величине, но изменяется точка приложенияее к соединительной балке 9, что...

Номер патента: 1427202

Опубликовано: 30.09.1988

Авторы: Ковицкий, Резниченко

МПК: G01M 17/04

Метки: жесткости, зависимой, подвески, средства, стенд, транспортного, угловой

...действия, шарнирно соединенный 25через рычаг 9 с валом 10, установленным .в подшипниковых опорах 11 и 12,которые закреплены на станине 2. Наконсольной части вала 10 установлены тензодатчики 13 для измерения кру тящего момента. На конце вала жесткокрепится траверса 14 с захватами 15и 16, которыми она соединяется беззазорно с мостом 17 в местах крепления рессор 18 и 19. Соосно с валом10. установлена подвижная ось 20 датчика 21 угловых перемещений, корпускоторого соединяется неподвижно состаниной 2.,Перед началом испытаний мост транспортного средства на двух домкратахвывешивается, колеса снимаются, взатем с помощью захватов 15 и .16траверсы 14 он соединяется с налом10 так, чтобы ось вала 10 совпадалас поперечной осью.моста 17....

Номер патента: 1427203

Опубликовано: 30.09.1988

Авторы: Блохин, Михайленко, Оптовец

МПК: G01M 17/04

Метки: гасителей, диагностирования, колебаний, средства, транспортного

...17 сравнения соединен с входом блока 19 управления блоком деления, а выход блока 19 управления подключен к управляющему входу блока 5 деления. Блоки 17 и 18 аналогичны блокам 13 и 14, а блок 19 в простейшем случае может быть электронным репе, которое при срабатывании блокирует работу блока 5 деления.Устройство работает следующим об"разом.Сигнал с выхода датчика 1 виброус"корений, пропорциональный ускорениюподрессоренной части транспортного средства, усиливается усилителем 2, выпрямляется детектором 3, сглаживается сглаживающим устройством 4 и поступает на первый вход (соответствующий числителю) блока 5 деления. Сигнал с выхода датчика б виброускорений, пропорциональный ускорению неподрессоренной части транспортного средства, пропускается...

Номер патента: 1427204

Опубликовано: 30.09.1988

Авторы: Георгиади, Гернер, Колкер, Мигиренко, Хон

МПК: G01M 17/04

Метки: испытания, средств, транспортных, упругих, элементов

...чего можно последовательно получить значения вертикальной силы Р на конце В упругого элемента в зависимости от его смещения, регистрируемого индикатором 25, т.е. воз" можно построить силовую характеристи- ку Р " Г(Е) данного упругого элемента. Если жесткость пластин динамометра существенно превосходит жесткостьз 14272044 упругого элемента 8, то конец В уп- оси Х, т.е. получить зависимость Р, ругого элемента при испытаниях всег- = Г(Х), то гайка 16 и б"лт 18 опускада смещается практически параллель- ются и динамометр 9-10 разворачивано самому себе (а если он и повора- ется на подшипниках 17 и 19 на 905чивается, то угол поворота столь мал, после чего гайка 16 и болт 8 вновь что им можно пренебречь), что адек- жестко затягиваются,...

Номер патента: 1430791

Опубликовано: 15.10.1988

Авторы: Андрияшин, Марутян, Рыбаков, Сугак, Федорино

МПК: G01M 17/04

Метки: испытания, рессор, стенд

...своими концами на рамахтележек.На станине 1 шарнирно установлены гидроцилиндры 6. Штоки 7 гидроцнлиндров 6 закреплены на рычагах 4 наосях Б. На стойках 2 находятся датчики 9 пути находящиеся в контакте соштоками 7 Датчики 9 фиксируют пути,пройденные концами рессоры 5,Для имитации подрессорной массытрактора к средней части рессоры 5могут быть прикреплены груз или пружина растяжения, связанные со станиной 1 не показаны), но так как подрессорная масса трактора достигаетзначительной величины, то компактнее имитацию массы выполнить с помощью гидроцилиндра 10, жестко закреп-ленного на станине 1. Шток 11 гидроци 40линдра 10 также жестко закреплен элементами 12 крепления к средней частирессоры 5 Для предотвращения изгибаштока 11...

Номер патента: 1444641

Опубликовано: 15.12.1988

Авторы: Георгиади, Гернер, Мигиренко, Павлов

МПК: G01M 17/04

Метки: виброзащитных, средств, стенд, упругих, характеристик

...траверсу 19с упорами 20, две параллельные стойки 21 и 22 с ножевыми призмами 23,Й -образную жесткую раму, напримерсварную из элементов 24-26 и полок27 и 28, и винтовой механизм 29, сос" тоящий из ходового винта 30, фиксирующей гайки 31, втулки 32, контр- гаек 33 и 34 и регулировочной гайки 35 с фиксирующим болтом 36,Стенд работает следующим образом.Л.-образную раму устанавливают на такую высоту Н над станиной, чтобы ось ММ была заведомо выше оси М М проходящей через центр упругого шарнира виброзащитного средства 3 (точное положение оси М,М, заранее неизвестно), Нагрузка на виброэащитное средство 3 передается через нагружающий пуансон 37, траверсу 19, стойки 21 и 22, Д -образную раму и винт 30. Осевую жесткость Сопределяют при...

Номер патента: 1459959

Опубликовано: 23.02.1989

Авторы: Блохин, Михайленко, Оптовец

МПК: B60Q 9/00, G01M 17/04

Метки: качеств, нарушении, сигнализации, средства, транспортного, ходовых

...длина пачки, а к первым входам этих блоков подключен генератор 9 им" пульсов. Выходы блоков выделения па" чек импульсов соединены с входами схемы ИЛИ 1 О, выход которой подключен к входу счетчика 11 импульсов, а выход счетчика импульсов соединен с одним из входов блока 12 индикации, . второй вход которого подключен .к вы ходу блока 3 сброса, подключенного через делитель 14 частоты следования импульсов к выходу генератора 9. Выход блока 13 сброса соединен также с входом "Сброс" счетчика 11. Устройство работает следующимобразом.При движении транспортного средства по рельсовому пути возникают горизонтальные поперечные колебания егокузова, Эти колебания преобразуютсядатчиком 1 виброускорений в знакопеременный электрический сигнал, который...

Номер патента: 1460653

Опубликовано: 23.02.1989

Автор: Дедков

МПК: G01M 17/04

Метки: диагностики, качения, подшипников

...содержит последовательно соединенные пьезоэлектрические виб роизмерительный преобразователь 1, усг Механические ко первичного пьезоэл измерительного пре образуются в электр тем сигнал усиливае в целях коррекции д ра вибрации и запи тельным магнитофон ленту. Дальнейшая ции осуществляется лебания с помощью ектрического вибро образователя 1 пре ический сигнал.Затсякорректируется ля изменения спектсывается измериом 3 на магнитную обработка информас помощью ЭВМ,Ь Ь + й(Р)8 где Ьс - экспресс-параметр, й(Р), - статистика Стьюдента, Зр, - дисперсия,30 Составитель Т, Хромоваактор А. Козориз Техред А.Кравчук Коррект Романенко каз 537/52 Тираж 788 одписно ВНИИПИ Государственного комитета по изо113035, Москва, ЖРа открытиям при ГКНТ СССР...

Номер патента: 1464106

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Кушель, Скойбеда

МПК: G01M 17/04

Метки: исследования, колебательных, процессов, средств, стенд, транспортных

...к выходам избирательных усилителей 15 и 16. Программное устройство, представляю 35 щее собой задатчик профиля пути, выполнено в виде магнитографа 17 на магнитной ленте и содержит информацию о реальном микропрофиле дороги. Выход магнитографа 17 подключен к.цепи управления электродвигателем 9 напрямую, а к цепи управления электродвигателем 10 - через блок 18 регулируемой задержки.Блок 18 регулируемой задержки,45 как функциональный преобразователь, осуществляет преобразование входного сигнала х(г.) в сигналах х(13), где о=чаг, При моделировании колебательных процессов двухосного транспортного средства запаздывание , входно го сигнала, соответствующего микро- профилю дороги, зависит от колесной базы 1, и скорости движения ч:ь = 1/чКсли...

Номер патента: 1478077

Опубликовано: 07.05.1989

Авторы: Максимович, Мусинов, Смирнов

МПК: G01M 17/04

Метки: гидравлических, демпферов, испытания, стенд

...13. Под действием силы сопротивления демпфера 6 торсион 1 закручивается на угол, пропорциональный величине этой силы, И ось верхней головки 5 демпфера 6 перемещается на некоторую величину, На такую же величину перемещается под действием Г-образной тяги 10 стрела 12, поэтому вертикальное перемещение записывающего элемента 14 относительно планшета 13 в точности равно взаимному перемещению головок 5 и 28 демпфера 6.Перемещение рычага 3 торсиона 1 через тягу 22, угловой двуплечий рычаг 17, серьгу 16 вызывает поворот стрелы 12 вокруг пальца 11. При этом горизонтальное перемещение записывающего элемента 14 пропорционально силе сопротивления демпфера 6, а коэффициент пропорциональности, т,е. масштаб записи сил, зависит от положения шарниров...

Номер патента: 1518697

Опубликовано: 30.10.1989

Автор: Гридасов

МПК: G01M 17/04

Метки: автомобиля, амортизатора, действия, подвеске, эффективности

...полУчают амплитудно-частотную характеристику 12 вертикальных динамическихконтактных усилий между колесом 3 ивиброплощадкой 1 в зависимости от частоты колебаний виброплощадки 1,По амплитудно-частотной характеристике определяют максимальную амплитуду динамических контактных усилий Рдии между колесом и виброплощадкой, а также частоту колебаний Явиброплощадки, соответствующую этойамплитуде,После этого получают безразмерный оценочный показатель эффективности действия амортизатора К, поформулеРдмн1РЙ 20 где Р - максимальное значение амплитуды вертикальных динамических контактных усилий между колесом и виб 25роплощадкой;Р, - статическая нагрузка отколеса на виброплощадку;Й - частота колебаний, соответствующая РЕ - по стоя иная величина раэ- З...

Номер патента: 1538087

Опубликовано: 23.01.1990

Авторы: Зеленый, Чабан

МПК: G01M 17/04

Метки: вертикальных, возбуждения, испытаниях, колебаний, средства, транспортного

...Сверху на них опираются наклонные плоскости 27 и 28 длянаезда передних колес тр.нспортного51 О15 30 35 40 45 50 55 средства и выталкивания отогнутых концов тяги из отверстий.Механизм сбрасывания может быть выполнен на основе двух тяг - канатов 29 и 30 (фиг.2-4). Одними концами канаты шарнирно связаны посредствомпальцев 31 и 32 с одной из опорных площадок, например площадкой 1, а другими - с другой опорной площадкой посредством управляемого стопора 12 в виде двуплечего кривошипа. Кривошип установлен в площадке 4 с возможностью поворота против часовой стрелки и опирается на упоры 33 и 34 своими плечами 35 и 36, ограничивающими его поворот в противоположном направлении за положением мертвой точки. (фиг.3). Отогнутые концы 37 и 38 плеч...

Номер патента: 1555633

Опубликовано: 07.04.1990

Авторы: Гречко, Перегон, Редько

МПК: G01M 17/04

Метки: колесного, моделирования, подвески, работы, средства, стенд, транспортного, шины

...Л.Сердюкова Корректор И.КучеряваяЗаказ 552 Тираж 442 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113 Э 35) Москва, ж, Раущская наб., д. 4/5 Производственно-издательский комбина 1 "Патент", г.ужгород, ул.Гагарина, 101 Изобретение относится к оборудованию для испытания транспортныхсредств, в частности к стендам длямоделирования работы шины и подвескиколесного транспортного средства.Цель изобретения - повышение належности стенда.На чертеже изображена принципиальная схема стенда для моделирования раОботы шины и подвески колесного транспортного средства,Стенд состоит из рычага 1, на котором установлен беговой барабан 2,приводимый во вращение электродвигателем 3 постоянного тока через цепнуюпередачу...

Номер патента: 1557470

Опубликовано: 15.04.1990

Авторы: Бороненко, Варава, Замятин, Левит, Огурцовский, Соколов, Сорокин, Юревич

МПК: G01M 17/04

Метки: гидравлических, демпферов, средств, транспортных

...Т . Число счетных импульсов подсчитыи,вается вторым счетчиком 9 и по окончании счета записывается в двоичном коде во второй регистр 10 памяти.Числа Ии Б в двоичном коде поступают с выходов регистров 7 и 10 памяти на входы блока 14 сравнения. При соблюдении соотношения МИ, свидетельствующего о нормальной работе демпфера (фиг. 2 а), на выходе блока 14 сравнения изменения логического уровня не происходит и состояние первого индикатора 15 не изменяется. В случае выхода из строя одного из клапанов демпфера форма сигнала поступающего на вход порогового устройства, имеет вид, представленньп на фиг. 2 б. При этом длительность импульса Т становится меньше длительности импульса Т соотношение чисел Ии Н на входах первого блока 14 сравнения ИБ,2,...

Номер патента: 1569528

Опубликовано: 07.06.1990

Авторы: Анисимов, Винников, Соломатин, Юдин

МПК: G01B 7/16, G01M 17/04

Метки: вагонов, гасителей, железнодорожных, клиновых, колебаний, сил, трения

...силами, на поверхностях фрикционной планки 4 и Фрикционного клина 1 возникаютвертикальные и поперечные горизонтальные составляющие силы трения,стремящиеся деформировать цилиндрические стержни 2 с тензометрическими датчиками 3. Вследствие этого происходит изменение омического сопротивления тенэодатчиков 3, соединенных между собой в специальные электрические полумостовые цепи, подключенные к усилительно-измерительной аппаратуреТаким образом, электрическим .способом регистрируются механические параметры взаимодействующей системы фрикционного клина 1 и фрикционной планки 4.Полученные с помощью предлагаемого измерительного устройства, опытные данные и эмпирические зависимости сил трения фрикционньх гасителей колебаний позволяют выбирать и...

Номер патента: 1569647

Опубликовано: 07.06.1990

Автор: Яковлев

МПК: G01M 17/04

Метки: амортизаторов, испытания, средств, транспортных

...горизонтальной развертки осциллографа 9. Датчик 14 силы упругогосопротивления амортизатора 4 выполнен в виде электрически связанных тен- ,зометрических датчиков сопротивления(дополнительных) и .закреплен на тонкостенной упругой трубке 15, связаннойс газовой камерой амортизатора 4, иподключен через ключ 16 (дополнитель 50ный) и второй вход сумматора 8 к входу вертикальной развертки осциллограФа 9,Установка работает следующим образом,55При поочередной подаче сжатого воздуха в верхнюю и нижнюю полости пневматического цилиндра 2 его шток 3 с нижней опорой и рабочим цилиндро, проверяемого амортизатора 4 совершает возвратно-поступательное движение. Под действием тягового усилия пневмоцилиндра 2 и силы сопротивления амортизатора 4...

Номер патента: 1589106

Опубликовано: 30.08.1990

Авторы: Артемкин, Фатеева

МПК: G01M 17/04

Метки: испытания, стенд, упругого, элемента

...котором 50 она взаимодействует с выключателем 26, и происходит захват соответствующей головки торсиона 73. Затем закрывается и Фиксируется крьппка 71, при этом выключатель 72 замыкается, Даль нейший процесс испытания на стенде происходит в автоматическом режиме после подачи соответствующей команды с пульта управления. 066Включается гидроцилиндр 12, при этом шток 11 втягивается и через шарнир 9, рычаг 10, сектор 7, полый вал 4 и втулку 2 закручивает торсион 73 на угол Ы . При повороте рычага 10 в положение, противоположное исходному, последний взаимодействует с выключателем 24, в результате чего включается гидроцилиндр 35, шток 34 которого при перемещении воздействует буртом 36 на втулку 33. При этом рычаг 32 через полый вал 29 и...

Номер патента: 1619098

Опубликовано: 07.01.1991

Авторы: Максимович, Мусинов, Смирнов

МПК: G01M 17/04

Метки: гидравлических, демпферов, испытания, стенд

...с возможностью перестановки планшет 16,Со звеном торсиона 7 стрела 14 соединена р очажной передачей, выполненной ввиде углового двуплечего рычага 21, установленного шарнирно в опорах 22 станины 1,Одно из плеч рычага 21 соединено черезсерьгу 23 с концом стрелы 14, а другое егоплечо через тягу 24 шарнирно связано сосью 12. Раздвижные части 25 и 26 стрелы14 оснащены элементом 27.фиксирования,а последняя подпружинена пружиной 28,закрепленной на станиие 1,Стенд работает следующим образомПривод 4 перемещает с заданной частотой и амплитудой ползун 3, к которому прикреплен через стойку 19 планшет 16. Под. действием силы сопротивления испытуемого демпфера 6 торсион 7 закручивается наугол, пропорциональный величине этой силы, и ось 12 верхней...

Номер патента: 1643985

Опубликовано: 23.04.1991

Авторы: Горбунов, Жолобов, Зубарев, Михайлов, Моисеенко

МПК: G01M 17/04

Метки: гасителей, гидравлических, испытаний, колебаний, стенд

...конца гидравлическогогасителя колебаний вместе с нижним зажимным устройством 7.Стенд работает следующим образом.Плита 6 поворачивается относительно 35вертикальной стойки 4 на некоторый угола, определяемый из условия необходимогорабочего хода гасителя колебаний, и жесткозакрепляется в этом положении. После этого испытуемый гаситель колебаний 9 закрепляется между верхним 2 и нижним 7зажимными устройствами. При включении вработу привода стенда рычаг 5 начинаетсовершать возвратно-вращательное движение в горизонтальной плоскости, связанная 45с рычагом 5 вертикальная стойка 4 передает возвратно-вращательное движение плите 6. При этом нижнее зажимноеустройство 7 вместе с закрепленной в немнижней головкой гасителя 9 колебаний совершает сложные...

Номер патента: 1654714

Опубликовано: 07.06.1991

Авторы: Голендер, Демченко, Калюжный, Карпов, Молявка

МПК: G01M 17/04

Метки: испытания, рельсового, средства, стенд, транспортного, ходовой, части

...6 редуктора 7. На другом валу 8 редуктора расположена ручка-ворот 9 привода редуктора. Рэма 1 с помощью двух механизмов 10 базовой фиксации захватами примыкает к рельсу и опирается на него распорными винтами, а с помощью лап-опор 14 опирается на рельсовый путь. Нэ колесе 4 крепят эталонный датчик 5 силы удара, а под колесами на рельсе - датчик 16, который проходит эталонную тарировку, 2 э.п, ф лы, 2 ил. сации примыкает к рельсу 12 и опирается на него распорными винтами 13, а с помощью лап-опор 14 опирается на рельсовый путь. На колесе 4 крепят эталонный датчик 15 силы удара, а под колесом на рельсе 12 - датчик 16, который проходит эталонную тарировку,Стенд работает следующим образом. Механизмы 10 боковой фиксации при ввинчивэнии...

Номер патента: 1661612

Опубликовано: 07.07.1991

Автор: Новиков

МПК: F16J 3/04, G01M 17/04

Метки: испытания, сильфонов

...относительнокривошипа 18 коленчатого вала 16 приводаплунжера на четверть оборота,Для заполнения сильфона рабочей жидкостью канал 14 имеет кран 19. Для сливарабочей жидкости из сильфона на платформе 3 установлен кран 20. Контроль давлениявнутри сильфона осуществляется манометром 21.50 осевые перемещения платформы 3 при вращении вала 9.(кривая 27, фиг.З), плунжер 10 неподвижен и находится в нижнем положении (кривая 28, фиг,З),Когда плита 3 соверашает минимальноеосевое перемещение (вблизи точки возврата, в которой сильфон оказывается максимально деформирован), плунжер 10 совершает возвратно-поступательное двикение, При перемещении плункера 10 цверх канал 14 перекрывается и рабочая 1015 20 253035 Устройство работает следующим...

Номер патента: 1663479

Опубликовано: 15.07.1991

Авторы: Добронравов, Иванов, Степанов

МПК: G01M 17/04

Метки: дорожных, испытаний, колесного, средства, транспортного, ходовой, части

...заезда в укаэанное приспособление введена шарнирно закрепленная с обеих сторон рулевая тяга 11 переменной длины, что позволяет устранить кинематические рассогласования при работе подвески. Верхний рычаг 4 закреплен на пластине 12 указанного приспособления через регулировочные прокладки 13, а нижний рычаг - соответственно на пластине 14, обе пластины имеют возможность поворота относительно борта несущего основания 3. Последнее снабжено грузами 15, имитирующими ту часть нагрузки, которая приходится на одно колесо транспортного средства, причем грузы расположены с учетом действия веса элементов подвески, Кроме того, устройство оснащено измерительной аппаратурой 16 (показана условно)в виде датчиков ускорений и перемещений и...

Номер патента: 1700419

Опубликовано: 23.12.1991

Автор: Жалобкевич

МПК: G01M 17/04

Метки: блока, гидропневматической, исследования, подвески, рессорой

...6 опирается на поверхность бего, вого барабана 2,На. платформе установлены осно .нойгруз 11, создающий статическую нагруз-ку на опорный каток, и два дополнительных груза 12, расположенных симметрично относительно оси шарнира 4,с помощью которых создается необходимый момент инерции. Грузы 11 и 12,а также корпус шарнира 4 закрепляются на платформе болтами с возможностью перемещения их по длине платФормы, для чего на платформе выполнен ряд отверстий 13, Перед проведением испытаний, исходя из заданных величин статической нагрузки на катоки момента инерции подрессоренныхмасс, массы грузов 11 и 12 и самойплатформы, устанавливаются координа" 55ты расположения грузов 11 и 12 и осишарнира 4 относительно оси опорногокатка. Для определения этих...

Номер патента: 1717997

Опубликовано: 07.03.1992

Авторы: Завт, Куприянов, Куряк, Якимец

МПК: G01M 17/04

Метки: испытаний, пневморессор, стенд, упругих, элементов

...рычагу, который шарнирно через тягу и кронштейн прикреплен к раме стенда,Такое выполнение стенда позволяет приблизить условия испытаний к эксплуатационным благодаря закручиванию основания испытуемого элемента при воздействии ца него приводом возвратно-поступательных перемещений,На фиг. 1 схематично изображен предлагаемый стенд, вид спереди; на фиг. 2 - то же, вид сверху (поперечная балка рамы, нагружающее устройство и испьггуемый элемецт условно не показаны; на фиг, 3 - то же, вид сбоку.На опорной раме 1 стенда уложены направлгпощие рельсы 2, по которым перемещается тележка 3 с испытуемым упругим элементом 4 (пневморессорой). Возвратнопоступательцое перемещение тележки 3 осуществляется с помощью привода 5, связанного с ней тягой б....

Номер патента: 1717998

Опубликовано: 07.03.1992

Авторы: Самосюк, Яценко

МПК: G01M 17/04

Метки: воздействия, импульсного, испытании, пневматическими, подвеску, средства, транспортного, шинами

...образом.1, В исходном положении импульсная еровность 2 находится в крайнем правом положении, рычаг 5 стопорного устройства входит в прорезь 6 импульсной неровности и удерживает ее от перемещения пружиной 7 влево от вдоль оси А - А, С направлением движения колес совпадают выступы импульсой неровности, После проезда импульсной неровности колесами передней оси транспортного средства педаль 4 при наезде на нее переднего левого колеса поворачивается вокруг оси Б-Б, вьводит рычаг 5 иэ прорези 6 импульсной неровности 2, под действием силы упругости пружины 7 импульсная неровность совершает линейное перемещение в направляющей 3 вдоль. оси А - А и занимает крайнее левое положение, В результате к моменту проезда импульсной неровности колесами...

Номер патента: 1732219

Опубликовано: 07.05.1992

Авторы: Богуцкий, Оганесян

МПК: G01M 17/04

Метки: гидроамортизаторов, испытания

...нагрузки на амортизаторе при хорошей управляемости машины с электрогидравлическим преобразователем.На чертеже изображена гидрокине" матическая схема машины для испыта" ния гидроамортизаторов.Иашина содержит амортизатор 1, паль" цы 2, силовую раму 3 с захватными Устройствами, гидроцилиндр 4, наосо 5, электрогидравлический усилитель 6, дроссели 7 гидростатических подшипников,через которые жидкость подаетсяв их рабочие камеры 8., разгрузочныеканавки 9, втулки 10, датчики перемещения 11, датчик давления 12, пе-. репада давления 13 пневмогидравли" ческие аккумуляторы 14, распределительные золотники 15 и 16Испытываемый амортизатор 1 с помощью пальцев 2 закрепляется в вах 17322 ватных устройствах, связанных с силовой рамой 3 и...

Номер патента: 1755094

Опубликовано: 15.08.1992

Авторы: Капанец, Кежун, Махомет, Пилипчик, Урбанович

МПК: G01M 17/04

Метки: амортизаторов, испытания, стенд

...поскольку получены при эксплуатационных режимах.На чертеже представлена принципиальная схема стенда для испытания амортизаторов.Стенд представляет собой устройство,состоящее из станины 1, установленных наней вертикальных направляющих 2 и 3, атакже смонтированных на направляющихнижней 4 и верхней 5 траверс. Нижнюютраверсу 4 подпирает механизм нагружения в виде управляемого гидроцилиндра 6,связанного через электрогидравлическийпреобразователь 7 с гидростанцией 8. Контроль за давлением в нагнетающей ветвиосуществляется при помощи преобразователя давления 9, связанного с блоком программного управления 10. С этим блоком1755094 10 15 20 25 30 35 40 Рос = Кпод ЧО 1/соз а; 50 также электрически связан электрогидравлический преобразователь 7,...