Устройство для установки рядного топливного насоса высокого давления на двигатель внутреннего сгорания

-с УСТАНОВКИ АСОСА ВЫ- ДВИГАТЕЛЬ СУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИ Н А ВТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬ(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯРЯДНОГО ТОПЛИВНОГО НСОКОГО ДАВЛЕНИЯ НАВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Изобретение позволяет повысить точность установки топливного насоса в пределах допуска прецизионных деталей и соединительных элементов и обеспечить опти. мальный угол опережения впрыска топлива насосными секциямн. Для этого шаблон 9 выполнен в виде плите, закрепленной на привалочной плоскости 7 насоса и имеет секторную прорезь с измерительной шкалой, Указатель 10 выполнен и виде поворотного рычага с соединительным элеменгом для установки последнего на выступающем конце кулачкового вала и промежуточным эле. ментом для сопряжения и фиксации с секторной прорезью плиты. Фиксатор 8 углового положения кулачкового вала выполнен в виде технологического штока с нажимным винтом и пружиной. Г 1 еред установкой топливного насоса нг двигагель цаблон 9 посредством промежуточных втулок 1 и витков крепят на плоскости 7. Указатель О устанавливают в определенной последовательности. В определенном псчожении указатель скрепляют с шаблоном и фиксируют кулачковый вал 3 в нужном;вложении. Для сохранения установеногс положения вал 3 дополнительно фиксируют фнксаторо.;. Затем в обратной последовательности снимают указатель, шаблон и топливный насос устанавливают на двигатсзь. 2 з.п ф-лы, 5 ил,Изобретение относится к машиностроению, более конкретно к области двигателестроения, а именно к топливовпрыскивающей аппаратуре двигателей внутреннего сгорания, и может быть использовано в конструкции монтажно-контрольных устройств, используемых при установке топливного насоса высокого давления на двигатель внутреннегс сгорания,Целью изобретения является повышение точности установки топливного насоса в пределах допуска прецизионных деталей и соединительных элементов, а также обеспечение оптимального угла опережения впрыска топлива насосными секциями. На фиг. 1 изображен топливный насос с закрепленным на нем устройством, общий вид; на фиг. 2 - шаблон устройства; на фиг. 3 - сечение Л - А на фиг. 1; на фиг. 4 - вид Б на фиг. 1; на фиг. 5 - сечение В - В на фиг. 4.Устройство содержит устанавливаемый на двигателе (не пок;зан) топливный насос 1 высокого давления, имеющий размещенный в корпусе 2 кулачковый вал 3 с выступающим из корпуса концом 4, на котором установлен элемент 5 углового положения, фланец 6 для присоединения к насосу топливоподкачивающего насоса (не показан), приводимого от кулачкового вала 3, и привалочную плоскость 7. Кроме того, устройство имеет фиксатор 8 углового положения кулачкового вала 3, шаблон 9 и указатель 10. Шаблон 9 выполнен в виде плиты, закрепленной на привалочной плоскости 7 при помощи промежуточных втулок 11 и винтов 12. На плите выполнена по радиусу сквозная секторная прорезь 13, с лицевой стороны которой нанесена измерительная шкала 14, а на противоположной стороне имеется прилив 15, в котором выполнен направляющий паз 16. Указатель 10 выполнен в виде поворотного рычага с соединительным элементом 17, состоящим из установочной втулки 18, шлицевого фланца 19, закрепленных на шлицевом выступающем конце 4 кулачкового вала 3 при помощи шайбы 20, болта 21 и стопорной шайбы 22. На поворотном рычаге в верхней его части выполнен захват 23 для поворота указателя 10, а в его средней части имеется отверстие 24, В последнем расположен узел сопряжения и фиксации указателя 10 с секторной прорезью 13 шаблона 9, выполненный в виде болтового соединения, состоящего из соединительного винта 25 с головкой 26 и барашком 27, причем головка винта размещена в направляющем пазу 16 шаблона 9, а барашек - со стороны поворотного рычага. На поворотном рычаге также выполнено в форме трапеции сквозное окно 28, на скошенном основании которого, расположенного напротив измерительной шкалы, нанесен нониус 29 для отсчета долей градусов. 5 5 20 ЗО З 40 45 Фиксатор 8 углового положения кулачкового вача 3 устанавливается на фланце 6 вместо топливоподмачивающего насоса и выполнен в аиде технологического штока 30 г нажимным винтом 31 и пружиной 32. При этом один конец штока снабжен колодкой 33, имеющей П-образную зубчатую внутреннюю поверхность для сопряжения с кулачковым валом 3, а другой конец штока 30 взаимодействует с нажнмным гинтом 31 через пружину 32.Устройство работает следующим образом.Перед установкой топливного насоса 1 на двигатель шаблон 9 посредством промежуточных втулок 11 и винтов 12 крепят на привалоцной плоскости 7 насоса 1, а указатель 10 устанавливают в следующей последовательности, Установочную втулку 18 одевают на выступающий конецкутачкового вала и перемещают до упора элемента 5 углового положения 5. Наличи. на элементе 5 углового положения и соединительном элементе 17 пропуценного ц 1 лица, а также расположение соединительного элемента 17 относительно указателя 10 обеспечивает строго определенное соединение указателя 10 с кулачковым валом 3, обеспечивая его фиксирование при заданном угловом положении. Монтаж указателя .Р завершается вводом соединительного зинта 25 в отверстие 24 и закреплением его барашком 27. Перемещая захватом 23 указатель 10 против часовой стрелки с помощью нониуса 29 и измерительной шкаль. 14 шаблона 9, устанавливают угловое положение кулачкового вала 3 насоса 1, соответствующее верхней мертвой точке коленчатого вала двигателя. Необходимое значение угла находят на измерительной шкале 14 и совмещают с ним первую риску нониуса 29, а затем, поворачивая в сторону вращения кулачкового вала 3 на угол, равный половине оптимального угла опережения впрыска топлива для двигателя закрепляют указатель 10 в этом положении с помощью соединительного винта 25 и оара.ика 27, скрепляя его с шаблоном 9 и фиксируя кулачковый вал 3 в нужном положении. Для сохранения установленного положения кулачковый вал 3 дополнительно фиксируют фиксатором 8, предварительно устаногэленным на фланце 6 топливоподкачивающего насоса, Степень прижатия колодки 33 к кулачковому валу регулируют нажимным винтом 31. Затем в обратной последовательности снимают указатель 10, шаблон 9 и топливный насос 1 устанавливают на двигатель. Привалочная плоскость 7 насоса 1 крепится при помощи болтов, а затем монтируют соединительный элемент 17 на элемент 5 углового положения и соединяют его с шестерней распределения при помощи болта, вворачивая их в совмещенное отверстие соединительного элемента 17 и шестерни. Послеэтого снимают фиксатор 8 и устанавливают топливоподкачивающий насос, соединяют топливопроводы и закрывают люк в крышке распределительных шестерен. После про; качки топливной системы двигатель готов к работе.Такое выполнение устройства позволяет повысить точность установки насоса на двигатель и тем самым повысить эффективность его работы.10Формула изобретения 1. Устройство для установки рядного топливного насоса высокого давления на двигатель внутреннего сгорания, содержащее 15 насос, снабженный размещенными в корпусе кулачковым валом с выступающим из корпуса концом, имеющим элемент углового положения, фланцем топливоподкачивающего насоса, призодимым от кулачкового вала, и привалочной плоскостью, фиксатор углового положения кулачкового вала, шаблон и указатель для определения углового положения кулачкового вала, отличающееся тем, что, с целью пвышения точности установки топливного насоса, шаблон выполнен в виде плиты, закрепленной на привалочной плоскости насоса и снабженной секторной прорезью с измерительной шкалой, указатель выполнен в виде поворотного рычага с соединительным элементом для установки последнего на выступающем конце кулачкового вала и промежуточным элементом для сопряжения и фиксации с секторной прорезью плиты, а фиксатор углового положения кулачкового вала выполнен в виде технологического штока с нажимным винтом и пружиной, установленных на фланце топливоподкачивающего насоса, причем один конец штока снабжен колодкой для сопряжения с кулачковым валом, а другой взаимодействует с нажимным винтом через пружину.2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что узел сопряжения и фиксации поворотного рычага с секторной прорезью плиты выполнен в виде болтового соединения. 3. Устройство по и. 1, отличающееся тем, что, измерительная шкала снабжена нониусом, расположенным на поворотном рычаге.