Муфта автоматического изменения опережения впрыска топлива двигателя внутреннего сгорания

,ЯО 1278479 А 2 2 М 3900 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТ ся упрощение конструкции и уменьшение габаритов за счет введения в конструкцию дополнительных поворотных вкладышей 9,к компенсирующих любое смещение осеи ведущей 1 и ведомой 2 полумуфт. Сегментные поворотные вкладыши 9 установлены в центробежных грузах 4 и контактируют между собой и с центробежными грузами 4 по цилиндрическим поверхностям. Для фиксации вкладышей в расточках грузов 4 поворотные вкладыши 8 имеют на наружной поверхности выступы, входящие в пазы сегментовидных вкладьцпей. Дополнительные вкладыши 9 фиксируются в центробежных грузах 4 выступами 13, расположенными на наружной поверхности и входящими в пазы 14 центробежных грузов 4. 2 з.п. ф-лы, 3 ил. ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЪТИЙ К А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(71) Машиностроительный ордена Трудового Красного Знамени завод им. Ф. Э. Дзержинского(54) МУФТА АВТОМАТИЧЕСКОГО ИЗМЕНЕНИЯ ОПЕРЕЖЕНИЯ ВПРЫСКА ТОПЛИВА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГОСГОРАНИЯ(57) Изобретение относится к области двигателестроения. Целью изобретения являетИЯДдю " "Изобретение относится к двигателестроению, предназначено для автоматического изменения опережения впрыска топлива в камеру сгорания дизеля и является усовершенствованием устройства по авт. св.566013.Пель изобретения -- упрощение конструкции и уменьшение габаритов за счет введения в конструкцию дополнительных поворотных вкладышей, компенсируюгцих любое смегцение осей ведугцей и ведомой полумуфт.На фиг. 1 представлена предлагаемая муфта, поперечный разрез; на фиг. 2 -- разрез А - Л на фиг. 1; на фиг, 3 - разрез Б - Б на фиг. 1.Муфта автоматического изменения опережения впрЫска топлива содержит ведущую 1 и ведомую 2 полумуфты, жестко установленные соответственно на ведущем и ведомом валах топливного насоса высокого давления (не показаны). На ведугцей полу- муфте 1 запрессованы пальцы 3, вокруг которых качаются центробежные грузы 4, нагруженные пружинами 5, установленными в стаканах 6, размещенных в грузах 4,Каждый груз 4 связан с ведомой полу- муфтой 2 при помощи лопаткообразных поводковых выступов 7 и поворотных вкладышей 8, установленных в центробежных грузах 4 и охватывающих поводковые выступы 7. Муфта снабжена дополнительными сегментовидными цилиндрическими вкладышами 9, охватывающими наружные поверхности поворотных вкладышей 8 с возможностью относительного перемещения. Дополнительные вкладыши 9 подвижно установлены в соответствующих цилиндрических пазах 10, выполненных в центробежных грузах 4 с пересечением осей пазов 1 0 с осями соответствующих поворотных вкладышей 8. Каждый поворотный вкладыш 8 снабжен (фиг. 3) выступом 11 на наружной поверхности, а каждый из дополнительных сегментовидных вкладышей 9 снабжен пазом 12, охватывак)щим соответствующий выступ 11 поворотного вкладыша 8 с возможностью относительного перемещения. Каждый дополнительный сегментовидный вкладыш 9 снабжен выступом 13 на наружной поверхности, а каждый из центробежных грузов 4 снабжен пазом 14, подвижно охватывающим соответствующий выступ 13 дополнительного сегментовидного вкладыша 9. Ведучцая полумуфта 1 закрыта крышкой 15, в которой установленоуплотнение 16 (фиг. 2).Муфта работает следующим образом Ведущая полумуфта 1 через привод от коленчатого вала двигателя (не показаны) получает вращение, которое через пальцы 3 передается центробежным грузам 4 и далее при помощи поворотных вкладышей 8 и дополнительных вкладышей 9 - ведомой полумуфте 2.При увеличении частоты вращения двигателя грузы 4 под действием центробежных сил преодолевают сопротивление пружин 5 и расходятся, поворачиваясь вокруг пальцев 3. Поворотные вкладыши 8 скользят по лопаткообразному поводковому выступу 7 ведомой полумуфты 2, одновременно поворачиваясь в дополнительных вкладышах 9. При повороте грузов 4 относительно пальцев 3 ведомая полумуфта 2 поворачивается и увеличивает угол опережения впрыска топлива.При уменьшении частоты вращения двигателя центробежная сила, действующая на грузы 4, уменьшается и они под действием пружин 5 сходятся, поворачивая ведомую полумуфту 2 в сторону уменьшения угла опережения впрыска топлива.Включение в конструкцию муфты дополнительных сегментовидных вкладышей, размещенных в центробежных грузах и охватывающих поворотные вкладыши, а также независимая установка полумуфт на ведущем и ведомом валах, позволяют компенсировать радиальное, угловое и комбинацию этих смещений между ведущей и ведомой полумуфтами, а также осевое смешение валов. Предлагаемая конструкция муфты изменения опережения впрыска топ лива дает возможность заметно упроститьустройство и уменьшить габариты узла.Формула изобретения1. Муфта автоматического измененияопережения впрыска топлива двигателя внутреннего сгорания по авт. св.566013, отличающаяся тем, что, с целью упрощения конструкции и уменьшения габаритов, она 4 О снабжена дополнительными сегментовидными цилиндрическими вкладышами, охватывающими наружные поверхности поворотных вкладышей, с возможностью относительного перемещения и подвижно установленными в соответствующих цилиндрических 45 пазах центробежных грузов с пересечениемосей пазов с осями соответствующих поворотных вкладышей.2. Муфта по п. 1, отличающаяся тем, 50что каждь:й поворотный вкладыш снабжен выступом на наружной поверхности, а каждый из дополнительных сегментовидных вкладышей снабжен пазом, охватывающим соответствующий выступ поворотного вкладыша с возможностью относительного перемещения.3. Муфта по п. 1 и 2, отличающаяся тем,что каждый дополнительный сегментовидный вкладыш снабжен выступом на наружной1278479 А - 4 7 п Составитель П. ПокровскийТехред И. Верес Корректор М. ДемчикТираж 523 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Редактор И. ДербакЗаказ 6772/29 поверхности, а каждый из центробежных грузов снабжен пазом, подвижно охватывающим соответствующий выступ дополнительного сегментовидного вкладыша.