Способ определения нестабильности вращения коленчатого вала двигателя внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК л Р 44В.В.Кооменко пле ательский иститут автоборудования 8,8)детель25-06,80,во ССС НЕСТАГО ВАЛАИЯ пуия коОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(71) Научно-исследовэкспериментальный интракторного электроои автоприборов(54)(57) СПОСОБ ОПРЕДЕЛЕНИЯ БИЛЬНОСТИ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРА тем измерения частоты враще,801126707 2 О 33/00 у Г 02 О 37 0 ленчатого вала в начале и в концеотсчета каждого временного интервала, равного продолжительности рабо-,чего цикла двигателя, определенияприращения частоты вращения за каждый временной интервал, полученияотношения указанного приращения куказанному интервалу и определениятекущего значения нестабильностивращения как разности между двумяотношениями, полученными за два очередных временных интервала, о т л ич а ю щ и й с я тем, что, сцельюповышения точности, начало отсчетакаждого временного интервала смещают от предыдущего начала отсчетана время, соответствующее поворотуколенчатого вала на угол, меньший23 в целое число раз.Изобретение относится к автоматическому регулированию двигателейвнутреннего сгорания.Известен способ определения нестабильности вращения коленчатоговала двигателя внутреннего сгоранияпутем измерения частоты вращенияколенчатого вала в начале и в концеотсчета каждого временного интервала, равного продолжительности рабочего цикла двигателя, определенияприращения частоты вращения эа каждый временной интервал, получения.отношения указанного приращения кукаэанному интервалу и определениятекущего значения нестабильностивращения как разность между двумяотношениями, полученными за два очередных временных интервала Г 1 3.В известном способе измерениечастоты. вращения производят толькоодин раз в течение рабочего циклав заданную его Фазу, принимая оконча.ние предыдущего цикла на начало следующего, В связи с этим информациюполучают только один раэ в течениерабочего цикла, частота ее получениямала, а достоверность низка, в связи с чем способ не обладает высокойточностью.Целью изобретения является повышение точности.Поставленная цель достигаетсятем, что согласно способу началоотсчета каждого временного интернала смещают от предыдущего начала от"счета на время, соответствующее поворотуколенчатого вала на угол,меньший 2 л в целое число разНа Фиг. 1 показанолинейное изменение.угловой частоты вращения валам от времени Ф в процессе разгонадвигателя (криная а ) и Флюктуацииэтой частоты в результате нестабильности вращения (кривая б); на фиг.2 кривая разгона двигателя в Функциичастоты вращения о от времени 1 и ееаппроксимация линейными отрезками схарактерными точками 1-6; на фиг.З"функциональная схема системы, реализующей предлагаемый способ,Схема содержит возбудитель датчика 7, в качестве которого может бытьиспользован, например, венец маховика, датчик импульсов 8, преобразователь частоты в напряжение (ПЧН) 9,счетчик импульсов 10 и схему форми"рования текущего значения нестабильности вращения 11.На Фиг. 1 и 2 приняты следующиеобозначения;ь - частота вращения коленчатого ва"ла рю - угловая частота вращения коленчатого вала;йю - приращение угловой частоты вращения за счет ее регулярных изменений;Фд"ы- приращение угловой частоты вращения за счет нестабильности;т - продолжительность рабочего цикла двигателя,"И - текущее значение нестабильности 5 вращениямид Р - неранномерность давления в цилиндрах;м - вращающий момент;% - момент сопротивления; 0 э - момент инерции;М - угол поворота вала.Способ поясняется следующим образом.При принятой мере нестабильностиее текущее значение запишется (см.фиг. 1): йо. фд ю фф1 фЗ Т 1,3 "+3 1+3 20 Нг)(г 60 Таким образом, принятая мера не"стабильности может быть использованана всех, н том числе и на неустановившихся, скоростных режимах двига 65 теля. 25 где Ло - приращение частоты враще-.ния эа интервал времени Т,равный продолжительностирабочего цикла двигателя,связанное с регулярнымиЗОизменениями частоты;Ао- приращение частоты вращения эа счет нестабильности;1 - номер временного интервала.В связи с тем, что оба члена впервой скобке выражения (1) представляют собой тангенс одного и того же угла, то зта скобка равна нулю. Так,как она отражает ложный сиг40нал нестабильности,.связанный с ре-..гулярными .иэменениями. частоты вращения (в данном случае с ее линейнымвозрастанием), то равенство ее нулюозначает устранение влияния линейныхрегулярных изменений на процесс опре"45 деления нестабильности,В общем случае изменение частотывращения не является линейным, чтопоказывает, например, типичная кривая разгона двигателя на Фиг, 2. Но50- нелинейную часть кривой можно аппрок."симировать линейными отрезками,как этопбказано на графике соединением точек 1-2, 3-4 и 5-6, Поэтому для любого скоростного режима двигателя55 вместо выРажения (1) получаем длятекущего значения нестабильностир Л.Пилипенко Тираж 523 ВНИИПИ Государственно по делам изобретени 13035, Москва, Ж, Рлиал ППП Патент, г.ужгород, ул.Проектная,4 Редактор М.Банду мМЗаказ 8659/25 Составитель В.ИщенкоТехред С. Мигунова Ко Подписноего комитета СССРй и открытийаушская наб., д.4/5