F02D 23/02 — двигателей со впрыском топлива
Устройство для регулирования подачи дополнительного воздуха в двигатель внутреннего сгорания
Номер патента: 1495474
Опубликовано: 23.07.1989
МПК: F02D 23/02, F02D 41/10
Метки: внутреннего, воздуха, двигатель, дополнительного, подачи, сгорания
...Катушки 10 и 11 установлены так, что магнит 9, приближаясь к ним, воздействует лишь на часть их витков. По мере приближения магнита количество витков, пересекаемых магнитным полем, увеличивается. Поэтому наводимое в катушках напряжение пропорционально как скорости движения магнита, так и его угловому перемещению. Следовательно, высота импульса на обоих выходах преобразователя пропорциональна темпу нагружения двигателя и величине нагрузки,Г 1 реобразователь сигнала датчика частоты вращения турбокомпрессора осуществляет вьшрямлецие и сглаживание периодического напряжения, инлуцируемого в катушке 13. Уровень напряжения на выходе цребразователя пропорционален частоте вря 1 цения ротора турбокомпрессора.При достаточно резком перемещении...
Способ управления двигателем внутреннего сгорания транспортного средства
Номер патента: 1534197
Опубликовано: 07.01.1990
Авторы: Глаговский, Журавлев, Красильников, Тер-Мкртичьян
МПК: F02B 37/00, F02D 17/02, F02D 23/02 ...
Метки: внутреннего, двигателем, сгорания, средства, транспортного
...топливную экономичность двигателя. Пусковую подачу топлива в цилиндры второй группы осуществляют соответст вующими секциями топливного насоса 6 с задержкой по времени относительно начала подачи сигнала от датчика 15 на подключение, задаваемой блоком 16 управления и связанной с необходимостью создания в цилиндрах с пониженной степенью сжатия благо 1 приятнцх условий для эффективного50 воспламенения второй группы по сигналам управляющего блока заслонка 8 приоткрывается, заслонка 10 прикры" вается, заслонка 13 остается в закрытом положении. При этом с момента за 55 пуска второй группы цилиндров подачу отработавших газов по мере повышения нагрузки двигателя снижают, приоткрывая заслонку 10 и приоткрывая заслонку 197 68, поддерживая...
Регулятор частоты вращения для двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 1574875
Опубликовано: 30.06.1990
МПК: F02D 23/02
Метки: внутреннего, вращения, двигателя, регулятор, сгорания, частоты
...до открытия торцом 1 золотника 22 отверстий 20 (фиг,2). Так как в коНструкции предусмотрено превышение расстояния п 1 на п 2, то рабочая полость 18 остается разобщенной с проточкой 25. При равенстве расхода масла через штуцер 19 и проходное сечение, образуемое отверстиями 20 и торцом 1, устанавливается равновесное положение поршня . 13, соответствующее заданному положению золотника 22, Таким образом, поршень 13 отслеживает положение торца 1 золотника 22, Слив масла осуществляется в сливную магистраль через открытые дополнительные отверстия 21,Если нагрузка на двигатель увеличится, то его частота вращения уменьшится, уменьшится и усилие, развиваемое центробежным чувствительным элементом 1 (фиг.1). В результате главная пружина 9 переместит...
Способ работы двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 1590588
Опубликовано: 07.09.1990
Авторы: Крохта, Романов, Усатых
МПК: F02B 37/12, F02D 23/02
Метки: внутреннего, двигателя, работы, сгорания
...вытесняют отработавшие газы из цилиндра 1 при перемещении поршня 2 от нижней мертвой точки к верхней, Далее осуществляют расширение отработавших газов в турбине 3 с совершением в ней работы и выпуск газов, расширившихся в турбине 3, через выпускной патрубок 14 в атмосферу, При этом, измеряют с помощью датчиков 8 - 11 нагрузку, частоту вращения вала двигателя, давление и температуру сжатого воздуха и подают измеренные сигналы на блок 12 управления для регулирования с помощью него параметров газа в турбине 3.Для повышения эффективных показателей двигателя сравнивают измеренные значения нагрузки, частоты вращения и температуры с эталонными значениями и по результатам сравнения корректируют момент открытия органов выпуска отработавших...
Устройство для регулирования давления наддува двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 1601403
Опубликовано: 23.10.1990
Авторы: Безнос, Ерощенков, Стариков
МПК: F02B 37/12, F02D 23/02
Метки: внутреннего, давления, двигателя, наддува, сгорания
...его с параметрами окружающей среды. В сочетании с выполнением при - вода электромагнитным это позволяет исключить возможность возникновения колебаний клапана, в результате чего повышается надежность устройства. формула изобретения Устройство для регулирования давления наддува двигателя внутреннего сгорания, содержащее подпружиненный клапан, установленный в канале частич ного выпуска сжатого воздуха из впуск ного коллектора и снабженный приводом от указателя давления наддува, и огра- ничитель хода клапана с приводом от датчика контролируемого рабочего параметра двигателя, о т л и ч а ющ е е с я тем, что, с целью повышения надежности путем снижения возможности возникновения колебаний, указатель давления наддува выполнен в виде...
Корректор топливоподачи многотопливного дизеля с турбонаддувом
Номер патента: 1643761
Опубликовано: 23.04.1991
Авторы: Горшков, Крутов, Марков, Парфенов
МПК: F02D 23/02, F02M 43/00
Метки: дизеля, корректор, многотопливного, топливоподачи, турбонаддувом
...дизеля (на чертеже. не показан) под давлением Р подается вкорректор к клапану 4 постоянногоперепада давлений, Клапан 4 поддерживает постоянное давление топливан полости 6. Далее топливо протекаетпоследовательно через турбулентныйдроссель 7, междроссельную полость 9,ламинарный дроссель 10 и по сливноймагистрали 13 поступает на слив поддавлением Р . При этом в междроссельной полости 9 и в полости 19 гидропоршня 3 устанавливается давление Р д,пропорциональное вязкости применяемого топлива,30Воздух из впускного трубопроводадизеля под давлением Рк подается вполость 14 корректора и воздействуетна мембрану 15, При этом мембранапрогибается и перемещает поршень,12на достаточно большую величину,деформируя пружину 17. Это...
Способ работы двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 1650937
Опубликовано: 23.05.1991
Автор: Шурипа
МПК: F02D 23/02
Метки: внутреннего, двигателя, работы, сгорания
...режимах.На чертеже изображена схема установки, реализующей описываемый способ,В состав установки входит двига-,тель 1 внутреннего сгорания (ДВС),турбокомпрессор 2 с компрессором 3и турбиной 4, выхлопной коллектор 5,запорный клапан б, промежуточныйбаллон 7, запорные клапаны 8 и 9,регулятор 10 топлива, потребитель11 мощности, связь 12, перенускнойорган 13, выпускные трубы 14 и 15.Способ реализуется следующим образом.Сжатый воздух компрессором 3 турбокомпрессора 2 подается в цилиндры1 ДВС. Во время останова вращающиеся массы ДВС 1 и потребителя 11 вращают коленчатый вал. Регулятор 10топлива устанавливают в положениепрекращения подачи топлива, при этомзакрывают клапан 9 и открывают клапан 6 (клапаны могут быть электромагнитными), при...
Система турбонаддува двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 1661465
Опубликовано: 07.07.1991
Авторы: Дехович, Никитин, Перов, Поперенко
МПК: F02B 37/12, F02D 23/02
Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, турбонаддува
...сообщена через электропневматический вентиль 14 с атмосферой. При этом перепускной клапан 9 удерживается в закрытом положении пружиной 10, С увеличением нагрузки соответсгвенно повышается отношение давления наддува к давлению отработавших газов, по приводит к срабатыванию реле 16 давления, и электрическая цепь 15 замыкается. Вследствие этого электропневматический вентиль 13 соединяет объем управляющей полости 11 с воздухонапорной магистралью 1, что позволяет увеличить давление в этом обьеме, а следовательно, преодолеть усилие пружины 10, перепускной клапан 9 открывается и двигатель работает с перепуском части сжатого в компрессоре воздуха 7 турбины, причем величина открытия перепускного клапана пропорциональна усилию, создаваемому в...
Корректирующее устройство топливовпрыскивающего насоса для дизеля с наддувом
Номер патента: 1666792
Опубликовано: 30.07.1991
МПК: F02D 23/02
Метки: дизеля, корректирующее, наддувом, насоса, топливовпрыскивающего
...рычаг 19 с регулируемым органом 20 топливовпрыскивающего насоса 11.Топливовпрыскивающий насос 11 снабжен центробежным регулятором частоты вращения (на чертеже не показан), который связан с регулируемым. органом 20 и позиционирует его в зависимости от частоты вращения коленчатого вала двигателя и от положения рычага управления, задаваемого водителем автомобиля,Корректирующее устройство работает следующим образом,При увеличении давления воздуха в ,впускном патрубке двигателя барометри;ческий чувствительный элемент 15 сжимается, Регулирующий шток 6 под действием , пружины 16 поднимается, вызывая поворотпередаточного рычага 19 по часовой стрелке, Регулируемый орган 20, топливовпрыски, вающего насоса 11 получает возможность...
Двигатель внутреннего сгорания
Номер патента: 1671921
Опубликовано: 23.08.1991
МПК: F02B 37/12, F02D 23/02, F02G 5/02 ...
Метки: внутреннего, двигатель, сгорания
...или спиральному вводу потока, создается интенсивное вращательное движение газов, которое сопровождается температурным разделением с образованием более нагретого потока (горячего) на периферии неохлаждаемой рабочей части вихревой трубы 9 и охлажденного потока (холодного) на оси трубы, движущихся противоточно, Кроме того, в трубе 9 создается радиальная неравномерность давления и концентрации механических частиц, таких как сажа и эола, Причем процесс сепарации цастиц в "горячий" поток сопровождается выгоранием углерода и уносом золы в "горячем" потоке, проходящем через кольцевое сечение на конусе 11 и отводимом через патрубок 12 в выхлопную трубу 13. Выход газов из патрубка 12 навстречу основному потоку иэ газовой турбины 2...
Устройство для подачи воздуха в двигатель внутреннего сгорания с наддувом
Номер патента: 1671926
Опубликовано: 23.08.1991
Авторы: Карташевич, Кожушко
МПК: F02D 23/02
Метки: внутреннего, воздуха, двигатель, наддувом, подачи, сгорания
...2) относительно оптопары 16 сос ояние электронной схемы не меняет 10 35 40 45 50 55 ("плюс" источника напряжения) продолжает 15 20 30 ся, Клапан 4 находится о закрытом состоянии,При резком увеличен:и подачи топлива, т,е. резком перемещении задатчика 9 режима работы двигателя (фиг, 1) быстро перемещается исполнительный элемент 14 (фиг. 2) относительно оптопары 16. Риски 18 (фиг. 3) также перемещаются относительно оптопары 16 и в момент прохождения каждой риски 18 мимо светодиода 20 (фиг, 4) на фотодиоде 21 появляется импульс напрякения. Импульсы со светодиода 20 подаются на вход А компаратора 24, Когда частота импульсов на входе А превысит частоты импульсов на входе Б компаратора 24 (резкое увеличение подачи топлива), на выходе Д...
Силовая установка
Номер патента: 1687823
Опубликовано: 30.10.1991
Авторы: Исаков, Кочинев, Мошков
МПК: F02B 37/12, F02D 23/02
Метки: силовая
...заслонки предусмотрены два упора 20 и 21.Установка работает следующим образом,При работе дизеля 1 на холостом ходу ичастичных нагрузках подвижная стенка 10 иплунжер 11 поддерживают поворотную заслонку 9 в полокении, обеспечивающем постоянство коэффициента избытка воздухаОсам в дополнительной камере сгорания,т,е. обеспечивает надежную ее работу вовсем диапазоне рабочих режимов дизеля 1.Поддержание постоянства аквм следует из рассмотрения равновесия суммирующегорычага 12,Уравнение равновесия записываетсяследующим образом:5"фбтопл,где бвозд - расход воздуха через камеру 3,бтопл - расход топлива через камеру 3,то25 Р 1 Рт бвоздЙкамРтопл Ро б топлНа фиг.2 показаны зависимости Р - Рти Ртопл от частоты вращения дизеля пдв для постоянной...
Комбинированный корректор топливоподачи
Номер патента: 1714176
Опубликовано: 23.02.1992
Авторы: Горшков, Крутов, Марков, Парфенов
МПК: F02D 1/00, F02D 23/02
Метки: комбинированный, корректор, топливоподачи
...в стенке поршня со стороны большего основания осевой конической внутренней полости. При этом конусность 15 стакана и полости поршня составляет 4-5.На фиг, 1 представлен комбинированный корректор топливоподачи, общий вид; на фиг. 2 - расчетные зависимости положения 2 штока корректора от вязкости ц топ лива при различных углах а конусности; наФиг, 3 - расчетные зависимости положения 2 штока корректора и 2 втулки от давления Ртоплива в междроссельной полости .при различных углах а конусности; на фиг. 4 25 - расчетные зависимости ширины дканалаламинарного дросселя от положения 2 вт втулки при различных углах а конусности,Пневматический чувствительный элемент 1 имеет полость 3, сообщенную с впу 30 354050 скным трубопроводом дизеля (не...
Устройство для регулирования подачи дополнительного воздуха в двигатель внутреннего сгорания с турбонаддувом
Номер патента: 1719687
Опубликовано: 15.03.1992
МПК: F02D 23/02, F02D 41/10
Метки: внутреннего, воздуха, двигатель, дополнительного, подачи, сгорания, турбонаддувом
...топлива указанная ЭДС имеет большую величину, превышающую зону нечувст 45 вительности диода 14, В этом случаевыходной сигнал датчика 10 скорости перемещения поступает через указанный диод ивторой резистор 15 на вход интегратора 16,постоянная интегрирования которого тако 50 ва, что имеет место быстрое нарастание отрицательного сигнала на его выходе. При .этом чем больше величина нагрузки, тембольше выходное напряжение интегратора16, т,е. величины нагрузки и выходного сиг 55 нала узла 16 пропорциональны. По окончании перемещения рычага 7 выходной сигналдатчика 10 скорости становится равнымнулю, а напряжение на выходе интегратора 16 - неизменным. Электрический сигналс выхода датчика 22 давления усиливаетсясуммирующим усилителем 23, При...
Устройство для регулирования подачи воздуха в двигатель внутреннего сгорания
Номер патента: 1746016
Опубликовано: 07.07.1992
Авторы: Борисенко, Зайончковский, Заславский, Киселева, Колыбин, Самсонов, Соболь
МПК: F02D 23/02
Метки: внутреннего, воздуха, двигатель, подачи, сгорания
...соединен с нулевым входом второго триггера и выходом второго компаратора, выход первого триггера подключен к первому входу дополнительной схемы И, единичный вход второго триггера подключен к выходу первого компаратора, его выход через вторую линию задержки связан с вторым входом дополнительной схемы И, единичный вход третьего триггера соединен с выходом дополнительной схемы И, причем прямой выход третьего триггера соединен с первым входом, а инверсный выход с вторым входом блока световой индикации,На чертеже показана - блок-схема устройства для регулирования подачи воздуха в ДВС,Двигатель внутреннего сгорания 1 через трубопровод 2 и электрмоагнитный клапан 3 соединен с источником 4 сжатого воздуха, В трубопроводе 2 установлен...
Устройство для регулирования подачи воздуха в двигатель внутреннего сгорания
Номер патента: 1749516
Опубликовано: 23.07.1992
Авторы: Борисенко, Колыбин, Соболь
МПК: F02D 23/02
Метки: внутреннего, воздуха, двигатель, подачи, сгорания
...с выходом первогокомпаратора 8. Первый, второйи стробирующий входы первого компаратара 8 подключены к выходам датчика 9 скорости рычага управления топливоподачей с15 преобразователем, Кроме того, второй входпервого компаратора 8 подключен к общейшине, Дистанционный переключатель 6 содержит первую 10 и вторую 11 обмотки,первый отвод обмотки 10 соединен с пер 20 вым входом переключателя 6, первый отводобмотки 11 соединен с первым входом переключателя 6, Вторые отводы обмоток 10 и11 соединены с общим проводом схемы,Стробирующий вход второго компаратора25 12 соединен с третьим выходом переключателя 6 и через замыкающие контакты 13 ичетвертый выход переключателя 6 с общейшиной электропитания. Датчик частоты турбокомпрессора 14 с...
Регулятор частоты вращения дизеля с наддувом
Номер патента: 1765480
Опубликовано: 30.09.1992
Авторы: Бузинов, Пестряков, Шаталов
МПК: F02D 1/04, F02D 23/02
Метки: вращения, дизеля, наддувом, регулятор, частоты
...8. На рычаге 3 установлен винт 9, взаимодействующий с упором 7 ограничителя, Пневматический чувствительный элемент содержит камеру 10 с мембраной 11, связанной со штоком 12, Мембрана 11 поджата пружиной 13, Шток 12 пневматического чувствительного элемента связан с передаточным механизмом - упругой пластиной 14, выполненной в виде вилки с выступом 15, взаимодействующим с упором 5 тяги 4, Пластина 14 одним концом установлена на штоке 12 по принципу быстросъемной шайбы и поджата к нему пружиной 16, другим концом входит в кольцевую проточку 17 втулки 18. Втулка 18 размещена на валике 6 между упором 7 ограничителя хода двуплечего рычага 3 и пружиной 19, которая одновременно поджимает валик 6 к фиксатору 20 в корпусе 1 регулятора.Регулятор...
Корректирующее устройство топливного насоса дизеля
Номер патента: 1784742
Опубликовано: 30.12.1992
Автор: Хаймин
МПК: F02D 23/02, F02M 43/00
Метки: дизеля, корректирующее, насоса, топливного
...элемент датчика вязкости топлива включает в себя систему дросселей (не показаны) и исполнительный поршень 16. Давление топлива (Р) в чувствительном элементе зависит от его вязкостй и воздействует на исполнительный поршень 16 чувствительного Г10 элемента, нагруженный пружиной 17. Поршень 16 связан с зубчатой рейкой 14, находящейся в зацеплении.с шестерней 13 золотника 3.Поршень 2 сервомотора имеет возможность перемещаться вдоль своей оси в цилиндрической расточке корпуса 1 и образует с его стенками рабочую полость 18, в которую через штуцер 19 поступает рабочая среда (Рс) от 20 источниКа давления, в данном случае масло из системы смазки двигателя, В поршне 2 имеетсяосевой канал 20, который через окно 21 сообщен с рабочей...
Устройство для регулирования подачи дополнительного воздуха в дизель
Номер патента: 1810596
Опубликовано: 23.04.1993
Авторы: Борисенко, Колыбин, Соболь
МПК: F02D 23/02
Метки: воздуха, дизель, дополнительного, подачи
...что вызывает увеличение сигнала на выходе фотодымомера 9 до уровня срабатывания дополни тельного компаратора 10, на выходе послед него установится напряжение питания усилителя 11, что приведет к передаче пре образованного усилителем 11 сигнала с выхода фотодымомера 9 через дополнительный диод 12 на обмотку запор. ного органа 3. Т.к. диоды 8 и 12 подключены 10к приводу запорного органа 3 одноименны- О ми электродами, то его обмотка будет находиться под действием большего иэ двух сигналов: первый - одновибратора 7, второй - усилителя 11, По окончании импульса одновибратора 7 управление запорным ор ганом 3 выполняет усилитель 11, которыйопределяет необходимое количество дополнительного воздуха, преобразуя сигнал с фотодымомера 9, Т,е,...
Устройство для регулирования двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 1815380
Опубликовано: 15.05.1993
Авторы: Борисенко, Зайончковский, Заславский, Колыбин, Соболь
МПК: F02D 23/02
Метки: внутреннего, двигателя, сгорания
...выходным напряжением усилителя 7 и нагрузкой двигателя. По окончании перемещения рычага 27 выходной 30 сигнал датчика 3 становится равным йулю,а на выходе усилителя 7 устанавливается напрякение, пропорциональное величине нагрузки двигателя, Первый усилитель 7 и второй усилитель 18 включены встречно, по этому обмотка запорного органа 2 всегданаходится под разностью выходных напрякений этих усилителей. Данная разность определяется величиной приращения нагрузки и давлением сжатого воздуха в источ- .40 нике 1. Последнее обеспечивается подачейсигнала датчика 16 давления через шестой резистор 17 на инвертирующий вход усилителя 18, усиливающего сигнал по мощности, Запорный орган 2 отрабатывает упомяну тую разность напряжений,...
Корректор подачи топлива для дизеля с наддувом
Номер патента: 1824497
Опубликовано: 30.06.1993
Автор: Хаймин
МПК: F02D 23/02
Метки: дизеля, корректор, наддувом, подачи, топлива
...пусковым устройством давление масла в системе смазки увеличивается и масло (рабочая жидкость) поступает по каналу 21 в рабочую полость А корректора. Однако давление в рабочей полости А не создается, так как она сообщена со сливной магистралью,После запуска двигателя его частота вращения быстро увеличивается. Регулятор скорости развивает усилие, превышающее усилие Е органа дозирования 18 и перемещает его из пускового положения вправо, устанавливая подачу топлива, достаточную для работы двигателя на холостом ходу. Выключение подачи топлива по частоте вращения строго регламентируется и для дизелей обычно составляет 300-400 об/мин, что обеспечивается соответствующим выбором усилия Горгана доэирования, Поскольку после запуска двигателя органа...
Двигатель внутреннего сгорания с газотурбинным наддувом
Номер патента: 1836577
Опубликовано: 23.08.1993
МПК: F02B 37/02, F02D 23/02
Метки: внутреннего, газотурбинным, двигатель, наддувом, сгорания
...затем сжатый воздух по линии 8, в которуювстроено устройство 9 для охлаждения наддувочного воздуха, во всасывающую трубу11 (коллекторная линия наддувочного воздуха) двигателя 1 внутреннего. сгорания. В ходе этого процесса один, присутствующий в линии (наддуеочного) воздуха автоматический вентиль 10 (обратный вентиль или обратный клапан) находится в открытом положении.К всасывающей линии 6 через дополнительйую линию ба подключен следующий компрессор 12. Последний приводится в действие двигателем внутреннего сгорания и служит для выработки воздуха для пневматического торможения, После того, как в (не изображенном) ресивере тормозной системы будет достигнут определенный уровень давления производится открывание вентиля 16 в линии...