Устройство для управления двигателем внутреннего сгорания
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
(51) 5 Р 02 И 23/О ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ ТЕЛЬСТВ ВТОРСКОМУ 4, о топл 1 ил ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(56) Патент Франции Р 2556780, кл. Р 02 Э 23/00, опублик. 1985. (54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ ,(57) Изобретение позволяет повысить надежность устройстваУстройство содержит топливный насос 1, орган 2 до" зирования жидкого топлива, регулятор 3 частоты вращения с исполнительным органом 4. При подаче в канал 9 рабо 2чей жидкости и в канал 11 газообразного топлива рабочая жидкость по.каналу 7 поступает во внутреннюю полость 6 корпуса. При неподвижном поршне 13, положение которого определено исполнительным органом 4, жидкость заполняет надпоршневый объем и, преодолевая усилие пружины, смещает корпус 5 до сов" мещения кромки А канала 7 с кромкой а канала 9, Положение корпуса 5 на чертеже соответствует подаче жидкого топлива в количестве, необходимом для устойчивого горения двух видов топлива, а различные положения штока 14, создаваемые исполнительным органомбеспечивают подачу газообразного ива в необходимых количествах,Изобретение относится к автоматическому регулированию двигателей внутреннего сгорания.Цель изобретения " повышение на 5 дежности.На чертеже изображено устройство для управления двигателем внутреннего сгорания.Устройство включает в себя топлив" 10 ный насос 1 высокого давления жидкого топлива, орган 2 дозирования подачи жидкого топлива, регулятор 3 частоты вращения с исполнительным органом 4. Сервомотор ограничения подачи жидкого топлива состоит из подвижного корпуса, 5, выполняющего Функции золотника, с внутренней полостью 6, сообщенной каналом 7:, имеющим рабочие кромки А и В, с наруж"ной поверхностью подвижного корпуса 5, корпуса 8 с подводящим рабочую жидкость каналом 9, имеющим рабочуюкромку а, и отводящим каналом 10,имеющим рабочую кромку Ь,содержащим 25канал 11 магистрали газообразноготоплива с органом 12 дозирования подачи газообразного топлива. Сервомотор содержит поршень 13 со штоком 14 и возвратной пружиной 15. Кинематическое звено 16 связывает исполнительный орган 4 со штоком 14, кинематическое звено 17 связывает подвижный корпус 5 с органом 2 дозирования подачи жиркого топлива, а кинема" тическое звено 18 связывает исполнительный орган 4 с органом 12 дозирования подачи газообразного топлива.Устройство для управления двигателем внутреннего сгорания работает сле-,1 дующим образом.При отсутствии рабочей жидкости, например масла, из системы смазки двигателя в подводящем канале 9 и га" эообразного топлива в канале 11 возвратная пружина 15 держит подвижный корпус 5 прижатым к поршню 13 правой стенкой внутренней полости 6, и любое перемещение исполнительного органа4 через кинематическое звено 17, шток 14, поршень 13, подвижный корпус5 и кинематическое звено 16 передается на орган 2 розирования подачи жидкого топлива топливного насоса 1. Постоянно связанное с исполнительным55 органом 4 кинематическое звено 18 управляет органом 12 дозирования подачи газообразного топлива в канале 11 магистрали газообразного топлива,однако в связи с отсутствием в канале11 газообразного топлива орган 12работает вхолостую,При подаче в канал 9 рабочей жидкости и в канал 11 газообразного топлива рабочая жидкость по каналу 7поступает во внутреннюю полость 6подвижного корпуса 5 и при неподвижном поршне 13, положение которого определено исполнительным органом 4,заполняет нарпоршневый объем и, преодолевая усилие пружины 15, смещаетподвижный корпус 5 вправо до техпор, пока он не займет положения,изображенного на чертеже, когда рабо"чая кромка А канала 7 подвижного корпуса 5 совпадает с рабочей кромкой аканала 9 корпуса 8, а рабочая кромкаВ канала 7 совпадает с рабочей кромкой Ь отводящего канала 1 О корпуса8. При перемещении штока 14 поршня13 влево от этого положения рабочаякромка А канала 7 подвижного корпуса5 сдвигается влево относительно рао"чей кромки а канала 9 корпуса 8, открывая проход рабочей жидкости черезподводящий канал 9 и канал 7 во внут- .реннюю полость 6, рабочая жидкостьсоздает усилие на донышке поршня 13,ура вновешиваемое пружиной 15, а усилиена правую стенку внутренней полости6 перемещает подвижный корпус 5 впра"во до тех пор, пока рабочие кромкиА и а опять не перекроют проход рабочей жидкости в запоршневую полость,.а рабочие кромки В и Ь не начнут от"крывать выход рабочей жидкости по каналу 10.При перемещении штока 14 поршня13 вправо от положения, показанногона чертеже, и перемещении вправоподвижного корпуса 5 рабочая кромкаВ канала 7 смещается вправо относи"тельно рабочей кромки Ь канала 10корпуса 8, открыв выход рабочей жид"кости из запоршневого объема внутренней полости.6, При выходе рабочейжидкости из запоршневого объема пружина 15 расширяется и перемещаетподвижный корпус 5 влево до тех пор,пока не совпадут рабочие кромки В иЬ. Дальнейшее перемещение подвижногокорпуса 5 влево сдвигает рабочую кромку А влево относительно рабочей кромки а, но при этом подвижный корпус 5начинает смещаться вправо, т,е. вновьзанимает положение, показанное начертеже при положении поршня 3 пра006при фиксированной сервомотором подаче жидкого (запального) топлива. Формула изобретения Составитель В.ИщенкоТехред Л. Олийнык Корректор Т.Палий Редактор Н.Яцола Заказ 1015 Тираж 436 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д . /5Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул. Гагарина,101 5 15625 вее, т.е. при другом положении органа 12 в канале 11, изменив тем самым дозировку подачи газообразного топлива при неизменной подаче жидкого топли 5 ва, определяемой положением подвижного корпуса 5.Положение подвижного корпуса 5 на чертеже соответствует подаче жидкого топлива в количестве, необходимом для 10 устойчивого горения двух видов топлива (например, запальной дозы), а различные положения штока 14, создаваемые исполнительным органом 4, обеспечивают подачу газообразного топлива 15 в таких количествах, чтобы суммарное количество выделяющейся при сгорании в цилиндре двигателя двух видов топлива теплоты соответствовало нагруз" ке и/или скорости вращения при факти чески имеющем место тормозном моменте двигателя, при этом подача газообразного топлива устанавливается операто" ром той же системой управления, цто и подача жидкого топлива при работе 25 на одном жидком топливе.Использование предлагаемого устройства позволяет обеспечить изменение суммарного количества топлива, подаваемого в цилиндры двигателя при 30 работе на двух видах топлива, изменением подачи газообразного топлива Устройство для управления двигателем внутреннего сгорания, содержащее топливный насос высокого давления с органом дозирования подачи жидкого топлива, регулятор частоты вращения с размещенным на его корпусе исполнительным органом, механизм ограничения подачи жидкого топлива и магист" раль подачи газообразного топлива с органом его дозирования, о т л и " ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения надежности, механизм ограничения подачи жидкого топлива выполнен в виде сервомотора с расположенными в его корпусе поршнем и штоком и установлен в корпусе регулятора частоты вращения, шток поршня сервомотора кинематически связан с исполнительным органом регулятора и органом дозирования газообразного топлива, а корпус сервомотора установлен с возможностью возвратно-по" ступательного перемещения относительно корпуса регулятора и кинематицески связан с органом дозирования подачи жидкого топлива.
СмотретьЗаявка
4079642, 10.07.1986
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ДИЗЕЛЬНЫЙ ИНСТИТУТ
СОКОЛОВ СЕРГЕЙ СЕРГЕЕВИЧ, КОМОВСКИЙ ВАДИМ РОМАНОВИЧ
МПК / Метки
МПК: F02D 19/08, F02D 23/00
Метки: внутреннего, двигателем, сгорания
Опубликовано: 07.05.1990
Код ссылки
<a href="https://patents.su/3-1562500-ustrojjstvo-dlya-upravleniya-dvigatelem-vnutrennego-sgoraniya.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Устройство для управления двигателем внутреннего сгорания</a>
Предыдущий патент: Муфта автоматического изменения угла опережения подачи топлива
Следующий патент: Поршневое кольцо для двигателя внутреннего сгорания
Случайный патент: Устройство для измерения индукции переменного магнитного поля