Двигатель внутреннего сгорания

ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ПЬСТВ ОРСКОМУ СВИ Ленина политехИ, Ленина М. Рогов Зезеуг (гдаыым" Еездуг/уылуаллые еаэы (апраЕатауыме зазы( из ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(71) Харьковский орденаннческий институт им. В.(54) (57) ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГОСГОРАНИЯ, содержащий по меньшей мереодну пару цилиндров, снабженных каждыйрабочей и подпоршневой полостями, из которых одна подпоршневая полость выполнена расширительной, а другая - нагнетательной, турбокомпрессор, смесительный ресивер, подсоединенный к воздухонапорномупатрубку турбокомпрессора, к впускным отверстиям рабочих полостей цилиндров и квыпускному каналу нагнетательной подпоршЯ 01209906 0 4 Г 02 В 37/00, Г 02 СЬ 5(00 невои полости, и газовыхлопные каналы, соединяющие рабочие полости через расширительную подпоршневую полость с газоприемным патрубком турбокомпрессора, отличдюшийся тем, что, с целью повышения степени утилизации тепла, двигатель снабжен вспомогательным ресивером, обводным и перепускным каналами, причем воздухонапорный патрубок турбокомпрессора и смесительный ресивер соединены между собой через вспомогательный ресивер, рабочие полости цилиндров выполнены с охватывающей каждую из них воздушной рубашкой, вспомогательный ресивер дополнительно соединен со смесительным через воздушные рубашки, обводной канал подсоединен к смесительному ресиверу и к газоприемному патрубку турбокомпрессора, а пере- Е пускной канал - к смесительному ресиверу и к впускному отверстию расширительной подпоршневой полости.Изобретение относится к машинострое нию, а именно двигателестроению, в частности к устройствам утилизации теплоты в двигателях внутреннего сгорания.Цель изобретения - повышение степени утилизации тепла путем дополнительного использования теплоты выпускных газов и нагретых деталей двигателя внутреннего сгорания,На фиг. 1 изображен предлагаемый двигатель внутреннего сгорания, обший вид; на фиг. 2 - сечение А - А на фиг, 1; на фиг, 3 - сечение Б - Б на фиг. 1; на фиг, 4 - сечение В - В на фиг. 1.Двигатель содержит по меньшей мере одну пару цилиндров 1 и 2, снабженных каждый рабочей и подпоршневой полостями, соответственно 3 и 4, 5 и 6, турбокомпрессор 7, смесительный ресивер 8, вспомогательный ресивер 9, газовыхлопные каналы 10 и 11 рабочих полостей 4 и 6 цилиндров 1 и 2, обводной 12 и перепускной 13 каналы. Смесительный ресивер 8 подсоединен к воздухонапорному патрубку 14 турбокомпрессора 7, к впускным отверстиям 15 и 16 рабочих полостей 3 и 4 цилиндров 1 и 2 и к нагнетательной подпоршневой полости 5 одного из цилиндров. Газовыхлопные каналы 10 и 11 соединяют рабочие полости 3 и 4 через расширительную подпоршневую полость 6 с газоприемным патрубком 17 турбокомпрессора 7. Воздухонапорный патрубок4 турбокомпрессора 7 ч смесительный ресивер 8 соединены между собой через вспомогательный ресивер 9, Рабочие полости 3 и 4 цилиндров 1 и 2 выполнены с охватываюшей каждую из них воздушной рубашкой 18, вспомогательный ресивер 9 дополнительно соединен со смеси- тельным через воздушные рубашки 18. Обводной канал 12 подсоединен к смеси- тельному ресиверу 8 и к газоприемному патрубку 17 турбокомпрессора 7, а перепускной канал 13 - к смесительному ресиверу 8 и к впускному отверстию 19 расширительной подпоршневой полости 6.Кроме того, подпоршневые полости 5 и 6 снабжены впускными и выпускными клапанами 20 и 21, турбокомпрессор 7 снабжен воздуховпускным отверстием 22 и газовыхлопным каналом 23, г нагнетательная подпоршневая полость 6 подсоединена к смесительному ресиверу 8 через выпускной канал 24. Последний размещен в теплообмен. нике 25, подсоединенном к газовыхлопному каналу 23 турбокомпрессора 7, 5 10 15 20 25 50 35 40 45 Двигатель работает следующим образом.Атмосферный воздух поступает в воздуховпускное отверстие 22 турбокомпрессора 7, сжимается в нем н по воздухонапорному патрубку 14 поступает в смесительный ресивер 8. Перед поступлением в ресивер 8 воздух из воздухонапорного патрубка 14 поступает во вспомогательный ресивер 9, оттуда в воздушную рубашку 18 и к нагретым поверхностям в зоне рабочих полостей 3 и 4 цилиндров 1 и 2, где нагревается и затем поступает в смесительный ресивер 8, В этот же ресивер поступает сжатый воздух по выпускному каналу 24 из нагнетательной подпоршневой полости 5. В эту полость атмосферный воздух поступает через впускной клапан 20. Сжатый в этой полости 5 воздух подогревается в теплообменнике 25 теплом выпускных газов, поступающих по газовыхлопному каналу 23.Из смесительного ресивера 8 сжатый и подогретый воздух поступает во впускные отверстия 15 и 16 рабочих полостей 3 н 4 цилиндров, где осуществляется процесс сгорания топлива и совершаются рабочие ходы поршнями двигателя, Кроме того, воздух из ресивера 8 по обводному каналу 12 поступает к газоприемному патрубку 17 турбокомпрессора 7, увеличивая его мощность, а по перепускному каналу 13 подогретый зоздух поступает во впускное отверстие 19, смешивается с отработавшими газами и потупает в расширительную подпоршневую полость 6, где, расширяясь, совершает полезную работу. После этого расширившаяся смесь газов и воздуха через выпускной клапан 21 полости 6 поступает в газоприемный патрубок 17 и в турбокомпрессор 7, где, расширяясь, совершает дополнительную работу, идущую на сжатие атмосферного воздуха.В случае, если по впускному отверстию 19 поступает большее количество газов, чем может быть их размещено в расширительной полости 6, то излишнее количество газов за счет подбора фаз работы впускного и выпускного клапанов 20 и 2 полости 6 обеспечивает пропуск газов непосредственно в газоприемный патрубок 17 турбокомпрессора 7.Таким образом, подогрев сжатого воздуха теплом подогретых деталей двигателя и перепуск его в турбокомпрессор н в расширительную подпоршневую полость позволяет повысить степень утилизации тепла и эффективность двигагеля внутреьнего сгорания.Козл Составитель Вхред И. Вересраж 529дарственногоизобретенийЖ - 35, Раушт, г. Ужгор. Знмокос ВНИИПИ Росупо делам13035, Москва,лиал ППП Пате Редактор Е. ПаппЗаказ 486/44 комите откр ская н д, ул.