Двигатель внутреннего сгорания со сгоранием при постоянном давлении

ОЮЗ СОВЕТСКИХОЦИАЛИСТИЧЕСНИХ ПУБЛИН 3/О 0 4 Р 02 В 75/04, р ВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЦТИЙ ГОСПО Д Ы 1Ъ) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ ЕНИЯ Бюл. У 34нов и Я.В. Богданов88,8)9 76645,04, опублик. 1970.ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯИ ПОСТОЯННОМ ДАВЛЕ(57) Изобретение относиттелям внутреннего сгоранние позволяет упроститьи повысить нацежность дв двига- Изобрет онструкгателя 1(21) 38004 (22) 11. 11 (46) 15.09 (72) В.П, (53) 621.4 (56) Патен кл. Р 02 (54) ДВИГА СО СГОРАНИ 5825.86.Богда32 (От ГДРВ 75/ТЕЛЬЕМ ПР тем совмещения функций водяного насоса и выпускного клапана, установленного в головке цилиндра. При согласованном перемещении рабочего 2 идополнительного 4 поршней происходитоткрытие выпускного клапана 6, расположенного в дополнительном поршне4 полости 9 головки цилиндра 3. Выхлопные газы отводятся через внутренний канал 10 клапана, наружная поверх -ность которого одновременно омывается охлаждающей средой, прокачиваемой через полость 9 самим клапаном,5 з.п. ф-ы. 2 ил.Изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания.Цель изобретения - упрощение конструкции и повышение надежности двигателя с жидкостным циркуляционным 5 охлаждением путем совмещения функций водяного насоса и выпускного клапана при размещении последнего во внутрен ней полости головки цилиндра,На фиг. 1 схематически показан 10 предлагаемый двигатель с дополнительным и рабочим поршнями, установленными в гильзе цилиндра; на фиг. 2 дополнительный поршень в зоне торцовых выступов, местный разрез. 15Двигатель (фиг. 1) содержит гильзу цилиндра 1, по меньшей мере один рабочий поршень 2 связанный с кривошипно-шатупным механизмом (не показан)головку цилиндра 3 с подпру./жиненным дополнительным поршнем 4, . установленным соосно рабочему поршню 2 и образующим с ним камеру 5 сгорания переменного объема, и подпружиненный выпускной 6 и впускной 7 клапаны. Дополнительный поршень 4 снабжен выхлопными отверстиями 8 а выпускной клапан 6 размещен соосцо дополнительному поршню 4 во внутренней полости 9 между ним и голов кой цилиндра 3, выполнен с внутренним сквозным каналом 10 для отводавыхлопных газов и с торцовыми выступами 11, размещенными в выхлопных отверстиях 8 дополнительного поршня с возможностью осевого перемещения (фиг. 2), причем внутренняя полость 9 между дополнительным поршнем 4 и головкой цилиндра 3 подключена к системе охлаждения двигателя. Поверх ность дополнительного поршня 4, обращенная к головке цилиндра 3, снабжена по меньшей мере одной цилиндрической направляющей 12, а сама головка" цилиндра 3 снабжена упором 13 для . 45 ограничения осевого перемещения дополнительного поршня 4. Между дополнительным поршнем 4, гильзой цилицдра 3, выпускным клапаном б и дополнительным поршнем 4 установлены кольцевые уплотнения 14 и 15, а внутренняя.полость 9 между дополнительным поршнем 4 и головкой цилиндра 3 снабжена предохранительным клапаном 16 дроссельного типа. Впускной клапан 7 выполнен лепесткового типа с осью качания, расположенной на внутренней кромке гильзы цилиндра 1. Двигатель работает следующим образом.При возвратно-поступательном движении рабочего поршня 2 в гильзе цилиндра 1 в зоне верхней мертвой точки (ВМТ) в камеру 5 сгорания подается топливо, и после его воспламенения начинается рабочий ход поршня 2. Одновременно происходит перемещение дополнительного поршня 4, вследствие чего процесс сгорания осуществляется приблизительно при постоянном (стабильном) давлении (обьем внутренней полости 9 между головкой цилиндра 3 и дополнительным поршнем 4, заполненный жидкостью, изменяется незначительно), При дальнейшем перемещении рабочего поршня 2 в зоне нижней мертвой точки (НМТ) происходит открытие выхлопных отверстий 8 вследствие подъема торцовых выступов 11 и выхлопные газы через них и внутренний сквозной канал ",О выпускного клапана б, скользящего пэ направляющей 12, отводятся в выпускной коллектор двигателя (не показан), а дополнительный поршень 4 в этэй фазе цикла возвращается в нижнее по чертежу положение, ограниченнэе упором 13. Зарядка гильзы цилиндра 1 осуществляется в последующих фазах перемещения рабочего поршня 2 через впускной клапан 7, выполненный лепесткового типа с осью качания, расположенной ца внутренней кромке гильзы цилиндра 1.Б процессе циркуляции жицкости через внутреннюю полость 9, снабженную предохранительным клапаном 16 дроссельного типа, она омывает наружную поверхность выпускного клапана 6, отводя от него тепло, а проникновению жидкости в камеру 5 сгорания препятствуют кольцевые уплотнения 14 и 15 (между дополнительным поршнем 4 и гильзой цилиндра 3 и между выпускным клапаном 6 и дополнительным поршнем 4).Таким образом, развитая внешняя поверхность выпускного клапана б со стороны внутренней полости 9 выполняет функцию водяного насоса, способствуя эффективному охлаждению выпускного клапана и циркуляции охлаждающей среды, а наличие дополнительного поршня 4 обеспечивает работу двигателя с переменной степенью сжатия и стабильным давлением сго.2 Составитель В. Ткаченко Техред И.Попович о ектор А, Зимокосов исин едакт Подписно Тираж 523осударственного комитета СССелам изобретений и открытийсква, Ж, Раушская наб дl рация. При этом упрощается конструкция двигателя в целом, положительносказываясь на показателях надежности,Формула изобретения5 1. Двигатель внутреннего сгорания со сгоранием при постоянном давлении и системой циркуляционного жидкостного охлаждения, содержащий гильзу цилиндра, по меньшей мере один рабо чий поршень, связанный с кривошипношатунным механизмом, головку цилиндра с подпружиненным дополнительным поршнем, установленным соосно рабочему поршню и образующим с ним каме ру сгорания переменного объема, и подпружиненный выпускной и впускной клапаны, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью упрошения конструкции и повышения надежности, дополни тельный поршень снабжен выхлопными отверстиями, а выпускной клапан размещен соосно дополнительному поршню по внутренней полости между ним и головкой цилиндра, выполнен с внутренним сквозным каналом для отвода выхлопных газов и с торцовыми выступами, размещенными в выхлопных отверстиях дополнительного поршня с возможностью осевого перемещения, причем 30 внутренняя полость между дополнительным поршнем и головкой цилиндра подключена к системе охлаждения двигателя,2. Двигатель по и. 1., о т л и ч аю щ и й с я тем, что поверхностьдополнительного поршня, обращенная кголовке цилиндра, снабжена по меньшеймере, одной цилиндрической направляющей,3. Лвигатель по пп. 1 и 2, о тл и ч а ю щ и й с я тем, что головка цилиндра снабжена упором для ограничения осевого перемещения дополнительного поршня.ч. Лвигатель по пп. 1-3, о т л ич а ю щ и й с я тем, что между дополнительным поршнем и гильзой цилиндра, выпускным клапаном и дополнительным поршнем установлены кольцевые уплотнения.5, Двигатель по пп, 1-4, о т л ич а ю щ и й с я тем, что впускнойклапан выполнен лепесткового типа с осью качания, расположенной ца внутренней кромке гильзы цилиндра.6. Двигатель по пп. 1-5, о. т л ич а ю щ и й с я тем, что внутренняя полость между дополнительным поршнем и головкои цилиндра снабжена предохранительным клапаном дроссельного типа,