Силовая установка
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
69) И 1) СОКИ СОВЕТСКИХ6 СМЕВВПащаюРЕСПУБЛИК 3/ог ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ ССОРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ(71 ) Научно-исследовательский конструкторско-технологический институт тракторных и комбайновых двигателей и Минский моторный завод(56) 1. Авторское свидетел ССРВ 973888, кл, Р 01 Р 3/02,отлио подогревиде ореб" вка по п с я тем выполне вика. ьство С 1977.(54)(57) 1. авт.св. М 9 щ а я с я щения време эования пот теля в сист снабжен пот новленным в охлаждающей гателя.2. Устан ч а ю щ а я ватель масл ренного зме СИЛОВАЯ УСТАНОВКА по 3888, о т, л.и ч а юем, что, с целью сокраи запуска путем испольрь тепла пускового двиг ему охлаждения, дизель гревателем масла, уста- трубопроводе отвода жидкости пускового дви1064024 Составитель В.МорозовРедактор МЯновичТехред Т.Маточка Корректор Ь.ференцаЗаказ 10492/37 Тираж 535 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., Д, 4/5аФилиал ППП "Патент" Г, УжГОрад, УЛ, ПрОЕКтиая, 4 Изобретение относится к машиностроению, в частности к двигателямвнутреннего сгорания, а именно ксистемам охлаждения силовых установок, содержащих дизель и вспомогательный пусковой двигатель,По основному авт.св. Р 973888известна силовая установка, содержащая дизель с топливнОй системой,включающий топливный бак, и вспомогательный пусковой двигатель жидкостного охлаждения, снабженный трубопроводами подвода и отвода охлаждающей жидкости от рубашки охлаждения ее блока, причем с целью обеспечения возможйости применения унифицированных пусковых двигателей, надизелях жидкостного и воздушногоохлаждения трубопроводы подвода иотвода охлаждающей жидкости пускового двигателя подсоединены к топливному баку и образуют замкнутыйконтур циркуляции охлаждающей жидкости через бак и рубашку охлаждения блока пускового двигателя.В контур циркуляции может быть 25включен насос с приводом от пускового двигателя 1 .,Однако при работе пускового двигателя дизельное топливо, используемое в качестве охлаждающей жидкости,нагревается.Цель изобретения - сокращениевремени запуска путем использованияпотерь тепла пускового двигателя всистему охлаждения., 35указанная цель достигается тем,что дизель снабжен подогревателеммасла, установленным в трубопроводеотвода охлаждающей жидкости пускового двигателя.Подогреватель масла может бытьвыполнен в виде оребренного змеевика. Наачертеже изображена схема пред-лагаемой установки.Силовая установка содержит дизель1, например воздушного охлаждения,с топливной системой, включающий топливный бак 2, и вспомогательныйпусковой двигатель 3 жидкостного охлаждения, снабженный трубопроводаьщподвода 4 и отвода 5 охлаждающейжидкости дизельного топлива) от рубашки охлаждения и насосом б дляосуществления циркуляции дизельноготоплива от топливного бака 2 по трубопроводу 4 в рубашку охлажденияпускового двигателя 3 и по трубопроводу 5 обратно в топливный бак 2дизеля 1. Дизель 1 снабжен подогревателем 7 масла, установленным втрубопроводе 5 отвода охлаждающейжидкости и выполненным в виде оребренного змеевика.Силовая установка работает следую"щим образом.Используемое в дизеле 1 топливоиэ топливного бака 2 по .трубопроводу 4 нагнетается насосом б в рубашкуохлаждения пускового двигателя 3,охлаждает его блок и в то же времясамо нагревается и по трубопроводу 5поступает в подогреватель 7 масла. Вподогревателе 7 нагретое топливо отдает свое тепло холодному маслу дизеля 1 и возвращается снова в бак 2,откуда оно может подаваться в камерусгорания дизеля 1,Таким образом, подогрев холодного масла снижает его вязкость, в резуль"ф тате чего уменьшается момент сопротивления прокручиванию коленчатого вала дизеля и сокращается время его запуска.
СмотретьЗаявка
2750338, 27.02.1979
НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ КОНСТРУКТОРСКО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ ТРАКТОРНЫХ И КОМБАЙНОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ, МИНСКИЙ МОТОРНЫЙ ЗАВОД
БЕДНЯГИН ЛЕВ ВЛАДИМИРОВИЧ, ЧУМАЧЕНКО ВЛАДЛЕН ЗИНОВЬЕВИЧ, ГОРШТЕЙН ВИКТОР АРКАДЬЕВИЧ, СТЕСИН ЮРИЙ МОИСЕЕВИЧ
МПК / Метки
МПК: F01P 3/02
Метки: силовая
Опубликовано: 30.12.1983
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-1064024-silovaya-ustanovka.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Силовая установка</a>
Система охлаждения пускового двигателя
Номер патента: 499413
Опубликовано: 15.01.1976
Авторы: Данилов, Елисеев, Кихтенко, Лубко, Малиновский, Невенчанный, Сорокотяга
МПК: F01P 3/20
Метки: двигателя, охлаждения, пускового
...зазор 11. Соответствующий эффект может быть получен, если заслонка выполнена с отверстием. Дизель снабжен водяным насосом 12 и вентилятором 13,При неработающих дизеле 2 и пусковом двигателе 1 рычаг включения муфты сцепле ния 3 редуктора 4 пускового двитателя находится в положении Выключено. Рычаг 10 заслонки 9 (сблокированный с рычагом вклю., Составитель М. фаинРедактор Б, Ьанкина Тскред Е. Мптро 4 а о Коррсктор Ь. 1.рьи:сина Заказ 447/10ЦНИИП Изд.1005 Государственного ком по делам изобрете 3035, Москва, Ж, Подписноев СССР Тираж 690итета Совета Министрний и открытийРаушская наб., д. 45 Типография, пр. Сапунова чения муфты сцепления редуктора) находится в положении Закрыто, и заслонка запирающего устройства перекрывает трубопровод,...
Система жидкостного охлаждения силовой установки с двигателем внутреннего сгорания и гидромеханической передачей
Номер патента: 922301
Опубликовано: 23.04.1982
Авторы: Нишчик, Попов, Рейзин, Шимков
МПК: F01P 3/20
Метки: внутреннего, гидромеханической, двигателем, жидкостного, охлаждения, передачей, сгорания, силовой, установки
...контуркроме жидкостно-масляного теплообменника, сообщенного с гидромеханической передачей, снабжен дополнительным насосом с автономным приводом,установленным непосредственно передцходом в жидкостно-масляный теплообменник и подключенным всасывающим)патрубком к радиатору, а выход изжидкостно-масляного теплообменникаподключен непосредственно к входурадиатора, 5На чертеже изобоажено предлагаемоеустройство,Система жидкостного охлаждениясиловой установки с двигателем внутреннего сгорания и гидромеханической 26передачей, имеющая двигатель. 1 внутреннего сгорания, воздушно-жидкостный радиатор 2, водяной насос 3,юбеспечивающий циркуляцию жидкостив охлаждающем контуре двигателя, Ижидкостно-масляный теплообменник 1"передачи 5, дополнительный...
Стенд для исследования кавитационных разрушений составных частей системы охлаждения судового двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 1511618
Опубликовано: 30.09.1989
Авторы: Безюков, Викторов, Полипанов
МПК: G01M 15/00
Метки: внутреннего, двигателя, исследования, кавитационных, охлаждения, разрушений, сгорания, системы, составных, стенд, судового, частей
...4 потока охлаждающей жидкости., параллельно которому через второй и тре тий регуляторы 5 потока охлаждающей жидкости, подключенные соответственно до и после первого регулятора 4, подключена кавитационная камера 6, соединенная с параллельным участком тру бопроводами 7, Кавитационная камера б состоит из корпуса 8 с двумя шту" церами 9 для подключения к трубопроводам 7, шпильки 10, на которой прикреплен образец 11, и съемной крьппки ЗО 12. На крышке 12.имеется три стойки 13 с резьбой (одна стойка не показа-, на), В отверстии платформы 14, за-фиксированной регулировочными гайками 15, с помощью хомута 16 закреплен 35 корпус 17 магнитострикционного вибратора. В месте ввода в крьппку 12 рабочей накладки 18 магнитострикционного 8 4вибратора...
Устройство для масляного охлаждения поршня двигателя внутреннего горения
Номер патента: 7106
Опубликовано: 30.11.1928
Авторы: Киреев, Стечкин, Трескин
Метки: внутреннего, горения, двигателя, масляного, охлаждения, поршня
...А сделанное в пробке т, ввернутойв тело поршня и плотно приработаннойк пальцу, подводится к центру днищапоршня и отсюда растекается по его периферии, при чем ряд радиальных ребер д на днище служит как для болееравномерного стекания масла, так и дляболее интенсивного охлаждения. Подведенное к днищу поршня масло стекаетв сборочное кольцевое пространство д,расположенное по наибольшему диаметру охлаждаемой поверхности днища, и но двум сверлениям в поршне Ь, и й, и далее по двум, вставленным в палец, трубочкам й, и й, поступает в секторовидные вырезки е, и епрофрезерованные в верхней головке шатуна с таким расчетом, чтобы ток масла прп качании шатуна быд непрерывен; в дальнейшем, масло по свердениям а, и а, в верхней головке шатуна попадает...
Устройство регулирования частоты вращения и мощности дизель генератора транспортной силовой установки
Номер патента: 1409767
Опубликовано: 15.07.1988
Авторы: Коссов, Старовойт, Сухопаров, Шапран
МПК: F02D 23/02
Метки: вращения, генератора, дизель, мощности, силовой, транспортной, установки, частоты
...возбуждением, Квум входам блока 5 управления возбуждением подключены блоки 6, 7 корекции, входы которых соединены с 20 ыходами индуктивного датчика 8 поло- ения рейки 3 и дополнительного тахоетрического блока 9. Два других вхо. д а блоков коррекции 6 и 7 соединены с выходом датчика 10 давления надду" 25 Ма, подключенного к воздушному ресивеу дизеля 1. Устройство работает следующим абазом,30При наборе нагрузки, связанной серестановкой управляющей рейки 3,величивается частота вращения коленатого вала дизеля 1 и соответствено якоря генератора 4. В тахаметриеском блоке 9 формируется сигнал,ропорциональный частоте вращенияала дизеля, а в индуктивном датчике- сигнал, пропорциональный перемеению якоря индуктивного датчика.40формированные...
Предыдущий патент: Глушитель шума
Следующий патент: Карбюратор для двигателя внутреннего сгорания
Случайный патент: Устройство для вытеснения контрольного газа из полых емкостей