Система охлаждения для двигателя внутреннего сгорания

) За 302 с присо Гасударственный кемитет СССРПриоритет -Опубликовано 30 1. Бюллетень36 53) УДК 621 43 -713. 1 (088. 8) а делам нэобретении к открыт Дат спсс фуа егин 2) Авторы абеко, А. В. Попов и А. Захаров,Заволжский моторный завод им. 50-летия С явит(54) СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯк двигателестроеемам охлаждения о сгорания.аждения для двиия с рядным расдержащая выпола полость охлажным отверстиями,. из боковых стенок оловкой и блоком отверстиями для и от рубашки цио устройства явая жидкость поси переохлаждает т режим работы ловку цилиндров предварительно температуры, коаждения головки. овышение эффекохлаждения дви ной циркуляции блоке цилиндров ния охлаждения. 1 Изобретение относится нию, в частности к сист для двигателя внутреннег Известна система охл гателя внутреннего сгоран положением цилиндров, со ненную в головке цилиндр дения с входным и выход расположенными на одной и размещенную между г цилиндров прокладку с подвода и отвода жидкост линдров 11.Недостатком известногляется то, что охлаждающтупает в блок цилиндровего, тем самым ухудшаерабочих процессов, а в гожидкость поступает уженагретая до определеннойторая недостаточна для охлЦель изобретения - птивности и равномерностигателя путем принудительохлаждающей жидкости ви обеспечение регулирова бликования описания 05.10.8 Поставленная цель достигается тем, что в системе охлаждения для двигателя внутреннего сгорания с рядным расположением цилиндров, содержащей выполненную в головке цилиндров полость охлаждения с входным и выходным отверстиями, расположенными на одной из боковых стенок, и размещенную между головкой и блоком цилиндров прокладку с отверстиями для подвода и отвода жидкости от рубашки цилиндров, полость охлаждения головки цилиндров разделена взаимно перпендикулярными продольной и поперечной вертикальными перегородками на три полости - впускную, распределительную и выходную, причем впускная полость сообщена с распределительной полостью при помощи перепускных каналов в продольной перегородке, а распределительная полость сообщена с выходной через дросселирующий канал в поперечной перегородке, и каждая полость соединена с рубашкой блока цилиндров соответствующим отверстием, а последнее соединяет выходную полость с рубашкой блока и расположено около боковой стенки головки со стороны выходного отверстия, а отверстия, соединяющие две другие полости с рубашкойформула изобретения 5055 блока, расположены около противоположной боковой стенки головки.Отверстия, соединяющие полости с рубашкой блока . цилиндров, и дросселирующий канал поперечной перегородки выполнены дйфференциальными.Перепускные каналы продольной перегородки выполнены в виде ряда дифференциальных отверстий.На фиг, 1 дан двигатель с системой охлаждения, продольный разрез; на фиг, 2 - то же, вид сверху.Система охлаждения содержит полость 1 охлаждения в головке 2 цилиндров с входным 3 и выходным 4 отверстиями на боковой стенке 5 и рубашку 6 охлаждения блока цилиндров 7, размещенную между головкой 2 и блоком цилиндров 7, прокладку 8 с отверстиями 9, 10 и 11 для подвода и отвода жидкости и отверстиями 12 для обеспечения удаления возможных паров при парообразовании. Полость 1 охлаждения головки 2 цилиндров разделена взаимно перпендикулярными продольной перегородкой 13 и поперечной перегородкой 14 на три полости: впускную 15, распределительную 16 и выходную 17.Впускная полость 15 сообщена через перепускные каналы 18, выполненные в продольной перегородке 13, с распределительной полостью 16, которая посредством дросселирующего канала 19, выполненного в поперечной перегородке 14, соединена с выходной полостью 17. Выходная полость 17, распределительная 16 и впускная 15 полости соединены соответственно через отверстия 9, 10 и 11 с рубашкой 6.охлаждения блока цилиндров 7. Диаметры отверстий 9, 10 и 11 дросселируюшего. канала 19, а также перепускных каналов 18 определяются расчетом и уточняются опытным путем, Правильно подобранные диаметры обеспечивают требуемую равномерность прокачки жидкости и, следовательно, равномерное охлаждение головки и гильз цилиндров.Циркуляция охлаждающей жидкости осуществляется следующим образом.Охлаждающая жидкость от насоса (не показан) поступает через входное отверстие 3 во впускную полость 15 и движется вдоль всей. головки 2 к отверстию 11 в рубашку 6 блока цилиндров 7.Другая часть жидкости, проходя через перепускные каналы 18, имеющие сечение в соответствии с необходимой интенсивностью охлаждения, проходит в распределительную полость 16 и охлаждает наиболее термонагруженные части головки 2.Из распределительной полости 16 часть жидкости поступает через отверстие 10 в рубашку 6 охлаждения блока цилиндров 7, а другая часть, двигаясь к боковой стенке 5, проходит через дросселирующий канал 19 10 15 го 25 зо 35 40 45 в выходную полость 17 к выходному, отверстию 4.Поступив через отверстие 11 впускной полости 15 и отверстие 10 распределительной полости 16 в рубашку 6 блока цилиндров 7, охлаждающая жидкость циркулирует между стенками цилиндров, охлаждая их, а затем, двигаясь к боковой стенке 5, поступает через отверстие 9 в выходную полость 17 головки 2 цилиндров к выходному отверстию 4.Охлаждение цилиндров можно осуществлять при необходимости через отверстия 11 и 9 впускной полости 15 и выходной полости 17 при закрытом отверстии 10 распределительной полости 16, При этом к гильзам цилиндров поступает охлаждающая жидкость пониженной температуры.Жидкость повышенной температуры поступает в рубашку цилиндров при открытом отверстии 10 распределительной полости 16 и закрытом отверстии 11 впускной полости 5.На схеме циркуляции во всей системе охлаждения двигателя отсутствуют застойные зоны, эффективно и равномерно охлаждаются головка и блок цилиндров, обеспечивается регулирование охлаждения, что позволяет повысить надежность и долговечность двигателей, улучшить их эксплуатационные качества,Преимуществом системы охлаждения двигателя является также и то, что за счет изменения сечения дросселирующего и перепускных каналов и отверстий, соединяющих впускную, распределительную и выходную полости с рубашкой цилиндров, можно осуществлять дифференцированное регулирование температурного режима головки и гильз цилиндров как количественным, так и качественным способами.Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания позволяет улучшить эффективность и равномерность охлаждения цилиндров по сравнению с известной на 14%, при этом на всех режимах работы двигателя обеспечивается постоянная температура в системе охлаждения порядка 85 - 90 и предположительно повысить надежность и долговечность двигателя на 10%. 1. Система охлаждения для двигателя внутреннего сгорания с рядным расположением цилиндров, содержащая выполненную в головке цилиндров полость охлаждения с входным и выходным отверстиями, расположенными на одной из боковых стенок, и размещенную между головкой и блоком цилиндров прокладку с отверстиями для подвода и отвода жидкости от рубашки цилиндров, отличающаяся тем, что, с целью повышения эффективности и равномерности868073 Соста Тех редТираж 5 ИПИ Государств по делам изобре Москва, Ж - 35 ПП Патент, г.Редактор П.МакарЗаказ 8265/37ВН 130илиал охлаждения двигателя путем принудительной циркуляции охлаждающей жидкости в блоке цилиндров и обеспечения регулирования охлаждения, полость охлаждения головки цилиндров разделена взаимно перпендикулярными продольной и поперечной вертикальными перегородками на три полостй: впускную, распределительную и выходную, причем впускная полость сообшена с распределительной полостью при- помощи перепускных каналов в продольной перего-.родке, а распределительная полость сообщена с выходной через дросселируюший канал .в поперечной перегородке, и каждая полость соединена с рубашкой блока цилиндров соответствующим отверстием.2. Система по п. 1 отличающаяся тем, что отверстие, соединяющее выходную поф лость с рубашкой блока, расположено около боковой стенки головки со стороны выходного отверстия, а отверстия, соединяющие две другие полости с рубашкой блока, расположены около противоположной боковой стенки головки.3, Система по пп, 1 и 2, отличающаяся тем, что отверстия, соединяющие полости с рубашкой блока цилиндров, и дросселируюший канал поперечной перегородки выполнены дифференциальными.4. Система по п. 1, отличающаяся тем, что перепускные каналы продольной перегородки выполнены в виде ряда дифференциальных отверстий. Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР199568, кл. Г 01 Р 3/02, 1965. итель Е. МиляеваА. Бойкас Корректор А Ференц56 Подписноенного комитета СССРтений и открытийРаушская наб., д. 4/5Ужгород, ул. Проектная, 4