Путевой датчик

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИ ЕТЕЛЬСТВУ(22) Заявлено 150376 (21) 2333606/27-11 Союз Советскик Социалистических Республик(51)М, Кл,2 В 61 ( 1/08 с присоединением заявки Мо Государственный комитет СССР оо дедам изобретений и открытий(72) Авторизобретения В.А. Игнатов Уральское отделение Всесоюзного ордена Трудового Красного(54) ПУТЕВОЙ ДАТЧИК Изобретение отнОсится к устрой. ствам для контроля проследования железнодорожного подвижного состава и может быть применено на железнодорожном транспорте и в других областях для счета осей подвижных единиц.Известен путевой датчик, содержащий два трансформатора с питающими и сигнальными обмотками, расположенными вдоль рельса, причем концы сигнальных обмоток соединены между собой, а начала подключены соответственно к одному и другому входам фаэочувствительного демодулятора (1).Недостаток известного датчика заключается в том, что в середине зоны чувствительности датчик имеет промежуток, в котором наличие колеса не фиксируется. Кроме того, по сигналам датчика нельзя различить направление колеса.Цель изобретения - повышение надежности работы путевого датчика.Это достигается тем, что путевой датчик снабжен дополнительныя демодулятором итрансформатором с питающей и сигнальной обмотками,причем конец сигнальной обмоткидополнительного трансформаторасоединен с концами сигнальныхобмоток других трансформаторов, аначало - с одним из входов дополнительного демодулятора, другойвход которого соединен с однимвходом фаэочувствительного демодулятора,На фиг. 1 приведена.принципиальная схема предлагаемого путевого датчика ; на Фиг, 2 - формавыходного напряжения,Датчик состоит из трех трансфбрматоров с сигнальными 1,2,3и питающими 4,5,6 обмотками, Начало сигнальной обмотки 3 подключенок одному иэ входов дополнительного демодулятора 7, а конец подключен к концу сигнальных обмоток 1и 2. Начало обмотки 2 соединено содним входом фаэочувствительногодемодулятора 8 и с другим входомдемодулятора 7, выходы которыхчерез пороговые элементы 9, 10 и 11соединены с анализатором 12 направления движения.На выходе демодулятора 7 формируется выходное напряжение, характеризуемое кривой а (см. Фиг, 2) а на выходе демодулятора 8 - выходное напряжение, характеризуемое коивой б.Устройство работает следующим обоазом. При заходе колеса в зону действия обмотки 1 первый трансФорматор выдает сигнал переменного тока, совпадающий по Фазе с напряжением питания датчика, а при заходе колеса в зону действия обмотки 2 " сигнал переменного тока, отличающийся по Фазе на 1800. Сигнал первого трансформатора имеет два максимума, в середине между которыми фаза скачкообразно меняется на 180 , На выходеоФазочувствительного демодулятора 8, подключенного к первому трансформатору, за счет этого Формируется двухполярный сигнал с кривой напряжения б, что является Одним иэ признаков направления движения оси, Сигналу второго трансформатора с фазой, отличающейся на 180 от фазы напряжения питания, появляющемуся при заходе колеса в зону действия обмотки 2, соответствует кривая а напряжения на выходе демодулятора 7.При наложении сигналов образуются четыре зоны сочетания уровней и полярностей напряжения, по очередности поступления сигналов которых анализатор 12 направления движения Формирует сигнал проследования оси на одном иэ своих выходов в зависимости от направления движения оси. Сигнал выдается только в зоне А (см, фиг. 2), ограниченной крутыми фронтами кривой б напряжения на выходе демодулятора 8 получаемых при таком расположении обмоток 1 и 2, когда сигнал с обмотки 1 начинает уменьшаться, не достигая максимума, за счет компенсирующего действия обмотки 2.Таким образом, длина эоны А может быть задана достаточной малой (менее 50 мм) и незначительно зависит от амплитуд сигналов, обес О печивая стабильность выдачи сигнала датчика точно в заданной точке пути.Формула изобретенияПутевой датчик, содержащий дватрансформатора с питающими и сигнальными обмотками, расположеннымивдоль рельса, причем концы сигнальных обмоток соединены между собой,2 О а начала подключены соответственнок одному и другому входам фазочувствительного демодулятора,о т л и ч а ю щ и й с я тем, что,с целью повышения надежности, он25 снабжен дополнительным демодулятором и трансформатором с питающейи сигнальной обмотками, причемконец сигнальной обмотки дополнительного трансформатора соединен3 О с концами сигнальных обмоток других трансформаторов, а начало - содним иэ входов дополнительногодемодулятора, другой вход которогосоединен с одним входом фазочувЗ 5 ствительного демодулятора.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Патент Англии, Р 1096531 юкл. В 61 Ь 1/08, 1967,742222Составитель 3. Кондратенко Редактор Т.Зубкова Техред М.Петко Корректор Н. ГригорукПодписное Заказ 3378/16 Тираж 567 ЦНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4