Путевой датчик

ОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(ц)645884 Союз Советских Сом 1 калистицеских Респубпик(23) Приорвтетасударстаемный кеммтет СССР ее деик мзабретеммм и еткрктмм(72) Автор изобретения А. Шишенков осударственный проектно-конструкторский и научсследовательский институт по автоматизацииут олькой промышленности 1) Заявите 54) ПУТЕВОЙ ДАТЧИ датчик и расов при отсут. г. 2 - то же, зоне действия иг. 1 показан путево ие магнитных пото лесной пары; на фи чии колесной пары датчика.ой датчик содержи торый расположен и, образованного р и 4 и 5 и подошвам пределен ствии ко при нади путевогоПутев вод 1, ко вого пут т магнитонропоперек рельсоельсами 2, 3 с и 6 и 7. вк Изобретение относится к области автоматикй и телемеханики на железнодорожном транспорте и может быть использовано для контроля движущихся объектов.Известен путевой датчик, содержащий выполненный прямолинейным и расположенный поперек рельсового пути магнитопровод, в торцах которого установлены вертикально источники магнитного потока с зазорами между одними из их полюсов и головками рельсов, и магниточувствительный эле о мент 1.Недостаток известного путевого датчика заключается в возможности ложных срабатываний, что снижает надежность его в работе.Целью изобретения является повышение надежности путевого датчика в работе.Цель достигается тем, что полюса кажлого источ ника м а гн итного потока расположены симметрично относительно продольной оси магнитопровода с зазорами между вто рыми полюсами и подошвой рельсов, причем полюса источников магнитного потока на разных торцах магнитопровода ориентированы в противоположных направлениях. В торцах магнитопеовода 1 установлены источники 8 и 9 магнитного потока. На магнитопроводе 1 расположен магниточувстви. тельный элемент 1 О, Полюса 1 - 14 мвгниточувствительного элемента 10 расположены симметрично относительно продольной оси О - О магнитопроводаи ориентированы в противоположных направлениях: 11, 2 - северные полюса, а 13, 4 - южйые полюса источников 8 н, 9. Источники 8 и 9 создают в магнитопроводе 1 магнитные потоки 15 и 16, которые проходят по рельсам 2, 3 и замыкаются через воздушные зазоры а, б, в, г и через колесную пару 17.Путевой датчик работает следующим образом.( )( С остинтель Ч Кнд Техре О, ЛуговнТирана Ьва атенко едактор . Ак( дон; )акаа З 9/б 1 ельниченк( орректг)р Д1 однисное а СС т к р ьт )( и на 6.,ул. 1 ро ьск )зс);(з Фиг,иал. сГосударст(зенного комите делам изобретений и)осква, Ж.Зб), РаугнсканПатен(з, г, Ун(город,ектн При отсутствии колесной пари 17 и зоне действия датчика магнитный потс к 15 замы кается по цепи: полюс 11 источника 8 воздушный зазор а - головка 4 рельса 2 головка 5 рельса 3 - воздушный зазор г полюс 14 источника 9,Магнитный поток 16 замыкается по цепи: полюс 12 источника 9 - возду)цный зазор в -- подошва 7 и головка 5 рельса 3головка 4 и подошва 6 рельса 2 - - воздушный зазор бполюс 3 источника 8,В магнитопроводе 1 магнитные потоки 15 и 16 направлены встречно.При вьезде колесной парь 17 в зону действия путевого датчика она перекрывает воздуцгцые зазоры а и г, и магнитное сопротивление для потока 15 уменьц)ается, Магнитный поток 15 увеличивается. Велич(и. ня магнитноо потока 16, определяемая сопротивлением воздушных зазоров б и в при этом меняется незначительно. Разность магнитных потоков 15 и 16 вызывает грабятывание магниточувствительцого элегаецта 10. Путевой датчик, содержац 1 ий выполненный прямолннейнь)м н расположенный пс)цс рек рельсового пути магцитопровод, в тс)рцях которого установлены вер 1 икяльно источники магнитного потока с зазорами между днями из их полюсов и головками рельсов, и мягниточувствительный элемент, ат,гичаю- О иийся тем, что, с целью повышения надежности его в работе, полюса каждого источни.кя магнитного потока расположены симметрично относительно продольной.с)си магцитопровода с зазорами между ворыми полосями и подоивой рельсов, причем полюса источников магнитцого потока на разных торцах магсопроводя ориентированы в црогивоположцых направлениях. Источники ицфс)рм)яциц, принять)е во вни, мание при экспертизе1. 1)ухгольц Б.1. Путевс датчики автоматического контроля:)я рельсвом транс.порте. (Ч,)., Энергия, 96)5, с. 35- - 38.