Изобрсте

Номер патента: 432068

Опубликовано: 15.06.1974

Автор: Изобрсте

МПК: B65G 67/08, D01G 5/00

Метки: разгрузки, транспортировки

...транспортера 1 (на фиг. 4 показана одна - правая рамка). При этом по длине рамки (1 снизу крепится эластичный уплотняющий элемент 5 для компенсации псперечного пропиба ленты транспортера 1 на наклонных участках,Верхняя часть тележки снабжена бортами 1 б. Вспомогательный ленточный транспортер 10, входящий в проем между лентами основ,ного транспортера установлен так, что ребра верхней ветви его ленты расположены на уровне центров верхних барабанов 5 тележки л соприкасаются с поверхностью ленты основного транспортера. Опорные направляющие ,17 верхней ветви транспортера 10 находятся от ее ребер на расстоянии 1, равном трем-четырем размерам толщины и ленты, Ширина ленты,вспомогательного транспортера больше ширины ленты основного...

Номер патента: 333088

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Барабанщиков, Изобрсте, Колчин, Свищев

МПК: B61L 1/08

Метки: бесконтактная, трансформаторно-компенсационнаяпедаль

...повышенной частоты представляет собой релаксационный генератор, собранный на транзисторах 9, 10 и трансформаторе 11. Для получения требуе мой частоты колебаний параллельно выходгенератора подключена емкость 12. Выходное напряжение генератора регулируется переменным резистором 13.Вход узла компенсации, состоящего из двух регулируемых резисторов 4 и 15, соединен с включенными встречно и последовательно выходными обмотками датчика. Резистор 15, служащий для компенсации выходного напряжения датчика по амплитуде, включен в цепь выходных обмоток 1 б и 17. Регулируемый резистор 14, с помощью которого производится компенсация напряжения по фазе, включен последовательно в цепь одной из выходных обмоток датчика. Величины компенсирующих резисторов...

Номер патента: 270878

Опубликовано: 01.01.1970

Автор: Изобрсте

МПК: G01R 19/00

Метки: автоматический, дифференциально-трансформаторных, измеритель, компенсационный, параметров

...ДТП устанавливается в нулевое положение, а переключатель режима работы - в положение а. Посредством разложения результирующего вектора в нуль-индикаторе на две составляющие на двигатель Рпоступает сигнал, пропорциональный Мо, а надвигатель Р - сигнал, пропорциональныйЛ,. Обе составляющие компенсируются перемещением движков реохордов соответственноР 1 И Р 2.На второй стадии уравновешивания, соответствующей максимальному перемещениюсердечника ДТП, переключатель режима работы устанавливается в положение б. С помощью двигателя Р, уравновешивается сигнал, пропорциональный Ма двигателемР. - - угол потерь.Для того чтобы при уравновешивании углапотерь одновременно поворачивались по фазевекторы, компенсирующие ЛП, и М, оба блока: блок...