Артазь

Номер патента: 248742

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Артазь, Григорьев, Клейн, Пылин, Уль, Фирсов

МПК: B61L 1/08

Метки: датчик, индуктивный, переменного, протекания, путевой, рельсах

...датчик используется в путевых устройствах автоматики и является датчиком непрерывного контроля за состоянием пути, на котором сн установлен. Датчик контролирует наличие переменного тока в,рельсах, возникающего в нормально разомкнутой рельсовой цепи или исчезающего в нормально замкнутой рельсовой цепи при вступлении железнодорожного вагона на участок пути, на котором установлен этот датчик. Длина контролируемого пути может составлять от 1 до 2000 и более метров,Датчик устанавливается под подошвой рельса, при этом достигается наилучшая индуктивная связь датчика с рельсом,и достаточно простое крепление датчика к рельсу.На чертеже изображен датчик и его крепление к рельсу.Датчик состоит пз катушки 1, насаженной на стальной сердечник 2 и...

Номер патента: 233000

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Артазь, Государственный, Григорьев, Клейн, Радио, Уль, Фирсов, Централизации

МПК: B61L 23/16

Метки: рельсовой, цепи

...цепи, со ансформ нитям с ный в трансфо ок корот дер- ато- изорма- кого Предложенное устройство отличается от известного тем, что с целью повышения шунтовой чувствительности, быстродействия, уменьшения потребления мощности и влияния климатических условий на работу рельсовой цепи, на релейном конце установлен подключенный к релейному трансформатору амплитудный дискриминатор порогового действия - триггер Шмидта и подключенный к его выходу интегратор, соединенный через усилитель с обмоткой электромагнитного реле.На чертеже изображена схема предлагаемой горочной рельсовой цепи.Схема содержит питающий трансформатор 1, ограничивающий резистор 2, рельсовые нитки 3, изолирующие стыки 4, релейный трансформатор 5, амплитудный дискриминатор -...

Номер патента: 209528

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Артазь, Государственный, Клейн, Радио, Уль, Фирсов, Централизации

МПК: B61L 17/02, B61L 23/16

...цепь, запитанную таким образом, что один полюс источника питания подключен к рельсу в начале рельсовой цепи, а второй полюс через обратный провод - к другому рельсу в конце рельсовой цепи. Под этот же рельс установлены индуктивные датчики, кон- О тролирующие прохождение тока в этом рельсе.Наличие тока в рельсе свидетельствует озанятости, пути подгорочного парка.В первоначальный момент, когда на рас сматриваемом подгорочном пути нет вагонов,ток от питающего трансформатора проходит через рельс рельсовой цели 1, на котором нет датчиков, перемьгчку 3 и обратный провод 2. 20 При прохождении тока в рельсе над датчиком в датчике индуктируется э.д.с., реле 9 становится под ток и притягивает свой якорь, что свидетельствует о целостности...